UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTIAGO DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

CARRERA DE ADMINISTRACIÓN

ASIGNATURA: LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

PROFESOR: ECON. CÉSAR DANIEL GUTIÉRREZ ALARCÓN

EXAMEN DEL SEGUNDO PARCIAL

ALUMNO: ___________________________________________________________________
CICLO: ________ PARALELO: _______
FECHA: __________________________
HORA INICIO: _________ HORA FIN: _________

LEA BIEN Y MARQUE SOLO UNA ALTERNATIVA CORRECTA EN CADA ENUNCIADO

(NO SE PERMITEN TACHONES NI NINGÚN TIPO DE ENMENDADURAS)

1) UN NIVEL DE SERVICIO SUPERIOR ES EL RESULTADO FINAL DE EJECUTAR TODAS LAS

ACTIVIDADES DEL SISTEMA DE VENTAS EN FORMA EFICIENTE Y EFICAZ

a. Verdadero
b. Falso

2) MARQUE EL GRUPO DE ELEMENTOS DE PRETRANSACCION DEL SERVICIO AL CLIENTE:

a. Precisión en el sistema, Declaración escrita, política empresarial, nivel de existencias,

conveniencia
b. Política empresarial, estructura organizacional, garantías, rastreo del producto
c. Declaración escrita, política empresarial, estructura organizacional y sistema funcional flexible
d. Declaración escrita, política empresarial, conveniencia, ciclo y manejo del pedido

3) LAS QUEJAS MAS COMUNES EN EL SERVICIO AL CLIENTE SON LOS PROBLEMAS EN LA

CALIDAD DEL PRODUCTO

a. Verdadero
b. Falso

4) DEL MATERIAL DE LECTURA 3 SELECCIONE EL GRUPO DE SACRIFICIOS DE LOS

CLIENTES DE LA CADENA DE CINES

a. Asientos confortables en una sala tipo estadio, súper limpieza con olor agradable, tiempo de
espera en la fila, y el tráfico
b. Selección de la película, tiempo de espera en la fila, disponibilidad de parqueo, y una gran
variedad de comida
c. Asientos confortables en una sala tipo estadio, súper limpieza con olor agradable, entrenamiento
por parte de los empleados, y una gran variedad de comida
d. Selección de la película, tiempo de espera en la fila, disponibilidad de parqueo y el tráfico

5) EN LA RELACION COSTOS VS. NIVEL DE SERVICIO A MEDIDA QUE LOS NIVELES DE

ACTIVIDAD LOGISTICA SE INTENSIFICAN PARA CUMPLIR EL NIVEL DE SERVICIO
DESEADO, SE DISMINUYEN LOS COSTOS ASOCIADOS

a. Verdadero
b. Falso

1
6) SEGÚN LAS FÓRMULAS PLANTEADAS EN EL TEMA COSTOS VS. NIVEL DE SERVICIO, EL
FACTOR b ES LA PENDIENTE DE LA CURVA DE COSTOS, ES DECIR TODOS LOS
ESFUERZOS DEL DEPARTAMENTO DE VENTAS POR INCREMENTAR EL NIVEL DE
SERVICIO

a. Verdadero
b. Falso

7) EN LA MEDICIÓN DEL SERVICIO AL CLIENTE, SEÑALE EL GRUPO DE 2 FORMAS DE

MEDIR EL SERVICIO EN EL INGRESO DEL PEDIDO

a. Tiempos para procesar pedidos y Porcentaje de pedidos cumplidos

b. Tiempos para manejo de pedidos y porcentaje de pedidos manejados a tiempo
c. Porcentaje de errores en la documentación y porcentaje de entregas a tiempo
d. Porcentaje de pedidos cumplidos y número de devoluciones sobre pedidos

8) SEGUN EL PROCESO DE PEDIDOS SELECCIONE EL GRUPO PASOS CON SECUENCIA

CORRECTA DE ACTIVIDADES

a. Transmisión al almacén, coordinación, manejo de inventario, preparación, consolidación y

entrega
b. Recepción, preparación, ensamblado, coordinación con la fuente, consolidación y entrega
c. Coordinación con la fuente, transmisión al almacén, manejo de inventario, entrega y
consolidación
d. Manejo de inventario, coordinación, consolidación, ensamblado y entrega.

9) SEGÚN EL CASO 3 EXCEL LOGISTICS SERVICES SELECCIONE EL INDICADOR DE

ACTIVIDAD CON MAYOR NUMERO DE ERRORES EN EL PROCESO DE RECEPCION DEL
MODULO 1

a. Registro de inventario / Proceso 2 b)

b. Ubicación física de pallets / Proceso 6
c. Bodegaje / Proceso 5
d. Otros / No Definidos

10) SEGÚN EL CASO 3 EL ESPACIO ASIGNADO PARA LA RECEPCIÓN DE LOS ARTÍCULOS

TIPO BREAKPACK ES MAS QUE SUFICIENTE

a. Verdadero
b. Falso

11) LA IMPORTANCIA DE UN SISTEMA EFICAZ DE TRANSPORTE CONSISTE EN:

a. Repercusión en las decisiones estratégicas, mayor beneficios por ubicación de recursos y

reducción de costos
b. Generación de mayor competencia, Desarrollo de economías de escala y reducción de precios
c. Generación de competencia, reducción en costos y desarrollo de economías de escala
d. Economías de Escala, reducción de precios y repercusión en las decisiones estratégicas

12) EL CASO DE LAS AUTOPARTES DE VEHÍCULOS FABRICADOS EN TAIWÁN, INDONESIA,

COREA DEL SUR Y MÉXICO, QUE SE ENSAMBLAN Y SE DISTRIBUYEN EN EL MERCADO
MUNDIAL, SERIA UN EJEMPLO DE GENERACION DE MAYOR COMPETENCIA COMO
IMPORTANCIA DE UN SISTEMA EFICAZ DE TRANSPORTE.

a. Verdadero
b. Falso

13) COMPLETE EL CUADRO DE COMPARATIVA DE TIPOS DE TRANSPORTE:

2
 COSTOS
TIPO FIJOS VARIABLES
MARITIMO / DUCTOS ALTO BAJO
AEREO ALTO ALTO
FERROVIARIO ALTO BAJO
TERRESTRE BAJO ALTO

14) DE LAS CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE SEÑALE DE LOS

SIGUIENTES GRUPOS CUALES SON FACTORES DE EVALUACION

a. Tiempo, Distancia, Cantidad, Servicio, Costo, Sistemas Informáticos y Modelos De Optimización

b. Modos y tipo de transporte, Rapidez de la entrega, Seguridad en los plazos, Rápida
disponibilidad, Calidad del servicio, Satisfacción del cliente y Costos asociados
c. Demográficos, Horarios y restricciones, Seguridad, Características de los productos y Vías de
comunicación
d. Volumen a transportar, Tipo de carga, Distancias, Infraestructura, Mantenimiento

15) LAS VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARITIMO SON ALTA CAPACIDAD DE CARGA,
BAJO COSTO VARIABLE, FRECUENCIA LIMITADA, CONGESTIÓN PORTUARIA Y LA
ACCESIBILIDAD

a. Verdadero
b. Falso

16) SEGÚN EL AREA DE CARGA SEÑALE LOS TIPOS DE UNIDADES DE TRANSPORTE QUE
CORRESPONDAN AL MODO TERRESTRE

a. Porta Contenedor, Caja Cerrada, Cisterna

b. Carga Refrigerada, Porta Vehículos, Carga al Granel
c. Plataforma, Caja Refrigerada, Cama Baja
d. Carga Proyecto, Caja Refrigerada, Plataforma

17) CUALES DE LOS SIGUIENTES SON UNIDADES DE CARGA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

a. FLAT RACK 40 ST, CAJA REFRIGERADA, CAMA BAJA

b. CERRADOS DE 20’, 40’ ESTÁNDAR, B757-200, B767-300,
c. DC8-70, 20’ REEFER CARGO, LD29 AAU
d. TOP VENTED 20’, OPEN TOP 20’, 40’ & 40’ HC

18) EN EQUIPAMIENTO DE TRANSPORTE MARÍTIMO (CONTENEDOR) EL PESO MAXIMO DE

CARGA (PAYLOAD) ES IGUAL AL PESO BRUTO (GROSS WEIGHT) MAS EL PESO VACIO O
TARE

a. Verdadero
b. Falso

19) EN LOS PROBLEMAS SOBRE EL TRANSPORTE CUALES SON CAUSALES DE

INEFICIENCIA EN LA VARIABILIDAD DEL TIEMPO DE TRÁNSITO

a. Ruteos Ineficientes, Acondicionamiento de la Carga, Falta de Procedimientos Operativos y de

Control
b. Unidades No Estandarizadas, Sistemas Inadecuados de Carga y Descarga, Nivel de Urgencias -
Cambios
c. Sistemas Inadecuados de Carga y Descarga, Acondicionamiento de la Carga, Unidades No
Estandarizadas
d. Bajo Porcentaje de Ocupación de la Unidades, Ruteos Ineficientes, Nivel de Urgencias –
Cambios, Demoras en la Carga y Descarga en las Bases y Depósitos

3
20) CUANTOS MENOS VUELTAS POR VIAJES RECORRIDOS, MAS INEFICIENTE ES LA
UNIDAD DE TRANSPORTE YA QUE EL COSTO UNITARIO SE ELEVA A MENOR DISTANCIA
RECORRIDA

a. Verdadero
b. Falso

21) SEGÚN EL MATERIAL DE LECTURA 4, DEBIDO A LA GRAN INVERSIÓN EN REDES DE

ABASTECIMIENTO Y EQUIPAMIENTO, SE DEBE CONSIDERAR AL SECTOR PRIVADO COMO
PRINCIPAL PROMOTOR, CONTRIBUYENDO A LA FINANCIACIÓN Y DIFUSIÓN DEL
SISTEMA GNC

a. Verdadero
b. Falso

22) SEGÚN EL MATERIAL DE LECTURA 4, SELECCIONE LOS 2 FACTORES DETERMINANTES

DE DESARROLLO DEL TRANSPORTE EN LA ARGENTINA:

a. El saneo paulatino del servicio de transporte y la concertación de inversiones para renovación de

empresas
b. Contribución del gobierno a financiar con tasas de interés de un dígito, e incentivos sobre la
producción nacional de automotores a GMC
c. La reactivación económica y el diálogo e iniciativa del gremio de transportistas
d. La aplicación del término competencia para alcanzar objetivos y participación de mercado y las
facilidades de crédito sobre la compra de unidades

23) UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN COMO BASE LOGÍSTICA (IGUAL AL WDC DE

SPRINGFIELD - USA DE EXCEL LOGISTICS SERVICES DEL CASO 3) SE CARACTERIZA POR
QUE: RECIBE DESPACHOS MASIVOS DE PLANTAS O CENTROS DE OPERACIÓN, OPERA
TODO TIPO DE UNIDADES DE CARGA, HACE DESPACHOS NO NECESARIAMENTE
MASIVOS Y MANTIENE EXISTENCIAS

a. Verdadero
b. Falso

24) SEGUN EL CASO 4, SEÑALE LAS CARACTERISTICAS OPERATIVAS DEL MODELO DE

SOUTHWEST AIRLINES

a. Énfasis en precios, conveniencia y servicio

b. Sistema de rutas sin paradas a destino final, Uso de aeropuertos no congestionados, No
coordinación de servicios con otras aerolíneas
c. Compasión con los clientes internos y externos, Deseo de trabajar y uso del sentido común
d. Entretenimiento a bordo, Empleados alegres y clientes contentos, Buenas relaciones empleados y
clientes

25) CUAL DE LAS RUTAS A ESCOGER EN EL CASO 4 ERA LA MAS ADECUADA SEGÚN EL
MODELO EXITOSO DE SOUTHWEST AIRLINES

a. Nueva ruta entre Detroit y Phoenix

b. Nuevo servicio a Dayton
c. Nuevo servicio a Baltimor