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Actividad 2
Sesió n 3
1. Lograr que un motor común de corriente continua gire una fracción de vuelta o una
cantidad precisa de vueltas no es sólo muy difícil, es prácticamente imposible. Aún
si se controla con extremada precisión la corriente necesaria, buscando fijar con
exactitud el tiempo de arranque y detención del motor, pues al cortar la corriente la
armadura seguirá moviéndose por inercia y la cual tendrá un valor muy difícil de
determinar. ¿Qué debe tomarse en cuenta para determinar el valor de la inercia?
Es necesario considerar el peso del rotor, la fricción del eje sobre sus cojinetes, la
temperatura de las bobinas, núcleos de hierro, imanes y la del propio ambiente y otras
variables del entorno y de la construcción.
4. Los motores paso a paso se pueden ver como motores eléctricos sin escobillas,
describe un motor de paso a paso.
a) Voltaje
b) Resistencia eléctrica
c) Grados por paso
Los motores P-P se presentan en dos variedades, de imán permanente y de
reluctancia variable (existen también motores híbridos, que son indistinguibles de los de
imán permanente desde el punto de vista del controlador).
Descripción
Motor de reluctancia variable
Están basados en el principio
ilustrado en la figura 3.8 Sin
embargo, para obtener pasos
angulares pequeños, del
orden de 1.8° (en lugar de los
saltos de 60° mostrados en la
figura), se tiene que modificar
la estructura del estator y el
rotor para crear muchos más
polos. Esto se hace
utilizando un rotor circular al
que se le hacen ranuras en
su periferia. Los dientes
creados constituyen los polos
salientes del rotor, los cuales
pueden ser hasta 100.
El motor eléctrico es una máquina que transforma energía eléctrica recibida de la red
en energía mecánica rotacional en el eje. De esta forma se puede accionar cualquier
tipo de carga mecánica, siempre y cuando tengamos disponibilidad de una red eléctrica.
1. GESTIÓN INICIAL
Conocer las características de la carga, Tener una idea a los Kilowatios necesarios,
Arranque, ajuste de ciclo de trabajo y la hipoxia motor
2. LAS NORMAS
Existen dos normas bajo las cuales se fabrican los motores, ¿cuáles son?
3. EL LUGAR DE INSTALACIÓN.
La forma más usual de proteger un motor es limitar la corriente que pueda demandar.
Para ello se utiliza un interruptor de protección que se denomina “guardamotor”, cuyo
funcionamiento es muy similar a un interruptor termomagnético
5. LA CARGA
La carga es la que define la potencia y velocidad del motor, ¿Cuál es su importancia en la
selección del motor?
Tiene que suministrar un motor tanto eléctrico como de combustión interna, para vencer
las resistencias que se oponen a su movimiento. En el caso del motor de combustión
interna alternativo, a cualquier régimen motor pueden existir condiciones muy diferentes
de carga.
6. EL ARRANQUE
El uso intenso fuera del asfalto puede provocar que el agua y el barro alcancen el motor
de arranque, provocando oxidaciones y agarrotamiento de las partes móviles.
7. Toda máquina consume más potencia de la que entrega, por lo que es importante
que consideremos el término de eficiencia. La potencia que el motor consume y no
convierte en potencia de salida son pérdidas. Define eficiencia.
La relación que existe entre la potencia de salida (mecánica) y la potencia de entrada
(eléctrico). Esta puede ser medida de manera directa o indirecta.
En cortas palabras, un motor eléctrico es una máquina que transforma potencia eléctrica
tomada de la red en potencia energía mecánica en el eje. ¿Cómo se determina la
potencia eléctrica?
La potencia nominal de un motor eléctrico indica la potencia mecánica de salida o en el
eje que es capaz de entregar el motor, el factor de carga es un índice que indica la
potencia que entrega el motor cuando se encuentra ya en operación con relación a la
que puede entregar. Así un motor de potencia nominal 40 HP que trabaja entregando
solo 20 HP, estará trabajando al 50%.
Aspectos Criterio Ponderación
Se identifica el documento con el
formato correcto requerido para el
nombre del archivo. 2
La ortografía y la redacción es la 1
Ortografía y redacción adecuada