DIPLOMADO EN EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

MODULO 03: Evaluación y Cuantificación de Impacto

/Estudio de Impacto Ambiental

DOCENTE: MSc. Ing. Victor Hugo Monrroy

NOMBRE COMPLETO …CANCIO ACHUMERO VERACA……..……………………

PROFESIÓN:………………T.S. CONSTRUCCION CIVIL………………………………….

NOMBRE DEL PROYECTO ELEGIDO…“CONST. ESTANQUES PISCÍCOLA CAHUAYO”

PRIMERA ETAPA
APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA DE
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES

R.A 028/2018
 RESUMEN EJECUTIVO

El presente Proyecto Piscícola, nace como una necesidad primordial uno de crear otra fuente de ingreso,
diversificar la dieta alimentaria ya que, al generar alimento de alto contenido proteínico, para aliviar de alguna
manera la desnutrición latente de la niñez en edad escolar y de los pobladores beneficiarios de la comunidad de
Cahuayo e indirectamente del Municipio de Belén de Urmiri,
Es casi que el presente proyecto tiene un gran potencial de éxito debido al idóneo escenario en el que se
desarrolla, zonas con buenas fuentes hídricas y diferentes pisos térmicos. Asimismo, la piscicultura se constituye
en alternativa de crecimiento, ya que permite ofrecer y
mantener la seguridad y calidad alimentaria (dieta
nutricional), la generación de ingresos monetarios, propicia
el aprovechamiento de áreas improductivas o de bajo
rendimiento agrícola transformándolas y elevando su
productividad y promueve el empleo rural, entre otros
beneficios, es decir, facilita el proceso de mejoramiento del
nivel de calidad de vida de las comunidades.
A causa de lo anterior, la piscicultura, pudiendo ser una
excelente alternativa económica para el área rural, es
desatendida, ocasionando que los costos de producción se
eleven, la productividad decrezca, que los productores
pierdan total interés en esta actividad y finalmente que la
población rural continúe dependiendo solo de la actividad
agrícola.
En el contexto de la problemática detectada, se identificaron diferentes caminos para el mejoramiento de la
actividad piscícola:
La comunidad requerirá especial atención en la incorporación de infraestructura productiva a través de la
construcción de 36 nuevos estanques para la producción piscícola dentro la comunidad.
En lo referido a la comercialización se promocionará el consumo de la producción local y el abastecimiento de
ferias y mercados locales, estableciendo nuevos canales comerciales, desarrollando clientela estable y sostenible,
que permita una buena posición de negociación de los
productores de manera individual y/o a través de sus
organizaciones en la determinación de precios y formas de
pago.

Paso 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Las comunidades del área rural del municipio de Belén de Urmiri tienen como actividad económica
representativa básicamente en su producción agrícola. Tantos años de dedicación a dicho sector ha causado que
otras actividades productivas que se desarrollan en las comunidades pierdan relevancia en el desarrollo
económico del municipio, a pesar del éxito que estas podrían tener, trayendo como consecuencia que la
producción del área rural dependa de un solo sector. De igual manera, la población rural no ha considerado lo
beneficioso que puede ser el aprovechamiento de áreas improductivas o de bajo rendimiento agrícola.
El presente Proyecto Piscícola, nace como una necesidad primordial uno de crear otra fuente de ingreso,
diversificar la dieta alimentaria ya que, al generar alimento de alto contenido proteínico, para aliviar de alguna
manera la desnutrición latente de la niñez en edad escolar y de los pobladores beneficiarios de la comunidad de
Cahuayo e indirectamente del Municipio de Belén de Urmiri,

Es casi que el presente proyecto tiene un gran potencial de éxito debido al idóneo escenario en el que se
desarrolla, zonas con buenas fuentes hídricas y diferentes pisos térmicos. Asimismo, la piscicultura se constituye
en alternativa de crecimiento, ya que permite ofrecer y mantener la seguridad y calidad alimentaria (dieta
nutricional), la generación de ingresos monetarios, propicia el aprovechamiento de áreas improductivas o de bajo
rendimiento agrícola transformándolas y elevando su productividad y promueve el empleo rural, entre otros
beneficios, es decir, facilita el proceso de mejoramiento del nivel de calidad de vida de las comunidades.

A causa de lo anterior, la piscicultura, pudiendo ser una excelente alternativa económica para el área rural, es
desatendida, ocasionando que los costos de producción se eleven, la productividad decrezca, que los productores
pierdan total interés en esta actividad y finalmente que la población rural continúe dependiendo solo de la
actividad agrícola.

En el contexto de la problemática detectada, se identificaron diferentes caminos para el mejoramiento de la

actividad piscícola:

La comunidad requerirá especial atención en la incorporación de infraestructura productiva a través de la

construcción de 36 nuevos estanques para la producción piscícola dentro la comunidad.

En lo referido a la comercialización se promocionará el consumo de la producción local y el abastecimiento

de ferias y mercados locales, estableciendo nuevos canales comerciales, desarrollando clientela estable y
sostenible, que permita una buena posición de negociación de los productores de manera individual y/o a
través de sus organizaciones en la determinación de precios y formas de pago.

El desarrollo de las capacidades para la gestión administrativa de las organizaciones de los productores
piscícolas, apoyándolas para acceder y participar de forma más efectiva y equitativa en la cadena agro
productiva de pescado a través de mejoras en los procesos de planificación estratégica e integral de la
organización tomando en cuenta la promoción de liderazgos, los aspectos productivos, los temas de calidad
y comercialización, entre otros.
Paso 2. IDENTIFICACIÓN DE ACTIVIDADES

ETAPA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Esta actividad se refiere a los trabajos necesarios para la eliminación de la
cobertura vegetal y el suelo orgánico, de todas las zonas necesarias para la
Remoción de construcción, esto incluye toda el área de la sección transversal, incluyendo
vegetación y caminos de acceso, bancos de préstamo, áreas destinadas a la instalación de
desencape (DDV) campamentos y otra infraestructura instalada y que forma parte del
proyecto que nos ocupa. Cabe destacar que no si tiene bosques en la zona
de intervención del proyecto.
Incluye todas las tareas necesarias para la ubicación e instalación del
Construcción campamento, en el cual el Contratista realizará el alojamiento de sus
campamentos trabajadores, su alimentación, así como la instalación de oficinas, talleres y
almacenes.
Dotación de contenedores para el acopio de residuos sanitarios
(patogénicos) en el área de la enfermería. Estos residuos pueden
Operación de someterse a incineración;; en un sistema pirolítico o trasladados a
campamentos rellenos sanitarios de las poblaciones cercanas, que cumplan con las
regulaciones vigentes en la materia y previa autorización por
escrito de la administración de los mismos.
Las plantas industriales son las plantas de producción de agregados
(chancadoras), plantas de asfalto y plantas de hormigón, cuya instalación
Construcción de
representa realizar limpieza del terreno, movimiento de tierras para
plantas industriales
nivelación e instalación de rampas y colocación de equipos mecánicos en
el sector.
CONSTRUCCIÓN
La operación de las plantas tiene distintas características en cada una de las
consideradas, particularmente en relación a la tecnología de cada una, en
Operación de
esta actividad se consideran las tareas de encendido, funcionamiento y
plantas industriales
apagado de cada una, incluyendo las tareas de mantenimiento de la
maquinaria y el abastecimiento de fuentes de energía en cada caso.
El mantenimiento industrial en equipos y máquinas es una actividad que
Operación y
surgió durante la revolución industrial, la cual involucra asegurar la
mantenimiento de
correcta operación y funcionamiento de los equipos y las máquinas
maquinaria y
presentes en una instalación productiva, así como también garantizar el
equipo
buen estado de los mismos
La construcción, mejoramiento y mantenimiento de una carretera requiere
la apertura provisional de otras vías, ya sea para el acceso a otras
facilidades de la obra (campamentos, bancos de préstamo, buzones, etc.)
así como vías alternas al tráfico existente actualmente, todos los cuales se
Apertura y incluyen en esta actividad.
adecuación de Cabe aclarar que los bancos de préstamo identificados tienen accesos
accesos existentes así como las zonas identificadas para campamentos y áreas
industriales. Los buzones no requieren accesos pues se hallan dentro del
Derecho de Vía. Se ha incluido esta actividad ante la eventualidad de
realizar aperturas a sitios a ser identificados durante la etapa de
construcción.
 Explotación de
Esta actividad se refiere a la explotación de bancos de préstamo para la
bancos de
extracción de áridos, para la construcción, mejoramiento o mantenimiento
préstamo de
de carreteras. También se extraerán suelos para plataformas.
materiales

El uso de este material suele estar destinado al transporte de cargas de gran

Transporte de
peso, tales como el transporte de maquinaria pesada o elementos
material
prefabricadas

Esta actividad es la que se refiere a la construcción de alcantarillas,

Construcción de
cunetas, muros y otros, que involucra el armado y desarmado de
obras de arte
encofrados, preparado y vertido del hormigón, remoción de excedentes,
menor
etc.
Las obras de arte mayor serán puentes y viaductos de longitudes mayores a
Construcción de
12 m y muros con una altura mayor a 3 m y/o longitud superior a 100 m,
obras de arte
los cuales cuentan con características distintas a las anteriores, debido
mayor
principalmente a la magnitud de los materiales y maquinarias necesarias.
La conformación de terraplenes se refiere a la elevación o nivelación de la
Conformación de plataforma, para alcanzar la cota de proyecto, lo cual se consigue a partir de
plataformas la compactación de capas regulares de material. Para nuero proyecto se
tendrá en gran parte del proyecto una plataforma adicional.

Incluye las obras de pavimentación de todas las zonas definidas en el

PAVIMENTADO
proyecto (terraplenes, distribuidores, rotondas, otros).

Se refiere a todos los trabajos de excavación para la implementación de las

Excavación y
obras. En campamentos y otras áreas a implementarse. También se
cortes
considera los cortes para habilitar el ancho de plataforma necesario.

Construcción de
obras Las obras complementarias a la construcción de la vía especial para la ...
complementarias y sido colgadas las licitaciones de la señalización vial, horizontal y vertical.
señalización

Abandono de Se refiere a todas las actividades para realizar el abandono de las áreas
sitios intervenidos intervenidas en la etapa de construcción.

Se refiere al incremento en el número de vehículos que circulan por la

Doble Vía, misma que ofrecerá mejores condiciones de transitabilidad.
OPERACIÓN Tráfico vehicular
Asimismo, incluirá la etapa de funcionamiento de las zonas de peaje,
pesaje y centro multipropósito.
En el caso de deterioro o pérdida de alguna obra en que forme parte del
proyecto (puentes, accesos, señalización, drenaje, capa de rodadura, otros),
Mantenimiento y
será necesaria la reconstrucción de la misma en la etapa de mantenimiento;
MANTENIMIENTO reparación de
otro caso es aquel en el que se evidencia que se precisa una nueva obra en
obras
un sitio en particular, debido a su inexistencia o su capacidad deficitaria.
La actividad incluye el abandono de los sitios intervenidos.
Vinculación
FUTURO Con las nuevas condiciones de existencia de la Doble Vía, se espera que se
vehicular
INDUCIDO incrementen el tráfico y principalmente las actividades comerciales.
permanente
 Paso 3. IDENTIFICACIÓN DE FACTORES AMBIENTALES A SER
IMPACTADOS

FACTOR
ACTIVIDAD
ETAPA
ES AIR AGU SUEL ECOLOGÍ RUID SOCIOECONÓMI SALU
E A O A O CO D
Remoción de
vegetación y
desencape
X X X X X X
(DDV)
Construcción
campamentos
X X X X X X

Operación de
campamentos
X X X X X X
Construcción de
plantas X X X X X X
industriales
Operación de
plantas X X X X X X
industriales
Operación y
mantenimiento
de maquinaria y
X X X X X
equipo
Apertura y
adecuación de X X X X X
CONSTRUCCIÓ accesos
N Explotación de
bancos de
préstamo de
X X X X X
materiales
Transporte de
material
X X X X X

Construcción de
obras de arte X X X X
menor
Construcción de
obras de arte X X
mayor

Conformación de
plataformas
X X X

Pavimentado X X X
 Excavación y
cortes
X X X X

Construcción de
obras
complementarias
X X
y señalización
Abandono de
sitios X X
intervenidos
OPERACIÓN Tráfico vehicular X X X
Mantenimiento y
MANTENIMIEN
TO
reparación de X X X X X
obras
Vinculación
FUTURO
INDUCIDO
vehicular X X X X X
permanente

Paso 4. IDENTIFICACIÓN IMPACTOS AMBIENTALES

Para una adecuada IIA que conlleve la AOP, la información generada en el Cuadro DESCRITO A CONTINUACION, deberá
ser clasificada acorde a los factores afectados por cada actividad. Para la descripción del impacto se tendrá que proceder a la
identificación de los atributos en los factores impactados acorde a la lista del Anexo 1 del presente documento, aclarar que los
mismos no son limitativos, por lo que, se deberán incorporar los atributos propios de la AOP que no hayan sido contemplados
en el Anexo 1, para la completa identificación de Impactos.

EJECUCIÓN

FACTOR ACTIVIDADES ATRIBUTO IMPACTO CÓDIGO

Deterioro de la calidad del aire por la

Remoción de vegetación y COx, NOx emisión de gases de combustión Al-01-01
desencape (DDV) (IMPACTO 1)
AIRE (AI)
(ACTIVIDAD 1) PM10 -PST Dispersión de partículas (IMPACTO 2) Al-01-02

Disminucion de capacidad auditiva RU 02 01

Construcción de plantas
RUIDO
industriales

Explotación de bancos de
AGUA
préstamo de materiales
PASO 4.1
Ponderación del Impacto y su Incidencia en el Entorno Para la ponderación
del Impacto generado por las actividades de la AOP y su Incidencia en el
Entorno, se deben considerar los siguientes criterios: Directo o indirecto,
permanente o temporal, extensivo o localizado, próximo o alejado, reversible
o irreversible, recuperable o irrecuperable, acumulativo o no acumulativo,
sinérgico

NO ACUMULATIVO
IRRECUPERABLE
ACUMULATIVO
IRREVERSIBLE
RECUPERABLE
PERMANENTE

LOCALIZADO

REVERSIBLE
EXTENSIVO
INDIRECTO

TEMPORAL

SINERGICO
PROXIMO
ALEJADO
DIRECTO

FACT ACTIVIDA
IMPACTO
OR DES

Remoción de Dispersión de partículas X X

vegetación y X X X X
desencape
(DDV) Emisión de Gases X X
AIRE X X X X
Dispersión de partículas X X
Construcción X X X X
campamentos
Emisión de Gases X X
X X X X
Remoción de Alteración de la calidad
vegetación y del agua X X X X X X X X
AGUA
desencape Deterioro de la calidad
(DDV) del agua X X X X X X X X
PASO 5. Priorización de Impactos Ambientales

5.1 CALCULE EL TIEMPO POR ETAPA

EJEMPLO:
PLAZO DEL PROYECTO 1460 días a partir de la orden de proceder

ESPECIFICACION CLASIFICACION % TIEMPO RANGO

MUY ALTA 5 81 - 100% 1183 1460 días
ALTA 4 61 - 80% 891 1168 días
MEDIA 3 41 - 60% 599 876 días
BAJA 2 21 - 40% 307 307 días
MUY BAJA 1 0 - 20% 1 292 días

CALCULE EL TIEMPO POR ETAPA:

PLAZO DEL PROYECTO ……120…. días a partir de la orden de proceder

ESPECIFICACIÓN CLASIFICACIÓN %
DE TIEMPO DE TIEMPO TIEMPO RANGO DE TIEMPO
MUY ALTA 5 81 - 100% días
días
ALTA 4 61 - 80%
días
MEDIA 3 41 - 60%
días
BAJA 2 21 - 40%
días
MUY BAJA 1 0 - 20% 1 292
5.2 El análisis precedente permitirá priorizar los Impactos Ambientales,
generados por la AOP en sus diferentes etapas, para lo cual se debe utilizar el
siguiente cuadro:

Cuadro. Valoración del Impacto Ambiental

INCIDENCIA Valoración del

FACTOR CÓDIGO TIEMPO DEL VÍA impacto
ENTORNO ambiental

Al-01-01 2 3 6 MEDIA
AIRE
Al-01-02 2 3 6 MEDIA

RUIDO RU-01-01 3 5 15,00 ALTO

AG-01-01 3 4 12,00 ALTO

AGUA
AG-01-02 1 4 4,00 BAJO

SUELO SU-01-01 1 3 3,00 BAJO

ECOLOGÍA EC-01-01 3 5 15,00 ALTO

SOCIOECONÓMICO SE-01-01 2 4 8,00 MEDIA

SALUD SA-01-01 3 2 6,00 MEDIA

 SEGUNDA ETAPA
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

ANÁLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES SEGÚN LA

METODOLOGÍA CUALITATIVA DE “CONESA F., V”
La evaluación de los impactos ambientales comprende la detección de la ocurrencia e identificación de
los impactos ambientales generados por las actividades del proyecto al enfrentarse con los atributos
ambientales. Una vez identificados y definidos estos impactos potenciales, se busca efectuar la
predicción de su comportamiento de manera tal que permita evaluar el grado potencial con que
afectarían los atributos de los factores ambientales.

La evaluación de los impactos permite:

1. Decidir acerca de la ejecución del proyecto observando las ventajas y desventajas del
proyecto respecto del medio ambiente.

2. Definir un programa de acción con medidas específicas que potencien o mitiguen, según
el caso, los efectos de los impactos ambientales ocasionados.

Los siguientes formularios permiten de manera puntual y objetiva conocer los procedimientos básicos
para efectuar la evaluación de impacto ambiental Cualitativa.
 DIPLOMADO EN EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

MODULO 03: Evaluación y Cuantificación de Impacto

/Estudio de Impacto Ambiental

NOMBRE COMPLETO …CANCIO ACHUMERO VERACA……..……………………

PROFESIÓN:………………T.S. CONSTRUCCION CIVIL………………………………….

NOMBRE DE LA AOP“Const. Estanques Piscícola Cahuayo”

PASO 1. En la tabla siguiente se ha incorporado un listado de las actividades propias de la construcción del
proyecto Carretero. Dicho listado se presenta con una breve descripción de cada una de las actividades. El
listado sobre el cual usted desarrollará sus actividades guarda relación con los trabajos que realizará el
contratista durante el desarrollo de sus trabajos. EN TAL SENTIDO COMPLETE LAS CASILLAS QUE
DICE “COMPLETAR” DE ACUERDO AL EJEMPLO YA ESTABLECIDO.

COPIE LA TABLA DE IDENTIFICACIÓN DE ACTIVIDADES

ETAPA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Esta actividad se refiere a los trabajos necesarios para la
eliminación de la cobertura vegetal y el suelo orgánico, de
todas las zonas necesarias para la construcción, esto incluye
Remoción de toda el área de la sección transversal, incluyendo caminos
A-1 vegetación y de acceso, bancos de préstamo, áreas destinadas a la
desencape (DDV) instalación de campamentos y otra infraestructura instalada
y que forma parte del proyecto que nos ocupa. Cabe
destacar que no si tiene bosques en la zona de intervención
del proyecto.
Incluye todas las tareas necesarias para la ubicación e
instalación del campamento, en el cual el Contratista
Construcción
A-2 realizará el alojamiento de sus trabajadores, su
CONSTRUCCIÓN campamentos
alimentación, así como la instalación de oficinas, talleres y
almacenes.
Dotación de contenedores para el acopio de residuos
sanitarios (patogénicos) en el área de la enfermería.
Estos residuos pueden someterse a incineración;; en
Operación de un sistema pirolítico o trasladados a rellenos
A-3
campamentos sanitarios de las poblaciones cercanas, que cumplan
con las regulaciones vigentes en la materia y
previa autorización por escrito de la administración
de los mismos.
Construcción de Las plantas industriales son las plantas de producción de
A-4
plantas industriales agregados (chancadoras), plantas de asfalto y plantas de
ETAPA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
hormigón, cuya instalación representa realizar limpieza del
terreno, movimiento de tierras para nivelación e instalación
de rampas y colocación de equipos mecánicos en el sector.
La operación de las plantas tiene distintas características en
cada una de las consideradas, particularmente en relación a
la tecnología de cada una, en esta actividad se consideran
Operación de
A-5 las tareas de encendido, funcionamiento y apagado de cada
plantas industriales
una, incluyendo las tareas de mantenimiento de la
maquinaria y el abastecimiento de fuentes de energía en
cada caso.
El mantenimiento industrial en equipos y máquinas es una
Operación y actividad que surgió durante la revolución industrial, la cual
mantenimiento de involucra asegurar la correcta operación y funcionamiento
A-6
maquinaria y de los equipos y las máquinas presentes en una instalación
equipo productiva, así como también garantizar el buen estado de
los mismos
La construcción, mejoramiento y mantenimiento de una
carretera requiere la apertura provisional de otras vías, ya
sea para el acceso a otras facilidades de la obra
(campamentos, bancos de préstamo, buzones, etc.) así como
vías alternas al tráfico existente actualmente, todos los
cuales se incluyen en esta actividad.
Cabe aclarar que los bancos de préstamo identificados
Apertura y tienen accesos existentes así como las zonas identificadas
A-7 adecuación de para campamentos y áreas industriales. Los buzones no
accesos requieren accesos pues se hallan dentro del Derecho de Vía.
Se ha incluido esta actividad ante la eventualidad de
realizar aperturas a sitios a ser identificados durante la etapa
de construcción.
Esta actividad se refiere a la explotación de bancos de
préstamo para la extracción de áridos, para la construcción,
mejoramiento o mantenimiento de carreteras. También se
extraerán suelos para plataformas.
Explotación de Esta actividad se refiere a la explotación de bancos de
bancos de préstamo para la extracción de áridos, para la construcción,
A-8
préstamo de mejoramiento o mantenimiento de carreteras. También se
materiales extraerán suelos para plataformas.
El uso de este material suele estar destinado al transporte de
Transporte de
A-9 cargas de gran peso, tales como el transporte de maquinaria
material
pesada o elementos prefabricadas
Esta actividad es la que se refiere a la construcción de
Construcción de
alcantarillas, cunetas, muros y otros, que involucra el
A-10 obras de arte
armado y desarmado de encofrados, preparado y vertido del
menor
hormigón, remoción de excedentes, etc.
Las obras de arte mayor serán puentes y viaductos de
longitudes mayores a 12 m y muros con una altura mayor a
Construcción de 3 m y/o longitud superior a 100 m, los cuales cuentan con
A-11 obras de arte características distintas a las anteriores, debido
mayor principalmente a la magnitud de los materiales y
maquinarias necesarias.

Conformación de La conformación de terraplenes se refiere a la elevación o

A-12
plataformas nivelación de la plataforma, para alcanzar la cota de
 ETAPA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
proyecto, lo cual se consigue a partir de la compactación de
capas regulares de material. Para nuero proyecto se tendrá
en gran parte del proyecto una plataforma adicional.

Incluye las obras de pavimentación de todas las zonas

A-13 Pavimentado definidas en el proyecto (terraplenes, distribuidores,
rotondas, otros).
Se refiere a todos los trabajos de excavación para la
Excavación y implementación de las obras. En campamentos y otras
A-14
cortes áreas a implementarse. También se considera los cortes
para habilitar el ancho de plataforma necesario.
Construcción de Las obras complementarias a la construcción de la vía
obras especial para la ... sido colgadas las licitaciones de la
A-15
complementarias y señalización vial, horizontal y vertical.
señalización
Abandono de sitios Se refiere a todas las actividades para realizar el abandono
A-16
intervenidos de las áreas intervenidas en la etapa de construcción.
Se refiere al incremento en el número de vehículos que
circulan por la Doble Vía, misma que ofrecerá mejores
A-17 Tráfico vehicular condiciones de transitabilidad. Asimismo, incluirá la etapa
de funcionamiento de las zonas de peaje, pesaje y centro
multipropósito.
En el caso de deterioro o pérdida de alguna obra en que
forme parte del proyecto (puentes, accesos, señalización,
drenaje, capa de rodadura, otros), será necesaria la
Mantenimiento y
reconstrucción de la misma en la etapa de mantenimiento;
A-18 reparación de
otro caso es aquel en el que se evidencia que se precisa una
obras
nueva obra en un sitio en particular, debido a su
inexistencia o su capacidad deficitaria. La actividad incluye
el abandono de los sitios intervenidos.
Vinculación Con las nuevas condiciones de existencia de la Doble Vía,
FUTURO
A-19 vehicular se espera que se incrementen el tráfico y principalmente las
INDUCIDO
permanente actividades comerciales.

PASO 2. Para la identificación de los impactos ambientales se utilizará las dos metodologías siguientes de
amplio uso en este tipo de análisis: i) Listas de Chequeo y ii) Matrices causa – efecto.
 a) LISTAS DE CHEQUEO
Las listas de chequeo, o revisión, sólo se utilizan para identificar impactos; no sirven para evaluarlos y
ponderarlos. Esta metodología es una de las más empleadas para la identificación de impactos
ambientales en los EEIAs. EN TAL SENTIDO COMPLETE LAS CASILLAS EN BLANCO DE
ACUERDO AL EJEMPLO YA ESTABLECIDO.

FACTOR IMPACTO DESCRIPCIÓN

Deterioro de la calidad del aire por la
I-1
emisión de gases de combustión
Deterioro de la calidad del aire por la
AIRE I-2 generación de polvo y material
particulado
I-3 Incremento de Niveles Sonoros
Desestructuración y Compactación de
I-4
Suelos
I-5 Incremento en los procesos de erosión
SUELO
I-6 Modificación morfológica
Contaminación de suelos por la
I-7 disposición inadecuada de residuos
sólidos y líquidos
Contaminación de suelos por
I-8 derrames de hidrocarburos (sustancias tóxicos en el suelo disponible para ser absorbidos, además,
peligrosas)
La emisión de estos gases puede afectar a las funciones
respiratorias y provocar otro tipo de alteraciones como
el cáncer y patologías cardiovasculares. Según este
estudio, la contaminación atmosférica genera una mayor
tasa de mortalidad que los accidentes de tráfico
Impacto producido por la circulación de maquinaria en rutas de
tierra en la zona del proyecto.
Este impacto se da por el aumento de las concentraciones de
material particulado (polvo) en la atmósfera.
La escala de dB aumenta a medida que crece la intensidad
del sonido. En cierto modo, se puede comparar la escala de
dB con la escala de Richter, que mide la intensidad de los
terremotos. Los niveles de medición aumentan casi
exponencialmente. 10 dB es 10 veces más intenso que 0 dB
Este impacto está relacionado con la afectación de la estructura de
la capa edáfica del suelo al someterlo a fuerzas artificialmente
inducidas debido a actividades propias de la maquinaria.
El mismo se manifiesta mediante la pérdida del ordenamiento de
los granos individuales que forman los agregados o la
disminución de su capacidad para mantener y recuperar
espontáneamente su forma.
La erosión excesiva (o acelerada) causa problemas tanto
en la zona erosionada como fuera de ella. Los impactos
en el sitio incluyen disminuciones en la productividad
agrícola y (en los paisajes naturales) colapso ecológico,
ambos debido a la pérdida de las capas superiores del suelo
ricas en nutrientes.
Impacto relacionado principalmente a movimiento de tierras.
Este impacto consiste en la modificación de la morfología original
de alguna zona del proyecto, se presentará debido a la explotación
de materiales, cortes de taludes, conformación de buzones y
también debido a la implementación de una nueva plataforma.
Una de las fuentes de contaminación del suelo más usual
es el almacenamiento incorrecto de productos y/o residuos
en actividades industriales.
La contaminación por hidrocarburos de petróleo ejerce
efectos adversos sobre las plantas, generando minerales
conduce a un deterioro de la estructura del suelo; pérdida
del contenido de materia orgánica
FACTOR IMPACTO DESCRIPCIÓN
Este impacto se refiere a un cambio, en las condiciones de flujo de
los cursos de agua en el área de influencia del proyecto.
I-9 Construcción de obras de arte mayor
Este impacto se dará principalmente debido a la construcción de
obras de arte mayor y obras de arte menor (drenaje)
El deterioro de la calidad del agua se ha convertido en
motivo de preocupación a nivel mundial con el crecimiento
Deterioro de la calidad de agua de la población humana, la expansión de la actividad
AGUA I-10
superficial industrial y agrícola y la amenaza del cambio climático
como causa de importantes alteraciones en el ciclo
hidrológico
Este impacto está relacionado con los posibles derrames de
hidrocarburos (gasolina, diésel, aceites de motor, asfalto) y
I-11 Hidrucarburos
combustibles particularmente a cursos de agua próximos a las
áreas de trabajo.
Este impacto se refiere a la introducción de elementos no
característicos en el paisaje como son líneas rectas, discordantes
con el entorno, o acumulaciones de material en algunos lugares.
PAISAJE I-12 Intrusión Visual
Los cortes de talud serán especialmente relevantes.
Asimismo, la presencia de instalaciones, equipo y maquinaria
durante la ejecución representan una intrusión visual.
La pérdida de la cubierta vegetal es el primer paso del
I-13 Pérdida de la Cobertura Vegetal proceso de deterioro del suelo; si éste no se controla a
tiempo, provocará que el paisaje se desertifique
FLORA Impacto producido principalmente en zonas de bancos de
materiales y buzones.
I-14 Afectación de especies particulares
Debido a las actividades del proyecto, ciertas especies serán
afectadas de manera puntual.
Se refiere a la perturbación directa de la conducta de
especies animales provocado por el acercamiento indebido
de personas (turistas, investigadores, principalmente) y a la
I-15 Perturbación a la Fauna
realización de actividades humanas que afectan la conducta
de especies animales o degradan componentes del
ecosistema.
La habilitación temporal de servicios sanitarios, generación de
residuos sólidos en diferentes frentes de trabajo y otros darán
I-16 Generación de vectores
lugar a una mayor generación de vectores. Este aspecto estará
relacionado a la presencia de mayor número de personas.
FAUNA Se refiere al impedimento del tránsito normal de la fauna por
cualquier obstáculo de carácter continuo.
Efecto barrera - Atropellamiento de
I-17 El impacto se refiere al daño a individuos de fauna al ser
fauna
embestidos con los vehículos y equipos de la obra, u otros que
transitan la carretera a mayores velocidades.
El ahuyentamiento es una medida que se realiza para
prevenir y mitigar impactos sobre las poblaciones
faunísticas, tales como: reducción poblacional, muerte,
I-18 Ahuyentamiento de fauna
pérdida de estabilidad ecosistémica, migración y pérdida de
especies nativas, generando una alternativa para el manejo
de fauna en situaciones de pérdida
 FACTOR IMPACTO DESCRIPCIÓN
El proyecto y su implementación puede derivar en conflictos entre
las comunidades, instituciones gubernamentales e instancias
relacionadas con la construcción de la carretera.
Perturbación relaciones y seguridad
I-19 La cantidad de personas ajenas a la zona que podrán ocasionar
pública
cambios en estilo de vida de la población y perturbar la salud
pública. Asimismo debido a consumo de bebidas alcohólicas se
tendrá incremento de riesgos a la seguridad pública.
La presencia adicional de personas en el área, generará cambios
en la demanda de servicios públicos, principalmente en el área de
Incremento de la demanda de
SOCIO/ I-20 salud, pues se requerirá de la atención de enfermedades y
servicios de salud
ECONÓMIC eventualmente de personas accidentadas. El impacto será
O temporal durante la etapa de ejecución.
La construcción de una nueva plataforma originará impacto en
terrenos de cultivo e infraestructura, debido a la utilización del
Conflictos sociales por afectaciones a
I-21 Derecho de Vía.
terrenos e infraestructura
Se podrá producir también una pérdida de función productiva
(terrenos agrícolas)
Impacto, generalmente positivo, que se caracteriza por la mayor
I-22 Empleo oferta de empleo para los pobladores locales, destinado al
desarrollo de tareas en la construcción de la carretera.
I-23 Dinamización de la economía local
Este impacto se refiere a la afectación de todo sitio en el que
I-24 Afectación a patrimonio arqueológico existan vestigios culturales de civilizaciones antiguas, en
cualquier estado.
CULTURAL Este impacto está relacionado con el respeto al interior de la
Irrupciones en la conducta de carácter familia y la manifestación de su religiosidad, los cuales pueden
I-25
tradicional ser alterados por la presencia de un grupo importante de personas
foráneas.

b) PREDICCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

PASO 3. Las listas de chequeo La matriz causa – efecto es una metodología que permite identificar cómo
interactúa cada una de las actividades del proyecto sobre los distintos factores del medio ambiente, causando así
los impactos ambientales.
Se trata de una matriz de doble entrada, la cual en sus filas muestra en principio el medio afectado (físico abiótico,
físico biótico y sociocultural), desglosado por factor ambiental: aire, agua, suelo, paisaje, flora, fauna, social y
económico, mostrando los impactos ambientales posibles; en tanto que en las columnas presenta las actividades
del proyecto, agrupadas por etapa del proyecto: construcción, operación, mantenimiento y futuro inducido.
El primer paso para el empleo de la Matriz de PREDICCIÓN de Impactos Ambientales consiste en la
determinación de las interacciones existentes entre acción - factor ambiental, para lo cual se considera primero
las acciones (columnas), que tienen lugar en el proyecto carretero, y posteriormente su relación con los factores
ambientales (filas). En el caso que una acción afecte de alguna manera a un factor ambiental se marca la celda
común a ambas.
De esta manera, una vez realizado lo anterior para cada una de las acciones, se tendrán marcadas todas las
interacciones (efectos) a tener en cuenta, para su posterior predicción.
El cuadro siguiente muestra la matriz de PREDICCIÓN de impactos para nuestro proyecto, se ha colocado el
signo (-) para los impactos negativos y el signo (+) para los impactos positivos.
N = NEGATIVO (-) P = POSITIVO (+)
 MANTENIMIE FUTURO
ETAPA CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN
NTO INDUCIDO
A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 A-9 A-10 A-11 A-12 A-13 A-14 A-15 A-16 A-17 A-18 A-19
ACTIVIDADE S

Conformación de

complementarias
desencape (DDV)

Construcción de

Construcción de

Construcción de

Construcción de

Tráfico vehicular

Mantenimiento y
de maquinaria y
mantenimiento

Explotación de
adecuación de

Transporte de

reparación de
Operación de

Operación de
Construcción
Remoción de
campamentos

campamentos

obras de arte

obras de arte

Excavación y

Abandono de
vegetación y

Pavimentado
préstamo de
Operación y

intervenidos

permanente

Vinculación
industriales

industriales

plataformas
bancos de
Apertura y

vehicular
MEDIO SUBSISTEMAS FACTOR
accesos
plantas

plantas

material

menor

cortes

obras
mayor

sitios

obras
IMPACTOS AMBIE NTAL E S
Deterioro de la calidad del aire por la
I-1
emis ión de gas es de combus tión 0 - - - - - - - - 0 - - - - - - - - -
Deterioro de la calidad del aire por la
AIRE I-2 generación de polvo y material - - 0 - 0 - - - - - - - 0 - - - 0 - 0
particulado
I-3 Incremento de Niveles S onoros 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Des es tructuración y C ompactación de
I-4
S uelos - - - - - - - - - - - - 0 - - - 0 - 0
I-5 Incremento en los proces os de eros ión - - - - - - - - - - - - 0 - - - 0 - 0
MEDIO INERTE
I-6 Modificación morfológica 0 - 0 - 0 0 - - 0 0 - - 0 - - 0 - 0
SUELO
C ontaminación de s uelos por la
I-7 dis pos ición inadecuada de res iduos - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
s ólidos y líquidos
C ontaminación de s uelos por
I-8 derrames de hidrocarburos - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
(s us tancias peligros as )
MEDIO FISICO I-9 Modificación del R égimen Hídrico - - 0 - 0 0 - - 0 - - - 0 - - - 0 0 0
Deterioro de la calidad de agua
AGUA I-10
s uperficial - - - - - - - - - - - - - - - 0 - 0
C ontaminación de aguas por derrame
I-11
de hidrocarburos 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
MEDIO
PERCEPTUAL
PAISAJE I-12 Intrus ión Vis ual 0 - 0 - 0 0 - - 0 0 - - 0 0 - 0 0 0 0
I-13 P érdida de la C obertura Vegetal - - 0 - 0 0 - - 0 0 - - 0 - - 0 0 - 0
FLORA
I-14 Afectación de es pecies particulares - - 0 - 0 0 - - 0 0 - 0 0 - - 0 - 0
I-15 P erturbación a la F auna - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
MEDIO BIOLOGICO
I-16 Generación de vectores 0 0 - 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - 0
FAUNA
E fecto barrera - Atropellamiento de
I-17
fauna 0 - - - - - - - - 0 - - - - - - - -
I-18 Ahuyentamiento de fauna - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
P erturbación relaciones y s eguridad
I-19
pública - - - - - - - - - 0 - - - - - - - - -
Incremento de la demanda de s ervicios
I-20
de s alud 0 0 - 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - 0
MEDIO
SOCIOECONOMICO
SOCIOECONOMICO C onflictos s ociales por afectaciones a
MEDIO SOCIO I-21
terrenos e infraes tructura 0 - 0 - 0 - - - - 0 - - 0 - - 0 0 - 0
ECONOMICO Y/O
CULTURAL I-22 Generación de empleos + + + + + + + + + + + + + + + + 0 + +
I-23 Dinamización de la economía local + + + + + + + + + + + + + + + + 0 + +
MEDIO
CULTURAL
I-24 Afectación a patrimonio arqueológico - - 0 - 0 0 - - - - - - - - 0 - 0
SOCIOCULTURAL Irrupciones en la conducta de carácter
I-25
tradicional 0 0 - 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - 0
 c) EVALUACIÓN CUALITATIVA DE IA DE ACUERDO ELABORACIÓN DE MATRIZ DE IMPORTANCIA
DEL IMPACTO AMBIENTAL (CONESA, 1997).

PASO 4. Utilizaremos el siguiente ejemplo donde la relación del valor que se desea calcular está en función a la
Siguiente pregunta: ¿LA CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTOS DETERIORA LA CALIDAD DEL AIRE
POR LA EMISIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN? Teniendo en consideración que la construcción de estos
campamentos requiere de la intervención de maquinaria, vehículos.

En este entendido el proyectista de acuerdo a su experiencia deberá fijar los valores que se crea
convenientes para representar este impacto; utilizando la siguiente tabla de ponderación:
De acuerdo al criterio interpuesto el proyectista obtuvo los siguientes valores para la pregunta
planteada de: ¿LA CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTOS DETERIORA LA CALIDAD DEL
AIRE POR LA EMISIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN? Utilizando la siguiente formula:

ATRIBUTOS DE VALORACION DEL IA PONDERACION APLICACIÓN DE FORMULA

NATURALEZA NEG/P negativo negativo
INTENSIDAD I 2 6
EXTENSION EX 2 4
MOMENTO MO 2 2
PERSISTENCIA PE 2 2
REVERSIBILIDAD RV 1 1
SENERGIA SI 1 1
ACUMULACION AC 1 1
EFECTO EF 1 1
PERIODICIDAD AC 2 2
RECUPERABILIDAD MC 2 2
I N 22

I= - ((3x2)+(2x2)+2+2+1+1+1+1+2+2))
I = - 22
 MANTENIMI FUTURO
ETAPA CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN
ENTO INDUCIDO
A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 A-9 A-10 A-11 A-12 A-13 A-14 A-15 A-16 A-17 A-18 A-19
ACTIVIDADE S

complementarias y

Abandono de sitios
plantas industriales

plantas industriales

mantenimiento de
desencape (DDV)

Conformación de
Construcción de

Construcción de

Construcción de

Construcción de

Mantenimiento y
Tráfico vehicular
adecuación de

Explotación de
campamentos

campamentos

Transporte de
Operación de

reparación de
Remoción de

Construcción

Operación de

Excavación y
obras de arte

obras de arte
maquinaria y
vegetación y

préstamo de

Pavimentado
Operación y

señalización

permanente

Vinculación
plataformas

intervenidos
bancos de
Apertura y
materiales

vehicular
MEDIO SUBSISTEMAS FACTOR
accesos

material
equipo

menor

mayor

cortes

obras

obras
IMPACTOS AMBIE NTAL E S
Deterioro de la calidad del aire por la
I-1
emis ión de gas es de combus tión
-22 -22 -20 -19 -23 -20 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -22 -22 -22 -30 -21
Deterioro de la calidad del aire por la
MEDIO FISICO MEDIO INERTE AIRE I-2 generación de polvo y material -20 -19 -22 -22 -22 -20 -20 -20 -20 -20 -22 -20 -22 -22
particulado

d) Descripción y Análisis de los Principales Impactos Ambientales

I-3 Incremento de Niveles S onoros -22 -20 -19 -23 -19 -19 -19 -23 -23 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22
Des es tructuración y C ompactación de
I-4
S uelos
-22 -19 -23 -23 -23 -23 -20 -19 -22 -20 -19 -19 -20 -19 -22 -22
I-5 Incremento en los proces os de eros ión -22 -20 -22 -19 -23 -19 -22 -22 -19 -22 -22 -19 -20 -20 -22 -22
I-6 Modificación morfológica -20 -19 -22 -22 -20 -19 -20 -22 -22
SUELO
C ontaminación de s uelos por la
I-7 dis pos ición inadecuada de res iduos -20 -19 -20 -19 -19 -19 -19 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -31 -19 -22 -22 -21 -22
s ólidos y líquidos
C ontaminación de s uelos por
I-8 derrames de hidrocarburos -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -20 -19 -22 -22 -22 -22 -19 -22 -22 -19 -22 -22
(s us tancias peligros as )
I-9 Modificación del R égimen Hídrico -20 -19 -19 -20 -23 -22 -22 -22 -19 -20 -20
Deterioro de la calidad de agua
AGUA I-10
s uperficial
-19 -22 -22 -20 -20 -20 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -19
C ontaminación de aguas por derrame
I-11
de hidrocarburos
-19 -19 -22 -22 -22 -19 -22 -22 -22 -23 -28 -28 -28 -19 -19 -19 -22 -22
MEDIO
PERCEPTUAL
PAISAJE I-12 Intrus ión Vis ual -22 -19 -23 -28 -19 -24 -22
I-13 P érdida de la C obertura Vegetal -19 -19 -23 -19 -23 -27 -19 -23 -25 -23
FLORA
I-14 Afectación de es pecies particulares -22 -22 -19 -19 -19 -19 -19 -25 -19
I-15 P erturbación a la F auna -25 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -19 -22 -25 -19 -19 -22 -19
MEDIO BIOLOGICO
I-16 Generación de vectores -22 -22 -22
FAUNA
E fecto barrera - Atropellamiento de
I-17
fauna
-23 -22 -23 -23 -23 -31 -19 -19 -23 -19 -22 -22 -22 -19 -22 -19
I-18 Ahuyentamiento de fauna -22 -23 -22 -23 -19 -19 -22 -22 -22 -19 -19 -22 -23 -22 -22 -22 -22 -31 -19
P erturbación relaciones y s eguridad
I-19
pública
-22 -23 -22 -31 -19 -22 -22 -22 -22 -19 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22
Incremento de la demanda de s ervicios
MEDIO
I-20
de s alud
-22 -19 -22
SOCIOECONOMICO
MEDIO SOCIO SOCIOECONOMICO C onflictos s ociales por afectaciones a
ECONOMICO Y/O
I-21
terrenos e infraes tructura
-19 -19 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -31 -19 -22
CULTURAL I-22 Generación de empleos 22 22 22 22 37 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
I-23 Dinamización de la economía local 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
MEDIO I-24 Afectación a patrimonio arqueológico -22 -22 -22 -19 -19 -19 -22 -22 -19 -22 -22 -19
CULTURAL
SOCIOCULTURAL Irrupciones en la conducta de carácter
I-25
tradicional
-22 -22 -19
En función al anterior ejemplo desarrolle la siguiente redacción:

7.1 Medio Físico (Inerte).

7.1.1 Aire – Deterioro de la calidad del aire por la generación de polvo y material particulado

7.1.1.1 Etapa de Ejecución (construcción):

Otra de las fuentes de alteración de la calidad del aire en la etapa de ejecución del Proyecto
Carretero, se dará como consecuencia de la combustión incompleta de los combustibles fósiles
que serán empleados en los motores de vehículos, maquinarías y equipos que serán utilizadas
en la etapa de ejecución, tales como dióxido de azufre (SO2) dióxido de carbono (CO2) y óxido
de nitrógeno (NOx).

Las emisiones de gases de combustión a la atmósfera en el área del Proyecto, estarán

condicionadas al estado de mantenimiento y frecuencia de utilización de los vehículos,
maquinarias y equipos de ejecución.

La emisión de gases de combustión constituye una potencial fuente de contaminación

atmosférica que conllevarán afecciones negativas principalmente sobre la salud de los
trabajadores de las obras, así como de la población local que se halla cercana a los caminos de
acceso; las afecciones específicamente son del tipo respiratorio.

Las actividades de mayor relevancia que contribuirán con la emisión de gases de combustión
al medio ambiente serán los siguientes:
Movilización de materiales, equipos y personal.
Mejoramiento y mantenimiento de caminos de acceso.
Disposición de material de excavación excedentario.
Explotación de material de bancos de préstamo.
Construcción de campamentos
Construcción de áreas industriales
Habilitación de buzones
Tomando en cuenta las condiciones ambientales del área de influencia del Proyecto Carretero,
además considerando que las fuentes de emisión de gases de combustión, no son permanentes,
se prevé que el impacto de la emisión de gases de combustión al medio ambiente, será de
carácter negativo, valorado como COMPATIBLE.

Etapa de Operación - Mantenimiento

Impacto
Negativo

Durante la etapa de operación – mantenimiento de la Carretera, no se producirá ningún tipo de

alteraciones significativo en la calidad del aire por la emisión de gases de combustión, salvo
la que pueda ocasionar la utilización de vehículos, maquinarías y equipos principalmente para
el mantenimiento preventivo de los componentes de la carretera, así como de los caminos de
acceso.

Considerando la frecuencia reducida y ocasional del uso de vehículos, maquinaria y equipos

para las actividades de operación y mantenimiento, se prevé que el impacto de emisión de
gases de combustión será despreciable durante esta etapa.
Impacto
Positivo

La generación de energía eléctrica a través del uso de recursos hídricos como es el caso del
Proyecto Carretero, se constituye en un proyecto de generación de energía eléctrica limpia;
debido a que no emplea combustibles fósiles, lo cual reducirá la generación de emisiones de
Gases de Efecto Invernadero (GEI).

La Carretera, durante su etapa de operación (20 años como mínimo), permitirá le tránsito de
vehículos livianos y pesados de una población a otra; permitiendo que las poblaciones locales
puedan tener acceso a diferentes servicios (salud, educación, comercio y otros). Este aspecto
es considerado como un impacto de carácter positivo, valorado como MODERADO.
 e) ANÁLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES SEGÚN LA METODOLOGÍA CUALITATIVA

PASO 5.. Efectuado el cálculo de los promedios de los valores obtenidos en el punto anterior
efectué la predicción y evaluación de los principales Impactos Ambientales Solo Para La Etapa De
EJECUCIÓN:

ETAPA DE EJECUCIÓN( CONSTRUCCIÓN)

NATURALEZ EVALUACIÓN DEL
EVALUACIÓ
FACTOR IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE A DEL I.A IMPACTO
N RELATIVA
(SIGNO) AMBIENTAL

I-1 Deterioro de la calidad del aire por la emisión de gases de combustión -22 negativo compatible

Deterioro de la calidad del aire por la generación de polvo y material

AIRE I-2 -22 negativo compatible
particulado

I-3 Incremento de Niveles Sonoros -22 negativo compatible

I-4 Desestructuración y Compactación de Suelos -22 negativo compatible

I-5 Incremento en los procesos de erosión -22 negativo compatible

I-6 Modificación morfológica -22 negativo compatible

SUELO

Contaminación de suelos por la disposición inadecuada de residuos

I-7 -22 negativo compatible
sólidos y líquidos

Contaminación de suelos por derrames de hidrocarburos (sustancias

I-8 -22 negativo compatible
peligrosas)

I-9 Modificación del Régimen Hídrico -22 negativo compatible

AGUA

I-10 Deterioro de la calidad de agua superficial -22 negativo compatible

 I-11 Contaminación de aguas por derrame de hidrocarburos -22 negativo compatible

PAISAJE I-12 Intrusión Visual -22 negativo compatible

I-13 Pérdida de la Cobertura Vegetal -22 negativo compatible

FLORA

I-14 Afectación de especies particulares -22 negativo compatible

I-15 Perturbación a la Fauna -22 negativo compatible

I-16 Generación de vectores -22 negativo compatible

FAUNA
I-17 Efecto barrera - Atropellamiento -22 negativo compatible

I-18 Ahutentamiento de la fauna -22 negativo compatible

I-19 Perturbación relaciones y seguridad pública -22 negativo compatible

I-20 Incremento de la demanda de servicios de salud -22 negativo compatible

SOCIOECONÓM
ICO

I-21 Conflictos sociales por afectaciones a terrenos e infraestructura -22 negativo compatible

I-22 Generación de empleos -22 negativo compatible

I-23 Dinamización de la economía local -22 negativo compatible
I-24 Afectación a patrimonio arqueológico -22 negativo compatible
CULTURAL
I-25 Irrupciones en la conducta de carácter tradicional -22 negativo compatible

IMPACTO AMBIENTAL
CRÍTICO
Efecto cuya magnitud es
superior al umbral aceptable.
Con él se produce una
perdida permanente de La
calidad de las condiciones
ambientales, sin posible
recuperación, incluso con la
adopción de medidas
correctoras o protectoras.
Se trata pues, de un Impacto
Irrecuperable
IMPACTO AMBIENTAL
MODERADO
Efecto cuya recuperación no
precisa practicas correctoras
o protectoras intensivas y en
el que el retorno al estado
inicial del medio ambiente
no requiere un largo espacio
de tiempo. Puede tratarse de
un Impacto Temporal,
Reversible y/o Recuperable,
a corto o medio plazo
IMPACTO AMBIENTAL SEVERO
Efecto en el que la recuperación
de las condiciones del medio
exige la adecuación de medidas
correctoras o protectoras y en el
que, aun con esas medidas,
aquella recuperación precisa de
un periodo de tiempo dilatado .
Solo los Impactos Recuperables,
posibilitan la introducción de
medidas correctoras
IMPACTO AMBIENTAL
COMPATIBLE
Es aquel cuya recuperación es
inmediata tras el cese de la
actividad y no precisa practicas
protectoras o correctoras.
Los impactos compatibles son
Impactos Reversibles
inmediatos y de Persistencia
Fugaz

Capítulo 6: Programa de Prevención y Mitigación (PPM).

l Programa de Prevención y Mitigación (PPM) y el Plan de Aplicación y Seguimiento

Ambiental (PASA) es un Conjunto de medidas, obras o Acciones que se prevean a través

del Estudio de Evaluación del Impacto Ambiental (EEIA) y que el Representante Legal de

un proyecto, obra o actividad, deberá ejecutar,

Capítulo 7: Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA).

El Programa de Prevención y Mitigación (PPM) y el Plan de Aplicación y Seguimiento

Ambiental (PASA) es un Conjunto de medidas, obras o Acciones que se prevean a través

del Estudio de Evaluación del Impacto Ambiental (EEIA) y que el Representante Legal de

un proyecto, obra o actividad, deberá ejecutar

Capítulo 8: Análisis de Riesgo y Plan de Contingencias

El plan de contingencia es similar a un plan de gestión de riesgos del proyecto porque también te

ayuda a identificar y resolver riesgos. Sin embargo, un plan de contingencia empresarial debe

considerar los riesgos que abarcan varios proyectos o incluso los riesgos que podrían afectar a

varios departamentos.

Capítulo 10: Programa de Cierre de Operación y Restauración del Área