Amortiguamiento

capacidad de un sistema o cuerpo para

disipar energía cinética en otro tipo de
energía

Este artículo o sección necesita ser wikificado, por favor, edítalo (https://es.wikipedia.org/w/index.ph
p?title=Amortiguamiento&action=edit) para que cumpla con las convenciones de estilo.

La amortiguación o amortiguamiento se
define como la capacidad de un sistema o
cuerpo para disipar energía cinética en
otro tipo de energía. Típicamente los
amortiguadores disipan la energía cinética
en energía térmica y/o en energía plástica
(e.g. atenuador de impactos), es decir, la
función de un amortiguador es recibir,
absorber y mitigar una fuerza tal, ya sea
porque se ha dispersado o porque la
energía se ha transformado de forma que
la fuerza inicial se haya hecho menor.
Cuanto mejor sea la amortiguación de la
fuerza inicial, menor será la fuerza recibida
sobre el punto final.

Amortiguadores de torre en un Buggy

El amortiguamiento es un parámetro
fundamental en el campo de las
vibraciones, también en el desarrollo de
modelos matemáticos que permiten el
estudio y análisis de sistemas vibratorios,
como lo son: estructuras metálicas,
motores, maquinaria rotativa, turbinas,
automóviles, etc. Esto va encaminado a la
teoría de que todo sistema vibratorio
(regularmente sistemas mecánicos) tiene
la capacidad de disipar energía. Para el
control de vibraciones e impactos en
maquinaria se utiliza el concepto de
amortiguamiento como una técnica para
disipar energía del sistema, manipulando
así la amplitud de vibración en el sistema
y otros parámetros de estudio.

Existen muchos inventos que aplican los

principios de las fuerzas mecánicas los
cuales tienen el objetivo de anular o
disipar un impacto.

También, amortiguación es la disipación

de energía en una estructura mecánica y
su conversión en calor. Hay varios
mecanismos de amortiguación, los más
importantes son la amortiguación
Coulomb y la amortiguación viscosa.
Tipos de amortiguamiento
Un sistema mecánico que posea masa y
elasticidad tendrá una frecuencia natural y
además la particularidad de llegar a vibrar;
si se le proporciona energía al sistema
este tenderá a vibrar, o si una fuerza
externa actúa en el sistema con cierta
frecuencia, el sistema podría entrar en un
estado de resonancia y esto a su vez
significaría una condición de alta vibración
y el sistema se vuelve inestable y
dispuesto a fallar. En todo esto se
fundamenta la importancia del estudio del
amortiguamiento, principalmente en
ingeniería mecánica.
Existen diferentes mecanismos o tipos de
amortiguamiento, según sea su
naturaleza:

Amortiguamiento fluido. Se produce por

la resistencia de un fluido al movimiento
de un sólido, siendo este viscoso o
turbulento.
Amortiguamiento por histéresis. Se
ocasiona por la fricción interna
molecular o histéresis, cuando se
deforma un cuerpo sólido.
Amortiguamiento por fricción seca. Es
causado por la fricción cinética entre
superficies deslizantes secas (
).
Fuerza de amortiguación en
fluidos (régimen lineal)
Existen diversas modelizaciones de
amortiguamiento, la más simple de ellas
consta de una partícula o masa
concentrada, que va perdiendo velocidad
bajo la acción de una fuerza de
amortiguamiento proporcional a su
velocidad:

donde:
 F es la fuerza de oposición al
movimiento medida en Newton.
C es el amortiguamiento real del
sistema medido en N/(m/s).
dx/dt es la velocidad del sistema
medida en m/s.

Este modelo es aproximadamente válido

para modelizar la amortiguación por
fricción entre superficies de sólidos, o el
frenado de un sólido en el seno de un
fluido en régimen laminar.

Otro modelo que generaliza al anterior es

la amortiguación que se da en una
edificación durante una sacudida sísmica
u otra situación dinámica equiparable. En
ese modelo sobre cada planta aparecerá
una fuerza de atenuación dada por:

Donde:

es la resultante de amortiguamiento
sobre el forjado de la planta i-ésima.
es un elemento de la matriz de
amortiguamiento de la estructura.
el desplazamiento global de la
planta j-ésima.
De manera práctica, la matriz de
amortiguamiento se aproxima por una
matriz que sea combinación de la matriz
de masa y la matriz de rigidez de la
estructura:

Donde son dos tiempos

característicos que deben ajustarse
experimentalmente. Si se introducen las
llamadas coordenadas normales entonces
el coeficiente de amortiguamiento
considerado en las normas sísmicas se
relaciona con las frecuencias propias y los
tiempos anteriores mediante la relación:
Amortiguamiento por
histéresis
Además del lineal, existen otros modelos
de amortiguamiento, por ejemplo, el
llamado «modelo de amortiguamiento por
histéresis» o «modelo de amortiguamiento
estructural».

En una viga de metal vibrando, el

amortiguamiento interno se puede
describir por una fuerza proporcional al
desplazamiento, pero en fase con la
velocidad. La ecuación que describe el
movimiento con un solo grado de libertad
será:

donde h es la constante de
amortiguamiento por histéresis, k es la
«constante de resorte» del material e i es
la unidad imaginaria. Otra forma común de
escribir la ecuación anterior es

donde η es la razón de amortiguamiento

por histéresis, es decir, la fracción de
energía disipada en cada ciclo.
Vehículos
En la tecnología de los automóviles, unos
de los inventos más conocidos son los
amortiguadores y los neumáticos
empleados en el sistema de la suspensión
del vehículo para suavizar el camino en el
transporte; hay otros elementos que tienen
el mismo fin, como muelles y hasta el
asiento para el piloto, pero otros se
enfocan en la protección vital, tal es el
caso de las bolsas de aire.
Amortiguación aplicada en
los deportes
Mucho del equipo de protección empleado
por atletas tiene la finalidad de ayudar a
resistir un impacto, pues este podría llegar
a ser mortal en algunos casos, ya sea un
golpe por un puñetazo o por una patada, o
un impacto resultante de una caída, o
quizá un choque ocasionado por un objeto
que ha sido lanzado.

Pero no sólo el equipo de protección

presenta elementos que inducen a la
amortiguación. Las propiedades de la
superficie donde se practique el deporte
también es un factor a ser considerado.

Atletismo

Muchas veces enfocado en el calzado

ilustrado por el uso de zapatillas de
running, o en las rodillas y sobre la pista.

Béisbol

Presente en el peto del receptor del

Umpire, o en el alcolchonamiento de los
límites en los jardines.
Ciclismo

Los neumáticos, el terreno y los resortes

en una bicicleta de montaña, por ejemplo.

Fútbol americano

El fútbol americano es un deporte de

constante choque.

Casco. En el pasado, los cascos fueron

hechos de cuero, pero hubo jugadores
que sangraron por falta de mayor
protección en la cabeza; así es que su
diseño se fue transformando, y
adquirieron mayor volumen además de
que se empezaron a emplear mayor
diversidad de materiales. En su interior,
se incorporaron tiras de tela elástica
(resorte) pero con el tiempo ese diseño
fue sustituido por un sistema más
eficiente de gajos, los cuales por ser
colchones independientes mitigan
mejor el impacto. Más aún, en años
recientes, se ha añadido una capa más
en la parte exterior de algunos cascos
profesionales, para así ayudar a evitar
que el jugador quede inconsciente.
Hombreras. Las clavículas están
protegidas por las hombreras, las cuales
 amortiguan los golpes durante tacleos y
jugadas de bloqueo.
Tablas. Las tablas son parte de la
indumentaria deportiva del jugador de
fútbol americano particulares a la zona
de los muslos (cuatriceps).

Fútbol

La mayor cantidad del equipo de

protección está situada en la parte inferior
de cuerpo. Desde las espinilleras, hasta el
calzado, el cual puede incluir costuras y
diseños exteriores. Los porteros emplean
guantes y rodilleras.
Bibliografía
Irwin, J.D; Graf, E.R (1979). «Industrial
noise and vibration control», Prentice
Hall, New Jersey.

Enlaces externos
Amortiguamiento: clasificación y
métodos de determinación. (https://we
b.archive.org/web/20150807014718/htt
p://www.atcp.com.br/images/stories/pr
oducts/ITC04-ATCP-%5B3%5D.pdf) (en
portugués)

Véase también
Barrera de contención
 Equivalencia estática
Etapa de potencia, factor de
amortiguación.
Sistema de referencia inercial

Datos: Q1127660
Multimedia: Vibratory dampening (htt
ps://commons.wikimedia.org/wiki/Cate
gory:Vibratory_dampening) /
Q1127660 (https://commons.wikimedi
a.org/wiki/Special:MediaSearch?type=i
mage&search=%22Q1127660%22)
Obtenido de
«https://es.wikipedia.org/w/index.php?
title=Amortiguamiento&oldid=139890605»

Esta página se editó por última vez el 22 nov 2021

a las 16:42. •
El contenido está disponible bajo la licencia CC
BY-SA 3.0 , salvo que se indique lo contrario.