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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE NUEVO LEÓN


Mantenimiento

3.3 Principios básicos de la lubricación.


3.4 clasificación de lubricantes.

Alumno: Leonardo Pérez Carreón


Número de control:18481485

Docente: Iván Santacruz

Ciudad Guadalupe, Nuevo León, a 11 de octubre de 2021


INTRODUCCION
Los lubricantes juegan un papel importantísimo en la conservación y buen funcionamiento
de las máquinas, en razón a que sus mecanismos y partes están sujetas al deterioro por la
acción del rozamiento y de las cargas que tienen que soportar. Desafortunadamente son
muy pocos los gerentes de empresas que se preocupan por este tema. En la mayoría de
los casos si se aplica un lubricante a una máquina determinada, no es el adecuado para el
tipo de trabajo que realiza. Es común aplicar a la maquinaria industrial aceites y grasas
para uso automotriz, lo cual constituye un grave error debido a que los aceites para
motores de combustión interna tienen en su composición aditivos que resultan nocivos
para algunas partes de la máquinas industriales. Otro error en que se incurre, es el de
utilizar un mismo lubricante para diferentes usos. En esta unidad usted encontrará un
pequeño manual sobre los diferentes tipos de aceite y su aplicación adecuada. También
encontrará información sobre grasas y sistemas de aplicación de lubricantes. Al final de la
cartilla hay un glosario de algunos términos técnicos. No deje de consultarlo.
Se puede definir la lubricación como la reducción del rozamiento entre dos
superficies que se mueven una con respecto a la otra, mediante la interposición de
una sustancia entre las dos superficies. Si bien existen muchas clases de
lubricantes la selección de uno de ellos debe tener en cuenta el tipo de máquina,
las condiciones de trabajo y ambientales, las velocidades de giro y las cargas
soportadas por unidad de superficie. Esta es una tarea de cuidado, en la mayoría
de los casos se recomienda tener en cuenta los lubricantes sugeridos por el
fabricante de la máquina. Sin embargo, se dan casos en los cuales la marca del
lubricante aconsejado no se consigue. En tales situaciones, se debe consultar con
un especialista en lubricantes. Estas personas poseen tablas de conversión a otras
marcas, o le harán un estudio adecuado a las necesidades de trabajo, condiciones
ambientales de temperatura, corrosión y periodos de cambio, etc. Observando las
condiciones mencionadas, las máquinas y equipos funcionan en mejores
condiciones, se evitan desgastes prematuros y aumenta la vida útil.
Lubricantes y aplicaciones.
Como se mencionó en el capítulo anterior cada lubricante es para uso específico.
Le presentamos a continuación un panorama genéral de los aceites y sus usos:
Lubricantes solidos
Uno de los lubricantes de mayor aplicación para uso industrial es el grafito. Puede
utilizarse en polvo o mezclado con aceite. Da muy buenos resultados en la
lubricación de guías que tengan que soportar mucho peso. No es recomendable en
sistemas de lubricación por bomba.
Lubricantes fluidos
Se denominan así las grasas y los aceites. Estos pueden ser de origen orgánico o
mineral. 1. ACEITES ORGANICOS Se extraen de sustancias animales y vegetales
mezcladas con aceites minerales. Forman el grupo de los llamados aceites
"COMPOUND" de muy buenas propiedades lubricantes. 2. ACEITES MINERALES
Estos forman el grupo más abundante de los lubricantes corrientes y se dividen en
"Parafínicos y Nafténicos". 12 PRINCIPIOS DE LUBRICACION Los aceites
Paraffnicos contienen gran proporción de parafina y a termperaturas bajas tienden
a solidificarse. Los aceites Nafténicos son más resistentes a las temperaturas bajas
permaneciendo en estado líquido.
Aplicación de algunos lubricantes
1. ACEITES PARA EJES O HUSILLOS Estos aceites son de baja viscosidad y se
usan para lubricar ejes que giran a velocidades altas y para lubricación de guías con
poco juego.
2. ACEITES PARA MAQUINAS Son de alta viscosidad y se emplean sobre todo en
máquinas en las que el lubricante no recircula o donde la velocidad de escape es
tan alta que el aceite permanece en la máquina durante un tiempo relativamente
corto.
3. ACEITES PARA SISTEMAS HIDRAULICOS O PARA TURBINAS Estos
lubricantes se emplean en aquellas tareas en las que el mismo aceite recircula una
y otra vez durante un período indefinido de tiempo, en sistemas hidraúlicos o en
lubricación de turbinas.
4. ACEITES PARA MOTOR Estos se emplean en la lubricación de motores vapor
alternativos y de combustión interna. Suelen ser resistentes a los efectos de las
altas temperaturas y pueden tener una resistencia de película más elevada.
5. ACEITES DIESEL Son aceites de motor de elevada calidad, obtenidos
especialmente para resistir las temperaturas y presiones existentes en los motores
diesel. 6. ACEITES DTE Aquí figuran lubricantes como Diesel, Turbina, Máquina
(Ergino). Se emplean indistintamente en motores diesel, turbinas o máquinas.
7. ACEITES PARA COMPRESOR Se usan para lubricación de compresores de aire.
Suelen estar constituídos por aceites nafténicos.
8. ACEITES PARA CILINDROS Estos aceites se emplean en la lubricación interna
de cilindros de las máquinas de vapor alternativas y deben poseer una elevada
resistencia de película, buena adherencia hacia las superficies metálicas y
resistencia al calor. Son de viscosidad elevada.
Aditivos
Son sustancias que se añaden a los lubricantes fluidos para mantener o mejorar
determinadas propiedades. Como ejemplos se pueden citar:
1. ADITIVOS DE EXTREMA PRESION Identificados con las letras "E.P." tienen por
objeto evitar el gripado en condiciones de carga muy altas.
2. ADITIVOS DE UNTUOSIDAD Se conocen también con el nombre de adhesivos
pegajosos y tienen como fin hacer que el aceite se adhiera con más fuerza a las
superficies.
3. ANTIOXIDANTES Mejoran la resistencia del aceite a la oxidación, y ayudan a
que se descompongan en lodos, barnices y otras sustancias.
4. ADITIVOS ANTI-HERRUMBRE Estos forman una película resistente a la
corrosión y neutralizan los ácidos presentes en el aceite.
5. DETERGENTES Estos son jabones de diversas bases que separan del sistema
las lacas, los lodos y otros depósitos manteniéndolos en suspensión en el aceite.
6. OTROS ADITIVOS Existen también aditivos antiespumantes depresores del
punto de congelación, melomadores del índice de viscosidad, etc.

Grasas
Las grasas son compuestos semisólidos. A temperatura ambiente de emplean para
obtener una lubricación fluida con los cojinetes. Son de dos tipos: * De origen
orgánico: Como el cebo * De origen mineral: Como la vaselina Se emplean poco.
La vaselina se usa en la maquinaria destinada a elaboración de alimentos y en la
lubricación de interruptores. Las grasas lubricantes a base de jabones tienen una
composición de 65 a 90% de aceite mineral, y del 35 al 10% de jabón, se les pueden
incorporar aditivos como en el caso de los aceites.
A. GRASAS A BASE DE JABON DE CALCIO No son solubles en agua, motivo por
el cual se recomiendan para uso de rodamientos, en ambientes. No pueden
emplearse a temperaturas superiores a los 78°C, motivo por el cual han perdido
aplicación debido a las altas velocidades a que se trabajan las máquinas modernas.
B. GRASAS A BASE DE JABON DE SODIO Estas tienen una contextura fibrosa,
son solubles en el agua, por lo cual no deben emplearse en contacto con ella.
Pueden utilizarse a temperaturas superiores a su punto de fusión Son compuestos
a base de jabón de sodio-calcio, son menos fibrosas que las sódicas y
especialmente adecuadas para la lubricación de cojinetes de bolas y rodillos.
Trabajan a temperaturas desde 40° C hasta 120°
C. D. GRASAS A BASE DE JABON DE LITIO
Su fabricación se hace a partir de aceites de petróleo, aceites sintéticos o de una
mezcla de ambos, resisten temperaturas desde 60° hasta 150° C. Son resistentes
al agua pero pueden absorver pequeñas cantidades de humedad lo cual es a veces
una cualidad útil. Su vida en servicio es larga y se usa en la lubricación de cojinetes
de bolas y en forma de grasa mixta, litiocalcio, se usa como lubricante universal.
Hay otros tipos de grasas. Aquí se han citado las más comunes.
V. SISTEMAS DE APLICACION DE LUBRICANTES
Existen varias formas y dispositivos para aplicar los lubricantes. Aquí se presentan
los más conocidos:
A. LUBRICACION POR GOTEO

Se utiliza en cojinetes de fricción y consta de un recipiente en forma de copa dentro


del cual se deposita el aceite, y de una varilla central que lleva el aceite sobre las
superficies que deben lubricarse.
B. LUBRICACION POR MECHA

Este sistema aplica el principio de capilaridad, consta de un dispositivo similares


al de la lubricación por goteo, pero en cambio de la varilla utiliza para conducir
el lubricante hasta las superficies que deben lubricarse, un cordón de estopa.
C. LUBRICACION DISPENSADOR DE GOTEO

Este se gradúa por medio de una válvula de agua, la cual permite regular la
cantidad de gotas de aceite que deben llegar hasta las superficies que deben ser
lubricadas.
D. LUBRICACION POR ANILLOS

Este sistema consta de uno o más anillos sumergidos en un depósito de aceite


y montados sobre el eje que se quiere lubricar. Este, al girar arrastra consigo
los anillos impregnados de aceite
E. LUBRICACION POR BAÑO

Este sistema es bastante usado por su efectividad. Dentro del aceite están en
permanente contacto el eje o las esferas de los rodamientos. Requiere
mantener el nivel adecuado y limpiar periódicamente.
F. LUBRICACION POR SALPICADURA

Este sistema consiste en un depósito de aceite (o carter). El aceite está a un


determinado nivel; de allí es llevado a los órganos movidos por la parte inferior
de las levas al girar el cigüeñal.
G. LUBRICACION POR GRAVEDAD

En este sistema el aceite llega a las partes que deben ser lubricadas por
gravedad. El aceite sobrante, después de lubricar, cae a un depósito y de allí es
enviado al recipiente de suministro por medio de una bomba de engranajes

H. LUBRICACION MECANICA La lubricación mecánica es quizá el sistema más


usado entre los automáticos. La mayoría de los grandes compresores son de
lubricación completamente automática. La parte central de un lubricador
mecánico consiste en un recipiente localizado en un punto conveniente junto ala
máquina a lubricar. Dentro del recipiente hay una serie de bombas de émbolo,
una de las cuales se muestra en la figura.
VI. SISTEMAS DE APLICACION DE GRASAS
Los sistemas vistos anteriormente son únicamente para aplicación de aceites.
Las grasas se hacen llegar a las partes que deben ser ubicadas mediante
sistemas manuales y automáticos. Dentro de los sistemas manuales existen las
graseras de copa y las de presión o tipo a lernite.
A. GRASEHAS DE COPA

La copa grasera se llena de grasa hasta que ésta es obligada a salir por la
presión que ejerce la tapa al ser enroscada.
B. GRASERA DE PRESION O LEMITE

La grasa se inyecta a presión mediante una pistola. La presión de la grasa


vence la acción del resorte y la grasa penetra al interior.
C. LUBRICACION AUTOMATICA
Este sistema consta de una motobomba, tuberías de suministro, control de
presión y válvulas que controlan la cantidad de grasa que ingresa a las
partes que deben ser lubricadas. Véase figura siguiente.

CONCLUSIONES * La lubricación es un factor de importancia "Uno A" * Si


se quiere prolongar la vida útil de las máquinas y equipos de una empresa
es necesario establecer e implantar un plan y programa de lubricación. * Si
se quieren evitar desgastes prematuros en las partes de máquinas por causa
del rozamiento, se les debe hacer una lubricación periódica y cambios de
aceite oportunos. * Las empresas deben tener una persona responsable de
la lubricación suficientemente capacitada para este fin. * Los lubricantes son
costosos, por consiguiente es necesario elegir el que reúna los requisitos
indispensables para cada caso y evitar desperdicios.
Bibliografía:

HOBSON, Paul.Práctica de la Lubricación Industrial. Madrid. Interciencia.


1962.

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