13/8/2019 Service Information

2014 PILOT
Montaje de la culata

1. Limpie las superficies de la culata y del bloque de cilindros. B

A
2. Limpie y monte los taladros de control del aceite (A) con unas juntas
tóricas (B) nuevas. D
3. Monte los fijos de centraje (C) y las nuevas juntas de las culatas (D).

4. Limpie las poleas de la correa de la distribución, la placa guía de la correa B

de distribución y las tapas superior e inferior.
D

C
A

5. Sitúe la polea conductora de la correa de distribución en el punto muerto B

superior (TDC) alineando la marca TDC (A) en el diente de dicha polea
conductora con el indicador (B) de la bomba de aceite.

PARTE DELANTERA
6. Sitúe las poleas de los árboles de levas en el TDC alineando las marcas
del TDC (A) de dichas poleas con los indicadores (B) de las tapas B
traseras. A
7. Coloque la culata sobre el bloque del motor.

PARTE TRASERA

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B
A

8. Mida el diámetro de cada tornillo de la culata en el punto A y en el punto

B.
50 mm.
45 mm.
9. Si alguno de los diámetros es menor de 10,6 mm, sustituya el tornillo de
la culata.

10. Aplique aceite del motor a la rosca y por debajo de la cabeza de todos los
tornillos de la culata. B A

Parte delantera
11. Apriete los tornillos de la culata, de forma secuencial, a un par de 29 N·m
(3,0 kgf·m) utilizando una llave dinamométrica del tipo de brazo. Siempre
que utilice una llave dinamométrica del tipo de establecimiento previo del
par, procure apretar lentamente y sin sobrepasar el par. Si un tornillo hace
ruido cuando lo está apretando, aflójelo y vuelva a apretarlo desde el
principio.

Parte trasera

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12. Finalmente, dé un último apriete a todos los tornillos de la culata en dos

pasos (90 ° por paso) en la secuencia que se indica enel paso 11 . Si
utiliza un tornillo de culata nuevo, apriételo otros 90º más.
NOTA: Desmonte el tornillo de culata, si se ha apretado más allá del
ángulo especificado y vuelva al paso 8 del procedimiento. No lo afloje al PRIMER PASO
ángulo especificado.

13. Monte la correa de la distribución .

14. Ajuste el reglaje de las válvulas .

15. Monte las tapas de las culatas .

16. Monte el conducto de agua .

17. Monte las bases de los inyectores .

SEGUNDO PASO
TERCER PASO
(Tornillo nuevo)

18. Monte el soporte (A) de los conectores en la culata delantera.

10 x 1,25 mm.
44 N·m (4,5 kgf·m)

19. Monte el soporte (A) de la abrazadera del mazo de cables en la culata

trasera.

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8 x 1,25 mm.
22 N·m (2,2 kgf·m)

20. Conecte el manguito de alimentación de combustible (A) y, a

continuación, monte la tapa del racor de conexión rápida (B).

21. Monte el catalizador de calentamiento de tres vías delantero (WU-TWC

delantero) y el catalizador de calentamiento de tres vías trasero (WU-
TWC trasero).

22. Conecte los siguientes conectores del mazo de cables del motor y monte
las abrazaderas del mazo de cables en la culata:
• Conectores de los seis inyectores
A
• Conector del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor
(ECT)
B
• Conector del interruptor de presión de aceite de los balancines
delanteros.
• Conector del interruptor de presión de aceite de los balancines
traseros.
• Conector del sensor de la posición del árbol de levas (CMP)
• Conector del sensor 2 de la relación aire-combustible (A/F)
delantera.
• Conector del sensor 1 de la relación aire-combustible (A/F) trasera.
• Conector del sensor de oxígeno calentado secundario (HO2S
secundario) delantero
• Conector del sensor de oxígeno calentado secundario (HO2S
secundario) trasero
• Conector de la electroválvula A de control de aceite de los
balancines (BANCADA 1).
• Conector de la electroválvula A de control de aceite de los
balancines (BANCADA 2).
• Conector de la electroválvula B de control de aceite de los
balancines (BANCADA 1).
• Conector del sensor de detonaciones

23. Monte las seis bobinas de encendido .

24. Monte el colector de admisión .

25. Monte el alternador .

26. Monte la bomba de la dirección asistida (P/S) (A) y apriete el tornillo (B)
que sujeta el soporte del manguito de la P/S.

27. Monte la correa de accionamiento .

28. Ejecute el procedimiento de montaje de la batería .

29. Monte el conducto del aire de la admisión .

30. Una vez terminada la instalación, compruebe que todos los tubos,
manguitos y conectores están colocados correctamente.

31. Compruebe si hay fugas de combustible. Gire la llave de contacto a la

posición ON (II) (sin utilizar el motor de arranque) para que la bomba de
combustible funcione durante unos 2 segundos y aplique presión a la

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tubería de combustible. Repita esta operación tres veces y vea si hay
fugas en algún punto de la tubería de combustible. B
6 x 1,0 mm
32. Vuelva a llenar el radiador con refrigerante del motor y purgue el aire del 12 N·m
sistema de refrigeración con la válvula del calefactor abierta. (1,2 kgf·m)

33. Compruebe la existencia de alguna fuga.

34. Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ralentí del módulo de control

de la cadena cinemática (PCM) A
35. Efectúe el procedimiento de borrado/aprendizaje del patrón de la posición
del cigüeñal (CKP) .
C
36. Compruebe la velocidad de ralentí .

37. Compruebe la distribución del encendido .

8 x 1,25 mm.
22 N·m
(2,2 kgf·m)

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