Rarger. Codigos

SECCIÓN 21 - TRANSMISIÓN - CAPÍTULO 2 1
SECCIÓN 21 - TRANSMISIÓN
Capítulo 2 - Transmisión Range Command (SEMI-POWERSHIFT)

Calibrados, Detección y Corrección de Anomalías, Test de Presión y
Avance Lento
ÍNDICE
Sección descripción página

21 000 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Códigos de errores - lógica de mostrador de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Códigos de errores y detección y corrección de anomalías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Rutina de diagnóstico de la transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Códigos de las anomalías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Procedimiento de avance lento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Test de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Calibración del embrague y del sincronizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Esquema Semi-powershift y levantador electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
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2 SECCIÓN 21 - TRANSMISIÓN - CAPÍTULO 2
Introducción Ver diagramas eléctricos completos en la Sección

55.
Códigos de error y detección y corrección de En los casos en que el procedimiento de detección
anomalías de anomalías exigir tests de continuidad, se deberá
efectuar una inspección del cableado antes de
El sistema de gestión electrónico de la transmisión
ejecutar los tests, con el objeto de asegurarse de
posee un sistema de diagnóstico incorporado. Este
que no hubo daños "mecánicos" obvios en el mazo
sistema utiliza el mostrador digital del conjunto de la
de conductores eléctricos o en los conectores.
palanca de cambios para indicar, de forma
Un multímetro de buena calidad es esencial para el
codificada, cualquier irregularidad en el circuito
diagnóstico de anomalías. Éste deberá ser capaz de
eléctrico y electrónico, así como en el
medir resistencia de por lo menos 20.000 ohms,
microprocesador. Conviene observar que el sistema
además de medir tensión y corriente. Al utilizar el
de autodiagnóstico se limita al diagnóstico de los
multímetro, es aconsejable seleccionar un valor alto
circuitos eléctrico y electrónico y componentes
e ir reduciendo, con el objeto de evitar dañar el
correspondientes, sin embargo, existen algunos
instrumento.
códigos que podrán ser generados si los circuitos de
los interruptores de presión no son completados
IMPORTANTE: Se deberá tomar el debido cuidado
debido a una falta de presión hidráulica. Cualquier
al utilizarse el multímetro. Usar el instrumento sólo
irregularidad en el funcionamiento de los
conforme instrucciones, con el objeto de evitar
componentes mecánicos e hidráulicos necesita ser
daños a los elementos internos del
diagnosticada al adoptar técnicas convencionales,
microprocesador. Al hacer el test de continuidad del
características de desempeño y herramientas, como
cableado, sensores o interruptores, se deberá
por ejemplo equipo de test de presión.
separar el microprocesador electrónico y
El diagnóstico deberá ser siempre ejecutado en una
asegurarse de que la llave de arranque está
secuencia lógica y planificada; muchos defectos
desconectada para evitar daños mayores. La llave
aparentes asociados a los componentes
de arranque sólo deberá ser conectada y el
electrónicos son muchas veces rápidamente
procesador conectado, donde haya instrucción
diagnosticados, dando como resultado la sustitución
específica en ese sentido en el procedimiento de
de componentes caros. Algunos pocos minutos para
diagnóstico.
confirmación de la falla aparente resultarán en una
En caso de juzgar necesario limpiar los conectores,
reparación más positiva y más económica.
se deberá utilizar un spray de contacto aprobado.
Con el uso de microprocesadores, se verifica con
NO USAR CUALQUIER OTRO MÉTODO PARA LA
frecuencia que este ítem es culpable por cualquier
LIMPIEZA DE LOS BORNES. No utilizar producto
irregularidad, pero la verdad es que este ítem
de limpieza que contenga tricloroetileno, pues este
normalmente está perfecto y que la falla es debido al
solvente dañará el cuerpo de plástico del conector.
mal contacto en los respectivos conectores.
Es preferible utilizar un solvente a base de freón TF.
Cada conector eléctrico ilustrado e identificado en
los diagramas eléctricos de la Sección 55 y referidos
en el procedimiento de diagnóstico a continuación,
posee la misma referencia de identificación. Por
ejemplo, los conectores del procesador principal de
la transmisión son denominados Conectores C100 y
C101 en la ilustración y también como conectores
C100 y C101 en el procedimiento de detección y
corrección de anomalías. Muchas veces en el
diagrama de flujo de detección y corrección de
anomalías el conector y guías son abreviados y
aparecerán, por ejemplo, como C100-21. La C 100
se refiere al conector, y 21 al número de la guía.
Alternativamente, para los conectores con un menor
número de guías, la identificación aparecerá como
G014-FM3100-B/G/S. Cuya composición es la
siguiente:
C014 Número del conector
FM 3100 Mazo de conductores eléctricos principal
34
delantero, circuito Nro. 3100
B/G/S Color del cable
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CÓDIGOS DE ERROR - RANGE COMMAND

(SEMI-POWERSHIFT) LÓGICA DE MOSTRADOR
DE ERRORES
1. Los errores son mostrados en la parte del
mostrador de cristal líquido de la palanca de
cambios.
2. Los códigos de error siempre aparecerán
parpadeando.
3. Hay cuatro tipos de errores: Desactivar, "N",
"CP", y Ocultado.
4. Los errores de desactivación desactivan
permanentemente la transmisión (hasta el
próximo arranque).
35
5. Los errores de desactivación y ocultos son

acompañados de una alarma fija durante 5s.
Después de 5 segundos el código de error
continúa parpadeando en el visor de cristal
líquido, pero la alarma para. Si el error borra
durante el período de 5 segundos, la alarma
para de sonar al ser borrado el error, y la
pantalla de cristal líquido retornará al mostrador
normal.
6. En caso de haber errores de desactivación y/o
ocultos múltiples para mostrar en el visor, los
mismos serán mostrados en forma secuencial.
Ejemplo, para los códigos F2A, F2b y F2C:
LCD: | F2A- - - - - - - | F2b- - - - - - | F2A | F2C |
F2A | 36
Tiempo: | 5 seg | 1 s | 5 seg | 1 s | 5 seg | 1 s |
5seg | 5 seg | 5 seg | 5 seg | etc.
Alarma: | firme | off|firme |off|firme
|off|off- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
NOTA: La secuencia mostrada en el visor no

siempre podrá comenzar con el número de error
más bajo, y los errores podrán en el inicio no ser
mostrados en orden numérico. Existe una cierta
"aleatoriedad" dependiendo del timing exacto y de la
secuencia de eventos
7. Los errores "N" y "CP" son acompañados de
una alarma de pulso y exigen la iniciativa del
conductor. La alarma continuará y la
transmisión será desactivada hasta que el
operador tome una iniciativa.
Los errores “CP” se podrán borrar al accionar el
pedal del embrague. En algunos casos, los 37
errores “CP” también se podrán borrar al
accionar la palanca de inversión.
Los errores “N” se podrán borrar, colocándose
la palanca de inversión en neutro.
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Los códigos de error "N" y "CP" podrán resultar de

una acción inadecuada del operador, o podrán
resultar de fallas en el sistema que requieren acción
por parte del operador para reiniciar la operación.
8. Módulo normal de mostrador de error:

En caso de haber cualquier error de
desactivación, serán mostrados sólo los errores
de desactivación.
en caso de no haber error de desactivación y
está activado por lo menos un error "N", la "N"
parpadeará.
En caso de no haber ni errores de desactivación
y ni errores "N", y está activo por lo menos un
error "CP", el "CP" parpadeará. 38
Los errores ocultos no serán mostrados.
9. Hd en el menú de diagnóstico habilitará el modo

"mostrar todos los errores". De la misma forma
un nuevo módulo (o un módulo antiguo después
de ser clareada la memoria utilizando H8)
estará automáticamente en el modo "mostrar
todos los errores" hasta que no haya más
ningún error para ser mostrado durante 6
minutos. El intervalo de 6 min. deberá ocurrir
durante un ciclo de activación, es decir, al
desconectar la llave de arranque, será clareado
el temporizador.
39
I
En caso de haber errores de desactivación, TODOS

los errores serán mostrados en forma secuencial.
Los errores "N" y "CP" no serán mostrados; en lugar
de eso serán mostrados los códigos de error
asociados con "N" o "CP".
En caso de no haber errores de desactivación y
haber por lo menos un error "N" el primero error "N"
será mostrado. El mostrador alternará a intervalos
de 1 según entre "N" (para informar el operador lo
que hacer) y el código de error asociado (para
ayudar en el diagnóstico de anomalías).
40
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En caso de no haber errores de desactivación o

errores "N", y haber por lo menos un error "CP", el
primero error "CP" será mostrado. El mostrador
alternará a intervalos de 1 según (para informar el
operador lo que hacer) y el código de error asociado
(para auxiliar en el diagnóstico de anomalías).
En caso de no haber errores de desactivación,
errores "N" o error "CP", cualesquiera errores
ocultos serán mostrados en forma secuencial.
41
De la misma forma un nuevo módulo (o un módulo

antiguo después de ser clareada la memoria
utilizando H8) estará automáticamente en el modo
"mostrar todos los errores" hasta que no haya más
ningún error para ser mostrado durante 6 minutos. El
intervalo de 6 min. deberá ocurrir durante un ciclo de
activación, es decir, al desconectar la llave de
arranque, será clareado el temporizador. Después
de 6 minutos sin ningún error, el módulo cambia
automáticamente al modo de mostrador de error
normal, y serán borrados todos los códigos de error
almacenados.
42
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Códigos de error
CÓDIGO DESCRIPCIÓN DEL ERROR PRIORIDAD ESTATUS MODO

DE TRANSM. ALARMA
ERROR
F02 Sincro Rápidas/Lentas - valor calibración equivocado en el NVM 42 Activado

o descalibrado
F03 Sincro M/R -valor de calibración equivocado en el NVM o 41 Activado
descalibrado
F11 Subtensión en el potenciómetro de avance lento 14& Desactivado Pulso
71 Activado
F12 Sobretensión en el potenciómetro de avance lento 13& Desactivado Pulso
70 Activado
F13 Interruptores marchas hacia arriba y abajo ambos cerrados 78 Activado
F20 Sincronizador no encastra - cambios gamas 23 Activado
F21 Bobinas desconectadas - Error avance lento o del mazo de 1 Desactivado
conductores eléctricos
F22 Sincronizador no desencastra - cambios gamas 24 Activado
F23 Super-reductor engranado, velocidad o marcha muy alta 35 Activado
F24 Todos los embragues/sincronizadores necesitan recalibración 11 Desactivado
F27 r.p.m. muy baja - circuito abierto o corto 60 Activado
F31 Sincronizador no encastra - inversión 19 Desactivado Pulso
F32 Sincronizador no encastra después del arranque 20 Desactivado Pulso
F33 Sincronizador no desencastra - inversión o neutro 21 Desactivado Pulso
F34 Sincronizador no desencastra después del arranque 22 Desactivado Pulso
F35 Deja de engranar la gama anterior después de los códigos de 18 Desactivado Pulso
error F20 &F22
F36 Sincronizador no encastra (posiblemente escapando) 17 Desactivado Pulso
F37 Interruptor de energización solenoide de circuito abierto 31 Desactivado
F38 Gama desactivada seleccionada por el operador 25 & Activado
16& Desactivado Pulso
15 Desactivado Pulso
F40 Sobretensión del potenciómetro del sincronizador medias/marcha 43 Activado
atrás
F41 Bajotensión del potenciómetro del sincronizador medias/marcha 44 Activado
atrás
F42 Sobretensión del potenciómetro del sincronizador rápida/ralentí 45 Activado
F43 Bajotensión del potenciómetro del sincronizador rápida/ralentí 46 Activado
F44 Potenciómetro del sincronizador medias/marcha atrás fuera de la 76 Activado
banda de calibración
F45 Potenciómetro del sincronizador rápida/ralentí fuera de la banda 77 Activado
de calibración
F47 Interruptor de energización del solenoide mal ajustado (pedal 69 Activado
embr.)
F48 Interruptor de energización del solenoide en corto con 12 voltios 68 Activado
F49 Sensor de velocidad de las ruedas de circuito abierto 47 Activado
F50 Sensor de velocidad de las ruedas en corto 48 Activado
F51 Temperatura de sensor de circuito abierto 66 Activado
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DE TRANSM. ALARMA
ERROR
F52 Sensor temperatura corto a la masa 67 Activado

F53 Ajuste 5/7 voltios muy alto 7 Desactivado
F54 Ajuste 5/7 voltios muy bajo 8 Desactivado
F55 Ajuste 8 voltios muy alto 9 Desactivado
F56 Ajuste 8 voltios muy bajo 10 Desactivado
F59 Incompatibilidad del interruptor avance/retroceso/neutro 12 Desactivado Pulso
F60 Bajotensión de entrada marchas hacia arriba 50 Activado
F61 Sobretensión de entrada marchas hacia arriba 51 Activado
F62 Bajotensión de entrada marchas hacia abajo 52 Activado
F63 Sobretensión de entrada marchas hacia arriba 53 Activado
F64 Bajotensión de entrada marchas alta/baja 54 Activado
F65 Sobretensión de entrada marchas alta/baja 55 Activado
F66 Bajotensión de entrada marcha de avance 56 Activado
F67 Sobretensión de entrada marcha de avance 57 Activado
F68 Bajotensión de entrada marcha de retroceso 58 Activado
F69 Sobretensión de entrada marcha de retroceso 59 Activado
F73 Sensor medias de circuito abierto 79 Activado
F74 Sensor medias corto a la masa o corto con 12V 80 Activado
F75 Sensores retroceso y medias cambiados 82 Activado
F77 Ausencia de señal del sensor de velocidad de las ruedas 49 Activado
F78 Ausencia de señal del sensor de medias 81 Activado
F79 Motor r.p.m. >3000 34 Activado Pulso
F80 Velocidad de la rueda muy alta para la marcha seleccionada 33 Activado Pulso
F81 No detectada relación correa 30 Desactivado Pulso
F1A Embrague A circuito abierto o corto a la masa 36 Desactivado
F1b Embrague B circuito abierto o corto a la masa 37 Desactivado
F1C Embrague B circuito abierto o corto a la masa 38 Desactivado
F1d Embrague D circuito abierto o corto a la masa 39 Desactivado
F1E Embrague E circuito abierto o corto a la masa 40 Desactivado
F2A Embrague A corto con 12V 2 Desactivado
F2b Embrague B corto con 12V 3 Desactivado
F2C Embrague C corto con 12V 4 Desactivado
F2d Embrague D corto con 12V 5 Desactivado
F2E Embrague D corto con 12V 6 Desactivado
F1P Solenoide de retroceso circuito abierto o corto a la masa 27 & Desactivado Pulso
73 Desactivado Firme
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DE TRANSM. ALARMA
ERROR
F1L Solenoide de ralentí circuito abierto o corto a la masa 28 & Desactivado Pulso
F1U Solenoide de medias circuito abierto o corto a la masa 26 & Desactivado Pulso
F1h Solenoide de rápida circuito abierto o corto a la masa 29 & Desactivado Pulso
FCA Embrague A descalibrado 61 Activado
FCB Embrague B descalibrado 62 Activado
FCC Embrague C descalibrado 63 Activado
FCD Embrague D descalibrado 64 Activado
FCE Embrague E descalibrado 65 Activado
CP Accionar el pedal del embrague o seleccionar neutro para 32 Desactivado Pulso
reencastrar
ERRORES DE CALIBRACIÓN
U19 Temperatura del aceite inferior a 20°C
U21 Rotación del motor muy baja
U22 Rotación del motor muy alta
U23 Palanca de inversión está en neutro
U26 Pedal de embrague no liberado
U31 Detectada velocidad de salida - tractor está se moviendo
U36 Valor máximo de calibración del embrague excedido
U37 Rotación del motor cayó muy rápido durante el calibrado del
embrague
U81 No detectado movimiento del sincronizador de medias-retroceso
U82 No detectado movimiento del sincronizador de baja-alta
U83 Conectar el potenciómetro sincronizador cambiados
U84 Conectar solenoide del sincronizador retroceso y alta cambiados
U85 Conectar solenoide sincronizador medias y baja
cambiados
U86 Error de neutro sincronizador medias-retroceso
U87 Sincronizador de baja-alta, error de neutro
U88 Valores calibración sincronizador medias-retroceso fuera de las
tolerancias
U89 Valores calibración sincronizador baja-alta fuera de las
tolerancias
MENSAJES DE CALIBRACIÓN
CF Procedimiento calibración concluido con éxito
CH Temperatura del aceite superior a 50°C - Presionar botón
marchas hacia arriba para continuar
CL Temperatura del aceite entre 10 20°C - presionar botón marchas
hacia arriba para continuar
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RUTINA DE DIAGNÓSTICO DE LA
TRANSMISIÓN
La gama de tractores 100 ÷ 160 CV con transmisión
Semi-powershift posee un sistema de diagnóstico
incorporado.
Para acceder al procedimiento de diagnóstico "H" se

deberá utilizar la herramienta Nro. 295041 ó VLC
4FT950.
29
Los conectores del diagnóstico del tractor se sitúan

debajo del panel derecho de control electrónico de la
elevación (EDC).
Blanco - transmisión
Negro - Control electrónico de la elevación (EDC)
30
El dispositivo de visualización de la transmisión es

utilizado para mostrar las informaciones de la
transmisión y el conjunto de instrumentos para las
informaciones del control electrónico de la elevación
(EDC).
31
Conectar la Herramienta Nro. 295041 ó

VLC4FT950 al conector blanco, conectar la llave de
contacto.
32
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El dispositivo de visualización de la transmisión

(TDU) exhibirá "HH" para indicar que el índice "H"
fue activado.
33
HH Índice de asistencia de la transmisión

H1 Calibrado del embrague y del sincronizador
H2 Visión del calibrado del embrague
H3 Inspección de la temperatura de calibrado del embrague
H4 Nivel de revisión del software
H5 Verificación del interruptor
H6 Visión del calibrado del sincronizador
H7 No utilizado
H8 Ajuste a cero de la memoria permanente
H9 Voltímetro
HA Visión de la posición del pedal del embrague (%)
HB Ajuste del factor de compensación de la temperatura del aceite de la transmisión
HC Visualización de la temperatura del aceite de la transmisión
HD Modalidad de posición cambio/visión de los sincronizadores
HE Ajuste de la duración del llenado rápido
HF Ajuste manual de calibrado del embrague
HJ Modalidad de test de la presión del embrague
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H1 CALIBRADO DE LOS EMBRAGUES Y DE LOS

SINCRONIZADORES
Utilizado para calibrar los 5 conjuntos de embragues
y la posición de los 2 sincronizadores.
Consultar la sección CALIBRADO de este capítulo
para mayores detalles.
34
H2 VISIÓN DE LAS CALIBRACIONES DE LOS

EMBRAGUES
Aquí se visualiza cada calibrado de los embragues.
35
Se visualiza el embrague "A" y a continuación su

número de calibrado.
36
Continuar a través de la presión del botón de

aumento automático de la marcha.
37
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H3 VISIÓN DE LA TEMPERATURA DE
CALIBRADO DA EMBRAGUE
Exhibe la temperatura de la transmisión después del
último calibrado de cada embrague.
38
Visualiza primero "A" con la temperatura.
39
Para continuar, ajustar el botón de aumento

automático de la marcha.
40
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H4 NIVEL DE REVISIÓN DEL SOFTWARE

Visualizar el software instalado en el procesador.
41
La visualización exhibe 4 cifras consecutivas.
AD - Semi-powershift
01 - Nivel de software de producción
00 - Nivel de software modelo
30/40 - Tipo de transmisión, 30 ó 40 km/h
42
H5 VERIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR
Es posible en "H5" verificar la función de todos los

interruptores utilizados en el sistema eléctrico de la
transmisión.
43
La visualización exhibirá un número de código.
44
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Al accionar un interruptor, su código es visualizado y

se oye una señal sonora que indica el
funcionamiento correcto.
En caso de no ocurrir la visualización del código de

un interruptor, ni la emisión de la señal sonora, esto
significa que, o el interruptor no está funcionando
correctamente, o sus conexiones eléctricas
presentan avería.
45
Identificador Interruptor de entrada Requisitos especiales

d20 Potenciómetro del pedal del embrague
d21 Interruptor del pedal del embrague Palanca de inversión hacia adelante
d22 Interruptor de marcha de avance Pedal del embrague presionado
d23 Interruptor de marcha atrás Pedal del embrague presionado
d24 Interruptor de disminución automática de la
marcha
d25 Interruptor de aumento automático de la marcha
d26 Interruptor de marcha atrás
d27 Potenciómetro del sincronizador de gama
media/marcha atrás
d28 Potenciómetro del sincronizador de gama
ralentí/rápida
d29 Interruptor de la temperatura del aceite
d30 Interruptor de la presión del aceite
d31 Interruptor de encastre y desencastre
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H6 VISIÓN DEL CALIBRADO DE LOS

SINCRONIZADORES
Visualiza los valores almacenados en el

microprocesador
46
Primero se visualiza '1', seguido del número de su

calibrado. Hay seis visualizaciones:
1 Lenta (baja) 362-912

2 Media 50-601
3 Rápida (alta) 50-601
4 Marcha atrás 362-912
5 Ralentí/rápida (en punto muerto) 242-722
6 Media/Marcha atrás
(en punto muerto) 242-722
47
Continuar a través de la presión del botón de

aumento automático de la marcha.
48
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H7 NO UTILIZADO
H7 es visualizado al pasar al índice H, pero no posee
una función.
49
H8 AJUSTE A CERO DE LA MEMORIA

PERMANENTE
Utilizado para restablecer (ajustar a cero) todos los
valores de calibrado en el procesador.
50
Seleccionando H8 el procedimiento es automático.
La visualización pasa de "H8" a "EE" a "HH",

indicando que el procesador está restablecido.
51
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H9 VOLTÍMETRO
Consiente la realización de numerosos tests de
tensión en las entradas y salidas del Módulo de
Control de la Transmisión (TCM).
52
Hay 26 canales de acceso.
Utilizar el botón de aumento automático de la

marcha para seleccionar el canal deseado.
NOTA: Los canales de 21 a 26 incluido son canales

excedentes que no poseen función.
53
Al seleccionar el canal deseado, será visualizado un

valor. Comparar el valor visualizado con el valor
exhibido en la tabla de la página siguiente.
NOTA: El valor exhibido es el porcentaje de la

tensión de salida del procesador; no deberá ser
convertido directamente en el valor de la tensión
debido a los procesos internos del módulo.
54
Si el valor visualizado presenta una variación

superior al 5% con relación aquel de la tabla,
significa que hay una avería en el componente o en
las conexiones eléctricas relevantes aquel canal.
NOTA: Antes de sustituir cualquier componente, se

recomienda verificar los conectores del circuito en
cuestión, incluyendo los conectores del procesador.
55
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Canal Descripción Valor típico

0 Posición del pedal del El 91% liberado
embrague El 26% presionado
1 Sincronizador de las gamas El 24% Gama rápida
lenta/ rápida El 45% en punto muerto
El 71% Gama ralentí
2 Sincronizador de las gamas 2El 24% Gama media
media/ marcha atrás El 45% en punto muerto
El 71% Gama ralentí
3 Interruptor del aumento El 30% liberado
automático de la marcha El 67% presionado
4 Interruptor de la disminución El 30% liberado
automática de la marcha El 67% presionado
5 Interruptor de selección de la El 30% liberado
gama El 67% presionado
6 Interruptor de marcha de El 30% liberado

avance El 67% presionado
7 Interruptor de marcha atrás El 30% liberado

El 67% presionado
8 Transmisores de la temperatura El 71% a 0°C
El 46% a 30° C
El 26% a 60° C
El 14% a 90°C
9 Alimentación +12v 43%
10 Alimentación +12v 43%
11 Interruptor del pedal del El 43% pedal levantado,
embrague marcha de avance
El 0% pedal bajado, punto
muerto
12 Alimentación del sensor a 5 50%
voltios
13 Alimentación del sensor a 8 80%
voltios
14 Corriente del embrague A El 0% embrague desencastrado
El 60% embrague accionado
15 Corriente del embrague B El 0% embrague desencastrado
16 Corriente del embrague C El 0% embrague desencastrado
17 Corriente del embrague D El 0% embrague desencastrado
18 Corriente del embrague E El 0% embrague desencastrado
19 Diagnóstico de la tensión de la 49%
velocidad trasera
20 Diagnóstico de la tensión de la 49%
velocidad media
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HA POSICIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
Visualiza la posición del pedal del embrague como

porcentaje.
56
0 = totalmente bajado
99 = totalmente levantado
57
HB FACTOR DE COMPENSACIÓN DE LA
TEMPERATURA
58
Ajuste a 24.
59
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HC VISUALIZACIÓN DE LA TEMPERATURA DEL

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
60
Visualiza la temperatura de la transmisión en grados
Celsius.
HD MODALIDAD DE POSICIÓN CAMBIO/VISIÓN

DE LOS SINCRONIZADORES
Testa el funcionamiento de los 2 sincronizadores. 61
El motor deberá estar accionado con la transmisión

en punto muerto y el pedal del embrague liberado.
La visualización de la transmisión, B1, indica el

funcionamiento del sincronizador de las gamas
media/marcha atrás.
Mantener presionado el botón de disminución

automática de la marcha para visualizar la posición
'Media' en el % del movimiento del potenciómetro
(aproximadamente el 25%).
Presionar el botón de aumento automático de la

marcha para seleccionar la marcha atrás (el 75%). 62
Presionar ambos botones simultáneamente para

poner en punto muerto (el 50%).
Un LED se encenderá para indicar cuál es el

engranaje seleccionado para cada verificación.
Si el pedal del embrague es presionado en ese

momento, se podrá efectuar una verificación
semejante para el sincronizador de gamas ralentí/
rápida.
Rápida = aproximadamente el 25%

En neutro = aproximadamente el 50%
Ralentí = aproximadamente el 75%
63
84993531 - 03.2003
HE AJUSTE DE LA DURACIÓN DEL LLENADO

RÁPIDO.
Permite el ajuste del tiempo de llenado del conjunto
del embrague.
Esta operación se podrá efectuar con el motor

accionado.
64
La visualización exhibe "A" seguido por el valor de

calibrado del llenado rápido.
65
Regular el tiempo del llenado rápido utilizando los
botones de disminución/aumento automático de la
marcha.
Cambiar el embrague presionando el botón de la

gama.
66
Al seleccionar marcha de avance, se podrá verificar

el atraso en el encastre.
67
84993531 - 03.2003
HF AJUSTE MANUAL DEL CALIBRADO DEL

EMBRAGUE
Permite el ajuste manual del encastre del embrague.
Esta operación se podrá efectuar con el motor
accionado.
68
En la visualización aparece una "A" seguida por el

valor de calibrado del embrague "H1".
69
Regular el valor del calibrado utilizando los botones
de aumento automático o disminución automática
de la marcha.
70
Cambiar el embrague a ser regulado utilizando el
botón de selección de la gama.
Al seleccionar marcha de avance o al liberar el

embrague, se podrá verificar el punto de encastre
del embrague.
La visualización indicará la % de la posición del

pedal del embrague.
71
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HJ MODALIDAD DE VERIFICACIÓN DE LA
PRESIÓN DEL EMBRAGUE
Se deberá utilizar esta modalidad en la verificación
de los embragues A, B, C, D y E de la transmisión.
Permite la energización de cada embrague

independientemente y consiente el funcionamiento
del pedal del embrague para que la presión sea
controlada.
Consultar la sección de verificación de la presión de

este Capítulo para los detalles de las instrucciones
completas sobre el funcionamiento.
72
84993531 - 03.2003
CÓDIGO DE ERROR F02

SINCRONIZADOR DE RÁPIDA/RALENTÍ DESCALIBRADO O CALIBRACIÓN INCORRECTA
EFECTO - imposible obtener gama baja o alta y gama intermediaria (si es el caso)
seleccionada automáticamente.
Ejecutar
procedimiento de
calibración -
¿consigue baja & SÍ Tractor OK
alta?
NO
Sustituir el
procesador por
otro de desempeño
conocido.

SINCRONIZADOR DE MEDIAS/MARCHA ATRÁS DESCALIBRADO O CALIBRACIÓN
INCORRECTA
Ejecutar procedimiento
de calibración -
¿posible obtener
media/marcha atrás SÍ Tractor OK
después de la
calibración?
NO
Sustituir el
procesador
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CÓDIGOS DE ERROR;
F11 - POTENCIÓMETRO DEL EMBRAGUE EN CIRCUITO ABIERTO
F12 - POTENCIÓMETRO DEL EMBRAGUE EN CORTO CON + 12V
EFECTOS - La ocurrencia durante la conducción desactivación la transmisión. El accionamiento de
la palanca de inversión reactivará la transmisión. El tractor podrá ser utilizado con la palanca de
inversión. Si es accionado el CP, la transmisión será desactivada nuevamente hasta que el error sea
borrado a través del accionamiento de la palanca de inversión. Esquema eléctrico de la transmisión
y localización del conector en el final de esta Sección.
Verificar funcionamiento del potenciómetro. Remover el

panel lateral inferior del lado izquierdo abajo del panel de
instrumentos para acceder el potenciómetro y el cableado.
Sustituir el
Desconectar el conector C077 del potenciómetro y verificar el
funcionamiento del potenciómetro entre los cables naranja y potenciómetro
NO
verde. ¿Con el pedal liberado, la resistencia entre 3,1 k y 3,9k conforme sea
cambia gradualmente para 640k y 2,1 k mientras es presionado necesario
el pedal del embrague?
SÍ
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador GCM

y conectar un ohmímetro alternadamente entre el conector
C077 del potenciómetro del embrague, guía Nro. 3 (7070-B) y Verificar y reparar el
guía Nro. 2 (7430-Y/R/B) y a continuación entre la guía Nro. 1 NO cortocircuito
(7525 -G/B/S) y guía Nro. 2 y finalmente entre la guía Nro. 1 y
guía Nro. 3, ¿fue indicado circuito abierto en cada caso?
SÍ
Conectar un ohmímetro entre la guía Nro.1 (7525 -G/B/ Verificar y reparar

S) del conector-C077 del mazo de conductores eléctricos NO el corto con la
y la masa. ¿Fue indicado circuito abierto? masa
SÍ
Conectar un ohmímetro entre la guía No.2 (7430 -Y/R/B) Verificar y reparar
del conector C077 del mazo de conductores eléctricos y NO el corto con la
la masa. ¿Fue indicado circuito abierto? masa
SÍ
Conectar un ohmímetro entre la guía No.3 (7070 - B) del Verificar y reparar
conector C077 del mazo de conductores eléctricos y la NO el corto con la
masa. ¿Fue indicado circuito abierto? masa
SÍ
Conectar nuevamente el procesador GCM. ¿Con Verificar la continuidad

la llave de arranque en la posición CONECTADA, NO del cable entre C077-1 y
la tensión en el conector C077 - 1 es 5 voltios? C101-5
SÍ
Verificar y reparar los
Verificar la continuidad entre los conectores C077 - 2 y
C100-19 y la continuidad entre C101-1 a 3. ¿Ambos NO cortocircuitos, conforme
cables están O. K? sea necesario
SÍ
Podrá haber falla en el módulo ETC, sustituir

por un módulo de desempeño conocido.
84993531 - 03.2003

INTERRUPTORES DE VELOCIDADES HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO AMBOS CERRADOS
EFECTO - El tractor continuará a moverse pero los intentos de cambios de marchas no serán
reconocidos.
La operación
Error del operador. ¿Ambos vuelve al normal
interruptores fueron accionados SÍ después de liberar
por el conductor? los interruptores.
NO
Acceder al modo H5. Verificar

cuál es el interruptor que está
con defecto y sustituirlo.

SINCRONIZADOR DE CAMBIOS DE GAMA NO ENCASTRÓ
EFECTO - La transmisión intenta cambiar y vuelve la gama anteriormente engranada.
La velocidad de desplazamiento del tractor estaba
excesiva durante el cambio? Es decir, cambio Reducir la velocidad del tractor e
hacia abajo en las gamas y al mismo tiempo SÍ intentar nuevamente. ¿Los
acelerando en el descenso. cambios están O.K?
NO NO
Fueron mostrados cualesquiera otros códigos de

error. Conectar y desconectar nuevamente la llave
de arranque y observar la ind1icación de las Consultar el diagrama de flujo de
marchas en el Mostrador. Para los códigos de SÍ diagnóstico de fallas y rectificar. ¿La
error 40, 41, 42, 43, 44, 45, FIP, FIL, FIU, Flh. transmisión efectúa los cambios?
NO NO
Acceder al modo "hd" del menú H
para verificar si el procesador está
detectando movimiento del Intentar recalibrar la transmisión.
sincronizador. ¿Está ocurriendo SÍ ¿Fue borrado el error?
movimiento?
NO
NO
Remover la tapa lateral de la transmisión.

Efectuar el test de presión en el punto
Asegurarse de que el pistón del
de test del respectivo solenoide en la
sincronizador no está sujeto/
tapa lateral. ¿Está la presión entre SÍ
prendiendo y verificar si el sincronizador
15-18 bar?
dentro de la transmisión consigue
NO engranar. Rectificar conforme sea
necesario. Mientras la tapa lateral está
Remover el conjunto de la válvula solenoide removida inspeccionar también el
e inspeccionar. Limpiar/sustituir. Verificar potenciómetro y la contratuerca.
nuevamente la presión - ¿está O. K.?
NO
Remover la tapa lateral y

inspeccionar los selladores del
cilindro de actuación.
84993531 - 03.2003

MAZO DE CONDUCTORES ELÉCTRICOS DE EXTENSIÓN DE LA TRANSMISIÓN AL
MAZO DE CONDUCTORES ELÉCTRICOS PRINCIPAL DESCONECTADO
EFECTO: Transmisión inoperante
Inspeccionar los conectores del
mazo de conductores eléctricos
C019 y C020. Conectar
nuevamente, si necesario.
Si los conectores están O. K, verificar los

conectores C024, C025, C26 de los solenoides
del embrague C, D, y E y los solenoides del
sincronizador C031, C032, C039 y C040.

SINCRONIZADOR DE GAMAS NO DESENCASTRA
EFECTO: Transmisión intenta cambio y regresa a la gama anteriormente engranada.
Fueron mostrados Rectificar conforme sea necesario. O
cualesquiera otros SÍ ¿sincronizador desencastra?
¿códigos de error?
NO
Acceder al modo "HL" del menú H para Intentar recalibrar la transmisión.

verificar si el procesador está SÍ ¿Fue el error borrado?
detectando cualquier movimiento del
sincronizador. ¿Existe movimiento? NO
NO
Test de presión. ¿La

presión está en 15- Remover la tapa lateral de la transmisión.
18 bar?
SÍ Verificar: - pistón de actuación del
sincronizador - sincronizador - potenciómetro
NO y articulaciones.
Remover la tapa lateral de la
transmisión: Verificar pistón de
actuación del sincronizador. Verificar
sincronizador. Verificar potenciómetro y
articulaciones
NO
Remover la tapa lateral y inspeccionar

los selladores del cilindro actuador.
84993531 - 03.2003

SUPER-REDUCTOR ENGRANADO (VELOCIDAD O MARCHA MUY ALTA)
EFECTO: Restricciones a los cambios ascendientes.
Reducir para C1 (o más baja)

[cambiar para neutro o accionar el Tractor
SÍ O.K.
embrague hará también que la
transmisión reduzca para C1]
¿El código de error ocurre en los

tractores 100 super-reductor o cuándo NO
es engranado el super-reductor?
SÍ
Verificar el interruptor C021 del super-reductor

o circuito abierto en el cableado. Usar el modo Sustituir el procesador por uno de
H5 para verificar la transición del interruptor. SÍ desempeño conocido.
¿Es detectada la transición del H5?
NO
Verificar el ajuste del interruptor. En caso de estar O.K, verificar el

funcionamiento del interruptor. En caso de estar O.K, verificar el cableado
entre C100-2 y el interruptor, C021-RM7460-W/0/B, en lo que se refiere a
circuito abierto y verificar si el otro lado del interruptor acusa tensión de +
12V con la llave conectada. Reparar en caso de ser necesario.

TODOS LOS EMBRAGUES Y SINCRONIZADORES REQUIEREN CALIBRACIÓN
EFECTO: La transmisión está desactivada
¿Fue instalado un
nuevo procesador? SÍ Ejecutar calibración
NO
Los valores de calibración fueron

mezclados en el procesador. Intentar
calibración. En la imposibilidad de
mantener la calibración instalar un
nuevo procesador.
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SEÑAL DE R.P.M. NO PRESENTE
EFECTO: Incompatibilidad de marchas. Retardo en los ascensos de marcha después del
arranque automática. Poca reducción en el desempeño de los cambios (rotación de 2300
r.p.m. asumida por el procesador)
¿La correa del
alternador está SÍ Sustituir la correa
rota?
NO
Verificar si hay salida de velocidad del

alternador. Conectar un voltímetro entre el
conector de velocidad del alternador y la Reparar o sustituir
NO
masa. ¿Existe aproximadamente 7 voltios con el alternador
el motor en funcionamiento?
SÍ
Las siguientes verificaciones se deberán hacer con el

motor parado y la llave desconectada.
Verificar la continuidad en los Localizar y
cables del alternador: desconectar Verificar cortocircuito en el reparar el
SÍ
el conector C100 del módulo del cableado. Con el C100 cortocircuito
procesador y verificar entre C100- SÍ desconectado y el cable del con la masa.
15 y la conexión del alternador desconectado
sensor de velocidad del verificar la resistencia entre
alternador. ¿La resistencia es la masa y la guía C100-15. Verificar
menos de 10 ohms? ¿La resistencia es inferior a módulo TCM.
10 ohms? Sustituir por un
NO
NO módulo de
Verificar continuidad desempeño
entre C100-15 y C001- conocido.
6. Localizar y reparar el
NO circuito abierto
(CM2015-W/B/S)
¿El cable está O.K.?
SÍ
Verificar la continuidad
entre el conector C013-
Localizar y reparar el
W y C001-6 (FM2015- NO circuito abierto
W/S)
¿El cable está O. K?
84993531 - 03.2003

El SINCRONIZADOR NO ENCASTRÓ DURANTE El CAMBIO DEL INVERSOR
EFECTO: Transmisión desactivada
Fueron mostrados
cualesquiera otros Rectificar conforme sea necesario
SÍ
¿códigos de error? ¿Desencastra el sincronizador?
NO
NO
Parar el modo "HL" del menú H para

verificar si el procesador está detectando Intentar recalibrar la transmisión.
cualquier movimiento del sincronizador. SÍ ¿Fue el error borrado?
¿Existe movimiento?
NO
NO
Remover la tapa lateral de la transmisión.

Test de presión. Verificar: - pistón actuador del
¿Está la presión SÍ
sincronizador, sincronizador,
entre 15-18 bar? potenciómetro y articulaciones
NO
Remover la tapa lateral de la transmisión:

Verificar el pistón actuador del sincronizador.
Verificar el sincronizador.
Verificar el potenciómetro y las articulaciones
NO
Remover la tapa lateral

e inspeccionar los selladores del
cilindro actuador

El SINCRONIZADOR DE ALTA NO ENCASTRÓ DURANTE LA SECUENCIA DE ARRANQUE, EN
EL TIEMPO ESPECIFICADO (HACE PARTE DEL TEST DEL SISTEMA DURANTE LA PARTIDA)
Si la luz de baja presión de aceite está prendida, reparar el circuito de

baja presión según descrito en la Sección del Hidráulico.
En caso contrario, mover la palanca del inversor. En caso de persistir

el problema, ocurrirá un código de error diferente, probablemente
F31. Ver nueva página de código de errores.
84993531 - 03.2003

El SINCRONIZADOR NO DESENCASTRÓ, INVERSIÓN O NEUTRO
¿Fueron mostrados
otros códigos de Rectificar conforme sea necesario.
SÍ ¿Desencastra el sincronizador?
error?
NO
NO
Acceder al modo "HL" del menú H

para verificar si el procesador está Intentar recalibrar la transmisión.
detectando movimiento del ¿Fue el error borrado?
sincronizador. ¿Existe movimiento?
NO
NO
Test de presión. Remover la tapa lateral de la transmisión.

¿La presión está SÍ Verificar: - pistón actuador del
entre 15-18 bar? sincronizador, sincronizador,
NO potenciómetro y articulaciones
Remover la tapa lateral de la transmisión:

Verificar el pistón actuador del sincronizador
Verificar el sincronizador
Verificar el potenciómetro y las articulaciones
NO
Remover la tapa lateral e inspeccionar los

selladores del cilindro del actuador

El SINCRONIZADOR DE ALTA NO ENCASTRÓ DESPUÉS DEL ARRANQUE,
(HACE PARTE DE LA SECUENCIA DE ARRANQUE)
Si la luz de baja presión de aceite está prendida, reparar el circuito

de baja presión según descrito en la Sección del Hidráulico.
En caso contrario, mover la palanca del inversor. En caso de persistir el

problema, ocurrirá un código de error diferente, probablemente F33.
Ver nueva página de código de errores.
84993531 - 03.2003

El SINCRONIZADOR NO ENCASTRÓ LA GAMA ANTERIOR DESPUÉS DEL ERROR F20 Ó F22
RECUPERACIÓN - Mover la palanca de inversión para intentar nuevamente o seleccionar
otra gama mientras está en neutro.
¿Era excesiva la velocidad del Reducir la velocidad del tractor e intentar
tractor durante el cambio? nuevamente. Verificar error F20 ó F22
NO NO
Acceder al modo "HL" del menú H para

verificar si el procesador está Intentar recalibrar la transmisión.
detectando movimiento del SÍ ¿Fue borrado el error?
sincronizador. ¿Existe movimiento?
NO
NO
Test de presión en Remover la tapa de la transmisión. Asegurarse de que el

el punto de test en pistón actuador no está sujeto y verificar si el
la tapa lateral. Está SÍ sincronizador encastra dentro de la transmisión. Con la tapa
la presión entre 15- lateral removida, inspeccionar también el
18 bar funcionamiento del potenciómetro y las articulaciones.
NO
Remover el conjunto de la
válvula solenoide.
Limpiar/sustituir y
verificar nuevamente la
presión - ¿está O. K?
NO
Remover la tapa lateral y

inspeccionar los selladores del
pistón actuador.

SINCRONIZADOR DESENCASTRA SIN INICIATIVA DEL CONDUCTOR
Verificar defecto en el potenciómetro
o articulaciones del potenciómetro.
Mover la palanca de inversión. ¿Es Al usar el modo H9 Canal 0, verificar
borrado el código de error? NO
el funcionamiento del potenciómetro/
SÍ articulaciones. Reparar conforme sea
necesario.
Conducir el tractor e
intentar reproducir el Posiblemente el sincronizador
error. ¿Vuelve el error? NO saltó debido a un encastre
inicial sólo parcial.
SÍ
Si el error vuelve, verificar defecto
en el sincronizador. Inspeccionar el
sincronizador y reparar/sustituir
conforme sea necesario.
84993531 - 03.2003

INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL EMBRAGUE DE CIRCUITO ABIERTO
Accionar el pedal del

embrague. ¿Fue el El interruptor estaba temporalmente fijo.
error borrado? SÍ Inspeccionar el interruptor. Limpiar o sustituir
NO
Remover el panel izquierdo derecho de la columna de
dirección. Desconectar el conector C076 del interruptor Ajustar o sustituir el
y probar el funcionamiento del interruptor con un interruptor conforme sea
NO
multímetro. ¿El interruptor está funcionando O.K.? necesario.
SÍ
Desconectar los conectores C100 y C101

del procesador y verificar el circuito abierto
entre C100-27 y entre las guía 2 y 4 del
interruptor C076-2 (7420-Y/P/B) y C101-30
y C076-3 del interruptor (7050-R/G/B).
Localizar la falla y reparar el cableado.

GAMA DESACTIVADA Y SELECCIONADA POR EL OPERADOR
(i) Cambio de gama del sincronizador (para Intermediaria) no concluida
(ii) Avance/retroceso del sincronizador no concluido
(iii) Retroceso no seleccionado de una marcha más alta que C1
NOTA: Este código de error será mostrado junto con otro código de error, generalmente
informando de una falla del solenoide o del potenciómetro.
Para los ítems (i) y (iI)

Conectar y desconectar la
llave. Observar los códigos
de error. Rectificar los
códigos de error e intentar
seleccionar las gamas. Será
eliminado el error F38, si se
rectifican otras fallas.
(iii) En caso de haber sido efectuado el intento de seleccionar el retroceso en una marcha más alta que
C1 cuando haya ocurrido un error del sensor de velocidad de la rueda (F49, F50 ó F77) el retroceso
no será
seleccionado. La transmisión será desactivada pero se podrá recuperar, para
avance, al accionar la palanca de inversión o el pedal del embrague. No será posible obtener
retroceso durante 10 segundos. El procesador entenderá entonces que la velocidad del tractor fue
reducida lo suficiente para permitir el cambio. Rectificación del error del sensor de
velocidad de la rueda eliminará la incidencia del error F38.
84993531 - 03.2003

SOBRETENSIÓN EN EL POTENCIÓMETRO DEL SINCRONIZADOR DE MEDIAS/RETROCESO
EFECTO: No es posible conseguir las gamas media/retroceso
Desconectar el conector CO3O

del potenciómetro del
sincronizador de media/
retroceso.
Conectar el tractor. Con un
voltímetro, verificar la tensión en
cada guía. La guía Nro. 3 deberá Verificar
presentar tensión de 8 voltios, los NO cortocircuito en el
otros dos deberán ser 0 voltios. cableado y
¿Están correctas las tensiones?
SÍ
Remover el potenciómetro del sincronizador de
medias/retroceso de la transmisión y verificar su
funcionamiento con un multímetro. El
NO Sustituir el potenciómetro
multímetro acusa un ligero
aumento/disminución en OHMS mientras el
potenciómetro es operado?
SÍ
Verificar defecto en el procesador. Sustituir
por otro de desempeño conocido
BAJOTENSIÓN DEL POTENCIÓMETRO DEL SINCRONIZADOR DE MEDIAS/RETROCESO

EFECTO: Imposible seleccionar las gamas media/retroceso
Desconectar el conector del potenciómetro del

sincronizador de medias retroceso y desconectar Verificar
los conectores C100 y C101 del procesador. cortocircuito en el
Verificar corto con el tierra o circuito abierto entre SÍ
cableado y reparación.
C100-33 y el conector C030-2 del
potenciómetro. ¿Fue indicado uno de éstos?
NO
Remover el potenciómetro y verificar su

funcionamiento con un multímero. ¿El multímero Sustituir el
acusa un ligero aumento/disminución en OHMS
NO potenciómetro
mientras el potenciómetro es operado?
SÍ
Sustituir el potenciómetro por un

otro de desempeño conocido
84993531 - 03.2003

SOBRETENSIÓN DEL POTENCIÓMETRO DEL SINCRONIZADOR DE RÁPIDA/LENTA
EFECTO: Imposible seleccionar gamas baja y alta
Desconectar el conector C029 del

potenciómetro del sincronizador de rápida/
lenta. Conectar el tractor usando uno Verificar cortocircuito en
multímetro. Verificar la tensión en cada el cableado y
guía. La guía Nro. 3 debe presentar NO
reparación.
tensión de 8 voltios, los otros dos deberán
ser 0 voltios. ¿Están correctas las
tensiones?
SÍ
Remover el potenciómetro del sincronizador de
rápida/lenta de la transmisión y verificar su
funcionamiento con un multímetro. El
multímetro acusa un ligero aumento/ NO Sustituir el potenciómetro
disminución en OHMS mientras el
potenciómetro es operado?
SÍ
Verificar defecto en el procesador. Sustituir
por otro de desempeño conocido

BAJOTENSIÓN DO POTENCIÓMETRO DEL SINCRONIZADOR DE RÁPIDA/LENTA
EFECTO: Imposible seleccionar gamas lenta y rápida
Desconectar el conector C029 del potenciómetro
del sincronizador rápidas/lenta y desconectar los
conectores C100 y C101 del procesador. Verificar Verificar
corto con el tierra o circuito abierto entre C100-11 SÍ cortocircuito en el
y el conector C029-2 del potenciómetro. ¿Fue cableado y reparación.
indicado uno de éstos?
NO
Remover el potenciómetro y verificarlo

funcionamiento con un multímetro. El multímetro Sustituir el
acusa un ligero aumento/disminución en OHMS NO potenciómetro
mientras el potenciómetro es operado?
SÍ
Sustituir el potenciómetro por un
84993531 - 03.2003

POTENCIÓMETRO DEL SINCRONIZADOR DE MEDIAS/RETROCESO FUERA DE LA BANDA DE
CALIBRACIÓN
EFECTO: La transmisión funciona normalmente, pero podrá llevar a una detección prematura de
acoplamiento del sincronizador, dando como resultado la avería del sincronizador.
Ejecutar la rutina de calibración del

embrague y del sincronizador para
eliminar el error.
NOTA: Este error podrá estar indicando
desgaste de los componentes de la
transmisión o falla del potenciómetro.

POTENCIÓMETRO DEL SINCRONIZADOR DE RÁPIDA/LENTA FUERA DE LA BANDA DE
CALIBRACIÓN
EFECTO: La transmisión funciona normalmente, pero podrá llevar a una detección prematura de
acoplamiento del sincronizador, dando como resultado la avería del sincronizador.
Ejecutar la rutina de calibración del

embrague y del sincronizador para
eliminar el error.
NOTA: Este error podrá estar
indicando desgaste de los
componentes de la transmisión o falla
del potenciómetro.

INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL EMBRAGUE MAL REGULADO
EFECTO: El avance lento podrá ser irregular y en una posición del pedal más alta que el
normal.
Indica circuito abierto en el
Al ser liberado el pedal del embrague,
SÍ interruptor o en el cableado. Ver
¿es mostrado el error F37?
error F37,
NO
Remover la tapa izquierda de la columna de dirección y Ajustar el

verificar el ajuste del interruptor. ¿El interruptor está NO interruptor.
ajustado O.K?
SÍ
El interruptor podrá estar "lento",
principalmente en bajas
temperaturas. Sustituir el interruptor.
84993531 - 03.2003

CORTOCIRCUITO EN EL INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
EFECTO: Ningún efecto sobre el funcionamiento normal, pero desconectará la energía para
los solenoides del embrague.
Remover la tapa lateral izquierda de la
columna de dirección y verificar el ajuste NO Ajustar o sustituir el
y funcionamiento del interruptor. - Está interruptor
O.K?
SÍ
Desconectar el conector C076 del
interruptor del embrague. Con la llave
"CONECTADA", verificar la tensión
en C076-3 (CM7050-R/G/B).
La tensión deberá ser 0. En caso de
haber tensión, verificar y reparar
cortocircuito en el cableado
CÓDIGOS DE ERROR;
F49 - CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DE LA TRANSMISIÓN
F50 - SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DE LA TRANSMISIÓN En CORTOCIRCUITO CON
LA MASA
EFECTO: - (i) Imposible cambiar para marchas más altas en alta
(ii) Retardo de 1 -2 segundos en el cambio hacia arriba después del arranque sin
uso del embrague
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesado y
desconectar el conector C038 del sensor de velocidad de salida de la
transmisión. Verificar el cableado en lo que se refiere a circuito abierto/
corto entre C400-Y/N/B y C101-6 y reparar conforme sea necesario. En
caso del cableado está O. K, probar el sensor.
Con el sensor instalado en la transmisión, verificar en lo que se refiere

a cortocircuito con el tierra
en cada terminal del sensor. Verificar la resistencia del sensor, la cual
deberá ser de aproximadamente 0,8 - 1,2 k/W a 20°C. Sustituir en caso
84993531 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERROR;
F51 - SENSOR DE TEMPERATURA CIRCUITO ABIERTO
F52- SENSOR DE TEMPERATURA CORTOCIRCUITO CON EL MASA
EFECTO: Interpreta como aceite caliente, Si el aceite está frío presentará cambios lentos y
una posición del pedal del embrague más alto que el normal.
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador y

desconectar el sensor de temperatura C023. Probar el cable 7500 B/G
en lo que se refiere a circuito abierto/corto con C100-18 y reparar
conforme sea necesario. En caso que el cableado está O.K, verificar
el sensor de temperatura.
Con el sensor instalado, verificar en lo que se refiere a cortocircuito con

el tierra, y circuito abierto entre el terminal del sensor y el Chasis.
84993531 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERROR;
F53 - TENSIÓN DE REFERENCIA 5 VOLTIOS MUY ALTA
F54 - TENSIÓN DE REFERENCIA 5 VOLTIOS MUY BAJA
EFECTO:TRANSMISIÓN DESACTIVADA
Desconectar los siguientes componente, uno por vez, para

separar el área con defecto.
Desconectar el potenciómetro del pedal

del embrague, C077. ¿fueron borrados
F53/54 los errores? Sustituir el potenciómetro
NOTA: Surgirá el error F11 si el SÍ
potenciómetro está defectuoso.
NO
Desconectar el conector de avance/retroceso, C075

(bajo la tapa de la columna de dirección)? ¿Fueron
Sustituir el interruptor
borrados los errores F53/54? SÍ
NOTA: Aparecerán los errores F66 y F68 si los avance/retroceso
interruptores están con defecto.
NO
Desconectar el conector de los interruptores de
Sustituir el conjunto del
cambios hacia arriba/hacia abajo y gamas, C103.
interruptor de cambios
¿Fueron borrados los errores F53/54? SÍ hacia arriba/hacia abajo
NOTA: Deberán aparecer los errores F60 y F62 si
y gamas
los interruptores están defectuosos.
NO
Verificar el cable 7525 G/B/S de cada uno de Verificar y reparar

los componentes mencionados hasta el SÍ defecto en el
conector C101-5 del procesador. ¿Es indicado cableado
cortocircuito o circuito abierto?
NO
Verificar si el procesador está con

defecto. Sustituir por uno de
desempeño conocido.
84993531 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERROR;
F55 - TENSIÓN REGULADA DE 8 VOLTIOS MUY ALTA
F56 - TENSIÓN REGULADA DE 8 VOLTIOS MUY BAJA
Remover los siguientes componentes, uno por vez, para

intentar separar el área con defecto.
Desconectar el potenciómetro del sincronizador

de MEDIA/RETROCESO de la transmisión,
C030. ¿Fueron borrados los errores F55/56? Sustituir del sincronizador de
NOTA: Deberán aparecer los errores F41 ó F44
SÍ MEDIAS/RETROCESO
si el potenciómetro está con defecto.
NO
Desconectar el potenciómetro del sincronizador de

LENTA/ALTA, C029. ¿Fueron borrados los errores
Sustituir el potenciómetro del
F55/56? NOTA: Deberán aparecer los errores F43 SÍ
sincronizador de BAJA/ALTA
ó F45 si el potenciómetro está con defecto.
NO
Verificar el cable 7520-G/N/S entre cada

uno de los componentes mencionados y Verificar cableado con
la guía C101-25. Es indicado cortocircuito SÍ defecto y reparar
abierto?
NO
Verificar defecto en el procesador. Sustituir por

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INCOMPATIBILIDAD DEL INTERRUPTOR DE AVANCE/RETROCESO/NEUTRO (MÁS DE
UN INTERRUPTOR ACCIONADO)
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador.
Desconectar el conector C075 del interruptor FNR. Es Verificar y repararlo
SÍ
indicado circuito abierto entre C100-27 y C075-4? cableado
NO
Sustituir el interruptor de AVANCE/

NEUTRO/RETROCESO
CÓDIGOS DE ERROR;
F60 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE MARCHAS HACIA ARRIBA BAJA
F61 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE MARCHAS HACIA ARRIBA ALTA
EFECTO: El interruptor de cambios hacia arriba no funciona, imposible seleccionar las
marchas más altas.
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador, y desconectar
el conector C103 del conjunto de cambios hacia arriba/hacia abajo/gamas. Verificar y reparar
Con un multímetro adecuado, verificar entre C100/32 y C103/3 (CM7210- SÍ el
S/LG/B). Para: (1) circuito abierto (2) cortocircuito con el tierra. ¿Es cableado
indicada una de estas condiciones?
NO
Conectar nuevamente los conectores del procesador. Dejar el conjunto del

interruptor de cambios hacia arriba/hacia abajo/gamas desconectado con la
llave conectada. Verificar si hay tensión en C103-3 (CM7210-S/LG/B). ¿Es
indicada la tensión de +5V +8V ó +12V?
SÍ NO
Verificar y reparar Conectar nuevamente el conector del interruptor de

cortocircuito, utilizando la cambios hacia arriba/hacia abajo/gamas si el error
tensión anteriormente continúa apareciendo. Inspeccionar el conector y
indicada para determinar verificar el funcionamiento de los interruptores con el
posible área de falla multímetro. En caso de no encontrar cualquier falla,
sustituir el módulo por uno de desempeño conocido.
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CÓDIGOS DE ERROR;
F62 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE MARCHAS HACIA ABAJO
F63 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE MARCHAS HACIA ABAJO
EFECTO: - El interruptor de cambios hacia abajo no funciona, imposible seleccionar las
marchas más bajas.
NOTA: En caso de ser necesario, conectar el motor y dar arranque nuevamente
para seleccionar B1/R1
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador, y

desconectar el conector C103 del conjunto de cambios Verificar y
hacia arriba/hacia abajo/gamas. Con un multímetro adecuado, reparar en lo
verificar entre C100-6 y C103-4 (CM7200-S/K/B). Para: (1) SÍ que se refiere a
circuito abierto (2) cortocircuito con el tierra. Es indicada una de defecto en el
estas condiciones? cableado
NO
Conectar nuevamente los conectar del procesador. Dejar el conjunto del

interruptor de cambios hacia arriba/hacia abajo/gamas desconectado con
la llave conectada. Verificar si hay tensión en C103-4 (CM7200-S/K/B).
¿Es indicada la tensión de +5V +8V ó +12V?
SÍ NO
Verificar y reparar Conectar nuevamente el

cortocircuito, conector del interruptor de
utilizando la cambios hacia arriba/hacia
tensión abajo/gamas si el error continuar
anteriormente apareciendo. Inspeccionar el
indicada para conector y verificar el
determinar posible funcionamiento de los
área de falla. interruptores con el multímetro.
En caso de no ser encontrada
cualquier falla, sustituir el módulo
por uno de desempeño conocido.
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CÓDIGOS DE ERROR;
F64 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE GAMAS BAJA
F65 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE GAMAS ALTA
EFECTO: - El interruptor de gamas no funciona. Podrá ser seleccionada otra gama,
al accionar el pedal del embrague o al cambiar al neutro.
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador, y Verificar y reparar

desconectar o conectar C103 del conjunto de cambios hacia arriba/ en lo que se refiere
hacia abajo/gamas. Con un multímetro adecuado, verificar entre a defecto en el
C100/17 y C103-CM4101- TQ/B. Para: (1) circuito abierto (2) SÍ
cableado
cortocircuito con el tierra. Es indicada una de estas condiciones?
NO
Conectar nuevamente los conectores del procesador. Dejar el

conjunto del interruptor de cambios hacia arriba/hacia abajo/gamas
desconectado con la llave conectada. Verificar si hay tensión en
0103 (CM4101 -TQ/B). ¿Es indicada la tensión de +5V +8V ó +12V?
SÍ NO
Verificar y reparar
Conectar nuevamente el conector
cortocircuito,
del interruptor de cambios hacia
utilizando la tensión
arriba/hacia abajo/gamas si el
anteriormente
error continuar apareciendo.
indicada para
Inspeccionar el conector y verificar
determinar
el funcionamiento de los
posible área de
interruptores con el multímetro. En
falla.
caso de no ser encontrada
cualquier falla, sustituir el módulo
por uno de desempeño conocido.
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CÓDIGOS DE ERROR;
F66 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE AVANCE MUY BAJA
F67 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE AVANCE MUY ALTA
EFECTO: El tractor funcionará normalmente, excepto que habrá un ligero atraso para
reconocer que fue seleccionada la marcha de avance.
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador, y Verificar y

desconectar el conector C075 del conjunto de cambios reparar en lo que
avance/retroceso/neutro. Con un multímetro adecuado, se refiere a
verificar entre C-l 00-20 y 0075-2 (CM725Q- S/R/B). Para: (1) SÍ defecto
circuito abierto (2) cortocircuito con el tierra. Es indicada una en el cableado
de estas condiciones?
NO
Conectar nuevamente los conectores del procesador. Dejar el conjunto del

interruptor avance/retroceso/neutro desconectado con la llave conectada.
Verificar si hay tensión en C075-2 (CM7250-S/R/B). Es indicada
¿tensión de +5V +8V ó +12V?
SÍ NO

utilizando la tensión cambios avance/retroceso/
anteriormente neutro si el error continuar
indicada para apareciendo.
determinar Inspeccionar el conector y
posible área de verificar el funcionamiento de
falla. los interruptores con el
multímetro. En caso de no ser
encontrada cualquier falla,
sustituir el módulo por uno de
84993531 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERROR;
F68 -TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE RETROCESO MUY BAJA
F69 - TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE RETROCESO MUY ALTA
EFECTO: El tractor funcionará normalmente, excepto que habrá un ligero atraso para
reconocer que fue seleccionada el retroceso
Desconectar los conectores C100 y C101 del procesador, y

desconectar el conector C075 del conjunto de cambios Verificar y
avance/retroceso/neutro. Con un multímetro adecuado, reparar en lo que
verificar entre C100-7 0075-3 (CM7260- S/U/B). Para: (1) SÍ se refiere a
circuito abierto (2) cortocircuito con el tierra. Es indicada una defecto
de estas condiciones? en el cableado
NO
Conectar nuevamente los conectores del procesador. Dejar el

conjunto del interruptor avance/retroceso/neutro desconectado con
la llave conectada. Verificar si hay tensión en 0075-3 (CM7260-S/U/
B). Es indicada ¿tensión de +5V +8V ó +12V?
SÍ NO

utilizando la tensión avance/retroceso/neutro si el
anteriormente error continuar apareciendo.
indicada para Inspeccionar el conector y
determinar verificar el funcionamiento de
posible área de los interruptores con el
falla. multímetro. En caso de no ser
encontrada cualquier falla,
sustituir el módulo por uno de
84993531 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERROR;
F73 - SENSOR DE VELOCIDAD INTERMEDIARIA CIRCUITO ABIERTO
F74 - SENSOR DE VELOCIDAD INTERMEDIARIA EN CORTOCIRCUITO
EFECTO: La compensación centrífuga interpreta 2300 r.p.m. para el embrague b, pequeña
pérdida de desempeño de cambios en otras velocidades. Marchas afectadas 2da., 4ta., 6ta.
El sensor de velocidad
intermediaria está conectado al NO Reconectar el conector, C037
mazo de conductores eléctricos?
SÍ
Desconectar el conector del sensor de velocidad Verificar y reparar

intermediaria, C037, del mazo de conductores eléctricos y en lo que se refiere
desconectar los conectores C100 y C101 del procesador. Con SÍ a falla en el
un multímetro adecuado verificar el cableado entre C101-2 y cableado
C037-RM 7401-P/B/G, en lo que se refiere a circuito abierto/
cortocircuito. ¿Fue detectada la falla?
NO
Con el sensor de velocidad intermediaria

instalado, verificar entre los bornes del
conector del sensor si hay cortocircuito o
circuito abierto dentro del sensor. Sustituir
el conjunto del sensor en caso de ser
detectada la falla.

SENSORES DE MEDIAS Y RETROCESO CAMBIADOS
EFECTO: Después de detectado el error, el tractor funcionará normalmente.
Cambiar los conectores del

sensor de velocidades, C037 y
C038
84993531 - 03.2003

AUSENCIA DE SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS TRASERAS
EFECTO: Imposible obtener marchas hacia arriba en la gama alta. Cambios de inversión
bruscos o lentos y arranque automático además de cambios de una manera general malos.
Defecto mecánico en la
¿El tractor se desplaza? NO transmisión/eje trasero,
SÍ impidiendo el desplazamiento.
El sensor está instalado
correctamente? Remover e instalar
NO
SÍ correctamente
Sustituir el conjunto del sensor de

velocidad de las ruedas traseras.

AUSENCIA DE SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDADES INTERMEDIARIAS
EFECTO: La compensación centrífuga interpreta 2300 r.p.m. para el embrague B. Pequeña
pérdida de calidad de cambios en otras velocidades, afectando sólo a 2da., 4ta. y 6ta.
velocidades.
Falla mecánica en la
¿El tractor se desplaza? NO transmisión/eje trasero,
SÍ impidiendo el desplazamiento.
El sensor está instalado
correctamente? NO Remover e instalar
correctamente
SÍ
Sustituir el sensor de velocidades intermediarias
velocidad de las ruedas traseras.

LA ROTACIÓN DEL MOTOR EXCEDE A 3000 R.P.M.
EFECTO: Calidad general de los cambios mala y/o demorado.
Al reducir la rotación del motor para menos de 2800 Tractor
r.p.m., ¿borra el código de error? SÍ funcionando
NO O.K
Verificar la salida en el borne de salida de

velocidades del alternador, C013/W. La tensión NO Sustituir/reparar alternador
es de aproximadamente 7 voltios en
SÍ
Inspeccionar el cableado entre el
alternador y la guía C100-15 del
procesador. Verificar posible
cortocircuito indicador de giro en + 12V.
Reparar conforme sea necesario.
84993531 - 03.2003

ROTACIÓN EN LA SALIDA DE LA TRANSMISIÓN MUY ALTA PARA MARCHA SELECCIONADA
EFECTO: Ninguno
Borrado automático
del error cuando la velocidad
esté O.K para la marcha
seleccionada.

RELACIÓN CORRECTA NO DETECTADA (ROTACIÓN DE SALIDA MUY BAJA PARA LA
MARCHA SELECCIONADA)
Los conectores C027
Embrague A y C028
Embrague B están Armar los conectores
NO
armados correctamente correctamente
SÍ
Embrague posiblemente deslizando.
Efectuar el test de presión de los ¿Están todos los embragues
embragues. ¿Están los embragues con NO con baja presión?
16 bar?
SÍ NO
SÍ
Falla del sistema
Discos del embrague hidráulico de Posible defecto en la
desgastados. Desmontar baja presión. Ver válvula PWM o
transmisión e inspeccionar Sección del pérdida en el retén del
Hidráulico. pistón u otro tipo de
pérdida en el
embrague, indicando
baja presión.
84993531 - 03.2003
CÓDIGO DE ERROR CP
ACCIONAR El PEDAL DEL EMBRAGUE PARA REACTIVAR LA TRANSMISIÓN
Accionar el pedal del embrague o el interruptor de

inversión para reactivar la transmisión. En caso de no
estar borrado el código CP, continuar.
Verificar si existen conectores Inspeccionar el

Hacer un test drive del
sueltos del mazo de conector y
tractor para asegurarse
conductores eléctricos en asegurarse de que SÍ
SÍ de que el código de error
C100, C101, C019 y C001. está bien ajustado.
no aparece nuevamente
Existe alguna conexión ¿Fue el código de
suelta? error eliminado?
NO NO
Verificar si existe cortocircuito intermitente a la masa en el cableado del

interruptor de arranque en neutro:
Con la DESCONECTADA y la palanca FNR en la posición F o R, conectar un Localizar y
medidor de continuidad entre el conector C100-27 y la masa. Deberá ser SÍ reparar el
indicado un circuito abierto. Torcer el mazo de conductores eléctricos entre el cortocircuito
C100 y el interruptor de inversión. ¿Existe alguna indicación de continuidad?
NO
Verificar EL cortocircuito intermitente a la masa en el cableado del interruptor de

inversión: Localizar y
Con la llave desconectada y la palanca FRN en la posición N, conectar un reparar
medidor de continuidad entre el conector C100-27 y C075-4 (CM7420-Y/P/B). SÍ el circuito
Deberá haber indicación de continuidad. Torcer el mazo de conductores abierto
eléctricos entre C100 y C075. ¿Existe alguna indicación de circuito abierto?
NO
Localizar
Verificar la falla intermitente en la alimentación + 12V para el módulo y reparar
del procesador. Verificar la continuidad entre la salida del fusible 13 SÍ el circuito
y C101-34 y C101-35. ¿Existe indicación de circuito abierto? abierto
NO
Localizar y
Verificar la falla intermitente en la alimentación + 12V para el módulo reparar
del procesador. Verificar la continuidad entre C101-32, C101-33 y SÍ el circuito
C101-9 y la masa. ¿Existe indicación de circuito abierto? abierto
NO
Remover e inspeccionar el interruptor de neutro del inversor. Descartar
Sustituir por un interruptor que se conoce como bueno. Hacer SÍ interruptor
un test drive del tractor. Fue eliminado el código de error. removido
NO
Sustituir el procesador por
uno que se conoce como
bueno
84993531 - 03.2003
SEMI-POWER (18X6) -
CALIBRADO, DETECCIÓN DE AVERÍAS Y TESTS DE PRESIÓN
CÓDIGOS DE ERROR F1A A F2E
F1A - EMBRAGUE A - CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA

F2A - EMBRAGUE A - CORTO CON 12 V
F1B - EMBRAGUE B - CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA
F2B - EMBRAGUE B - CORTO CON 12 V
F1C - EMBRAGUE C- CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA
F2C - EMBRAGUE C - CORTO CON 12 V
F1D - EMBRAGUE D - CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA
F2D - EMBRAGUE D - CORTO CON 12V
F1E - EMBRAGUE E - CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA
F2E - EMBRAGUE E - CORTO CON 12 V
Los códigos de error F1A a F2E indican cortocircuito o circuito abierto en el cableado de uno de los
solenoides de las válvula PWM. Con un multímetro adecuado, verificar el cableado entre el
solenoide de la válvula PWM y el módulo del procesador. Localizar el cortocircuito/circuito abierto,
reparar o sustituir el cableado conforme sea necesario.
En caso que el cableado esté O. K, desconectar el solenoide de la válvula PWM del mazo de
conductores eléctricos y asegurarse de que la resistencia de la bobina del solenoide PWM sea de
aproximadamente 10W a 20°C. En caso contrario, sustituir el solenoide de la válvula PWM.
En caso que el cableado y los solenoides de la válvula PWM estén O. K., sustituir el
microprocesador por otro con desempeño conocido.
84993531 - 03.2003
SEMI-POWER (18X6) -
CALIBRADO, DETECCIÓN DE AVERÍAS Y TESTS DE PRESIÓN
CÓDIGOS DE ERROR F1P A F1H
F1P - SOLENOIDE DE RETROCESO CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA

F1L - SOLENOIDE DE BAJA CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA
F1U - SOLENOIDE DE MEDIA CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA
F1H - SOLENOIDE DE RÁPIDA CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A LA MASA
Los códigos de error F1P, F1L, F1U y F1H, indican circuito abierto o cortocircuito a la masa
en el cableado del solenoide. Con un multímetro adecuado, verificar el cableado entre el
solenoide y el procesador. Localizar el defecto en el cableado y reparar o sustituir el cableado
conforme sea necesario.
En caso que el cableado esté O.K desconectar la cableado del mazo de conductores
eléctricos y verificar si la resistencia del mazo de conductores eléctricos es de
aproximadamente 6-8 W a 20°C. Si no está correcto o haya circuito abierto/corto, sustituir el
solenoide.d.
84993531 - 03.2003
CÓDIGOS DE ERROR;
FCA - EMBRAGUE A DESCALIBRADO
FCB - EMBRAGUE B DESCALIBRADO
FCC - EMBRAGUE C DESCALIBRADO
FCD - EMBRAGUE D DESCALIBRADO
FCE - EMBRAGUE E DESCALIBRADO
EFECTO: Mal desempeño del embrague descalibrado
Ejecutar el procedimiento de
calibración. ¿Fue el error borrado? SÍ Tractor O.K.
NO
¿Son mostrados errores o mensajes

durante el calibrado? SÍ Ver errores de calibración
NO
Remover la válvula PWM, limpiar,

reparar o sustituir. ¿La calibración Tractor O.K
SÍ
fue hecha con éxito?
NO
Ejecutar test de presión del

embrague. La presión Posible pérdida del retén del
es de aproximadamente 16 bar. NO embrague o pérdida en el pistón de
la válvula PWM.
SÍ
Defecto mecánico en la transmisión.

Desmontar e inspeccionar los
embragues.
84993531 - 03.2003
ERRORES Y MENSAJES DE CALIBRACIÓN

U19 - TEMPERATURA DEL ACEITE ABAJO DE 10°C
Calentar el aceite arriba de 10°C antes de continuar la calibración.
U21 - R.P.M. DEL MOTOR MUY BAJA
Aumentar r.p.m. del motor para 1200 +/- 100
U22 - R.P.M. DEL MOTOR MUY ALTA
Reducir la r.p.m. del motor para 1200 +/- 100
U23 - PALANCA DE INVERSIÓN EN NEUTRO
Colocar la palanca de inversión en avance
U26 - PEDAL DEL EMBRAGUE NO LIBERADO
Soltar el pedal del embrague
U31 - DETECTADA LA VELOCIDAD DE SALIDA - TRACTOR EN MOVIMIENTO

Asegurarse de que el freno de mano está aplicado y las ruedas calzadas. Si el error
persiste, asegurarse de que el sensor de media velocidad y de la
transmisión trasera no estén sueltos, si están O.K., existe un posible defecto
mecánico en la transmisión.
U36 - EXCEDIDO El VALOR MÁXIMO DE CALIBRACIÓN DEL EMBRAGUE
Valor actual excedido sin reducción de la rotación del motor. Indica defecto en la válvula
PWM, Falla de baja presión del hidráulico o defecto en el sincronizador,
dejando de transmitir tracción.
U37 - R.P.M. DEL MOTOR CAE RÁPIDAMENTE

Rotación del motor reducida rápido demás. Indica defecto de la
válvula PWM o defecto mecánico en la transmisión.
84993531 - 03.2003
ERRORES Y MENSAJES DE CALIBRACIÓN (CONTINUACIÓN)
U81 - No detectado cualquier movimiento del sincronizador de medias/retroceso
U82 - No detectado cualquier movimiento de baja/alta
Defecto mecánico en el potenciómetro del sincronizador o baja/ninguna presión

hidráulica para el pistón del sincronizador. Testar presión - si está baja,
remover e inspeccionar la válvula solenoide. Si la presión está buena, verificar si
el pistón se está tomando - remover la tapa lateral e inspeccionar.
U83 - Conectores del potenciómetro del sincronizador cambiados

Armar correctamente los conectores
U84 - Conectores del solenoide del sincronizador de retroceso y alta cambiados
U85 - Conectores del solenoide del sincronizador de medias y bajas cambiados
U86 - Error de neutro del sincronizador de medias/retroceso
U87 - Error de neutro del sincronizador de baja/alta
Sincronizador NO se encuentra en neutro: acceder al modo HL, confirmar si el

sincronizador está funcionando, si se confirma el error de neutro, verificar defecto
mecánico en el sincronizador. Remover la tapa lateral e inspeccionar. Con la tapa
lateral removida inspeccionar, también, las articulaciones del potenciómetro.
84993531 - 03.2003
ERRORES DE MENSAJE DE CALIBRACIÓN (CONTINUACIÓN)
U88 - Valores de calibración del sincronizador de medias/retroceso fuera de la tolerancia
U21 - Valores de calibración del sincronizador de baja/alta fuera de la tolerancia
Verificar el funcionamiento del potenciómetro removido de la transmisión, en caso

de estar dentro de la especificación, remover la tapa lateral e inspeccionar las
articulaciones del potenciómetro.
CF - Procedimiento de calibración concluido con éxito
CH - Temperatura del aceite superior a 50°C
Mensaje sólo para información. Presionar el botón de

marchas hacia arriba para continuar.
CL - Temperatura del aceite entre 10 20°C
Mensaje sólo para información. Presionar el botón de

marchas hacia arriba para continuar.
84993531 - 03.2003
AVANCE LENTO
ADVERTENCIA:
Se deberá tomar cuidado al operar el tractor con el
mazo de conductores eléctricos de avance lento
conectado. El encastre del embrague será más
duro que el normal. No dejar el mazo de
conductores eléctricos del avance lento conectado
En la improbable eventualidad de ocurrir una falla eléctrica

en la transmisión que inmovilice el tractor, por ejemplo,
falla de la tensión de alimentación a las válvulas PWM, el
"Mazo de conductores eléctricos del Avance Lento" de
emergencia, Herramienta Especial CASE IH 21 -100 de
1
las transmisiones semi-powershift se encuentra disponible
para permitir que el tractor sea dirigido hasta una carreta
o soporte, con el objeto de permitir efectuar la reparación
en un local adecuado. El dispositivo de avance no está
lento y no deberá ser utilizado como medio para continuar
operando el tractor en su ambiente de trabajo.
Para engranar y operar el "Avance Lento", proceder de la

siguiente forma: -
1. Aplicar el freno de mano.
2. Parar el motor y desconectar la llave de contacto.
3. Remover el panel del control electrónico de esfuerzo.

2
4. Localizar y desconectar el conector de acceso del
mazo de conductores eléctricos principal trasero,
Figura 2, con el objeto de permitir conectar el
conector del mazo de conductores eléctricos del
avance lento, Figura 1, marcado como "HARNESS"
en el mazo de conductores eléctricos principal
trasero del tractor, Figura 4.
5. Conectar el otro conector del mazo de conductores

eléctricos del Avance Lento, Figura 1, marcado como
"DIAGNOSTIC", al tapón de diagnóstico "BLANCO",
Figura 4.
6. Dar arranque al tractor.

3
7. Seleccionar avance o retroceso, al accionar el
interruptor avance/retroceso (2), Figura 1, durante
dos segundos en la caja de control del avance lento.
Volver el interruptor a la posición central.
8. Accionar el interruptor temporal (1), Figura 1, del

avance lento para desplazar el vehículo. En caso de
ser necesario, accionar el pedal del acelerador para
aumentar la rotación del motor.
9. Cuando el tractor llegue en el área de reparación,

desconectar el mazo de conductores eléctricos del
avance lento y conectar nuevamente el conector de
exceso del avance lento en el mazo de conductores
eléctricos principal trasero y diagnosticar y reparar el
defecto. 4
84993531 - 03.2003
TEST DE PRESIÓN
Embragues A, B, C, D y E
1. Disponer el tractor para test de presión:
(i). Asegurarse de que el freno de mano está

totalmente no aplicado.
(ii). Instalar el interruptor de diagnóstico
Herramienta Nro. 4FT.950 en el conector de
diagnóstico blanco del mazo de conductores
eléctricos del tractor.
(iii). Dar el arranque y colocar el tractor en
funcionamiento para calentar el aceite de la
transmisión hasta la temperatura mínima de
operación de 50°C (122°F). 5
2. Instalar manómetros adecuados (0-40 bar, 0-

600 lbf.pul2), cinco si disponible, en cada uno
de los puntos de test de presión, del embrague,
localizados en el colector horizontal, bajo el
escalón del lado derecho, Figura 6. Ver Figura 5
en lo que se refiere a los detalles de los
manómetros, mangueras y adaptador:
1. Manómetro, FT8503A con adaptador
FT8503-8
2. Adaptador, CASE IH 35-103 (10 -1,00 mm x
7/16JIC)
3. Manguera (código finis 3936707)
3. Dar el arranque al motor y acceder al modo HJ.

Accionar el pedal del embrague y desplazar la
palanca de inversión hacia adelante. Soltar el
embrague. La letra en la parte superior del
mostrador indicará “A” , indicando que será
energizado el solenoide del embrague “A”. Para
energizar el solenoide, presionar y mantener
presionado el botón de marchas hacia abajo y
observar la lectura de presión en el manómetro
que deberá ser de 17 ± 1 bar.
4. Para seleccionar otros embragues, B, C, D o Y

7
presionar repetidamente el botón de marchas
hacia arriba y a continuación presionar el botón
de marchas hacia abajo para energizar el
solenoide.
5. La presión podrá ser controlada con el pedal del

embrague. Al ser presionado el pedal del
embrague, los dos dígitos inferiores alterarán
para 0-16, indicando la presión aproximada en
bar, desde que el pedal del embrague esté
correctamente calibrado. Con el pedal
totalmente liberado, será mostrada la indicación
"FP", indicando Presión Total.
84993531 - 03.2003
Test de presión del sincronizador de baja, media,

alta y retroceso
Figura 9 - 1. Punto de test del sincronizador de
retroceso
2. Punto de test del sincronizador de alta
Figura 10 -1. Punto de test del sincronizador de baja

Low synchroniser test point
2. Punto de test del sincronizador de
media 9
Debido las características de operación de la

transmisión, no es posible efectuar el test de presión
de los circuitos del sincronizador durante el
funcionamiento normal del tractor.
Para testar la presión en los circuitos del

sincronizador, se recomienda usar el procedimiento
de calibración del embrague utilizando el modo "N"
del menú H1.
10
1. Preparar el tractor para el test de presión:
(i). Asegurarse de que el freno de mano está

totalmente aplicado y las ruedas calzadas.
(ii). Instalar el interruptor de diagnóstico,

Herramienta 4FT.950 en el conector de
diagnóstico blanco del mazo de conductores
eléctricos del tractor.
(iii). Dar el arranque y poner el motor del tractor en

funcionamiento para calentar el aceite de la
11
transmisión a una temperatura mínima de 50°C
(122oF).
2. Instalar manómetros adecuados, Figura 11,

1. Manómetro FT8503A, con adaptador
FT8503-8
2. Adaptador CASE IH 35-102 (10-1, 25 mm x 7/
16 JIC)
3. Manguera (Código Finis 3936707), 0-40 bar,
0-600 Ibf.pul2), 4 si disponible, en los puntos de
test de presión del sincronizador, localizado en
la tapa lateral de la transmisión, Figura 12.
12
84993531 - 03.2003
3. Dar el arranque al motor y acceder al modo H1.
4. Accionar el pedal del embrague y situar la

palanca de la inversión en avance.
5. Funcionar el motor a la rotación de 1100 r.p.m.
13
6. Cambiar las marchas en H1 para "N", utilizando

el botón de marchas hacia arriba.
7. Accionar el botón de marchas hacia abajo para

activar todos los solenoides del sincronizador.
8. Cada manómetro deberá indicar 17 ± 1 bar

cuando los solenoides estén activados y cero
cuando desactivados, Figura 15.
9. Si todos los manómetros presentan lectura 14

baja, verificar falla en el sistema hidráulico de
baja presión, ver Sección 35.
10. Si uno o más manómetros presentan lecturas

correctas y los demás manómetros presentan
lectura baja, eso indica que el sistema
hidráulico está O.K. y que la falla está en el
conjunto de la transmisión. Remover e
inspeccionar la válvula solenoide, en caso de no
encontrar ninguna falla, remover la tapa lateral
de la transmisión e inspeccionar el pistón
actuador y los selladores.
15
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CALIBRACIÓN DEL EMBRAGUE Y DEL

SINCRONIZADOR
La transmisión semi-powershift posee cinco
paquetes de embragues y dos sincronizadores que
requieren calibración periódica para compensar el
desgaste. La calibración sólo deberá ser necesaria
si se observa un deterioro en la calidad de los
cambios.
NOTA: Durante el procedimiento de calibración, el
sistema de gestión electrónico, detecta
precisamente el punto en el cual los embragues
empiezan a aplicar. La aplicación es detectada a
través de una reducción en la rotación del motor.
Durante el calibrado, es esencial no hacer nada que 16
pueda provocar la variación de rotación del motor.
Asegurarse de que el aire acondicionado y todo el
equipo eléctrico está desconectado. No operar TDF
ni la palanca del hidráulico ni accionar la palanca o
el pedal del acelerador.
Hay dos métodos de acceder al modo de
calibración:
(i) A través del conector de diagnóstico blanco,
utilizando la herramienta especial Nro. 4FT-950 y el
menú H1, o
(ii) Al accionar los botones de marchas hacia arriba/
hacia abajo simultáneamente durante el arranque.
Preparación del Tractor

17
NOTA: Los embragues deberán ser ajustados
cuando la temperatura de aceite de la transmisión
está entre 10°C (68°F) 50 °C (122 °F).
Estacionar el tractor en terreno plano, alejado de

obstáculos (para el caso de desplazamiento
accidental del tractor).
Aplicar el freno de mano, desconectar todo el equipo

eléctrico y el aire acondicionado, si armado. Parar el
motor y colocar las palancas del control remoto en
neutro y bajar el equipo hidráulico al suelo.
Colocar la palanca de inversión en neutro. Calzar las

ruedas en la parte delantera y trasera
18
(i) Instalar la Herramienta 4FT.950 en el conector de
diagnóstico o
(ii) Presionar y mantener presionados los botones de
marchas hacia arriba/hacia abajo y dar arranque al
motor. Seleccionar H1 al accionar el interruptor de
diagnósticos una vez
19
84993531 - 03.2003
Soltar los botones. El mostrador alterará para

mostrar la temperatura de la transmisión. Presionar
el botón de marchas arriba o abajo para proseguir.
Si la temperatura es inferior a 10°C, será mostrado

el Código de Error "U19" si la temperatura está entre
10°C y 20°C será indicado, CL. Si la temperatura
está muy alta, superior a 50°C, será mostrado "CH".
En caso de ser mostrado "U19", no será posible

realizar la calibración y el aceite necesitará ser
calentado antes de continuar.
20
Si son mostrados "CL" o "CH" después de 4

segundos el visor retornará a la indicación de
temperatura del aceite y el tractor podrá ser operado
para conseguir la temperatura correcta del aceite de
la transmisión. Si no es práctico esperar que la
temperatura del aceite cambie, presionar el botón de
marchas hacia arriba o de marchas hacia abajo
mientras están siendo mostrados "CL" o "CH". El
mostrador mostrará entonces una "A" y la
calibración podrá continuar.
Mover la palanca de inversión para Avance y soltar

el pedal del embrague. 21
Hacer funcionar el motor a 1200 r.p.m. ±100.
La transmisión se encuentra ahora lista para

calibración.
Presionar y mantener presionado el botón de

marchas hacia abajo para calibrar el embrague “A”.
Si el procedimiento de arranque fue hecho

incorrectamente, surgirá el código "U". 22
Mantener presionado el botón de marchas hacia

abajo hasta que la rotación del motor disminuya en
50 r.p.m. y el número de calibración pare de
aumentar.
Soltar el botón de marchas hacia abajo, el mostrador

cambiará para "b", indicando que el embrague “B” se
encuentra listo para la calibración, mantener
presionado el botón de marchas hacia abajo hasta
que la rotación disminuya en 50 r.p.m. y el número
de calibración pare de aumentar.
23
84993531 - 03.2003
Repetir los ítems mencionados para los embragues

C, B y E. Después de la calibración del embrague E,
soltar el botón de marchas hacia abajo y el
mostrador cambiará para F.
Presionar nuevamente el botón de marchas hacia
abajo. Los sincronizadores alterarán para neutro y
será verificada la relación del curso del
sincronizador. Si está correcta, el mostrador
mostrará “CF”.
Presionando nuevamente el botón de marchas
hacia abajo, seleccionará el modo “N”. Este modo
aplica los embragues A y C, con los sincronizadores
en neutro. Esto podrá ser usado para “liberar” los
componentes de la transmisión sospechosos de
estar prendiendo, es decir, los sincronizadores. Se 24
deberá observar que, si el sincronizador no está
realmente en neutro, este modo podrá hacer que el
tractor se desplace.
Cuando el mostrador alterne entre "N" y "750", esto
indica que ese modo fue concluido.
Desconectar la llave de arranque durante por lo

menos dos segundos para almacenar los valores de
calibración.
NOTA: La velocidad de salida de la transmisión y la

posición del pedal del embrague son
constantemente supervisados. La calibración sólo
podrá continuar con el tractor parado y el pedal del
embrague liberado. 25
Al presionar repetidamente el botón de marchas

hacia arriba, pasará por cada modo del embrague,
permitiendo calibrar un determinado embrague
varias veces, en caso de ser necesario.
Durante el calibrado de cada embrague son también

calibradas las posiciones del calibrador:-
• Embrague A - calibrado el sincronizador de

Medias
• Embrague B - calibrado el sincronizador de
Retroceso
• Embragues C y D - calibrado el sincronizador de
Alta 26
• Embrague E - calibrado el sincronizador de
Baja.
27
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NOTAS
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SECCIÓN 21 - TRANSMISIÓN - CAPÍTULO 2 1

Capítulo 2 - Transmisión Range Command (SEMI-POWERSHIFT)

Sección descripción página

Introducción Ver diagramas eléctricos completos en la Sección

CÓDIGOS DE ERROR - RANGE COMMAND

5. Los errores de desactivación y ocultos son

NOTA: La secuencia mostrada en el visor no

Los códigos de error "N" y "CP" podrán resultar de

8. Módulo normal de mostrador de error:

9. Hd en el menú de diagnóstico habilitará el modo

En caso de haber errores de desactivación, TODOS

En caso de no haber errores de desactivación o

De la misma forma un nuevo módulo (o un módulo

CÓDIGO DESCRIPCIÓN DEL ERROR PRIORIDAD ESTATUS MODO

F02 Sincro Rápidas/Lentas - valor calibración equivocado en el NVM 42 Activado

CÓDIGO DESCRIPCIÓN DEL ERROR PRIORIDAD ESTATUS MODO

F52 Sensor temperatura corto a la masa 67 Activado

CÓDIGO DESCRIPCIÓN DEL ERROR PRIORIDAD ESTATUS MODO

Para acceder al procedimiento de diagnóstico "H" se

Los conectores del diagnóstico del tractor se sitúan

El dispositivo de visualización de la transmisión es

Conectar la Herramienta Nro. 295041 ó

El dispositivo de visualización de la transmisión

HH Índice de asistencia de la transmisión

H1 CALIBRADO DE LOS EMBRAGUES Y DE LOS

H2 VISIÓN DE LAS CALIBRACIONES DE LOS

Se visualiza el embrague "A" y a continuación su

Continuar a través de la presión del botón de

Visualiza primero "A" con la temperatura.

Para continuar, ajustar el botón de aumento

H4 NIVEL DE REVISIÓN DEL SOFTWARE

La visualización exhibe 4 cifras consecutivas.

H5 VERIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR

Es posible en "H5" verificar la función de todos los

La visualización exhibirá un número de código.

Al accionar un interruptor, su código es visualizado y

En caso de no ocurrir la visualización del código de

Identificador Interruptor de entrada Requisitos especiales

H6 VISIÓN DEL CALIBRADO DE LOS

Visualiza los valores almacenados en el

Primero se visualiza '1', seguido del número de su

1 Lenta (baja) 362-912

Continuar a través de la presión del botón de

H8 AJUSTE A CERO DE LA MEMORIA

Seleccionando H8 el procedimiento es automático.

La visualización pasa de "H8" a "EE" a "HH",

Utilizar el botón de aumento automático de la

NOTA: Los canales de 21 a 26 incluido son canales

Al seleccionar el canal deseado, será visualizado un

NOTA: El valor exhibido es el porcentaje de la

Si el valor visualizado presenta una variación

NOTA: Antes de sustituir cualquier componente, se

Canal Descripción Valor típico

6 Interruptor de marcha de El 30% liberado

7 Interruptor de marcha atrás El 30% liberado

HA POSICIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

Visualiza la posición del pedal del embrague como

HC VISUALIZACIÓN DE LA TEMPERATURA DEL

HD MODALIDAD DE POSICIÓN CAMBIO/VISIÓN

El motor deberá estar accionado con la transmisión

La visualización de la transmisión, B1, indica el

Mantener presionado el botón de disminución