Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Ticomán

Hidroneumática
Profesor: Carlos Hernández Pérez

Practica 11 “Válvulas de relevo”

Elaborado por:
Ruiz Cruz Emiliano
Ramírez Martínez Jonathan Gadiel
Mendoza Islas Marco Antonio

Grupo: 8AM3 26/02/2022

 Contenido
Instituto Politécnico Nacional .................................................................................................... 1
1. Objetivo .............................................................................................................................. 3
2. DIRECCIONES .................................................................................................................. 3
3. Marco teórico ..................................................................................................................... 4
Operación básica .................................................................................................................. 4
Características de presión frente a flujo ................................................................................ 5
Aplicaciones de válvulas de alivio ......................................................................................... 6
Válvulas de alivio operadas por piloto ................................................................................... 7
Rango de ajuste de la válvula de alivio ................................................................................. 9
4. Desarrollo ........................................................................................................................... 9
Parte 1................................................................................................................................. 10
Parte II Limitación de presión del sistema ........................................................................... 20
4..- Cuestionario ..................................................................................................................... 22
5.-.Conclusión ......................................................................................................................... 24

1. Objetivo
Después de completar este experimento, podrá:
1. Describa el funcionamiento de una válvula de alivio.
2. Mida la presión de apertura de una válvula de alivio.
3. Mida las características de flujo frente a presión de una válvula de alivio.
4. Explique cómo se usa una válvula de alivio para controlar el caudal.
5. Explique cómo se usa una válvula de alivio para limitar la presión máxima.
6. Ajuste correctamente la presión de una válvula de alivio para una operación más
eficiente del circuito.

2. DIRECCIONES
1. Lea la sección del texto asignada por su instructor.
 2. Lea la sección de información de antecedentes del experimento.
3. Realice los pasos de la sección Procedimientos del experimento utilizando el equipo
identificado en el Lista de equipo.
4. Responda las actividades de verificación al final del experimento.

3. Marco teórico
La válvula de alivio es una de la familia de válvulas hidráulicas llamadas válvulas de control de
presión. Estas válvulas obtienen este nombre del hecho de que son operados por presión. En
el caso de una válvula de alivio, es normalmente válvula cerrada que se abre cuando la presión
en su puerto de entrada alcanza una presión predeterminada. Las válvulas de alivio se utilizan
en casi todos los sistemas hidráulicos. Se utilizan para limitar la presión del sistema como una
medida de seguridad y para controlar la velocidad de los actuadores.

Operación básica
En la Figura 1 se ilustra una válvula de alivio simple de acción directa. Consta de un cuerpo
con dos puertos; un entrada y una salida. Dentro del cuerpo hay un "dardo" presionado contra
un asiento por un resorte. Cuando la presión en el puerto de entrada alcanza un cierto nivel,
crea suficiente fuerza para empujar el dardo fuera del asiento y permitir que fluya el aceite
hasta la salida. Al ajustar la compresión en el resorte, el nivel de presión donde se abre la
válvula puede ser cambiado.
El símbolo del diagrama utilizado para representar una válvula de alivio se ilustra en la Figura
2. Indica que la válvula normalmente está cerrada porque la flecha contenida dentro del sobre
no se muestra conectando la entrada y la salida. La línea discontinua conectada a la entrada
indica que la válvula se abre por la presión aguas arriba. Esta presión trabaja contra un resorte
ajustable que está indicado por el resorte con una flecha dibujada a través de él.

Características de presión frente a flujo

El ajuste de presión de una válvula de alivio representa la presión en la que la válvula de alivio
se abre lo suficiente como para permitir que pase todo el flujo de la bomba a través de ella.
Esto también se llama la presión de apertura total.
El nivel de presión donde la válvula de alivio comienza a abrirse es en realidad a una presión
más baja que la presión de apertura total. Esto se denomina presión de apertura de la válvula
de alivio. Entre la presión de apertura y la presión de apertura total, la válvula de alivio se
encuentra en una posición intermedia que permite que pase menos del flujo total de la bomba.
La relación entre la tasa de flujo a través de la válvula de alivio y la presión en la entrada de la
válvula a menudo se representa mediante una curva de presión vs. el flujo de la bomba a 5
gpm, la presión de apertura (donde la válvula comienza a abrirse) es de 900 psi. A cualquier
presión por debajo de 900 psi, la válvula estará completamente cerrada. A presiones entre 900
y 1000 psi, el flujo a través de la válvula estará entre 0 y 5 gpm dependiendo de la presión en
la entrada de la válvula de alivio. Esta presión está determinada por la resistencia al flujo aguas
abajo en el circuito.

La curva de presión frente a flujo ilustrada en la Figura 3 muestra las características de la

válvula solo cuando está configurada para una configuración de presión totalmente abierta de
1000 psi. Si el ajuste de presión de la válvula de alivio se cambia a otra presión, la curva de
presión frente a flujo se desplaza hacia arriba o hacia abajo en la misma cantidad que este
cambio en el ajuste de presión. Esto significa que la diferencia de presión entre la presión de
apertura y el ajuste de presión será aproximadamente la misma para todo el rango de ajustes
de presión.
Aplicaciones de válvulas de alivio
Durante el funcionamiento de un sistema hidráulico, la presión fluctuará de acuerdo con la
resistencia al flujo aguas abajo. Si el flujo se bloquea por algún motivo, la bomba continuará
empujando aceite hacia las líneas, lo que hará que aumente la presión hasta que una línea
explote o el motor eléctrico se detenga. Una de las principales aplicaciones de una válvula de
alivio es evitar este problema al limitar la presión del sistema a un nivel seguro. Para hacer
esto, la válvula de alivio se abre a un nivel de presión seguro y permite que el exceso de aceite
regrese al depósito.
La válvula de alivio también se necesita para limitar la presión del sistema para el
funcionamiento normal, así como los períodos en los que un componente no funciona
correctamente. Durante el funcionamiento normal de un sistema hidráulico, el flujo al circuito
se bloqueará durante períodos de tiempo. Esto incluye cuando la válvula de control direccional
está en una condición de centro bloqueado, cuando un cilindro se extiende o se retrae a su
recorrido completo, o cuando un actuador se bloquea debido a una carga excesiva. Como se
ilustra en la Figura 4, cuando el cilindro se retrae por completo, el flujo de la bomba a través
del circuito se bloquea. La bomba continúa empujando aceite hacia las líneas de presión hasta
que compacta el aceite a una presión de 1000 psi. Luego, la válvula de alivio se abre y permite
que el flujo se descargue hacia el depósito a una presión de 1000 psi y detiene el aumento de
presión. Por esta razón, es necesario instalar una válvula de alivio en cualquier circuito
hidráulico que use una bomba de caudal fijo.

Otra aplicación de la válvula de alivio es controlar la velocidad de un actuador aprovechando

sus características de presión frente a flujo. Como se ilustra en la Figura 5, una parte del flujo
de la bomba se desvía a través de la válvula de alivio haciendo que la presión en la entrada
de la válvula de alivio esté entre la presión de apertura total y la presión de apertura total de la
válvula de alivio. Esto se logra creando una caída de presión adicional con una válvula de
aguja o una válvula de control de flujo.
Como se ilustra en la Figura 5, el flujo de la bomba es de 5 gpm, pero la válvula de aguja
desvía 2 gpm a través de la válvula de alivio. Esto reduce la velocidad del motor porque ahora
solo fluyen 3 gpm hacia el motor. Además, observe que el orificio de la válvula de aguja está
ajustado de manera que hace que la presión en el manómetro A esté entre la presión de
apertura y la configuración de presión de apertura total de la válvula de alivio.
Los circuitos que desvían el flujo a través de la válvula de alivio para controlar la velocidad del
actuador generalmente operarán a una presión cercana al ajuste de presión de la válvula de
alivio durante todo el ciclo. Si el flujo no se desvía a través de la válvula de alivio, la presión
del sistema dependerá de la resistencia de la carga.
Otras aplicaciones para las válvulas de alivio involucran la desaceleración del motor, el control
de choque de presión de fluido, el control remoto de presión y la descarga. Estas aplicaciones

se explorarán en experimentos posteriores o en el Sistema Hidráulico Intermedio Amatrol 850,

que es un sistema adicional al Sistema Hidráulico Básico 850.

Válvulas de alivio operadas por piloto

Hay dos diseños de válvulas de alivio comúnmente utilizados en aplicaciones industriales. Un
tipo es el diseño de acción directa ilustrado en la Figura 1. El otro tipo es una válvula de alivio
operada por piloto o de dos etapas. La función básica de una válvula de alivio operada por
piloto es la misma que la de una válvula de alivio de acción directa. Se abre a una presión
preestablecida para permitir que el flujo regrese al depósito. Sin embargo, su construcción y
funcionamiento es diferente. En la figura 6 se ilustra un corte de un tipo de válvula de alivio
accionada por piloto que utiliza un cuerpo fundido.
Esta válvula tiene dos puertos: una entrada y una salida. La parte que controla el flujo de aceite
a través de la válvula es un carrete. Se mantiene cerrado por un resorte ligero. El carrete tiene
un pequeño orificio perforado en su zona que permite que el aceite sobre el carrete asuma la
presión de entrada. Este aceite en la cavidad sobre el carrete actúa contra una pequeña válvula
de alivio de acción directa.

Cuando la presión del aceite sobre el carrete alcanza un cierto nivel, la válvula de alivio de
acción directa se abre y hace que la presión del aceite sobre la superficie permanezca en el
ajuste de presión de la válvula de alivio de acción directa.
A medida que aumenta la presión de entrada, la presión en la parte inferior del carrete se
vuelve más alta que en la parte superior del carrete. Esto se indica en el diagrama de la Figura
7. Esta diferencia de presión hace que el carrete se abra contra el resorte y permita el paso
del fluido. La cantidad de apertura del carrete depende de la presión de entrada y la tasa del
resorte. Un resorte que se usa en una válvula operada por piloto típica requiere solo una
diferencia de presión de 25 psi en el carrete para abrirlo al flujo total. Esto significa que la
presión de apertura hasta la presión de apertura total es de solo 25 psi. La Figura 7 ilustra una
válvula de alivio configurada para abrir el flujo completo a 475 psi y tiene una presión de
apertura de 450 psi. A medida que la presión aumenta de 450 a 475 psi, aumenta el flujo a
través de la válvula de alivio. Observe en la Figura 7 que la presión en la etapa piloto
permanece en 450 psi aunque la presión de entrada sea superior a 450 psi.
La ventaja de un diseño operado por piloto es que una válvula típica pasará de su presión de
apertura a la presión de apertura completa en un intervalo de 20 a 50 psi, mientras que una
válvula de alivio de acción directa puede requerir de 100 a 200 psi.
Esto permite que la válvula de alivio operada
por piloto se ajuste a una presión más baja y
ahorra energía.
En la Figura 8 se ilustra otro tipo de válvula de
alivio operada por piloto. Este tipo usa un
diseño de cartucho.
Este diseño permite que todas las piezas de
trabajo de la válvula de alivio contenidas en el
cartucho se retiren del cuerpo de la válvula.
Este es el tipo utilizado en el sistema hidráulico
básico 850.

Todas las válvulas de alivio operadas por piloto tienen un drenaje para permitir que el aceite
que pasa a través de la válvula de alivio de acción directa se drene al depósito. Este drenaje
está conectado a la salida de la válvula de alivio dentro del cuerpo de la válvula y se denomina
drenaje interno. Si este drenaje se obstruye con suciedad, la válvula de alivio no funcionará
correctamente.
Otra válvula similar a la válvula de alivio de la que pronto aprenderá es una válvula de
secuencia. La única diferencia entre estas dos válvulas es que el drenaje de la válvula de
secuencia no está conectado internamente a la salida de la válvula. En cambio, la línea de
drenaje está conectada al depósito externamente desde el cuerpo de la válvula. En el siguiente
experimento, utilizará una válvula de secuencia como válvula de alivio para poder probar el
efecto de una línea de drenaje obstruida.

Rango de ajuste de la válvula de alivio

Todas las válvulas de alivio tienen un rango de presión sobre el cual se pueden ajustar. Hay
una presión máxima y una presión mínima que se puede ajustar en cualquier válvula de alivio
dada. Este rango debe especificarse cuando se compra la válvula de alivio. Algunas válvulas
de alivio, como las del tipo de cuerpo fundido, pueden cambiar su rango de presión
simplemente insertando un resorte diferente en la etapa piloto de la válvula.

4. Desarrollo
Parte 1
En esta parte del experimento, instalará un circuito para demostrar el funcionamiento de la
válvula de alivio. Esto incluirá:
• Medición de la presión de apertura de la válvula de alivio en varios ajustes de presión
de válvula de alivio diferentes.
• Medición del flujo frente a la presión de la válvula de alivio en un ajuste de presión
determinado.
• Demostrar el efecto de un drenaje de válvula de alivio obstruido.
• Determine el rango de ajuste de la válvula de alivio.
1. Instale el sistema hidráulico básico 850 en la configuración de banco o satélite.
2. Configure el circuito de prueba ilustrado en las Figuras 1 y 2.
En este circuito, inicialmente se permitirá que el aceite pase a través de la válvula de
aguja. La presión en la válvula de alivio se controlará ajustando la configuración de la
válvula de aguja. A medida que aumenta la presión, la válvula de alivio se abrirá y
permitirá que una parte o todo el flujo se desvíe.
La presión de la válvula de alivio está indicada por el manómetro A y el índice de flujo
de la válvula de alivio está indicado por el medidor de flujo.
Tenga en cuenta que la válvula de alivio/secuencia (válvula de alivio A) se utilizará para
probar las características de funcionamiento de la válvula de alivio. Esta válvula es
técnicamente una válvula de secuencia, pero la única diferencia entre los dos tipos de
válvula es que la válvula de alivio tiene drenaje interno y la válvula de secuencia tiene
drenaje externo. Al usar esta válvula, podrá observar la necesidad de drenar una válvula
de alivio.

Figura 4.1 Diagrama del circuito de la medicion de la presion vs flujo

Figura 4.2 Diagrama pictórico del circuito de la medicion de la presion vs flujo

3. Realice los siguientes procedimientos antes de arrancar la unidad de potencia:

A. Compruebe el nivel de aceite. Llene si es necesario.

Figura 4.3 Nivel de aceite del deposito

B. Presione el botón de parada en el arrancador del motor para asegurarse de que el

arrancador esté en la posición de apagado.
Figura 4.4 Control de encendido de la unidad de potencia hidráulica. modo apagado

C. Enchufe el cable de alimentación a un tomacorriente de pared de 115 V CA.

Figura 4.5 conectando la unidad de potencia a un tomacorriente

D. Reduzca la válvula de alivio a su configuración de presión mínima (gire completamente

hacia la izquierda).
Figura 4.6 Configuración de la válvula de alivio a niveles mínimos de presión

4. Encienda la unidad de potencia y ajuste la válvula de alivio de la unidad de potencia a 500

psi/ 3447 kPa. Deje la válvula de alivio de la unidad de potencia en este ajuste.

Figura 4.7 Ajustando la válvula de alivio

5. Cierre completamente la válvula de aguja.

Figura 4.8 Cerrando la válvula de aguja completamente

6. Gire el ajuste de la válvula de alivio A completamente hacia la izquierda para que esté en
su posición más baja.

7. Asegúrese de que la manguera de la válvula de alivio A se dirija hacia el respiradero de

llenado.

Figura 4.9 Manguera colocada en el respiradero de llenado

8. Abra la válvula de aislamiento.

Dado que la válvula de aguja está cerrada, todo el flujo de la bomba debe pasar por la
válvula de alivio. Registre a continuación las lecturas del manómetro A de flujo y presión.
Valvula de seguridad
Presión manómetro A 118(psi)
Flujo volumétrico 2.95(gpm)
9. Experimente con su habilidad para cambiar la presión en el manómetro A ajustando la
configuración de la válvula de alivio
R. Debe poder ajustar la presión hasta 500 psi/ 3447 kPa, pero no más. Registre a
continuación si esto es cierto.
Debido a que la válvula de relevo de la unidad de potencia esta ajustada a 500 psi la
válvula de relevo en el banco hidraulico no puede configurarse a una máxima presión
que no sea la de 500 psi.
10. Ajuste la válvula de alivio A para que el indicador de presión A indique 400 psi/ 2760 kPa.
400 psi es ahora el ajuste de presión de la válvula de alivio o la presión completamente
abierta.
11. Abra completamente la válvula de aguja.

Figura 4.10 Abriendo la válvula de aguja completamente

Esto hará que la presión caiga y la válvula de alivio se cierre por completo.
12. gire muy lentamente la perilla de la válvula de aguja en el sentido de las agujas del reloj
para aumentar la presión en la válvula de alivio A. Mientras hace esto, observe el flujo
desde el extremo abierto de la manguera conectada a la salida de la válvula de alivio A.
Figura 4.11 ajustando la válvula de aguja completamente

Deje de girar la perilla de la válvula de aguja tan pronto como vea el flujo y observe la lectura
del manómetro A. La presión ahora en el manómetro A es la presión de apertura de la
válvula de alivio cuando la válvula está configurada para 400 psi / 27 60 kPa. Registre la
presión de apertura a continuación.
Presión ajustada 400 (psi)
Presión de ruptura 381 (psi)

13. Ahora cierre completamente la válvula de aguja.

14. Ajuste la válvula de alivio A para que el manómetro A ahora indique 300 psi/2070 kPa. Este
es el nuevo ajuste de presión de la válvula de alivio.

Figura 4.12 ajustando la válvula de aguja completamente

15. Repita los pasos 11 y 12 nuevamente para encontrar la presión de apertura en un ajuste
de presión de 300 psi / 2070 kPa. Registre la nueva presión de apertura a continuación.
Presión ajustada 300 (psi)
Presión de ruptura 378 (psi)
16. Repita los pasos 13, 14 y 15 para encontrar la presión de apertura cuando la válvula de
alivio se establece en 200 psi/1380kPa
Presión ajustada 200 (psi)
Presión de ruptura 170 (psi)
Observe si la diferencia de presión entre la presión de apertura total y la presión de apertura
es la misma para cada presión.

17. Ahora cierre completamente la válvula de aguja.

Figura 4.13 Cerrado la válvula de aguja completamente

18. Ajuste la válvula de alivio A, a una configuración de 400 psi/ 2760 kPa.
 Figura 4.14 ajustando la válvula de aguja completamente

19. Abra la válvula de aguja hasta que la válvula de alivio se cierre por completo y el medidor
de flujo indique cero.
En los siguientes pasos, medirá las características de presión frente a caudal de la válvula
de alivio.
20. Aumente la presión en el manómetro A girando la válvula de aguja en sentido horario hasta
que alcance la presión de apertura.
Registre la presión de apertura en la fila 1 de la tabla a continuación.
Fila Flujo volumetrico Presion
gpm lpm psi kPa
1 Ruptura 170 1172,1092
2 0,5 1,9 388 2675,16688
3 0,75 2,9 389 2682,06164
4 1 3,8 390 2688,9564
5 1,5 5,7 392 2702,74592
6 2 7,6 399 2751,00924
7 2,5 9,5 400 2757,904
8 Totalmente abierta 400 2757,904
21. Continúe girando la válvula de aguja en sentido horario hasta que el flujo a través de la
válvula de alivio indique 0,5 gpm / 1,9 1pm. Registre en la tabla del paso 20 la lectura de
presión en el manómetro A para este flujo.
22. Repita el paso 21 para cada uno de los otros flujos enumerados en el gráfico. Además,
registre la tasa de flujo más alta que pueda alcanzar en la última fila de la tabla.
En los siguientes pasos probará el efecto de un puerto de drenaje obstruido.
23. Reduzca el ajuste de presión de la válvula de alivio A a 200 psi/ 1380 kPa.
24. Cierre la válvula de aislamiento.
 Figura 4.15 Cerrando la válvula de aislamiento

25. Desconecte la manguera que va al puerto 3 de la válvula de alivio A para simular un drenaje
obstruido.
26. Abra la válvula de aislamiento y observe la lectura del manómetro A. ¿Qué sucede con la
presión del sistema? Registre a continuación. ¿La válvula de alivio A se cierra o se abre?
-Subio la presión en el manómetro a 500 psi
27. Intente ajustar la configuración de la válvula de alivio A para ver si puede hacer que
responda. Registre debajo de sus resultados.
No es posible ya que la perilla es difícil girarla.
28. Ahora apague la unidad de potencia y reemplace la manguera.

29. Encienda la unidad de potencia y reajuste la configuración de la válvula de alivio A para

que el manómetro A indique 200 psi/1380 kPa.

30. Ahora determine el rango de la válvula de alivio disminuyendo primero el ajuste de la perilla
de la válvula de alivio a su configuración más baja. Registre a continuación la presión más
baja (leída en el manómetro A) a la que puede ajustar la válvula de alivio.
-Presion mas baja 99psi

31. Ahora aumente la configuración de la válvula de alivio a su configuración máxima y registre

por debajo de la lectura del indicador A.
-Presion mas alta 500 psi

32. Reduzca el ajuste de la válvula de alivio de la unidad de potencia al mínimo, cierre la válvula
de aislamiento y apague la unidad de potencia: Continúe con la parte II.
 .

Figura 4.17 Se reduce la Figura 4.19 se

Figura 4.16 Se cierra la presión en el circuito al Figura 4.18 Control de desconecta la
válvula de aislamiento mínimo. encendido de la unidad de unidad de
potencia hidráulica. modo potencia del
. apagado. tomacorriente.

Parte II Limitación de presión del sistema

En esta parte del experimento, demostrará que la válvula de alivio actúa como un dispositivo
de seguridad para limitar la presión en el sistema siempre que el circuito bloquee el caudal
de la bomba. Este experimento también mostrará que la válvula de alivio realiza esta función
varias veces durante un ciclo normal.
1. Continuando con la Parte I, configure el circuito alternativo del cilindro ilustrado en la Figura
11.

Figura 4.20 Circuito para observar el flujo volumétrico de la válvula de alivio

En este circuito, ciclarás el cilindro usando una válvula de control direccional. Durante cada
parte del ciclo, observará el fiujo de la salida de la válvula de alivio para determinar si está
abierta o cerrada.
2. Gire la unidad de potencia y ajuste la válvula de alivio de la unidad de potencia a 500 psi/
3447 kPa.
3. Abra la válvula de aislamiento y ajuste la presión de la válvula de alivio A a 400 psi/2760
kPa.
4. Pruebe el funcionamiento de la válvula de alivio extendiendo y retrayendo el cilindro.
Mientras hace esto, observe cuando la válvula de alivio está cerrada (el indicador de flujo
 indica flujo cero) y cuando la válvula de alivio está abierta (el indicador de flujo indica flujo
total de la bomba). Registre a continuación la presión y el estado de la válvula de alivio
(abierta o cerrada).
Nota: Cuando el cilindro esté completamente extendido o retraído, mantenga accionada la
palanca de la DCV cuando realizar las lecturas de caudal y presión.

Fila Condición de Manometro A Estatus de la

circuito Psi kPa válvula de alivio
1 Cilindro 200 cerrada
extendiendose 1378,952
2 Cilindro 400 abierta
extendido 2757,904
3 Cilindro en 240 cerrada
retraccion 1654,7424
4 Cilindro retraido 400 2757,904 abierta
6 Valvula de 400 abierta
control de
dirección
centrada 2757,904

Debería haber observado que la válvula de alivio se abre por completo cuando el flujo al
sistema está estancado o bloqueado.
5. Restablezca la válvula de alivio a otro ajuste, como 300 psi/2070 kPa. Luego repita el paso
4 para ver si el ajuste de presión de la válvula de alivio tiene algún efecto sobre cuándo la
válvula de alivio está abierta y cerrada. Registre a continuación su observación.
6. Reduzca la válvula de alivio de la unidad de potencia al mínimo, cierre la válvula de
aislamiento y apague la unidad de potencia. Continúe con las actividades de pago.
 .

Figura 4.22 Se reduce la Figura 4.24 se

Figura 4.21 Se cierra la presión en el circuito al Figura 4.23 Control de desconecta la
válvula de aislamiento mínimo. encendido de la unidad de unidad de
potencia hidráulica. modo potencia del
apagado. tomacorriente.

4..- Cuestionario
1.- Nombra los dos tipos de válvulas de relevo:
La válvula de actuación directa, y la válvula de dos etapas u operada por el piloto.
2.- ¿Cuáles son las dos aplicaciones principales de una válvula de relevo?
Una de las aplicaciones es evitar que el flujo se bloquee por alguna razón, provocando que el
aceite cause un aumento de presión hasta que la línea reviente o que el motor falle, y la otra
es para limitar la presión del sistema para operación normal, así como en periodos cuando
un componente no funcione correctamente.
3.- ¿Qué tipo de válvula de relevo es utilizada en el sistema 850?
Válvula operada por el piloto, con diseño Cartridge.
4.- ¿A que se refiere la presión de cracking de una válvula de relevo?
El nivel de presión en donde la válvula de relevo se empieza a abrir es de hecho, en cierta
presión más baja que la presión de cuando está completamente abierta la válvula.
5.- ¿Qué podría pasar en un sistema hidráulico si la válvula de relevo se atora en posición
cerrada?
La presión podría provocar que las líneas se rompan o que el motor falle
6.- Del experimento, ¿Cuál fue el efecto de bloquear el drenaje de la válvula de relevo?
Que la válvula de alivio se abre por completo
7.- Usando los datos recolectados, realiza una grafica de presión vs flujo

8.- Del experimento, ¿Cuál fue la diferencia en presión entre la presión completamente
abierta y la presión de cracking en cada uno de los siguientes ajustes:
Ajuste de presión Diferencia de presión
Fila
psi kPa psi kPa
1 400 2760 19 133.1
2 300 2070 22 153.26
3 250 1724 80 551.89

9.- Dado el siguiente circuito, identifica para cada condición del circuito si la válvula de relevo
está completamente abierta, parcialmente abierta, o cerrada.
 FILA Condición de circuito Estado de la valvula
1 Cilindro extendiendose Cerrrada
2 Cilindro extendido Abierta
3 Cilindro retrayendose Cerrada
4 Cilindro retraido Abierta
5 DCV Centrado Abierta

10.- Usando el circuito de la pregunta anterior, ¿cual sería el estado de la válvula de relevo,
si la válvula de aguja se reemplaza con una línea entre la bomba y DCV, y estuviera a 2
gpm?

FILA Condición de circuito Estado de la valvula

1 Cilindro extendiendose Abierta
2 Cilindro extendido Cerrada
3 Cilindro retrayendose Abierta
4 Cilindro retraido Cerrada
5 DCV Centrado Cerrada

5. Conclusión
Para finalizar, podemos decir que las válvulas de alivio son componentes de lo más esenciales
en un sistema hidráulico, ya que, sin ellas, perderíamos la capacidad para manipular las
presiones a las que queremos que nuestro sistema trabaje de forma exitosa. Realizando los
experimentos nos percatamos también de como es que la válvula de alivio afecta el flujo
volumétrico, y los efectos que tiene sobre un actuador.