MOVILIDAD SOSTENIBLE

JOHAN STIVEN PINZÓN LISCANO - 156004533

KAROL JULIANA PINZÓN GALVIS - 156004534

KAROL JULIANA DIAZ RAMIREZ – 156104512

UNIVERSIDAD DE LOS LLANOS

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS (NOCTURNA)

METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN

VILLAVICENCIO, META

2022
 MOVILIDAD SOSTENIBLE

Contexto global
Uno de los desafíos más difíciles en los tiempos actuales es la gestión del transporte de las

personas y bienes debido a que este ha estado en constante crecimiento durante los últimos

años, “se estima que para el año 2030 el tráfico de pasajeros superará los 80.000 de pasajeros

- kilómetros, un aumento del 50% y el volumen de carga crecerá en 70% a nivel mundial”

(Mahmoud Mohieldin y Nancy Vandyke. (2017). Movilidad sostenible para el siglo XXI.

2022, diciembre 04, de bancomundial.org. Sitio web: www.bancomundial.org).

Con respecto a lo anterior el mundo se encuentra en un crecimiento constante y con él

aumenta la contaminación, por ende, las diferentes investigaciones a nivel global se han

centrado en encontrar la manera de generar estrategias para disminuir la contaminación creada

por la movilidad urbana y el comercio en el mundo.

El objetivo del transporte es facilitar la movilidad de personas y mercancía es por eso que,

sin duda, la sostenibilidad debe buscarse a través de la promoción de medios y modos de

transporte que faciliten los viajes con un bajo impacto ambiental y social. Sin embargo, si el

objetivo del transporte es facilitar el acceso a bienes, servicios y contactos, la sostenibilidad

puede replantearse en términos como la reducción de la necesidad de movilidad personal, del

aprovechamiento del uso del transporte público y la movilidad autónoma que poseen las

personas. Montar en bicicleta o caminar.

El sector del transporte es un gran consumidor de energía, representando el 19% del

consumo mundial de energía final en 2013; y el mismo sector representará el 97% del
aumento del consumo de petróleo mundial entre 2013 y 2030. Las consiguientes

implicaciones en términos de seguridad energética y emisiones de gases de efecto invernadero

de un sector del transporte dominado por el petróleo, apuntan a que la reducción del

combustible utilizado en este sector sea (y deba ser) una de las más altas prioridades para

todos los países (Fabian Maximilian Kreuzer, Gordon Wilmsmeier. (2014). eficiencia

energética y movilidad en américa latina y el caribe. 2022, diciembre 05, de

repositorio.cepal.org. Sitio web:

https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/36798/1/S1420695_es.pdf)

Ahora los medios de transporte deben lograr una eficiencia técnica lo cual hace referencia

a que los vehículos públicos y privados deben mejorar en cuanto al uso del combustible, es

decir, que consuman una menor cantidad de combustible y la distancia que recorran sean igual

a la que recorren actualmente o en su defecto los vehículos eléctricos prometen ser los

mayores contribuyentes a disminuir de manera drástica los efectos del gas invernadero. Por

otra parte, se pueden implementar campañas o jornadas de concientización a las personas para

que usen sus bicicletas o inclusive que caminen si el trayecto de movilización es corto, utilizar

estos medios para no generar impacto ambiental.

Por parte de las entidades gubernamentales estas deben enfocarse en la realización de

infraestructura que disminuya los tiempos de desplazamiento de las personas y el transporte

de mercancía y así reducir los efectos invernaderos, ejemplo de estas infraestructuras son las

vías utilizadas por los metros en las diferentes ciudades alrededor del mundo, los sistemas de

metro reducen la emisión de gases invernaderos debido a que las vías de dichos sistemas son

exclusivos para el uso de ellos por ende no poseen congestión vial de esta manera los tiempos

de movilidad son mucho más cortos.

Contexto nacional

La movilidad sostenible se define como un “proceso que tiende a reducir paulatinamente la

degradación ambiental irreversible del actual modelo de transporte a la vez que satisface la

necesidad social de accesibilidad” (Hoyos, 2006, p. 333).

La universidad Pontificia bolivariana realizó una investigación en el año 2020 en el cual

plantea una solución a la masiva emisión de gases de Co2 producido por los diferentes

vehículos de carga, donde se plantea la implementación de un ferrocarril híbrido tomado

como ejemplo el país de Alemania quien ya implementó esta medida de locomotoras electro-

diesel las cuales reducirán las emisiones de co2 en 105 toneladas menos en la atmósfera ,

además de esto le permitirá ahorrar alrededor de un millón de litros de diésel al año.

Colombia cuenta con diferentes campañas que motivan a la utilización de medios de

transporte sostenibles como lo son las bicicletas y una gran representación de medios

sostenibles de transporte público es el metro que posee la ciudad de Medellín este asegura la

movilidad urbana rápidamente y sin gastos innecesarios de combustible o emisión de gases.

Contexto local
La ciudad de Villavicencio se expande rápidamente y debido a la cercanía con el centro del

país, además de que se encuentra en proceso de ser un área metropolitana, lo cual la obliga a

buscar salidas para las movilizaciones urbanas. Debe empezar buscar que estas sean

sostenibles y que generen el menor impacto medioambiental posible para dar solución se

realiza una investigación en la universidad Santo Tomás donde se plantea la construcción de

un corredor férreo en el área metropolitana de Villavicencio.

 Por otro lado la ciudad ya cuenta con políticas de movilidad sostenible como lo es el pico y

placa para vehículos con este se reducen la congestión vehicular y al mismo tiempo la emisión

de Co2, aun con esta medida Villavicencio sigue sufriendo de congestiones viales por ende la

implementación de las vías ferroviarias para el transporte urbano eliminaría las congestiones

viales y se disminuye el impacto medioambiental reduciendo los tiempos de transporte

urbanos y amplia de buena manera el mercado de la ciudad niebla región en general.

Árbol de problemas
Lista de referencias
 Carmen Lizárraga Mollinedo (2006) Movilidad urbana sostenible: un reto para

las ciudades del siglo XXI Economía, Sociedad y Territorio, vol. Economía,

Sociedad y Territorio VI, núm. 22, 2006, 283-321 , vol. VI, núm. 22, 2006, 283-

321

 Mariana Isabel Arango Grajales Y Maria Paulina Vélez Escobar (2020) La

Movilidad Sostenible Y El Ferrocarril Híbrido Como Contribución Al

Desarrollo Sostenible De Colombia file:///C:/Users/user/Downloads/investigacion

%207.pdf

 Angel Silvente Ortega (2002) Bicicleta Y Movilidad Sostenible

file:///C:/Users/user/Downloads/investigacion%205.pdf

 Hernán Uribe Bedoya2, Alejandro Valencia-Arias3, Santiago Ramos y Yovera4

(2019) Tendencias y evolución investigativa sobre la movilidad sostenible: una

aproximación bibliométrica1 DOI: 10.22507/pml.v14n2a5

 Carmen Aycart Luengo (2001) Vías Verdes, Reutilización De Ferrocarriles En

Desuso Para Movilidad Sostenible, Ocio Y Turismo Informes de la

Constmccibn, Vol. 53 no 475, septiembre/octubre 2001

 Yefer Asprilla Lara (2016) La Movilidad Urbana Sostenible: Un Paradigma En

Construcción En El Contexto Del Cambio Climático

file:///C:/Users/user/Downloads/investigacion%201.pdf

 Romero Pardo Cristian David Y Villar Herrera Carol Nataly (2020) Propuesta

Para La Construcción De Un Corredor Férreo Para El Transporte De Carga

Y Pasajeros En El Área Metropolitana De Villavicencio

file:///C:/Users/user/Downloads/investigacion%203.pdf
 Fabian Maximilian Kreuzer Y Gordon Wilmsmeier (2014) Eficiencia Energética

Y Movilidad En América Latina Y El Caribe: Una hoja de ruta para la

sostenibilidad file:///C:/Users/user/Downloads/investigacion%20%206.pdf

 Mahmoud Mohieldin y Nancy Vandycke (2017) Movilidad sostenible para el

siglo XXI https://www.bancomundial.org/es/news/feature/2017/07/10/sustainable-

mobility-for-the-21st-century

 Juan José Moreno Figueras (2021) Ciudades pequeñas y Movilidad sostenible

Postpandemia: file:///C:/Users/user/Downloads/06.-CU19_Moreno.pdf