El Contraban do 1
En el periodo considerado, auto-
os acercamos en este
artículo a la figura
del contrabandista y
del contrabando en nuestra
comarca. Un fenómeno que
en muchos momentos de su
existencia contó con el
beneplócito de las autori-
dades y con la aceptación
de la mayor parte de la so-
ciedad . En los primeros
años del siglo XIX determi-
nados autores cifran en 300
mil las personas que se
dedican al contrabando en
Andalucía .
TEXTO:
Eduardo López Gil
Profesor
Ex alcalde de San Roque
FOTOS:
Multimedia
■ 1 hablar del contrabando parece
lógico dedicar algunos líneos o
lo figuro del contrabandista. Y habría
que empezar diciendo que el contra-
bandista, que está al margen de lo
Ley, encuentro, no obstante, uno
aceptación de su actividad muy gene-
ralizado en lo sociedad, de tal modo
que no suele tener grandes problemas
con lo Justicio. Así ha sido desde siem-
pre y solamente en estos últimos
años, al aparecer con crudeza el tráfi-
co de drogas, se aprecio severidad en
su represión y un incipiente cambio de
actitud de lo sociedad hacia lo figuro
del contrabandista. En nuestro fon-
dongo de Punto y Tocón tenemos va-
rios letrillas que afirman lo expuesto.
Uno que no me dio tiempo o publicar
en el libro que publiqué sobre nuestro
fondongo dice así: más fino que el ter-
siopelo/ tengo un jaco de coliá/ que
es, gachona de mi vía/ quien llevo to
mi caudá/.
La etapa que va desde la termina-
ción de la Guerra de lo Independencia
hasta mitad del siglo XIX, puede con-
siderarse como la época dorada del
contrabando. Durante este periodo, la
figura del contrabandista se confunde
a menudo con la del bandolero y la del
guerrillero después, dando lo impre-
sión de que el contrabandista, se
adapta a una u otra forma de vida,
contrabandista o bandolero, según
las circunstancias.
res como López Gonzólez y Pita Piza-
rro, no dudan en situar la cifra de per-
sonas que se dedican al contrabando
en Andalucía en unas 300.000.
No olvidemos, al tener en consi-
deración esta cifra, que los puertos
andaluces habían tenido el privilegio
del comercio con las Indias y la exis-
tencia de la col o nia de Gibraltar en
nuestra comunidad.
Durante la Guerra de la Indepen-
dencia, contrabandistas y algunos
bandoleros, formaron columnas de
guerrilleros que hostigaron a las tro-
pas francesas, con el invento de la
guerra de guerrillas, y que resultaron
ser fuerzas determinantes en la de-
rrota de las tropas de Napoleón en Es-
paña.
En nuestra comarca, los saqueos
de las ciudades de San Roque y Ji mena
y de sus respectivos Ayuntamientos
por las tropas fra ncesas, con expolio
de una parte de sus patrimonios histó-
ricos, lo fueron como represalia y avi-
so a estos columnas de guerrilleros,
en las que se encuadraban muchos
ciudadanos de las ciudades citadas.
Lo base de operaciones de estas
columnas de guerrilleros estaba en
Gibraltar. Durante este periodo, los
guerrilleros-contrabandistas-ban-
doleros, habían conseguido montar
uno amplio red para el trófico de ar-
mas, municiones y explosivos. Una
vez acabada lo guerr a, esta r ed servi-
ría paro el trófico de otras mercancías:
tejidos de algodón, lo que orig inó
fuertes protestas de los ind ustriales
catalanes, que consiguieron introdu-
cir cambios en lo legislación españolo
sobre la materia, trigo, café, azúcar,
ginebra y algo de tabaco, en un primer
momento y productos manufactura-
dos y recambios de piezas, junto a lo
que podríamos llamar " pr oductos de
moda", de los que carecíam os en Es-
paña, componen el repertorio objeto
del contrabando en este periodo.
En lo cuarta y última carta que en
1895 Engels escribió o Pablo Iglesias,
fundador del PSOE y la UGT, esto do
éste en lo cárcel como responsab de
lo huelgo que iniciaron los trabajado-
res de la fábrica de tejidos de la Casa
1
Larios, podemos leer "el no mb
. re del
Marqués de Lonos me ha re d tidod Y firmaron 1 . .
. . cor odo
una historia que aconteció hacia _ ba a él, prácticamente, todo el que en-
1850
Había entonces en Gibralt
ar una
casa comercial, Hermanos lar,·o ("
. S, IU-
dfos). Un comerciante ing lés les en-
viaba en depósito muchas de sus mer-
cancías para que ellos tas v endieran
como artículos de contrabando a otros
comerciantes en territori o español.
Estos mercancías eran siempre deco-
misados por los aduaneros españoles
y los Lorios pagaban al inglés el im-
porte de lo cantidad en q ue éste las
había asegurado, como en toles ne-
gocios es habitual. la cosa sin embar-
go no gustaba nodo al inglés, que de-
sapareció del mercado español y per-
dió la mayor porte de los beneficios.
Para comprobar por sí mismo por
qué tales acciones afectaban siempre
a sus mercancías y no o l as de los de-
mós, viajó o Gibraltar pero no pudo
descubrir lo causa . Hasta que pasean-
do un día por lo ciudad vio como un
carro perdía una rueda, con lo que al-
gunas de los cajas de mercancías que
llevaba cayeron al suelo y se rompie-
ron. Eran sus cajas, llevaban la morco
de su Caso, pero en vez de mercancí-
as, llevaban arena.
El enigma quedó resuelto: los la-
rios comunicaban a los ca rabineros
españoles el envío de l as cajas llenas
de areno, las cuales eran decomisa-
das y pagaban al inglés e l montante
del seguro; luego expedían las mer-
cancías a sus intermediarios españo-
les, ahora a su cuenta y de modo mOs
seguro, y sin mayor riesgo se embol-
saban todas las
"Seftor
a qué tanta
l9nación? Le
mos a us
ción· Lo h . a s1gu1ente declara-
. s ermanos Larios s
mayores p·u omos los
brolta , os de esta Ciudad de Gi-
r Y aconsejamos a todos no ha-
cer negocios co
lo h n nosotros, porque si
ocen pueden estor seguros de ser
engañados G"b
t . ' raltar, tontos de tan-
os, ... Hermonos Larios.
B Esta declaración fue colgada en lo
olsa de Gibraltar sobre el lugar don-
de el v· · L
teJo arios solía instalarse Y
donde durante veinte años hizo sus
compras Y sus ventas, con este rótulo
clavado en la pared, encimo de su ca-
beza."
En eS t e punto lo carta termina pre-
guntond0 Engels a Pablo Iglesias si es-
tos Lorios pertenecen a lo familia del
Marqués de Larios. No sobemos lo que
Pablo Iglesias le contestó ni si lo hizo
yo que Engels murió poco tiempo des~
pués de escribir esta corta.
En tiempos más recientes, ante-
riores al cierre de la verja, algunos
"privilegiados" del Régimen o con
buenos contactos en él, que se paga-
ban bien, tuvieron acceso a un tipo de
contrabando de cuello duro: motores
diese!, cigüeñales, recambios de pie-
zas de automóviles, motos Lombret-
tas, bicicletas, etc., etc., que pasaban
impunemente por el Puesto de Policía
y Control de La Línea como chatarra,
en camiones tapados que nadie esta-
ba autorizado a inspeccionar.
Queda por reseñar otro tipo de
contrabando, que podríamos llamar
menor, y que George Hills, en su Histo-
rio de Gibraltar, llama contrabando de
hormigas. (ant-smuggling) Se dedica-
trabo en Gibraltar, ya fuero a trabajar
o de visito.
Consistía en traer pequenas canti-
dades de mercancías, los que una
persona podía llevar encimo de ma-
nera no ostentosa o en un bolso y por
las que, generalmente, pagaba o los
agentes al cruzar el Puesto Fronterizo,
al posar algo más o más cantidad de lo
permitido. El duro o los dos duros, se-
gún fuero la coso, se ponía en el inte-
rior del bolso y al meter lo mano el
agente paro verificar lo que llevaba, lo
cogía y al bolsillo.
Hasta tal punto llegaron las cosas,
que los agentes del Puesto recibieron
orden de sus superiores de llevar co-
sidos los bolsillos en sus uniformes.
Tengamos en cuanta que en un solo
día podían cruzar la verja de cuatro o
cinco mil personas, lo que traducido a
duros de la época, abultaban lo suyo
en el uniforme, aunque fuesen de pa-
pel. Los censurados bolsillos llegaban
hasta en final del pantalón, sobre el
dobladillo. Cloro que lo picaresco hizo
que varios bares de La Líneo hicieron
de recolectores de los cantidades que
se pagaban y que eran retirados al
terminar el servicio por los agentes
implicados, que llevaban lo cuenta de
los que habían pasado por su control y
que, lógicamente, roro vez coincidía
con el dinero depositado en el bar, con
las consiguientes discusiones.
A principio de siglo, estas peque-
ñas cosas comprados en Gibraltar, su-
ponían la cifra de un millón de pesos
fuertes . Imagínense lo que suponía
--- - para el comercio
gibraltareño ven-
der, además de,
para la población
de Gibraltar, cinco
mil unidades dia-
rias de libras de
azúcar, de libras
de tabaco, de
mantequilla, de
tarros de merme-
lada, de cuarlero-
nes de café, de li-
bras de harina, de
l~tas de beicon, de
barras de pan de
lata, paquetes ga-
lletas, chocolate,
caramelos, saca-
rin a, pi ed r a s de
mecher os, etc.,
etc., o los que sa -
lían de Gibr altar.
 24 Nuestra Historia
El Contrabando Y11
Edificio de la Aduana en
La Línea de la Concepción.
uestro colaborador
N
relata en esta se-
gunda parte las
circunstancias en las que se
desarrollaba el contraban-
do a gran escala en nuestra
comarca . Las materias que
se " transportaban" iban
desde el textil o el tabaco,
al trigo . La permisividad
con la que contaba esta ac-
tividad tanto de autoridades
como de la socidad civil se
terminó cuando la droga se
convirtió en la mercancía
estrella del contrabando .
TEXTO :
Eduardo López Gil
Profesor
Ex alcalde de San Roque
FOTOS :
Multimedia
En el capítulo anterior hablamos
del contrabando de hormigas.
El otro contrabando, el que se sacaba
en grandes cantidades, requería,
ademos de una perfecta red y medios
de transporte. Las mercancías, una
vez compradas en Gibraltar a alma-
cenistas, depositarios y comercian-
tes, eran embarcadas en el puerto de
Gibraltar, en barcos remodelados y
hasta especialmente construidos pa-
ra este fin. Es el caso de un jabeque
de construcción francesa, "El Flay", o
"El Terrible", construido en Gibraltar.
Estos llevaban incluso cañones a bor-
do, hasta quince, para intimidar a los
guardacostas del resguardo español.
Estos barcos dejaban las mercan-
cías muy cerca de las costas españo-
las, donde eran recogidas y trans-
portadas en mulas, a veces en reatas
de cien y hasta doscientas bestias.
En esta modalidad se producía el
pago a los agentes por mula que de-
jaban pasar. En las noches oscuras y
de mal tiempo siempre se producía la
discusión de si habían sido cincuenta
o setenta y tres, al ajustar cuentas en
las ventas o bares convenidos.
La distribución de estas mercan-
cías, en lo que podríamos llamar ré-
gimen de mayorista, llegaba hasta
Ronda, lugar de paso casi obligado
en la introducción del contrabando
hacia el eje norte-este y hasta Sanlú-
car, Vejer, Códiz y tcija, en el sur-
oeste.
Llegaron a existir barcos espe-
cializados que llegaban hasta las
costas gallegas y v alencianas. A Par-
tir de aquí, las merca ncías se repartr
an en pequeñas ca ntidades, hasta
llegar al consumidor.
El negocio del contrabando, al
volumen que nos estamos refiriendo,
creó hasta una nuev a profesión: el
corredor de contraba ndo. Los corre-
dores de contrabando eran personas
respetadas, tanto por los que vendían
los mercancías en Gibraltar como por
los que los compraban Y esperaban
su entrega en las costos españolas.
Su misión ero lo de da r fe de que la
operación se había efectuado a satis-
facción de los dos portes. Ello reque-
ría que debía de estor pr esente tanto
en el embarque de los mercancías en
Gibraltar como en el desembarco de
los mismos en las costo españolas. En
este negocio nadie se fía de nadie, de
ahí lo necesidad de crea r este cuerpo
de notarios.
Hasta el año 1840, la industria
textil inglesa, con perm isividad ofi-
cial, exporto o Gibraltar cantidades
tales de mercancías que v ienen a re-
presentar el 84% del tota l de las im-
portaciones gibraltare ñas. Tres
grandes partidas queda ron refleja-
dos en los libros de la época: manu-
facturas de algodón, que incluían có -
licos blancos, estampados, museli -
nas, colchas, medias de punto, ter-
ciopelo, cintas, hilos y productos de
mercería; manufacturas de lana, en
las que figuraban paños largos, co -
tos, superfinos, medianos e inferio ·
res, chaquetas de lanilla, kersemyre,
bayetas, franelas, mantas, alfom-
bras, cobertores, medias y cintas y,
finalmente, manufacturas de lino bri-
tOnico, con partidas tales como tela
blanca, damasquinada, lonas, fun-
das, cintas e hilos.
Si deducimos de estas cantidades
las necesidades de la población gi-
braltareño, el resto pasaba a España
y en tal cantidad y precios tales que
en el Informe dirigido a Fernando VII
por varias ciudades por las que pasó
en 1823, en lo referente a Sevilla se
puede leer: "La monstruosa intro-
 Ali\M[OA
NOVl[MIIR.C · 2007
ducción Y contrabando que de poco
tiempo acá, se hace por los ingleses
de géneros de algodón, ha hecho de-
saparecer para siempre, y que que-
den del todo arruinadas la multitud
de fóbricas de estampados, indianos,
pañolería, colchas y sarasas que ha-
bla en esta ciudad."
La industria textil andaluza, en
tiempos de innovaciones tecnológi-
cas ademOs, se encuentro con uno
competencia desleal que la llevaría a
su desaparición, pudiendo significar
este hecho uno de los causas del re-
traso industrial andaluz.
Entre 1845 y 1895, decrecen es-
pectacularmente las exportaciones
textiles inglesas o Gibraltar, por pre-
siones de las autoridades españolas.
Existe una amplia información, tonto
en Londres como en Gibraltar, del
molestar de los comerciantes gibral-
tareños por esto circunstaricia. Pero
este malestar va a durar poco. Los
textiles en ocaso, van a ser sustituidos
por otro producto estrella: el tabaco.
En efecto, Gibraltar empieza a
importar tabaco en grandes cantida-
des, especialmente de los estados
norteamericanos de Kentucky, Virgi-
nia y Maryland. También de Calcuta y
de otros puertos de la India.
Este tabaco se subastaba en Gi-
braltar, siendo la unidad de medida
utilizada el hogshead, equivalente a
unos 54 galones. Para tener una idea
de lo que esto significó, diré que en un
momento determinado, Gibraltar lle-
gó a importar más tabaco rubio que la
entonces Alemania Occidental y que,
ademós, de picadura negra llegó a
tener unas seis fábricas en la Colonia,
con marcas tan excelentes como
Montecristo, El Cubanito o los cigarri-
llos Colón, que patrocinaban la infor-
mación taurina en la Comarca porra-
dio con su programa Redondel, con
una entradilla y un final en verso y
que terminaba "y cual digno colofón,
los cigarrillos Colón".
Desde mediados del siglo XIX
hasta finales de siglo, el tabaco Y el
trigo son los productos estrellas del
contrabando hacia España.
El contrabando de tabaco quepo-
díamos llamar de mediana intensi-
dad se efectuaba con perros amaes-
trados que portaban los cuarterones
de tabaco en cananas sobre sus bo-
nigas y que podfan oler y esquivar a
un guardia civil a mós de un kilómetro
de distancia. Iban en grupos, guiados
por un ·experto y se tas arreglaban
.,_ ~ ~
~ -
"'
/Y;_;; ~ ....
para llegar a su destino, desde La Lí-
nea a San Roque, Estación de San Ro-
que, Guadiar o, etc., por lo que a no-
sotros respecta, con la carga comple-
ta.
El café era tran sportado en mo-
chilas de bastantes kilos a tas espal-
das de jóvenes q ue eran verdaderos
atletas de campo a través.
El contr abando de trigo, que sus-
citó más de una pr egunta parlamen-
taria en nuestra Cámara Alta, se ba-
saba en un ingenioso procedimiento
administrativo. El patrón de un barco
español autorizado a cargar en un
determinado puerto español una
cierta cantidad de fanegas de trigo,
sólo cargaba una mín ima cantidad,
recogiendo, mediante el co rrespon-
diente pago, ta documentaci ón de la
carga completa. Una vez en ta mar, se
dirigía a Gibraltar, donde completaba
ta carga total autorizada en España y
ponía rumbo a puertos españoles,
donde vendía el trigo con una sucu-
lenta ganancia producida por el dife-
rencial de precio que existía entre Es-
paña y Gibraltar.
Había complicidad de muchos
funcionarios en este procedimiento,
pero esta es una constante del con-
trabando y de cualquier fipo de con-
trabando. De ahí el predicamento so-
cial que llegaron a alcanzar algunos
contrabandistas famosos.
¿A quién se hace daño con una
actividad como el contrabando? Esta
pregunta, que contenía una afirma-
ción en su formulación, la solían ha-
cer y la siguen haciendo los contra-
bandistas cuando alguien critica su
actividad. Si se contesta: a la Hacien-
da Pública, se expone uno a recibir,
entre risas, más preguntas: ¿y eso
qué es? ¿para qué sirve?. Al no existir
un daño visible, con nombre y apelli-
dos, no queda muy claro si realmente
hay daño o no, pasando el tema de la
legalidad a un segundo término.
Esta complicidad-permisividad
no se va a romper hasta la aparición,
en tiempos recientes, de otro produc-
to estrella: la droga.
Su contrabando o tráfico ha utili-
zado en un principio las antiguas re-
des tradicionales de los contraban-
distas y luego, a medida que creció la
demanda y el negocio empezó a ge-
nerar importantes cantidades de di-
nero, estas redes se han ido moder-
nizando, tecnificando y buscando,
como al principio, ta complicidad de
la Administración .
Hasta hace relativamente poco,
hemos visto con asombro como más
de un capo de la droga recibía la Me-
dalla de Oro de su ciudad por haber
dado dinero para construir un campo
de fútbol, por ejemplo.
El reciente cambio de actitud so-
cial hacia esta nueva formo de con-
trabando que llamamos tráfico, pue-
de explicarse porque aquí si hay un
daño con nombre y apellidos, que se
conoce en muchas ocasiones y que
puede llegar a tocar incluso a nuestro
entorno familiar.
Pese a loables iniciativas popula-
res, aún estamos en los albores de
una concienciación ciudadana colec-
tiva ante esta nueva formo de pre-
sentarse un antiguo problema.