El Alternador

El alternador es el encargado de proporcionar la energa elctrica necesaria a

los consumidores del automvil (encendido, luces,
Motores de limpia-parabrisas, cierre centralizado, etc.), tambin sirve para
cargar la batera.
Antiguamente en los coches se montaba una dinamo en vez de un alternador,
pero se dejo de usar por que el alternador tiene menor volumen y peso para
una misma potencia til.
El alternador utilizado en vehculos esta constituido por los siguientes
elementos:
- Un conjunto inductor que forman el rotor o parte mvil del alternador.
- Un conjunto inducido que forman el estator o parte fija del alternador.
- El puente rectificador de diodos.
- Carcasas, ventilador y dems elementos complementarios de la mquina.
El circuito que rodea el alternador se denomina circuito de carga que esta
formado por: el propio alternador, la batera y el regulador de tensin. Este
ultimo elemento sirve para que la tensin que proporciona el alternador se
mantenga siempre constante aprox. 12 V.
La energa elctrica proporcionada por el alternador esta controlada por el
regulador de tensin, esta energa es enviada hacia la batera, donde queda
almacenada, y a los circuitos elctricos que proporcionan energa elctrica a
los distintos consumidores (encendido, luces, radio, cierre centralizado etc.).
El alternador igual que el motor de arranque en la mayora de los casos si se
produce una avera se sustituye por otro de segunda mano. La excepcin se
produce cuando la avera viene provocada por las escobillas, fallo frecuente y
que se arregla fcilmente sustituyendo las escobillas desgastadas por unas
nuevas. Otra avera podra ser la provocada por un falso contacto en los
componentes elctricos que forman el alternador debido a las vibraciones del
motor o a la suciedad. Este fallo se arregla desmontando el alternador para
limpiarlo y comprobar sus conexiones. Otro fallo habitual es el gripado de los
rodamientos o cojinetes que se arregla sustituyendo los mismos.
El regulador de corriente, al estabilizar la corriente, mantiene la carga, por
encima de las necesidades del funcionamiento normal del vehiculo; lo que
significa, que si usted enciende las luces altas del vehiculo; el regulador se
autoajusta, entregando la energa, que requiere la batera para mantenerse
cargada.
En otras palabras, si usted conecta un voltmetro, a la batera, y, enciende las
luces altas, el voltaje de carga debe mantenerse; pero si enciende las luces; y
el voltaje de carga disminuye, significa que el regulador, esta defectuoso.

Comprobaciones en el Alternador
Comprobacin del rotor
1.- comprobar la ausencia de grietas en el eje y en las masas polares, as
como la ausencia de puntos de oxidacin en los mismos.
2.- las muequillas de apoyo del eje sobre los rodamientos deben ofrecer
buen aspecto y no presentar seales de excesivo desgaste en las mismas.
3.- limpiar los anillos rasantes con un trapo impregnado en alcohol,
debiendo presentar una superficie lisa y brillante. En caso de aparecer
seales de chispeo, rugosidad o excesivo desgaste, debern ser repasados
en un torno.
4.- por medio de un hmetro, comprobar la resistencia de la bobina
inductora, aplicando las puntas de prueba sobre los anillos rosantes y nos
tendr que dar un valor igual al preconizado por el fabricante (como valor
orientativo de de 4 a 5 ohmios). tambin se mide el aislamiento de la
bobina inductora con respecto a masa es decir con respecto al eje para ello
se aplica una de las puntas del hmetro sobre uno de los anillos rosantes y
la otra punta sobre el eje del rotor nos tendr que dar una medida de
resistencia infinita.
5. - Si la resistencia es elevada, indica alguna conexin
defectuosa de la bobina con los anillos rozantes.
6. - Si el ohmetro no indica lectura alguna (resistencia infinita),
significa que la bobina esta cortada.
Comprobacin de las escobillas
- comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento
del soporte y que el cable de toma de corriente no est roto o desprendido
de la escobilla.
- comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos
rasantes y que su longitud es superior a 10 mm; de ser inferior a esta
longitud, cambiar el conjunto soporte con escobillas.
- con un multimetro, comprobar la continuidad entre el borne elctrico del
porta escobillas y la escobilla, y adems el aislamiento entre ambas con
respecto a masa.

Comprobacin del Estator

1.- Comprobar que los arrollamientos situados en el estator se encuentran en
buen estado, sin deformaciones y sin deterioro en el aislamiento.
2.- Por medio de un ohmetro comprobar el aislamiento entre cada una de las
fases (bobinas) y masa (carcasa).

3.- Por medio de un ohmetro medir la resistencia que hay entre cada una de las
fases teniendo que dar una medida igual a la preconizada por el fabricante
(teniendo que dar un valor medio de 0,2 a 0,35 ohmios) segn el tipo de
conexionado del arrollamiento (estrella - tringulo). Las medidas deben de ser
iguales entre las fases no debiendo de dar una resistencia infinita esto indicara
que el bobinado esta cortado.

Comprobacin del Puente Rectificador

En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador esta formada por una
placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos,
unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. Utilizndose
para su comprobacin un multmetro u ohmetro para comprobar los diodos,
debiendo estar el puente rectificador desconectado del estator. Para la
comprobacin de los diodos se tiene en cuenta la caracterstica constructiva de
los mismos y es que segn se polaricen dejan pasar la corriente o no la dejen
pasar.

Comprobacin del Puente Rectificador

(ms moderno)

Comprobacin de los reguladores de tensin

Los reguladores de tensin electromagnticos son los nicos que pueden ser
sometidos a revisin y ajuste, por el contrario: los reguladores electrnicos no
tienen reparacin, si se esta seguro que es el culpable de la avera, se tendr
que sustituirse por uno nuevo.
En los reguladores de tensin electromagnticos antes de desmontar la tapa,
limpiar exteriormente el aparato, a fin de que no se introduzca suciedad en el
interior del mismo, desmontar la tapa y efectuar las siguientes comprobaciones:
- Comprobar que las resistencias, bobinas y conexiones no estn rotas ni
deformadas.
- Comprobar que los contactos no estn sucios, rotos, ni pegados,
cerciorndose de que no existe ningn elemento extrao que impida
el cierre de los contactos.
- Limpiar los contactos con un papel vegetal impregnado en alcohol o tricloro.
- Comprobar el reglaje del regulador de acuerdo con los datos proporcionados
por el fabricante.

Comprobacin del conector o enchufe

A tener en Cuenta Antes de Montar y Desmontar el Alternador en el

Vehculo
- Al montar el alternador en el vehculo, tener en cuenta su polaridad antes de
conexionarlo, ya que, si se invierte la polaridad en la batera, los diodos pueden
resultar daados.
- El alternador no debe funcionar nunca en vaci, o sea, a circuito abierto.
- Antes de desmontar el alternador del vehculo, para su comprobacin o
reparacin, deber desconectarse la batera.
- Si se van a realizar operaciones de soldadura elctrica en el vehculo,
desconectar previamente del alternador.