Introducción

En la última década los avances tecnológicos y científicos según el autor Gioietta Kuo
menciona que el lanzamiento de vehículos eléctricos se ha visto acelerado por las
advertencias sobre el inminente agotamiento de los recursos de hidrocarburos después
de 2040 y un calentamiento global imparable (Citado por: Hernández et al. 2022, 59).
Las emisiones de dióxido de carbono son una de las principales causas del crecimiento
de los gases de efecto invernadero, el calentamiento global y la mala calidad del aire
(Pérez-Martínez et al. 2020, 2). Este problema se ve agravado por la gran cantidad de
vehículos equipados con motores que usan combustibles fósiles y las emisiones de gases
de efecto invernadero. Por tanto, es necesario introducir nuevos medios, tecnologías
nuevas y sostenibles para minimizar el impacto medioambiental del transporte humano.
En este sentido, los vehículos eléctricos aparecen como una alternativa para luchar
contra los problemas medioambientales relacionados con el transporte humano
(Hernández et al. 2022, 59). Dentro de su línea de investigación, calidad integrada,
cultura y cambio, permite a la sociedad reconocer y contribuir al desarrollo sostenible,
de tal manera que permita controlar el uso adecuado de los recursos disponibles sin
afectar al medioambiente, adaptándose a la evolución continua con normas y estándares
que ayuden a tener un control oportuno, para lograr la calidad en su máxima expresión.
Oración de tesis: Ecuador, al igual que muchos países, enfrenta desafíos significativos
relacionados con la contaminación atmosférica debido a las emisiones de gases
provenientes del transporte, en particular, de los vehículos. Estas emisiones tienen un
impacto directo en la calidad del aire y, por ende, en la salud pública y el medio
ambiente. Por esta razón se debe analizar el impacto de las emisiones de gases por
vehículos en las políticas actuales. Siendo Ecuador un país en desarrollo, ha
experimentado un aumento significativo en el parque automotor, incorporando nuevas
tecnologías que aportarán a la disminución de gases contaminantes.

Información 1: La Norma Ecuatoriana de Calidad del Aire es un texto que establece los
niveles máximos aceptables de gases contaminantes que pueden encontrarse en la
atmósfera. Su propósito es resguardar la salud de los individuos y administrar de
manera efectiva los recursos atmosféricos y los ecosistemas vinculados a ellos
(NECCA, 2011, 1). Según el INECC, la evaluación de las características físicas o
químicas que conservan los elementos naturales presentes en el aire se define como la
medición de su calidad (2015). Estas mediciones se llevan a cabo mediante la toma de
muestras, su análisis y la supervisión continua del aire en entornos específicos. Además,
el Instituto señala que monitorear el aire ambiente implica observar las condiciones
actuales para detectar cualquier cambio a lo largo del tiempo ( ). De acuerdo con el
INECC, el análisis de muestras constituye el proceso mediante el cual se identifican los
elementos, las propiedades y las cantidades de una sustancia sujeta a vigilancia (2015).
Los procedimientos de medición que emplean dispositivos de muestreo generalmente
requieren que, una vez se ha tomado la muestra del contaminante, esta sea analizada
mediante una técnica particular.

Información 2: La contaminación atmosférica tiene diversas repercusiones en la salud

humana, manifestándose a través de efectos como la irritación ocular, problemas en las
membranas conjuntivas, irritación en las vías respiratorias e incluso empeoramiento de
enfermedades bronco-pulmonares (Atilio, 2010). Según el INEC, en Ecuador, la
contaminación proviene de emisiones de sustancias o materiales por parte de la
población a la atmósfera. Este fenómeno impacta directamente la salud de las personas
y el medio ambiente (2016). En varias ciudades clave de Ecuador, como Guayaquil,
Cuenca, Ambato, Esmeraldas y especialmente en Quito, la capital, se han llevado a cabo
múltiples investigaciones sobre la contaminación del aire. Quito, por ser la ciudad
principal, cuenta con un sistema de monitoreo constante. Asimismo, se han realizado
estudios para vigilar los niveles de monóxido de carbono y las enfermedades
respiratorias en niños en edad escolar, encontrando un aumento significativo de
enfermedades entre los estudiantes de primaria en Quito y Cuenca (Palacios & Molina,
2015). Las emisiones provenientes de vehículos son una contribución significativa a los
inventarios locales y nacionales de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y monóxido de
carbono, generando un impacto considerable en la salud pública debido a la presencia
de contaminantes en el aire. En Ecuador, esto se relaciona particularmente con los
arranques en frío, ya que las concentraciones más altas se observan durante las horas y
meses más fríos (WHO, 2016). Las fuentes móviles, como los vehículos a gasolina y
diésel, representan una de las principales causas de contaminación atmosférica. Esta
situación ha impulsado la implementación de normativas a nivel global que regulan los
niveles de contaminación vehicular, considerando el año de fabricación, el sistema de
alimentación y el tipo de combustible.

Información 3: La contaminación ambiental se genera cuando los elementos

perjudiciales para las personas superan los niveles aceptables de calidad del aire,
afectando la salud (Ubilla, C., et al; 2017). Sin embargo, la principal causa de esta
contaminación en la sociedad proviene de las acciones humanas, conocidas como
actividades antropogénicas (Belis et al., 2013). Entre ellas se incluye la quema de
combustibles fósiles como derivados del petróleo y carbón, empleados para la
generación de energía, el transporte en automóviles y camiones, la aviación, la
producción de electricidad y el funcionamiento de las fábricas ( ). Las emisiones
generadas por los motores de combustión interna en las áreas urbanas más importantes
del país constituyen la mayor fuente de gases contaminantes en la atmósfera. El tráfico
vehicular libera gases como óxidos de nitrógeno y sus variantes, dióxido de carbono,
óxidos de azufre y partículas finas. En estas zonas, la circulación está mayormente
compuesta por vehículos a gasolina, que representan el 95,5% del total, mientras que el
4,5% corresponde a vehículos diésel ( ).

Información 1: Las emisiones generadas por el transporte representan la principal causa

de los problemas relacionados con la calidad del aire. En la región, se observa una
tendencia en la que estas emisiones se convierten en la principal fuente de
contaminación atmosférica. Factores como la antigüedad y el mantenimiento deficiente
de vehículos y autobuses, la falta de tecnología para controlar las emisiones y la calidad
del combustible influyen directamente en estas emisiones vehiculares. Este patrón
contribuye al aumento de la concentración de dióxido de carbono en la atmósfera,
vinculado al crecimiento económico basado en la combustión de combustibles fósiles y
su consiguiente impacto en el cambio climático. Por tanto, más que simplemente fallos
en el mercado, esto refleja una perspectiva limitada en términos de economía, sociedad
y medio ambiente, una visión que debemos desmitificar y corregir ( ).

Información 2: En Ecuador, se asegurará la protección del derecho de la población a

disfrutar de un entorno saludable y equilibrado desde el punto de vista ecológico,
promoviendo un desarrollo sostenible. El Ministerio del Ambiente de Ecuador (MAE)
ha creado el Plan Nacional de la Calidad del Aire con el propósito de lograr una gestión
ambiental efectiva del aire, con el fin de salvaguardar la salud de las personas, preservar
los recursos naturales y proteger el patrimonio cultural. Esto se traduce en una
contribución significativa para mejorar la calidad de vida de los habitantes de Ecuador
(Ministerio de Ambiente, 2015). El transporte, especialmente en áreas urbanas donde
hay una concentración considerable de vehículos, es un gran consumidor de energía,
principalmente de combustibles fósiles, lo que resulta en la emisión significativa de
gases contaminantes (Fundación Natura et al., 2000). Este fenómeno se traduce en
problemas evidentes como congestiones frecuentes, altos niveles de contaminación del
aire, disminución de la calidad atmosférica y aumento del ruido. Por ende, es crucial
desarrollar políticas alternativas que mejoren la eficiencia de los vehículos, buscando
opciones más económicas y energéticamente eficientes para el transporte de personas y
bienes.

Información 1: El aumento en el sector del transporte está asociado con diversos

desafíos, cuyas soluciones necesitan ser integradas en el marco del desarrollo sostenible.
Es esencial comenzar a trabajar en estas soluciones de manera inmediata. En muchos
países en vías de desarrollo, se están contemplando inversiones, especialmente en la
mejora de infraestructuras viales y la implementación de nuevas tecnologías.

Información 2: Con el fin de incentivar la adopción de tecnologías amigables con el

medio ambiente, la Ley de Equidad Tributaria de 2007 eximió de impuestos la
importación de vehículos híbridos. En un principio, la decisión de dar un trato
preferencial en términos de aranceles, IVA e ICE a los vehículos híbridos se basó
principalmente en la preocupación por el medio ambiente. Se partió del supuesto de que
el uso de vehículos que consumieran menos combustibles fósiles tendría un impacto
positivo en el entorno al reducir la emisión de gases contaminantes, beneficiando así a
la población en general ( ).

Información 3: La inclusión de vehículos eléctricos en el mercado automotriz será muy

beneficiosa para el medio ambiente en Ecuador, contribuirá a la matriz energética del
país y a la transformación de emisiones de dióxido de carbono, incluyendo su
valoración en el mundo. Existe una gran necesidad de hacer una transición hacia un
transporte limpio en América Latina. El sector del transporte es la fuente de emisiones
de energía más grande y de más rápido crecimiento en la región. Los automóviles
representan el 37 por ciento de todas las emisiones de vehículos en América Latina, y el
transporte público, incluidos los autobuses, representa el 10 por ciento. Si la electricidad
en América Latina se acelera para cumplir con el escenario de dos grados, la región
reducirá más de 1.500 millones de toneladas de dióxido de carbono y ahorrará 85.000
millones de dólares en petróleo entre 2016 y 2050, según Naciones Unidas. Muchas
ciudades de América Latina sufren de contaminación del aire, causada por el exceso de
tráfico y la mala calidad del combustible. Muchas ciudades superan los estándares de la
Organización Mundial de la Salud en términos de concentración de contaminación del
aire. Se estima que 50.000 personas mueren prematuramente cada año en la región,
principalmente por la contaminación del aire provocada por los vehículos (Edwars,
Viscidi, y Mojica 2018, 5).