Información de Servicio

Volvo Bus Corporation

Göteborg, Sweden Autobuses
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
6.04 93 02 01 1(5)

Módulo de carrocería, estado de

señales entrada-salida, prueba
Sistema eléctrico multiplexado,
Versión 2
MID 249 Estado señales entrada-salida, prueba

20 012466
ESP15526 Spanish
Printed in Sweden
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93005-3
MID 249 Estado señales entrada-salida, prueba
Vehículo: Núm. chasis: Kilometraje: Cliente:

Variante de motor: Número de motor: Unidad de mando, Unidad de mando, núm. de

referencia: serie:

Núm. de software: Conjunto de datos 1: Conjunto de datos 2:

ADVERTENCIA
El cambio de unidades de mando entre vehículos,
al diagnosticar averías o efectuar reparaciones, no
debe hacerse nunca sin reprogramar. Los ajustes
individuales erróneos en la unidad de mando pueden
ocasionar daños personales o daños en el vehículo.
En lo referente a la reprogramación o lectura de
software, véase el capítulo de ayuda de VCADS Pro.

La lista de control se usa para el diagnóstico de averías

en el sistema eléctrico. El objeto de las mediciones es
averiguar si la avería está en la unidad de mando, en los
cables o en un componente.
En las reclamaciones de unidad de mando debe
adjuntarse a la misma una copia de la lista de control
con los valores medidos para la variante de vehículo en
cuestión. Los valores medidos deben demostrar que se
puede excluir falla de cables o componentes.
Si se sospecha que hay una avería en la unidad de
mando, las mediciones deben hacerse siempre antes
de desmontar la unidad de mando. Si las mediciones
con los cableados muestran indicaciones de avería, es
muy probable que la unidad de mando esté en buen
estado. La medición de tensión debe hacerse antes que
la medición de resistencia. Los valores nominales se
indican con una precisión del 20 %.
Premisas para la medición de tensión:
• Caja de medición 9998699 conectada entre la unidad
de mando y el haz de cables.
• Unidad de mando acoplada.
• Motor parado.
• Poner el interruptor en la posición de conducción (II).
• Posición de medición tensión CC con el multímetro
9812519.
• Ubat = Tensión de batería.
Premisas para la medición de resistencia:
• Caja de medición 9998699 conectada en el haz
de cables.
• Unidad de mando desacoplada.
• Poner el interruptor en la posición de parada (0).
• Posición de medición resistencia con el multímetro
9812519.

Para los valores de referencia de las mediciones

de control, ver:

• “Medición de tensión en el conector A” página 3

• “Medición de tensión en el conector B” página 4
• “Medición de tensión en el conector C” página 5
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Medición de tensión en el conector A

Medición Puntos de medición Valor de Valor medido Otros

referencia
Encendido (+15) A1 — Masa U ≈ Ubat
Interruptor, arranque del A2 — Masa U≈0V Activo
motor
U ≈ 12 V Inactivo
Señal, interruptor de A4 — Masa U≈0V Inactivo
emergencia
U ≈ Ubat Activo
Tensión de batería (+30) A13 — Masa U ≈ Ubat
Interruptor principal A14 — Masa U≈0V Inactivo
U ≈ Ubat Activo
1
Bus D, alto A15 — Masa U = 2,5 — 4 V
1
Bus D, bajo A16 — Masa U = 1 — 2,5 V
Advertencia de incendio, A21 — Masa U≈0V Alarma activa
conector de la carrocería
U ≈ Ubat Inactivo
Advertencia de incendio, A23 — Masa U≈0V Alarma activa
U ≈ Ubat Inactivo
Señal, punto muerto A26 — A25 U ≈ 0,5 V Posición neutra
U ≈ Ubat Posición de marcha
Señal, relé de A27 — Masa U≈0V Activo
alimentación
U ≈ Ubat Inactivo
Señal, arranque desde A29 — Masa U≈0V Activo
el compartimento del
motor U ≈ 12 V Inactivo
1
El valor sólo es válido para carrocerías con sistema eléctrico multiplexado
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Medición de tensión en el conector B

Medición Puntos de medición Valor de Valor medido Otros

referencia
Señal, sensor de presión B8 — B22 U≈0V
tercera presión de frenos
U = 0,5 — 4,5 V
Alimentación, sensor de B10 — B22 U≈5V
presión
Freno de B11 — Masa U≈0V Activo
estacionamiento
U ≈ Ubat Inactivo
Relé, tensión principal B15 — Masa U≈0V
Señal, motor / B30 — Masa U≈0V Inactivo
compuerta de bodega
U ≈ Ubat Activo
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Medición de tensión en el conector C

Medición Puntos de medición Valor de Valor medido Otros

referencia
Enlace de control SAE C1 — Masa U = 2,5 — 4 V
J1939, alto
Enlace de control J1939, C2 — Masa U = 1 — 2,5 V
bajo
Enlace de información C4 — Masa U=0—5V
SAE J1587/J1708, bajo
Enlace de información C5 — Masa U=0—5V
SAE J1587/J1708, alto
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