IMPACT 4.07.

02 9/01/2019

ID de chasis Ruta
432/Diagnóstico//Lista de control, sistema de mando del selector de marcha

Modelo Identidad
FH 95245434

Fecha de publicación ID/Operación

21/02/2006

Lista de control, sistema de mando del selector de marcha

Tipo de Kilometraje: Núm. chasis: Cliente:

vehículo:

..... ..... ..... .....

Unidad de mando, referencia: Unidad de mando, número de Software, número:

serie:

..... ..... .....

Conjunto de datos 1, número: Conjunto de datos 2, número:

..... .....

Si se sospecha que hay anomalías en la unidad de mando del selector de marchas, habrá que hacer siempre las
mediciones en el manojo de cables antes de desmontar la unidad de mando del selector de marchas. Si las
mediciones en el manojo de cables muestran indicaciones de error, es muy probable que la unidad de mando está en
buen estado.

Primeramente controlar que los fusibles de la unidad de mando estén en buen estado.

Advertencia

Bajo ningún concepto deben intercambiarse unidades de mando entre vehículos.

Los ajustes individuales erróneos en la unidad de mando pueden ocasionar daños personales o daños en el
vehículo.
Las instrucciones sobre reprogramación y lectura de software se encuentran en la herramienta de PC.

Condiciones en la medición con la caja de medición conectada al manojo de cables

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controladas.
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9990061, 9990062, 9990130, 9813194, 9998699 9812519

Unidad de mando conectada si no se indica lo contrario.

Llave de encendido en posición de conducción si no se indica lo contrario.
Selector de marchas en posición neutra (N).

U = Tensión en voltios (V DC) si no se indica lo contrario.

Ubat = tensión de batería
R = resistencia en Ω

Masa (un lugar de medición limpio en el cárter de la caja de cambios). Las primeras cifras se refieren siempre a la
punta de medición roja.

Conex. Tipo de señal Toma de Toma de Valor nominal Valor medido Otros
medición en la medición en la
caja de caja de
medición con la medición
plantilla
9990130

VS1 Cerradura de 1-2 31 - 32 U ≈ U bat

arranque,
posición DR

VS2 Conexión a 2 - masa 32 - masa R≈0Ω Se realiza con

masa la unidad de
mando
desconectada.
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Controlar la señal de regulación entre GLU y GSECU.

Conex. Tipo de señal Toma de Toma de Valor nominal Valor medido Otros
medición en la medición en la
caja de caja de
medición con la medición
plantilla
9990130

VS3 PMI 3 3-2 33 - 32 U≈0-3V

VS4 PMI 4 4-2 34 -32 U≈0-3V

VS5 PMI 5 5-2 35 - 32 U≈0-3V

VS6 PMI 6 6-2 36 - 32 U≈0-3V

VS11 PMO 11 11 - 2 41 - 32 U ≈ 5 - 8V

VS12 PMO12 12 - 2 42 - 32 U ≈ 5 - 8V

VS7 PMO 15 15 - 2 45 - 32 U ≈ 5 - 8V .

VS8 PMO 16 16 - 2 46 - 32 U ≈ 5 - 8V

Condiciones en la medición con la caja de medición conectada entre la unidad de

mando y el manojo de cables

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9990061, 9990062, 9990130, 9998533, 9998699 9812519

Unidad de mando acoplada.

Llave de encendido en posición de conducción si no se indica lo contrario.
Selector de marchas en posición neutra (N).

U = Tensión en voltios (V DC) si no se indica lo contrario.

Ubat = tensión de batería
R = resistencia en Ω

Ver el método de reparación para acceder a la unidad de mando; grupo de función 4320, Reparación, OP 40166-3,
Unidad de mando, selector de marcha, cambio.

Masa (un lugar de medición limpio en el cárter de la caja de cambios). Las primeras cifras se refieren siempre a la
punta de medición roja.

Conexión Tipo de señal Toma de medición Toma de medición Valor Valor Otros
de GSECU en la caja de en la caja de nominal medido
medición con la medición
plantilla 9990130
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1 Alimentación de 1-3 31 - 33 U ≈ U bat 1

tensión

1 Conexión a 1 - masa 31 - masa U ≈ U bat

masa

2 Cerradura de 2-3 32 - 33 U ≈ U bat

arranque,
posición DR

5 Control relé K05 5-3 35 - 33 U ≈ U bat

6 Control, relé 6-3 36 - 33 U≈0V El selector

motor de de marcha
arranque (RESI no está en
-) posición
neutra (N).
Llave de
contacto
en posición
de
arranque.

15 SAE J1708 A 15 - 3 45 - 33 U>0-5 Ver Impact

V , grupo
371,
Enlaces de
datos,
diagnóstico
.

16 SAE J1708 B 16 - 3 46 - 33 U ≈ 0 -5 V Ver Impact

, grupo
371,
Enlaces de
datos,
diagnóstico
.

17 SAE J1939 A 17 - 3 47 - 33 U ≈ 2 -5 V Ver Impact

, grupo
371,
Enlaces de
datos,
diagnóstico
.

18 SAE J1939 B 19 - 3 48 – 33 U≈0-3 Ver Impact

V , grupo
371,
Enlaces de
datos,
diagnóstico
.

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1 Comparar la tensión de batería con la alimentación de tensión. No debe haber una diferencia de más de 1,5 V
(sistema de 24 V); es decir, Ubat - 1,5 V. Controlar todos los conectores actuales en lo que se refiere a holgura de
contacto, resistencia de contacto y oxidación. Para una descripción más detallada del diagnóstico de averías en
los cables y conectores, véase la información de servicio separada en el grupo 371.

Motivo para la sustitución de la unidad de mando:

.....

.....

.....

.....

.....

.....

.....

.....

Datos complementarios:

.....

.....

.....

.....

.....

Lista de control rellenada por: Fecha:

..... .....

Concesionario:

..... Lista de control del sistema de mando del selector de

marchas de I-shift o Powertronic

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