COMPROBACIONES DE

UN ALTERNADOR
Sergio Celada Ortiz
Gabriel Cascallana Castro
COMPROBACIONES
PREVIAS

La primera comprobación será comprobar si el alternador tiene consumo. Para ello

disponemos la pinza negativa en el banco de trabajo para dar masa al alternador, y
conectamos una pinza con conector faston al borne D+. Entonces, chocaremos la pinza
positiva de la batería con la pinza que tenemos conectada al borne D+. Si salen chispas,
quiere decir que hay consumo y el resultado de la prueba es correcto.
COMPROBACIONES
PREVIAS

La siguiente comprobación consiste en dar positivo al alternador por el borne D+. Pondremos
la pinza negativa en el banco de trabajo para dar masa al alternador. Por último, colocamos la
lámpara de pruebas entre el tornillo de los diodos positivos y la masa de la batería. Entonces,
con un cable giramos la polea del alternador y la lámpara de pruebas debe lucir.
DESMONTAJE

En primer lugar, desmontamos el regulador con portaescobillas, que está atornillado a la

carcasa del lado de los anillos rozantes. Para extraerlo, bastará con retirar estos dos tornillos y
sacarlo girando hacia el interior, para no dañar las escobillas ni los anillos rozantes.
DESMONTAJE

El siguiente paso será separar las dos tapas. Para ello, extraemos los tornillos pasantes
que van de extremo y extremo y tiramos de la tapa del lado de los anillos rozantes. En
algunos casos, las tapas pueden estar muy agarradas entre sí, lo que solucionaremos
haciendo palanca entre ambas tapas con un destonillador.
DESMONTAJE

Continuamos extrayendo la polea y el ventilador.

Colocaremos el rotor en el banco de trabajo firmemente, y con la llave de vaso
correspondiente aflojaremos la tuerca superior. Debido a que entre esta tuerca y el rotor se
encuentran numerosas arandelas, según las vamos sacando las vamos colocando en el
mismo orden en un cable, con el objetivo de que en el proceso de desmontaje no
cambiemos el orden de dichas arandelas.
DESMONTAJE

A continuación, separamos el rotor de la tapa.

En algunos casos, irá atornillado, en los cuales bastará con retirar estos tornillos para
separarlo.
En otros alternadores, va montado a presión, con lo cual lo desmontaremos echando
aflojalotodo en el eje del rotor y dando golpes sobre éste con un mazo de goma. Si dando
golpes no saliese, podríamos valernos de la prensa para separar dichos elementos.
DESMONTAJE

Valiéndonos de un extractor, sacamos los dos rodamientos del rotor.

DESMONTAJE

El último paso en el desmontaje será separar el estator y el puente de diodos de la carcasa.

Bastará con retirar la tuerca del borne B+, fijándonos en la posición de la arandela de
aislamiento para su correcto posicionamiento en el montaje, y los tornillos que unen el
puente de diodos a la tapa.
COMPROBACIONES
ROTOR

En primer lugar mediremos la resistencia del rotor.

Pondremos el polímetro en la escala de 200 ohmios y comprobamos la resistencia entre
los anillos rozantes, como se observa en la imagen.
COMPROBACIONES
ROTOR

A continuación, comprobamos el consumo de la bobina.

Poniendo el polímetro en la escala de 20A, la pinza negra en el común y la pinza roja en el
borne de 20A, intercalamos el polímetro entre el borne positivo de la batería y el borne D+
del alternador. La masa se la daremos poniendo la pinza negra del borne negativo de la
batería al banco de trabajo. El polímetro nos marcará el consumo de la bobina.
COMPROBACIONES
ROTOR

La última comprobación del rotor será el aislamiento.

Con el polímetro en continuidad, tocamos entre los dos anillos rozantes y debe existir
continuidad. Después, tocamos entre ambos anillos y el eje y no debe haber continuidad.
COMPROBACIONES
ESTATOR EN
ESTRELLA

Si se trata de un estator en estrella, como el de la imagen, comprobaremos la resistencia

tocando con el polímetro entre el punto común y las 3 salidas.
COMPROBACIONES
ESTATOR EN
TRIÁNGULO

Para medir la resistencia del estator, siendo éste en triángulo, pondremos el polímetro en la escala
de 200 ohmios y tocamos con las puntas entre las 3 salidas del estator.
COMPROBACIONES
ESTATOR

La siguiente y última comprobación del estator será mirar el aislamiento. Para ello, con el
polímetro en continuidad, tocaremos entre las 3 puntas y la carcasa, no debiendo pitar el
polímetro.
COMPROBACIÓN DE
ESTADO MECÁNICO
DE LOS ELEMENTOS

Deberemos de comprobar el estado mecánico de los elementos que sufren desgaste, como escobillas,
anillos rozantes, rodamientos etc.. Deberemos de hacer una inspección visual de estos elementos.
COMPROBACIONES
PUENTE DE DIODOS
COMPROBACIÓN
DIODOS POSITIVOS

Para comprobar este tipo de puente deberemos de poner el polímetro en continuidad,

mediremos entre el terminal común positivo y los diodos. En un sentido deberá de marcar
resistencia y cambiando las puntas del polímetro no deberá de marcar, en las imágenes se
muestra el proceso.
COMPROBACION
PLACAS NEGATIVAS

Para comprobar la placa negativa lo realizaremos como en la diapositiva anterior pero con la
placa negativa como se muestra en las imágenes.
COMPROBACION
PUENTE DE DIODOS
VALEO

Para comprobar este puente de diodos no hace falta desmontarlo lo haremos igual que el anterior
pero sin desmontar, primero la placa negativa y después la positiva. Para la placa positiva
colocaremos el polímetro en continuidad y mediremos entre el común y cada diodo, en un sentido
deberá de marcar y en el otro no, como se muestra en las imágenes.
COMPROBACIÓN
DIODOS NEGATIVOS

La comprobación de la placa negativa se realiza de la misma manera que la positiva, como se

muestra en las imágenes.
COMPROBACIÓN
PUENTE DE DIODOS Y
TRIO MAGNETI
MARELLI 9 DIODOS

Comenzamos comprobando el trio. Colocaremos el polímetro en continuidad y mediremos entre

la chapa del medio y los 3 cables, en un sentido marcara resistencia y cambiando las puntas del
polímetro, no marcara resistencia.
COMPROBACIONES
DIODOS POSITIVOS

Las comprobaciones de los diodos positivos son como las de el resto, mediremos entre el terminal
positivo y los distintos diodos con el polímetro en continuidad, en un sentido deberá de marcar
resistencia y en el otro no, como se muestra en las imágenes.
COMPROBACIONES
DIODOS NEGATIVOS

Las comprobaciones de los diodos negativos se realizan de igual forma que los diodos positivos, en las
imágenes se muestra el proceso.
COMPROBACION DEL
REGULADOR

El regulador se comprueba con el siguiente aparato, deberemos de colocar la pinza positiva en el

positivo del regulador y la pinza negativa a masa del regulador, después con el polímetro en la escala
de 20 voltios lo colocaremos en las escobillas, una punta en cada escobilla. Después, observaremos el
polímetro y someteremos a tensión al regulador por medio de la ruleta del aparato, deberemos
observar hasta donde sube la tensión del polímetro y el momento en el que corta y cae la tensión
nuevamente. En las imágenes se muestra el proceso.
MONTAJE DEL
ALTERNADOR

Para montar el puente de diodos deberemos de colocar primero los tornillos con sus aislantes y
sujetar por debajo con la mano como se muestra en las imágenes, después colocaremos el puente
de diodos y lo apretaremos con sus tuercas, es muy importante colocar todos los aislantes ya que
si no lo hacemos correctamente el alternador fallará.
MONTAJE
RODAMIENTOS

Para volver a montar los rodamientos nos ayudaremos de una llave de vaso y la maza de nylon dando
pequeños golpes hasta que quede metido en su sitio. Otros rodamientos llevan unas arandelas que
actúan como un muelle, deberemos de colocarlas correctamente y luego introducir el rodamiento con la
ayuda de una llave de vaso y el tornillo de banco.
MONTAJE ROTOR

Volveremos a colocar en el rotor todo lo sacado anteriormente en el orden inverso, para ello lo
atamos con un cable en el desmontaje, volveremos a colocar todo y apretaremos la tuerca con el
rotor sujeto al tornillo de banco ya que si lo dejamos sin apretar y cerramos el alternador no seremos
capaces de montarlo.
 Por ultimo introduciremos el
rotor con todo lo anterior
montado en la otra parte que
montamos anteriormente, una
vez introducido ya podremos
apretar los tornillos y cerrar
definitivamente el alternador,
después colocaremos el
regulador en su sitio y lo
MONTAJE FINAL DEL apretaremos por medio de los
dos tornillos que lleva de
ALTERNADOR sujeción, quedando el
alternador listo para las pruebas
de banco que se realizarán a
continuación.
PRUEBAS DE BANCO
SUJECCIÓN DEL
ALTERNADOR AL
BANCO DE PRUEBAS
Para colocar el alternador en el banco de pruebas deberemos de buscar el adaptador adecuado para
transmitir el giro del motor del banco al alternador, una vez encontrado, ajustaremos y
enfrentaremos el alternador al motor subiendo o bajando la plataforma que lo sujeta con la ruleta
destinada para este fin. Una vez colocado correctamente lo podremos apretar como se muestra en
las imágenes.
CONEXIONES AL
BANCO DE PRUEBAS

Después de haberlo sujetado correctamente continuaremos conectándolo eléctricamente al banco.

Para ello colocaremos el cable azul al borne positivo y el cable marrón al borne D+, el cable gris lo
colocaremos a masa en cualquier parte del alternador o del banco de pruebas, quedando listo para
realizar las pruebas.
INICIO DE CARGA

Comenzaremos encendiendo el banco de pruebas y poniendo en marcha el motor que hace girar el
alternador y observamos los valores que da la prueba en los marcadores, revoluciones, voltaje e
intensidad, y anotamos los valores. La luz de carga nos indicará cuando comienza a cargar el
alternador, ya que está se apagará.
PRUEBA EN VACIO

Continuaremos las pruebas de banco acelerando el motor al máximo y observando los valores.
Veremos que todos los valores suben, tanto revoluciones como tensión e intensidad.
PRUEBA EN CARGA
La última prueba es la prueba en carga,
deberemos de cambiar el cable azul a la
posición que se muestra en la foto y
aceleraremos el motor al máximo. Después
giraremos la ruleta del reóstato.
Observaremos que la intensidad sube hasta
un punto que baja, justo en ese punto
anotaremos los valores de revoluciones,
tensión e intensidad.