Ins - Carga, Transporte y Descarga de Cal - DAND Vr.01

GO.I.SGI.
35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA DE 01 29-12-2017
CAL – SIBELCO ANDINA
Página 1 de 27
ÍNDICE
1. OBJETIVO .................................................................................................................................. 2
2. ALCANCE ................................................................................................................................... 2
3. DEFINICIONES ........................................................................................................................... 2
4. DOCUMENTO DE REFERENCIA.................................................................................................. 3
5. RESPONSABILIDADES Y AUTORIDAD ........................................................................................ 3
6. REGISTROS ................................................................................................................................ 4
7. OPERACIÓN ............................................................................................................................... 4
7.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL ................................................................................. 4
7.2 PROCESO DE CARGA ................................................................................................................. 6
7.3 ENGANCHE Y ACOPLE DE TRACTO CAMIÓN A SILO TANK ........................................................ 6
7.4 ROMANEO DE EQUIPOS Y MUESTREO ..................................................................................... 7
7.5 INGRESO A LA DIVISIÓN ............................................................................................................ 8
7.6 TRÁNSITO HACIA CAMINO INDUSTRIAL DIVISIÓN ANDINA ..................................................... 8
7.7 DESCARGA DE CAL EN SILO EXTERIOR ...................................................................................... 9
8. CONTROL DE MODIFICACIONES ............................................................................................. 14
9. ANEXOS ................................................................................................................................... 15
Preparado Por: Revisado Por: Aprobado Por:

Carlos Cárcamo Carlos Araya Eyraud Ian Maitland Galaz
Asesor SSOMAC Jefe de Calidad Gerente de Operaciones
Transportes Santa Maria SpA Transportes Santa Maria SpA Transportes Santa Maria SpA
Fecha: Fecha: Fecha:
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 2 de 27
1. OBJETIVO
Describir la secuencia operacional referente a la Conducción, Transporte y Descarga de Cal con

Tracto Camiones y Semi-Remolque Silo Tank a Silos Exteriores 1 y 2 en sector de Planta
Concentradora, Codelco, División Andina.
2. ALCANCE
Este instructivo es aplicable a todo el personal que ejecuta la actividad de Carga, Transporte y
Descarga de Cal, dentro de las instalaciones de Codelco Chile, División Andina.
3. DEFINICIONES
- Manómetro: Instrumento para medir la presión de los fluidos, principalmente de los gases.
- Compresor de aire: Es un equipo, cuyo trabajo consiste en incrementar la presión de un fluido.
Al contrario que otro tipo de máquinas, el compresor eleva la presión de fluidos compresibles
como el aire y todo tipo de gases.
- Bar: es una unidad de presión muy utilizada en aire comprimido. Su equivalencia más
inmediata es a la atmósfera o al kg/cm2. Su relación es la siguiente
1 Bar = 100.000 Pa = 1,01972 kg/cm2

1 atm = 101.325 Pa = 1,01325 bar
- Válvula de Alivio: Es un dispositivo de seguridad, el cual permite el despichar el aire acumulado

en el interior de los Silos, cuando la presión de trabajo (2 bar) es sobrepasada. Se activa a los
2,3 Bar.
- Manguerón: Es un elemento corrugado de 6” de diámetro y 6 mt de largo aproximadamente.
Este cuenta con 2 conexiones en sus extremos, lo que permite que pueda ser conectado en la
línea de descarga del Silo Tank y las líneas de alimentación que llevan la Cal hacia los Silos de
Planta Concentradora
- Silo Tank: Es un equipo, tipo tanque, el cual necesita de otro vehículo para su desplazamiento.
Principalmente, se usa para transportar cargas a granel por vía terrestre.
- ECF: Estándar de Control de Fatalidad
- EST: Estándar de Salud del Trabajo
- RSV: Reglas que Salvan Vida
NOTA: Cualquier documento impreso diferente del original y que no sea el que fue enviado por el encargado del Control
de Documentos o cualquier archivo electrónico que se encuentre fuera de la plataforma TSM será considerado como
Copia No Controlada.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 3 de 27
4. DOCUMENTO DE REFERENCIA
- ISO 9001:2008
- OHSAS 18001:2007
- Plan de Invierno Codelco
- ECF 2; 4, 9 y 18 Codelco
- Plan de Transito Superintendencia Concentrador
- Reglamento de Transporte y Conducción 2015
- Reglamento Operación Invierno DAND
- Estándares Salud Ocupacional
- RSV 2; 4; 10 y 15 (Reglas que Salvan Vidas)
5. RESPONSABILIDADES Y AUTORIDAD
Gerente Operaciones
• Gestionar y aprobar los recursos necesarios para la implementación y operación de este

instructivo.
• Administrar los recursos necesarios para la implementación y operación de este instructivo.
• Controlar el cumplimiento de este instructivo.
Jefe de Operaciones
• Conocer, entender y aplicar este instructivo.

• Mantener contacto permanente con los Clientes para la retroalimentación de lo estipulado en
este instructivo.
Supervisor
• Conocer y controlar este instructivo.

• Mantener contacto permanente con los conductores para la retroalimentación de lo
estipulado en este instructivo.
Asesor SSOMAC
• Asesora en los temas referentes a Prevención de Riesgos, que pudieran afectar el normal
desempeño del proceso.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 4 de 27
Conductor
• Conocer y cumplir con lo estipulado en este instructivo.
6. REGISTROS
R.SGI.47 – Inspecciones de Equipos de Cal

R.SGI.51 – Pauta De Revisión Estado Físico
R.SGI.57 – Observación de Conductas Carga, Transporte y Descarga de Cal
7. OPERACIÓN
Todos los equipos que deban ser sometidos a presión deberán estar certificados de acuerdo con
las Norma ASME Sección VIII, Div.1 (Diseño, Construcción e Inspección de Tanques y Recipientes
de Presión), quedando un registro de ello en las oficinas de SIBELCO y en la cabina del camión.
Cualquier equipo que no cuente con estas especificaciones, no podrá operar dentro de División
Codelco Andina.
7.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Siempre se debe considerar que se manipula una sustancia peligrosa, de característica corrosiva,
por lo que cada uno de los elementos de protección personal establecidos para este procedimiento
son de uso estricto y obligatorio.
EPP Personal período verano
- Protección respiratoria de ½ rostro

- Filtros Respiratorios (Gases y Vapores y Material Particulado P-100)
- Máscara Full Face
- Buzo Tyvek y/o piloto
- Casco de Seguridad
- Linterna Minera
- Protección auditiva (tipo copa)
- Zapatos de seguridad
- Guantes de Cabritilla
- Chaleco Geólogo con reflectantes
- Lentes de Seguridad herméticos (Día y Noche)
- Auto-rescatador para ingreso a túnel de planta concentradora
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 5 de 27
EPP Personal Período Invernal
- 1° Capa de Polipropileno o Poliéster

- 2° Capa de Polar
- 3° Capa Buzo térmico (chaqueta y jardinera)
- Cubre nuca o Legionario Térmico
- Guantes térmicos
- Botas de nieve con rompe hielo o similar
- ARVA o BEEPER
- Recco
Elementos obligatorios para vehículos (invierno)
- Rueda de repuesto.
- Gata y llave de rueda.
- Cadenas con rompehielos (mínimo 3).
- Tensores en número suficientes (mínimo 6).
- Pala.
- Cuñas (2).
- Estanque de combustible lleno.
- Estrobos (1).
- Botiquín.
- Pértiga y/o baliza
- Sistema limpia parabrisas.
- Radio de comunicaciones, con canal 4, limitándose el uso de esta frecuencia exclusivamente
para recibir instrucciones o para reportar condición de riesgo o emergencia.
- Sistema de calefacción operativo. Este sistema cobra especial relevancia para asegurar
visibilidad en condiciones de bajas temperaturas, a través del parabrisas.
Nota 1: Protección Industrial no autorizará el ingreso a los vehículos que no cumplan con los
elementos exigidos.
Nota 2: El Conductor-Operador podrá utilizar el buzo térmico en reemplazo del buzo tyvek cuando
existan condiciones climáticas adversas (frío).
Nota 3: EPP entregados al personal deben ser certificados por alguna compañía nacional y deben
ser de calidad igual o superior a los entregados por el mandante.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 6 de 27
Nota 4: En período invernal, se debe considerar llevar a lo menos 1 muda extra en la litera del
tracto camión
7.2 PROCESO DE CARGA
NOTA 5: Para efectos de esta faena, los equipos que ingresan a la División se disponen ya
cargados en sitio ubicado en Guardia Vieja. Posteriormente, son enganchados para ingresarlos a
la división y ser descargados en la Planta de Cal, sector Concentrador.
7.3 ENGANCHE Y ACOPLE DE TRACTO CAMIÓN A SILO TANK
a) Supervisor TSM de Faena, entregará al conductor de turno la carpeta con toda la

documentación para ingresar a Codelco División Andina.
b) El conductor, deberá revisar la documentación para el desarrollo de la actividad, además de
verificar que los datos que indican la Guía de Despacho y Sisquim de ingreso de la sustancia
peligrosa a DAND, correspondan al Silo Tank que será enganchado.
c) Una vez realizada y revisada esta la documentación, se debe verificar el entorno del equipo,
realizando una inspección visual alrededor de él (vuelta del perro) poniendo especial atención
a: Estado de neumáticos, Check Point, luces, Frenos, Equipamiento de Invierno (si aplica),
condición general del equipo, Ekomaiko, Tacografo o similar, Sistema de calefacción o A/C,
etc. (Check list de Pre-Uso de Tracto Camión y Silo Tank). Cualquier falla o anomalía, debe
informarse inmediatamente al supervisor de turno
d) El Conductor, alineará el tracto Camión hacia el Silo Tank, en terreno plano y firme.
e) Lentamente y con apoyo del Controlador del Sitio, comenzará la maniobra de retroceso, hasta
enganchar el King pin o Perno rey en la tornamesa o quinta rueda del equipo, hasta que el
seguro de esta se encuentre en posición cerrada, procediendo a levantar las patas de apoyo
del semi-remolque
f) El conductor verificara estado de conexiones y acoples, para luego energizar el Silo Tank
conectado al tracto Camión. Una vez verificada la correcta conexión, se procederá a energizar
los sistemas neumáticos y eléctricos del semi-remolque, con el maxi break activado.
g) Terminado el proceso de enganche, el conductor procederá a realizar las pruebas de tiro y de
campo, para constatar que los sistemas de seguridad del tracto camión, se encuentren en su
posición para evitar caídas o desenganches del semi-remolque.
NOTA 6: Cada vez que se realice una maniobra de retroceso, independiente de las condiciones
del lugar, se debe solicitar apoyo al personal de apoyo y usar conos para delimitar el área.
NOTA 7: Verificar siempre la posición de cada conexión.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 7 de 27
7.4 ROMANEO DE EQUIPOS Y MUESTREO (TRABAJO ALTURA FISICA)

a) Al llegar a sector de Planta de Filtros, se debe estacionar aculatado en la playa de Camiones,
sólo una vez que se haya coordinado con Garita Control Norte, para realizar la maniobra de
aculatamiento y coordinación del semáforo del sector.
b) Al descender del tracto camión, se debe detener el motor del equipo, hacer uso de EPP, usar
los tres puntos de apoyo e instalar cuñas al equipo, con el fin de evitar movimientos no
controlados o el desplazamiento de este.
c) Realizado lo anterior, se debe verificar el transito del sector (acceso a mina y entrada o salida
de vehículos desde romana) e identificarse con los Guardias de planta, para coordinar el
ingreso del equipo hacia el sector romana en SPMFC
d) Una vez recibida la confirmación de ingreso (radio, oral o seña) el conductor ingresará con el
equipo hasta la romana de la planta para realizar la tara del tracto camión junto al Silo Tank
cargado.
e) Posteriormente, el tracto camión será posicionado a un costado del sector del ferrocarril
(muestreo) para que personal del CESMEC, realice el muestreo al interior de los
compartimentos del silo tank.
f) Conductor TSM, debe preocuparse de acuñar el equipo y usar el EPP específico para el área:
• Buzo Tyvek
• Arnés de Seguridad / 2 cabos de vida
• Casco de Seguridad
• Guantes de Cabritilla
• Zapatos de Seguridad
• Lentes de Seguridad herméticos (claros u oscuros según aplique)
• Full Face, portar protección respiratoria de ½ rostro con filtro mixtos (en caso de
fugas).
Sólo una vez que el conductor cuenta con el equipo señalado, se encontrará en condiciones
de acceder a la plataforma que permite acceder a la parte superior del silo Tank (sobre 1.8
metros).
g) El Conductor Operador para esta actividad, deberá usar el ANEXO 11 – CHECK LIST EQUIPO
DE SEGURIDAD ANTI CAIDA/ ARNES, para verificar y advertir que los elementos y condiciones
se encuentran optimas para trabajar en altura física.
h) El Conductor Operador luego de realizar la verificación, deberá estar siempre enganchado a
la línea de vida instalada en la planta y que es propiedad de Codelco, como también tener
ojos en la tarea que realiza para prevenir y evitar un accidente.
i) Antes de abrir las tapas superiores del Silo Tank, se debe revisar y confirmar que la válvula de
alivio se encuentra en posición abierta, a fin de evitar cualquier contacto con Oxido de Calcio
que pudiera liberarse debido a la presión remanente del interior del silo.
j) Una vez tomada la muestra por personal de CESMEC, se debe realizar el cierre de las tapas
superiores del Silo Tank, guardar las pasarelas de acceso a los silos y descender de estas para
subir a la cabina del equipo, se debe hacer uso siempre de los tres puntos de apoyo.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 8 de 27
k) Terminado el proceso de tara y muestreo del equipo, se debe esperar la autorización para
salir de planta de filtro; Siempre verificando Transito de personal, bateas y otra maquinaria
que pueda desplazarse en el sector.
7.5 INGRESO A LA DIVISIÓN
a) Luego de salir de Romana, el Conductor, se dirigirá hasta el Garita de Control Principal DAND,
y haciendo uso de su equipo de protección Personal básico, descenderá del equipo, dejándolo
acuñado en el sector.
b) Luego, se dirigirá hasta las oficinas de Protección Industrial, donde serán presentados los
documentos del conductor (Pase de Ingreso, Licencia Interna y cualquier otro que le sea
requerido, además de la Guía de Transporte del Producto y SISQUIM del Producto.
c) Terminada esta tarea, sólo podrá ingresar a la División, con la autorización del personal que
controla el ingreso.
7.6 TRÁNSITO HACIA CAMINO INDUSTRIAL DIVISIÓN ANDINA
a) Para transitar por camino industrial, siempre se debe hacer con las luces del equipo o vehículo
encendidas, patente limpia y logo de la empresa legible. Además, los conductores deben
portar siempre su Pase Ingreso, Reglamento interno de Transporte y Conducción, Instructivo
Carga, Transporte y Descarga de Cal DAND, Procedimiento de Contingencias, Cascada de
Emergencia, Licencia Interna y Licencia municipal, Revisión técnica. Certificado de gases,
Seguro SOAP, siendo de su responsabilidad preocuparse de tener la documentación al día al
interior de su cabina.
b) Todos los equipos, deben contar con Autorización de Ingreso y logo de autorización de
tránsito, entregado por la GSSO.
c) La velocidad máxima al interior de la División será de 60 km/h, en zona de cuestas y
pendientes, será de 40 km/h, no significando que siempre se deba ir a la velocidad máxima
establecida, Ej: Conducir bajo condiciones climáticas adversas (Hielo, nieve, barro, lluvia, etc.)
d) En sectores donde existan puentes o curvas cerradas (km 21, Curva de la Iglesia, Haulage 2) la
velocidad máxima será de 30 km/h, anunciándose por vía radial (Canal 4) y dando siempre
prioridad a los vehículos y equipos que suben a la mina, deteniéndose y cediendo el paso a
estos.
e) En sector de estacionamiento de buses (Sector Hilton) se debe prestar especial atención al
semáforo del sector y la velocidad máxima de transito será de 20 km/h.
f) En temporada de invierno y antes de iniciar un viaje, se debe consultar en la página web
http://deve.codelco.cl o vía teléfono (342495556 Contestador Telefónico/ 342496657
Meteorología Lagunitas), el estado del camino. En garita principal, se deben confirmar
restricciones del camino y si es necesario la postura de cadena, por lo mismo, existen sectores
para instalación de estas, los cuales se encuentran en la siguiente tabla.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 9 de 27
ÁREA KILÓMETRO ALTITUD (Metros)

Control 2 Km 7 1.700
Puente Confluencia Km 9 1.900
Piuquenes Km 15 2.100
Km 17 Km 17 2.150
Km 21 Km 21 2.450
Lagunitas Km 28 2.765
Concentrador Km 29 2.900
Garita de Control Km 31 3.050
NOTA 8: TSM por no ser considerado personal básico para Codelco Andina, al decretarse la Alerta
1, quedará prohibido ingresar equipos a la división, no así el retiro de equipos desde el interior
de la división, previa evaluación y consulta con Personal de Camino y Nieve.
7.7 DESCARGA DE CAL EN SILO EXTERIOR
7.7.1 Previo a la Descarga
a) Una vez en el concentrador el conductor-operador estaciona su camión en el lugar habilitado

para tal efecto, luego ingresa a pie con todo sus EPP, dentro del túnel de acceso a planta
molienda y solicita autorización y lugar de descarga vía anexo al Panel de Flotación
(342496669).
b) Luego de recibir la orden de descarga en el respectivo silo, el conductor operador deberá
verificar que no existan obstáculos que impidan el tránsito expedito a la loza de los silos,
procediendo a posicionar su camión para realizar la respectiva acción de descarga.
c) Verificar que la loza de descarga esté libre de obstáculos. Frente a cualquier obstáculo en la
loza de descarga del silo exterior manifiéstelo al panel de flotación (anexo 6669) y al
Supervisor TSM estacionando el camión en un lugar autorizado para ello. Dejar registro en el
Documento "BITACORA DE HORARIO DE CAMIONES” y solicitar firma una vez solucionado el
problema.
d) El conductor procede a estacionar el Silo-tank en loza de descarga ubicada al frente de la
planta de lechada del silo exterior en el área delimitada o al interior del Silo, dependiendo de
la logística para realizar la descarga.
e) Luego de recibir la orden de descarga en el respectivo silo y de verificar que no existen
obstáculos que impidan el tránsito y buen estacionamiento el conductor-operador procederá
a instalar su camión para la respectiva acción de descarga
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 10 de 27
f) Estacionado en la zona de descarga el conductor procede a instalar las cuñas del camión y la
señalética “precaución descarga de cal” a 1 metros adelante y atrás del camión (Si la descarga
es en Silo 1) o instalando las barreras duras manualmente, si la descarga es en el Silo N° 2,
limpiando los letreros antes y después de su uso.
g) Este “Perímetro” es el área de trabajo del conductor operador, por ende, queda remitido a
este espacio físico, quedándole prohibido ausentarse del lugar de descarga y permitir el
acceso a personas ajena al proceso.
h) Este “Perímetro” debe ser delimitado mediante barreras duras (Barreras Papales) dos por la
parte trasera del silo-tank, y una por la parte delantera, empoderándose del área y evitando
el acceso a personal no autorizado durante la descarga.
i) Realizar Check List de Descarga R-SS-DAND-005 para verificar el buen estado de todos los
accesorios del sistema neumático, es decir, que los acoples tengan sus oreja en buenas
condiciones, que las abrazaderas estén bien fijadas al manguerón y apretarlas si están sueltas,
verificar que el manguerón no presente cortes, quemado o deformidades, que las cadenas de
seguridad cuenten con sus respectivos grilletes o ganchos y que la presión de aire del
compresor sea constante de 2 Bar (Manómetro MA1).
j) Adicional se establece la prohibición de golpear los accesorios (acoples y abrazaderas) y
mantos del silo con herramientas mecánicas como martillos de peña, tubos u otros utensilios.
k) Luego de verificar que cuenta con todas las condiciones para realizar su tarea debe realizar la
ART.
l) Instalar el manguerón de descarga (“Chorizo”) en la línea del silo Andina y a la línea de
descarga del silo-tank, cerciorándose que los acoples y sus chavetas estén correctamente
instalados (imagen 2), instalar las cadenas de seguridad en ambos extremos e instalar las
abrazaderas fijas de seguridad al manguerón. Si la cadena de seguridad no está en buenas
condiciones detener el inicio de la descarga y dar aviso al supervisor.
m) Conectar la manguera de aire en la red de aire del compresor de Andina y a la línea de aire
del Silo-tank cerciorándose los acoples y sus chavetas estén correctamente instalados (imagen
2) e instalar las cadenas de seguridad en cada uno de los extremos.
n) Para el caso del silo DAND #2, Operador debe dar arranque al compresor ubicado dentro del
bunker de descarga.
o) El conductor operador debe verificar en terreno que el manómetro de la red de aire del
compresor de andina (MA1) no sobrepase los 2 bares. Si la presión de la red de aire del
compresor sobrepasa la presión máxima el Conductor Operador tiene la responsabilidad de
detener el inicio de la descarga e informar al Panel de Flotación quien deberá tomar las
medidas correctivas necesarias para el caso y queda estrictamente prohibido al operador
iniciar proceso de descarga hasta la autorización del Supervisor de Faena. El conductor
operador debe registrar la anomalía en el documento R-SS-DAND-004 y una vez autorizada el
reinicio del proceso solicitará la firma al Operador de Flotación o a quien este designe como
responsable.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 11 de 27
p) Procede a abrir la válvula de aire de la red Andina (MA1) correctamente conectada a la del
silo–tank verificando que la presión esté entre los 1.2 y 2 bares, abriendo solo la válvula de
paso de aire del acelerador de descarga del silo-tank (VAC1) ya que de esta forma solo
circulara el aire por las líneas de descarga, verificando que la línea de descarga de cal andina
se encuentre limpia y sin problemas de embancamiento, si aumenta la presión en la línea de
descarga de cal de andina significa que está embancada debiendo cerrar la válvula de la red
de aire del compresor de andina y dar aviso al jefe de turno de la anomalía para su reparación.
(nuevamente debe esperar la autorización del jefe de turno o personal designado por el, para
reiniciar la descarga y registrarla en el documento R-SS-DAND-004 y solicitar firma de
autorización al jefe de turno).
q) Si en caso contrario no existiese embancamiento en la línea de descarga se hace circular el
aire para barrer la línea por 5 minutos.
7.7.2 Durante la Descarga
a) Luego de realizar lo anteriormente señalado está en condiciones de empezar la descarga del

silo-tank abriendo la válvula (VAS1) que permite el ingreso del aire al interior del silo
provocando la presurización de este, la que no puede pasar los 2 bares. Teniendo una presión
de 2 bares al interior del silo ya puede el conductor operador abrir la válvula del acelerador
(VAC1), luego abrirá la mitad de la primera válvula de descarga del compartimiento del silo-
tank (VD1) y los fluidizadores de la misma (VF1).
b) En caso de que suba la presión de aire del silo debe cerrar la válvula de aire proveniente de la
red de aire del compresor de andina (VA1), abrir la válvula de despiche (VDA1), cerrar la
válvula de descarga (VD1, 2 o 3), si la presión no ha bajado de los 2 bar debe abrir la segunda
válvula de despiche (VDA2) ubicada en la parte superior del silo. En caso contrario, si la presión
de aire bajara de 1,2 bar debe cerrar la válvula de descarga del silo-tank (VD1, 2 o 3), ya que
con poca presión en la línea de descarga provocará un embancamiento de ella. Al presentarse
un aumento o disminución de la presión se debe dar aviso al Jefe de Turno o Panel de Flotación
y registrar en el documento R-S-DAND-004 y solicitar firma una vez solucionada la anomalía.
c) El conductor operador verificará en todo momento que la presión no sobrepase los 2 bares,
tanto en la línea de aire del compresor de andina (MA1) como del Silo-tank (MS1)
d) Conductor-operador verificará en todo momento la polución generada en la descarga. En caso
de que ésta no sea normal, detendrá inmediatamente la operación y dará aviso al Panel de
Flotación, quienes enviaran a un operador a revisar el motivo. La descarga se reiniciará solo
una vez que el operador del Panel dé la autorización formal vía correo electrónico.
e) En caso de ruptura del circuito suspender de inmediato la descarga, avisar al Operador del
Panel de Flotación de lo sucedido y dejar registro en el documento “BITACORA DE HORARIO
DE CAMIONES” y solicitar firma al personal del panel de flotación una vez autorizado el reinicio
de la descarga.
f) El conductor con una maceta de goma chequea la descarga del compartimiento hasta notar
el vacío total y cierra la primera válvula de descarga (VD1) y los fluidizadores (VF1)
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 12 de 27
manteniendo solo el flujo de aire por 2 minutos para después abrir la segunda válvula de
descarga (VD2) y sus fluidizadores (VF2) de la misma manera que la primera válvula.
g) Terminado el segundo compartimiento procede con la descarga del tercer y último
compartimiento de la misma forma realizada con los dos anteriores.
7.7.3 Terminada la Descarga
a) Terminada la operación, el conductor abre los fluidizadores de cada compartimiento (VF1,

VF2 y VF3) con el objetivo de eliminar de las paredes cualquier resto de cal adherido para
luego abrir las válvulas de descarga (VD1, VD2 y VD3) y eliminar todo resto de cal del silo (a
esta operación se le llama barrido de silo y línea de descarga).
b) Terminada la operación de descarga se cierra la válvula de aire del silo-tank (VAS1).
c) Debe mantener el flujo de aire circulando por el acelerador por al menos 5 minutos para
asegurar que la línea de descarga de cal quede limpia.
d) Después de asegurarse que la línea de descarga queda limpia debe cerrar la válvula del
acelerador (VAC1) y del aire proveniente del compresor andina (VA1).
e) Antes de desacoplar la manguerones de aire y de descarga, el conductor operador debe
despresurizar las líneas de descarga en el interior del silo Andina y Silo-tank. Para esto debe
abrir la válvula de despiche (VDA1) del silo-tank hasta que no haya flujo de aire.
f) Finalmente, el conductor retira las cadenas de seguridad y desacopla todas los manguerones
antes mencionadas, dejando el lugar ordenado
g) Antes de retirarse del área debe avisar al personal del panel de flotación de su término de
actividades.
h) El tiempo de descarga del camión Silo sin contratiempos se ha considerado en 1 hora 15
minutos.
i) Instalar el chorizo de descarga en la línea del silo Andina y a la línea de descarga del silo-tank,
cerciorándose que los acoples y sus chavetas estén correctamente instalados (imagen 2).
j) instalar las cadenas de seguridad en ambos extremos e instalar las abrazaderas fijas de
seguridad al manguerón, además verificar que el manguerón se encuentre estirado sin
curvaturas antes de iniciar la descarga.
k) De la misma forma en caso de que se necesite suspender la descarga y cambiar de silo a
petición de DAND, se procederá de la misma forma como indica este procedimiento al
término de la descarga, es decir, se cierra la válvula de aire del silo-tank (VAS1).
l) Debe mantener el flujo de aire circulando por el acelerador por al menos 5 minutos para
asegurar que la línea de descarga de cal quede limpia.
m) Después de asegurarse que la línea de descarga queda limpia debe cerrar la válvula del
acelerador (VAC1) y del aire proveniente del compresor andina (VA1).
n) Antes de desacoplar la manguerones de aire y de descarga, el conductor operador debe
despresurizar las líneas de descarga en el interior del silo Andina y Silo-tank. Para esto, debe
abrir la válvula de despiche (VDA1) del silo-tank hasta que no haya flujo de aire.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 13 de 27
o) Finalmente, el conductor retira las cadenas de seguridad y desacopla todas los manguerones
antes mencionadas, dejando el lugar ordenado.
p) Al retirar el manguerón debe colocarse al lado contrario de la curva de la conexión del mismo
evitando ubicarse en la línea de fuego.
q) Antes de retirarse del área debe avisar al Jefe de Turno o al personal del panel de flotación de
su término de actividades.
r) Los derrames productos de la operación de acople de manguerote serán tratados como
sustancia peligrosa, deberán ser ingresado a la planta y se considerará como merma.
NOTA 9: El orden de descarga de las válvulas debe ser VD3-VD1-VD2, pero este orden, puede
cambiar de acuerdo con la evaluación de condiciones donde se realice la descarga.
7.8 VERIFICACIÓN E INSPECCIÓN DE HERRAMIENTAS, EQUIPOS E INSTALACIONES CON COLOR

DEL MES, SEGÚN PROCEDIMIENTO DIVISIÓN ANDINA SGI-P-GE-050
a) Todo equipo y herramienta manual o portátil e instalación debe ser inspeccionado

periódicamente basándose en los requerimientos establecidos por Codelco, División Andina.
Esto se debe realizar a lo menos una vez cada tres meses, mediante una inspección visual y
de operatividad de las herramientas, tanto manuales como los que usen algún tipo de energía.
El método empleado, será mediante una etiqueta, cinta o marca de colores designados, de
acuerdo con un código normalizado, a modo de sello de conformidad, según trimestre en
curso, estándares operacionales, requisitos legales, reglamentarios o regulaciones aplicables.
b) En caso de detectar alguna herramienta, equipo en estado defectuoso, se deberá instalar una
tarjeta de advertencia de Peligro de color rojo, con la leyenda: NO ABRIR, NO MOVER, NO
CONECTAR, NO CERRAR, NO OPERAR, etc., utilizadas durante las operaciones normales de
trabajo.
c) Se aplicará el siguiente código de color para identificar el período de inspección efectuado en
el año.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 14 de 27
8. CONTROL DE MODIFICACIONES
Revisión Nº de Fecha Realizada por Aprobada por Descripción del cambio

Nº Sección
1 Todo el Diciembre Carlos Cárcamo Ian Maitland Se crea instructivo específico para
documento 2017 Asesor Gerente de el proceso de carga, transporte y
SSOMAC Operaciones descarga de Cal para la flota
Sibelco Andina.
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 15 de 27
9. ANEXOS
ANEXO 1 – DIAGRAMA DE VERIFICACIÓN RED DE AIRE DEL COMPRESOR DEL SILO EXTERIOR
ANEXO 2 – VISTA SUPERIOR INSTALACIÓN SILO TANK
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 16 de 27
ANEXO 3 – ESQUEMA CHAVETA
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 17 de 27
ANEXO 4 – VISTA FRONTAL TUBERÍAS Y ACCESORIOS ANDINA
ANEXO 5 – VISTA FRONTAL INSTRUMENTOS SILO TANK
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 18 de 27
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 19 de 27
ANEXO 6 – CHECK LIST DESCARGA DE CAL R-SS-DAND-005
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 20 de 27
ANEXO 7 – CHECK LIST SILO TANK
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 21 de 27
ANEXO 8 – CHECK LIST TRACTO CAMIONES
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 22 de 27
ANEXO 9 – CUESTIONARIO BREVE DE DETECCIÓN FATIGA Y SOMNOLENCIA
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 23 de 27
ANEXO 10 – SISQUIM ANDINA
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 24 de 27
ANEXO 11 – CHECK LIST EQUIPO DE SEGURIDAD ANTI CAIDA/ ARNES
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 25 de 27
ANEXO 12 – ANÁLISIS DEL RIESGO DE LA TAREA
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 26 de 27
ANEXO 12.1 – ANÁLISIS DEL RIESGO DE LA TAREA
GO.I.SGI.35
INSTRUCTIVO
Versión: Fecha:
Página 27 de 27
ANEXO 13 – LIBRO CONTROL HORARIO CAMIONES

Ins - Carga, Transporte y Descarga de Cal - DAND Vr.01

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ins - Carga, Transporte y Descarga de Cal - DAND Vr.01

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GO.I.SGI.

Preparado Por: Revisado Por: Aprobado Por:

Describir la secuencia operacional referente a la Conducción, Transporte y Descarga de Cal con

1 Bar = 100.000 Pa = 1,01972 kg/cm2

- Válvula de Alivio: Es un dispositivo de seguridad, el cual permite el despichar el aire acumulado

• Gestionar y aprobar los recursos necesarios para la implementación y operación de este

• Conocer, entender y aplicar este instructivo.

• Conocer y controlar este instructivo.

• Conocer y cumplir con lo estipulado en este instructivo.

R.SGI.47 – Inspecciones de Equipos de Cal

7.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

EPP Personal período verano

- Protección respiratoria de ½ rostro

EPP Personal Período Invernal

- 1° Capa de Polipropileno o Poliéster

Elementos obligatorios para vehículos (invierno)

7.2 PROCESO DE CARGA

7.3 ENGANCHE Y ACOPLE DE TRACTO CAMIÓN A SILO TANK

a) Supervisor TSM de Faena, entregará al conductor de turno la carpeta con toda la

NOTA 7: Verificar siempre la posición de cada conexión.

7.4 ROMANEO DE EQUIPOS Y MUESTREO (TRABAJO ALTURA FISICA)

7.5 INGRESO A LA DIVISIÓN

7.6 TRÁNSITO HACIA CAMINO INDUSTRIAL DIVISIÓN ANDINA

ÁREA KILÓMETRO ALTITUD (Metros)

7.7 DESCARGA DE CAL EN SILO EXTERIOR

7.7.1 Previo a la Descarga

a) Una vez en el concentrador el conductor-operador estaciona su camión en el lugar habilitado

7.7.2 Durante la Descarga

a) Luego de realizar lo anteriormente señalado está en condiciones de empezar la descarga del

7.7.3 Terminada la Descarga

a) Terminada la operación, el conductor abre los fluidizadores de cada compartimiento (VF1,

7.8 VERIFICACIÓN E INSPECCIÓN DE HERRAMIENTAS, EQUIPOS E INSTALACIONES CON COLOR

a) Todo equipo y herramienta manual o portátil e instalación debe ser inspeccionado

Revisión Nº de Fecha Realizada por Aprobada por Descripción del cambio

ANEXO 2 – VISTA SUPERIOR INSTALACIÓN SILO TANK

ANEXO 3 – ESQUEMA CHAVETA

ANEXO 4 – VISTA FRONTAL TUBERÍAS Y ACCESORIOS ANDINA

ANEXO 5 – VISTA FRONTAL INSTRUMENTOS SILO TANK

ANEXO 6 – CHECK LIST DESCARGA DE CAL R-SS-DAND-005

ANEXO 7 – CHECK LIST SILO TANK

ANEXO 8 – CHECK LIST TRACTO CAMIONES

ANEXO 9 – CUESTIONARIO BREVE DE DETECCIÓN FATIGA Y SOMNOLENCIA

ANEXO 10 – SISQUIM ANDINA

ANEXO 11 – CHECK LIST EQUIPO DE SEGURIDAD ANTI CAIDA/ ARNES

ANEXO 12 – ANÁLISIS DEL RIESGO DE LA TAREA

ANEXO 12.1 – ANÁLISIS DEL RIESGO DE LA TAREA

ANEXO 13 – LIBRO CONTROL HORARIO CAMIONES

También podría gustarte