FACULTAD DE ECONOMÍA Y CONTABILIDAD

E.A.P. ECONOMÍA

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ

DE MAYOLO
Facultad de Economía y Contabilidad

Escuela Profesional de Económica

PROBLEMA EN TÉRMINOS DE TRANSPORTES

DE LA CARRETERA HUARAZ - PATIVILCA

Integrantes:
JIMENEZ RODRIGUEZ Juan
JIMENEZ RODRIGUEZ Victor
HENOSTROZA MENDOZA Jhunior

Docente:
Msc. SIFUENTES STRATTI Jose Enrique

Asignatura:

Planificación Económica

Huaraz – Perú
2021

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INTRODUCCIÓN

El ente encargado de la conservación y preservación de las vías terrestres, así como

marítimas es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el cual debe proveer de
los servicios de transportes y telecomunicaciones, los cuales deben ser de calidad,
inclusivos y que se enfoque a la protección del medio ambiente. Dentro de sus
facultades, está las de apoyar a los Gobiernos Regionales y Locales en los servicios de
transporte, debe planear y evaluar sobre la infraestructura y los diversos medios para
lograr los objetivos fijados. El objetivo principal de este trabajo es detallar las diversas
problemáticas que genera el estado actual de la carretera Huaraz - Pativilca con el fin de
buscar una solución a través de los actores involucrados que puedan brindar alternativas
para resolver esta problemática nacional. La Región Ancash cuenta con una gran
variedad de productos que sostienen en gran medida el PBI del Perú. La región Ancash,
durante el 2014 al 2016, se ha mantenido como una de las regiones líderes de
crecimiento económico, sin embargo, ha venido creciendo sobre el caos vial. Las vías
de acceso han colapsado, lo cual genera que trasladar mercadería pueda tomar dos a tres
veces más de lo que debería tomar considerando la distancia y la velocidad estimada
para una carretera. Este trabajo de investigación se ha desarrollado de acuerdo a las
pautas de la investigación exploratoria y la principal fuente de información han sido
entrevistas, noticias, estudios e información del MTC.

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I. Problemática de la carretera Huaraz-Pativilca

La actual situación de la carretera Pativilca – Conococha – Huaraz, se encuentra en un
estado deplorable, por lo que se inició conversaciones del acutal gobernador regional
de Áncash y el representante de la carte del ministerio de Transportes y
Comunicaciones, con la finalidad de emitir la solicitud reiterada para una intervención y
gestión para iniciar el proyecto de reconstrucción, rehabilitación, mejoramiento y
mantenimiento de la Red Nacional Víal en el tramo Pativilca – Conococha - Huaraz.
Al ser dicho tramo parte de la entrada principal de la capital de la región Ancash, existe
un descontento de la población, ya que dificultaba la transitabilidad en el tramo
mencionado y generando retrasos y variaciones en los tiempos de traslado de las
unidades vehiculares, asimismo se presentan problemas de contaminación en zonas
aledañas a la vía, generando daños graves sobre la salud de la población, sumado a
ello los riesgos sobre accidentes de tránsito lo cual puede devenir en pérdidas de
vidas humanas.

I.1. Red vial nacional

El D.S. Nº 011-2016-MTC indica que la red vial nacional se compone por 03 ejes
longitudinales y 20 ejes transversales
La Red Vial Nacional Longitudinal se compone por 03 Ejes (PE-1, PE-3 y PE-5).
● La longitudinal Costa se encuentra en el intercambio vial Santa Anita (PE-1N
para el Norte y PE-1S para el Sur)
● La longitudinal Sierra se encuentra en la repartición La Oroya ( (PE-5N para el
Norte y PE-5S para el Sur)
● La longitudinal Selva se encuentra en el Puente Reither (PE-5N para el Norte y
PE-5S para el Sur)
La Carretera Huaraz - Pativilca inici en el desvío Conococha (PE-16), ubicada dentro
de la red Longitudinal de la sierra norte o Eje N° PE-3N, cuyo recorrido inicia en el
tramo PE-1N (Dv. conococha) - Chasquitambo - Raquia - Conococha, formando parte
de los 20 ejes transversales, y continua su recorrido por otro eje transversal (PE-14 y
PE-14A) inicio en Conococha - Catac - Recuay - Pte. Bedoya - Pte. Mashuan - Pte.
Tacllan - Huaraz.

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I.2. Situación actual de la carretera Huaraz - Pativilca

El estado actual de la carretera Huaraz – Pativilca se encuentra en condiciones
deplorables, generando un malestar generalizado en transportistas de carga pesada,
de transporte de pasajeros, particulares y comerciantes que trasladan su mercadería
hacia la capital y viceversa; así como la de peatones y pobladores de la zona.
La empresa encargada del mantenimiento de dicho tramo era una empresa china, la
cual abandonó las obras, lo que se vio reflejado negativamente en la tranquilidad,
salud, y diversas actividades económicas.
Con la circulación de automóviles, camiones, buses y transporte de carga pesada que
transita por este tramo maltrecho, se genera polvareda, siendo perjudicial para la
salud, de pueblos aledaños. Asimismo, la repercusión sobre el sector turismo que se
dirige hacía el Callejón de Huaylas y Conchucos.

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II. RUTA ESTRATEGICA

 
OEI Vincula AEI
Priori ción Priori Vinculac
UO Responsable
dad Códi Descripció con la dad Códig ión con
go n PGG o Descripción la PGG
AEI.01 Red Víal Nacional en buen estado para los Eje 3 Lin.
Mejorar el
1 .01 usuarios 3.4 Provías Nacional
estado
OEI. Eje 3 AEI.01 Eje 3 Lin.
1 actual de Mantenimiento rutinario de la Red Víal
01 Lin. 3.4 2 .02 3.4 Provías Descentralizado
las vías
AEI.01 Mejoramiento de la transitabilidad de la Eje 3 Lin.
nacionales
3 .03 red víal 3.4 Provías Descentralizado
Proveer AEI.02 Infraestructura vial adecuada para los Eje 3 Lin.
infraestruc 1 .01 usuarios de la Red Vial 3.4 Provías Nacional
tura Inversiones destinadas a contribuir a un
adecuada AEI.02 adecuado nivel de servicio en las redes Eje 3 Lin.
OEI. Eje 3
2 de 2 .02 viales departamentales y vecinales 3.4 Provías Descentralizado
02 Lin. 3.4
transporte
para la Instrumento de promoción para el Dirección General de
integració AEI.02 transporte de mercancías Eje 3 Lin. Programas y Proyectos en
n del país 3 .03 3.4 Transportes
3 OEI. Gestionar Eje 3
03 la Lin. 3.4
provisión Regulación de los servicios de transporte
de efectiva
AEI.03 Eje 3 Lin. Dirección Regional de
servicios
1 .01 3.4 Transportes
de
2 AEI.03 Servicio de transporte inclusivos que Eje 3 Lin. Dirección Regional de
transporte
.02 beneficie a poblaciones aisladas 3.4 Transportes
con
niveles
óptimos
de calidad
y

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competitiv
Autorizaciones con estandares de Dirección General de
Mejorar AEI.04 seguridad óptimos a los operadores del Eje 3 Lin. Política y Regulación en
los niveles 1 .01 sistema de transporte 3.4 Transporte
de Dirección General de
OEI. Eje 3 Fiscalización en materia de seguridad al
4 seguridad AEI.04 Eje 3 Lin. Fiscalización y Sanciones en
04 Lin. 3.4 sistema de transporte
en el 2 .02 3.4 Transporte
sistema de Dirección General de
Programas de fortalecimiento en seguridad
transporte AEI.04 Eje 3 Lin. Política y Regulación en
vial
3 .03 3.4 Transporte
Mejorar la AEI.05 Programas con instrumentos de gestión Eje 3 Lin. Dirección General de
gestión 1 .01 ambiental 3.4 Asuntos Ambientales
ambiental
AEI.05 Instrumentos técnicos en materia Eje 3 Lin. Dirección General de
en la ambiental en transportes
2 .02 3.4 Asuntos Ambientales
OEI. implement Eje 3
5
05 ación de Lin. 3.4
los Fiscalización de las normas en materia
sistemas ambiental en transportes
de AEI.05 Eje 3 Lin. Dirección General de
transporte 3 .03 3.4 Asuntos Ambientales
Mecanismos de fortalecimiento en
capacidades sobre cutura de prevención y
AEI.06 respuesta inmediata ante desastres y Eje 3 Lin. Oficina de Integridad y
Gestionar 1 .01 emergencias. 3.4 Lucha Contra la Corrupción
OEI. el riesgo Eje 3 Oficina de Defensa Nacional
6 Instrumentos de gestión del riesgo de
06 de Lin. 3.4 AEI.06 Eje 3 Lin. y Gestión del Riesgo de
desastres
desastres 2 .02 3.4 Desastres
Servicio de alerta temprana para una Oficina de Defensa Nacional
AEI.06 respuesta inmediata en situaciones de Eje 3 Lin. y Gestión del Riesgo de
3 .03 emergencias 3.4 Desastres

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III. MATRIZ DE ARTICULACION

Objetivo Estratégico Sectorial Acción Estratégica Sectorial Objetivo Estratégico Institucional

Nombre Explicación de
Nombre del Códig del Códig Nombre del Relación Causal con
Código Enunciado Enunciado Enunciado
Indicador o Indicado o Indicador OES o AES
r
Promedio de
Mejorar el Abordar las tendencias
vehículos que
Reducir los Mejorar el estado actual de costos y tiempo de
OEI 1 circulan a diario
tiempos y los estado e de las vías viaje en vías terrestres
en la carretera
costos en el infraestructur nacionales adecuadas.
Índice de Pativilca - Huaraz
sistema de AES. a de
competitivida S/I Proveer
transporte 01.01 transporte Ubicación del
d de para la infraestructura La infraestructura vial
OES1 que cumpla Perú en el
infraestructur integración de adecuada de repercute en la
con los OEI 2 ranking en
a de la red víal nuestro país transporte para reducción de tiempos y
niveles de infraestructura
nacional la integración costos
calidad de de transportes
del país
infraestructur
a víal

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Promover la
provisión de Costo de
Incrementar
servicios de operación La implementación de
la calidad de
AES. transporte con vehicular servicios de calidad
los servicios S/I OEI 3
01.02 niveles promedio en el incide en la reducción
de
adecuados de transporte de de costos de operación
transportes
calidad y pasajeros
competitividad

Fiscalizar la Mejorar los El incremento de los

Tasa de
circulación en niveles de Tasa de fallecidos niveles de seguridad
fallecidos en AES.
carreteras de S/I OEI 4 seguridad en el en accidentes de repercute
accidentes de 02.01
alta sistema de tránsito directamente en la
tránsito
transitabilidad transportes mejora de seguridad

Mejorar la
Mejorar la Costo de
gestión
seguridad ,cali Incentivar la operación La mejora en la gestión
Tasa de ambiental en la
dad ambiental AES. renovación vehicular ambiental incide en la
emisiones de S/I OEI 5 implementació
OES2 y gestión de 02.02 del parque promedio en el mejora de la calidad
CO2 n de los
riesgos en el automotor transporte de ambiental
sistemas de
sistema de pasajeros
transportes
transportes

Porcentaje de
Fortalecer los
Tasa de implementación
Gestionar el mecanismos de gestión
desastres AES. de las actividades
Mejorar S/I OEI 6 riesgo de institucional de riesgos
naturales en 02.03 del Plan de
desastres ante eventuales
la Región Gestión de Riesgo
desastres
de Desastres

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BIBLIOGRAFÍA
● Problemas constructivos en la rehabilitación de la carretera Pativilca - Huaraz - Caraz tramo: Conococha - Puente Sahuay
(km. 122+000 al km. 143+200) https://alicia.concytec.gob.pe/vufind/Record/UUNI_25ae34187566e9f1678502cf2da67ef4

● GOBERNADOR REGIONAL REITERA PEDIDO AL MINISTERIO DE TRANSPORTE PARA LA INTERVENCIÓN DE LA

CARRETERA PATIVILCA – CONOCOCHA–HUARAZ 08-07-2022 https://www.regionancash.gob.pe/noticias.php?id=1202
● Mapas viales MTC https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/mapas_viales.html
● Clasificador de rutas MTC https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/rutas.html
● DECRETO SUPREMO Nº 011-2016-MTC ANEXO https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/documentos/D.S.%20N%C2%B0%20011-
2016-MTC.pdf
● Carretera tramo Huaraz - Pativilca https://www.google.com/maps/d/edit?mid=141lqPCosLD_ZWKeR9QKl0StcueahvzA&usp=sharing
● convenio provias - antamina https://www.antamina.com/noticias/antamina-firma-convenio-provias-nacional-beneficio-mantenimiento-
carretera-pativilca-huaraz-desarrollo-sostenible/

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ANEXOS
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Figura 1

Figura 2

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