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Localización y Solución de Problemas

C4.4 y C7.1 Motores
Número de medio -USNR0629-13 Fecha de publicación -01/09/2015 Fecha de actualización -14/06/2017

i07468541

Agua en el combustible - Probar

SMCS - 1263-038-NS; 1439-038

Para un código 97-15 o 97-16, consulte Solución de problemas, "El combustible contiene agua" antes
de reanudar este procedimiento.

Utilice este procedimiento cuando se sospeche del sensor de agua en el combustible. Este
procedimiento abarca también el siguiente código de diagnóstico:

Tabla 1
Código de diagnóstico de fallas para el sensor de agua en el combustible
Descripción del código
Código Código
(las descripciones del Comentarios
J1939 CDL
código pueden variar)
El ECM detecta las siguientes condiciones:

Un circuito abierto en el circuito sensor de Agua

en el Combustible (WIF).

Indicador de agua en el El ECM ha estado energizado durante menos de 5

97-3 3547-3 combustible: voltaje por segundos.
encima de lo normal
Cuando finalice la "autorrevisión de la luz
indicadora", la lámpara de advertencia
permanecerá encendida. Mientras el código esté
activo, el ECM desactivará la función de detección
de agua en el combustible.

Operación del sensor de agua en el combustible

Normalmente, el sensor WIF es un sensor abierto. Durante la operación normal, el sensor WIF no
enviará ninguna señal al ECM. Si se detecta agua en el combustible, el sensor enviará una señal al
ECM. Si la señal permanece constante durante 45 segundos, se activará un código de diagnóstico 97-
15 (E232-1). Si la señal permanece constante durante 1 hora, se activará un código de diagnóstico 97-
16 (E232-2). Estos códigos de diagnóstico también pueden estar provocados por un cortocircuito en el
circuito sensor WIF (Water-in-Fuel, agua en el combustible).

Tabla 2
Valores Resultados
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Pasos de prueba para la
localización y solución de
problemas
1. Inspeccione los conectores
eléctricos y el cableado
A. Coloque el interruptor de llave
en la posición DESCONECTADA.
B. Inspeccione minuciosamente el
conector del sensor WIF y el
conector P1/J1 del ECM. Consulte
Solución de Problemas, "Conectores
eléctricos - Inspeccionar".
C. Realice una prueba de tracción
de 45 N (10 lb) en cada uno de los
cables relacionados con el sensor
WIF.
D. Revise el tornillo para el
conector del ECM a fin de verificar
que tenga el par correcto de 6 N·m
(53 lb in).
E. Revise el mazo de cables para
ver si hay abrasión, puntos de
pellizco o corrosión.
2. Revise para ver si hay códigos
de diagnóstico activos
A. Coloque el interruptor de llave
en la posición DESCONECTADA.
B. Conecte la herramienta
electrónica de servicio al conector
de diagnóstico.
C. Gire el interruptor de llave a la
posición CONECTADA. Si el
motor arranca, hágalo funcionar.
D. Espere al menos 1 minuto.
E. Monitoree la pantalla de códigos
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Resultado: hay una falla en un conector
o en los cables.
Reparación: repare los conectores
defectuosos o reemplace el mazo de
cables. Asegúrese de que todos los
sellos estén colocados en su lugar y de
que los conectores estén bien acoplados.
Utilice la herramienta electrónica de
Conexión floja o
servicio para borrar todos los códigos de
cable dañado
diagnóstico registrados y verifique que
la reparación elimine la falla.
Resultado: todos los conectores, las
clavijas y los enchufes están
correctamente conectados o insertados.
El mazo de cables no presenta corrosión,
abrasión ni puntos de pellizco.
Continúe con el paso de prueba 2.
Códigos de Resultado: no hay códigos de
diagnóstico diagnóstico activos para el sensor WIF.
Puede haber una falla intermitente.
Reparación: consulte Solución de
problemas, "Conectores eléctricos -
Inspeccionar" para identificar fallas
intermitentes.
Resultado: hay un código de
diagnóstico 97-15 (E232 [1]) o 97-16
(E232 [2]) activo.
Consulte Solución de problemas, "Fuel
Contains Water" antes de continuar con
este procedimiento.
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de diagnóstico activos en la Continúe con el paso de prueba 3.

herramienta electrónica de servicio.
Revise y registre cualquier código Resultado: hay un código de
de diagnóstico activo. diagnóstico 97-3 (3547-3) activo.

Continúe con el paso de prueba 3.

3. Revise el voltaje de suministro

en el conector del sensor
Resultado: el voltaje no está dentro de
Nota: Consulte el diagrama la gama esperada. La falla está en el
eléctrico de la aplicación para cable de suministro del sensor o en el
determinar el voltaje de suministro cable de retorno.
Entre 11 y 13
del sensor.
VCC para un
A. Coloque el interruptor de llave Reparación: repare el conector del
sistema de 12
en la posición DESCONECTADA. sensor defectuoso o reemplace el mazo
VCC.
de cables defectuoso.
B. Desconecte el conector del
Entre 22 y 26
sensor WIF. Utilice la herramienta electrónica de
VCC para un
servicio para borrar todos los códigos de
sistema de 24
C. Gire el interruptor de llave a la diagnóstico registrados y verifique que
VCC.
posición CONECTADA. la reparación elimine la falla.
Entre 7,5 VCC y
D. Mida el voltaje entre los Resultado: el voltaje está dentro de la
8,5 VCC para un
terminales de retorno de sensor y de gama esperada.
suministro de 8
suministro del sensor en el conector
VCC
del mazo de cables para el sensor Vuelva a conectar el sensor WIF al
WIF. mazo de cables. Continúe con el paso de
prueba 4.
E. Coloque el interruptor de llave
en la posición DESCONECTADA.

4. Revise que el código de Código de Resultado: hay un código de

diagnóstico esté todavía activo diagnóstico diagnóstico 97-3 (3547-3) activo.

A. Coloque el interruptor de llave Continúe con el Paso de prueba 5.

en la posición DESCONECTADA.
Resultado: hay un código de
B. Conecte la herramienta diagnóstico 97-15 (E232 [1]) activo.
electrónica de servicio al conector
de diagnóstico. Continúe con el paso de prueba 7.

C. Gire el interruptor de llave a la Resultado: ningún código de

posición CONECTADA. Espere al diagnóstico está activo.
menos 1 minuto.
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D. Monitoree la pantalla de códigos Vuelva a poner la unidad en servicio.

de diagnóstico activos en la
herramienta electrónica de servicio.
Revise y registre cualquier código
de diagnóstico activo.

5. Cree un cortocircuito en el
Resultado: había un código de
conector del sensor.
diagnóstico 97-3 (3547-3) activo antes
de instalar el puente. Había un código de
A. Coloque el interruptor de llave
diagnóstico 97-15 (E232 [1]) activo con
en la posición DESCONECTADA.
el puente instalado. Hay un circuito
abierto en el sensor WIF.
B. Desconecte el sensor WIF del
mazo de cables.
Reparación: instale un sensor de
repuesto. Para obtener información
C. Fabrique un cable puente que
sobre el procedimiento correcto,
tenga 150 mm (6 inch) de largo.
consulte Desarmado y Armado,
"Separador de agua y filtro de
D. Utilice el puente para conectar el
combustible (primario) - Quitar e
terminal de señal del sensor al Circuito abierto
instalar".
terminal de retorno de sensor en el
conector del mazo de cables para el
Utilice la herramienta electrónica de
sensor WIF.
servicio para borrar todos los códigos de
diagnóstico registrados y verifique que
E. Gire el interruptor de llave a la
la reparación elimine la falla.
posición CONECTADA. Espere al
menos 1 minuto.
Resultado: aún hay un código de
diagnóstico 97-3 (3547-3) activo con el
F. Monitoree la pantalla de códigos
cable puente instalado. El sensor está
de diagnóstico activos en la
CORRECTO.
herramienta electrónica de servicio.
Revise y registre cualquier código
Continúe con el paso de prueba 6.
de diagnóstico activo.

6. Revise el mazo de cables para
ver si hay un circuito abierto
A. Coloque el interruptor de llave
en la posición DESCONECTADA.
B. Desconecte el conector del
sensor de agua en el combustible y
el conector P1.
C. Use un multímetro para revisar
la resistencia de los cables de señal
Menor que 2 Resultado: las resistencias medidas son
ohmios superiores a 2 ohmios. Hay un circuito
abierto en el mazo de cables.
Reparación: repare el conector del
sensor o reemplace el mazo de cables.
Utilice la herramienta electrónica de
servicio para borrar todos los códigos de
diagnóstico registrados y verifique que
la reparación elimine la falla.
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del sensor entre el conector del
sensor y el conector P1.
Nota: Consulte el diagrama
eléctrico de la aplicación para
determinar los terminales correctos.
D. Instale los conectores que se
quitaron.
7. Produzca un circuito abierto en
el conector del sensor.
A. Coloque el interruptor de llave
en la posición DESCONECTADA.
B. Desconecte el sensor WIF del
mazo de cables.
C. Gire el interruptor de llave a la
posición CONECTADA. Espere al
menos 1 minuto.
D. Monitoree la pantalla de códigos
de diagnóstico activos en la
herramienta electrónica de servicio.
Revise y registre cualquier código
de diagnóstico activo.
8. Revise el mazo de cables para
ver si hay un cortocircuito
A. Coloque el interruptor de llave
en la posición DESCONECTADA.
B. Desconecte el sensor WIF del
mazo de cables. Desconecte el
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Resultado: la medición de resistencia es
menor que 2 ohmios. Es probable que
haya un cortocircuito en el mazo de
cables.
Continúe con el paso de prueba 7.
Resultado: el código de diagnóstico 97-
15 (E232 [1]) permanece activo con el
sensor de detección WIF conectado.
Había un código de diagnóstico 97-3
(3547-3) activo después de desconectar
el sensor WIF. Hay un cortocircuito en
el sensor WIF.
Instale un sensor de repuesto. Para
obtener información sobre el
procedimiento correcto, consulte
Desarmado y Armado, "Separador de
agua y filtro de combustible (primario) -
Cortocircuito Quitar e instalar".
Utilice la herramienta electrónica de
servicio para borrar todos los códigos de
diagnóstico registrados y verifique que
la reparación elimine la falla.
Resultado: el código de diagnóstico 97-
15 (3547-3) aún está activo con el
sensor de detección WIF desconectado.
El sensor WIF está en buenas
condiciones.
Continúe con el paso de prueba 8.
Mayor que 100 Resultado: todas las mediciones de
ohmios resistencia son menores que 100 ohmios.
Hay un cortocircuito en el mazo de
cables.
Reparación: repare el conector del
sensor defectuoso o reemplace el mazo
de cables defectuoso.
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conector P1.
C. Utilice un multímetro para medir
la resistencia entre el terminal de
señal del sensor WIF en el conector
P1 y todos los demás terminales en
el conector P1.
D. Vuelva a conectar el sensor WIF
al mazo de cables. Vuelva a
conectar el conector P1.
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Utilice la herramienta electrónica de
servicio para borrar todos los códigos de
diagnóstico registrados y verifique que
la reparación elimine la falla.
Resultado: la medición de resistencia es
superior a 100 ohmios. Hay una falla en
el ECM.
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Wed Jun 07 2023 12:50:14 GMT-0600 (Hora estándar, América Central)