AUTOTRANSFOR

MADORES
 1.-
AUTOTRANSFORMADOR
ESincompleto en el que
Es un transformador
se emplea una sola bobina para el primario
y el secundario con una derivación. En la
figura están representados un
autotransformador monofásico elevador y
uno reductor, ambos con una toma. Los
autotransformadores pueden ser reductores
y elevadores.
Autotransformadores monofásicos
 2.- Partes del autotransformador
• El autotransformador consta de las
siguientes partes: Un núcleo de
hierro silicoso laminado y de un
arrollamiento de alambre, que sirve
como primario y secundario Existe
pues, unión eléctrica y magnética
entre ambos arrollamientos.
 3.- FUNCIONAMIENTO
El autotransformador elevador utiliza
parte del bobinado total como primario. El
flujo de la corriente alterna provoca en
esta parte del bobinado un campo de
expansión y contracción que atraviesa
todas las espiras de la bobina e induce en
la bobina completa un voltaje más alto que
el de la porción que se utiliza como
primario.
 Entonces los terminales extremos de la bobina
se pueden emplear como bobinado secundario
de voltaje mayor que el de la porción primaria.

Si se emplea la bobina completa como

primaria y sólo una parte de ella secundaria, el
voltaje secundario será inferior que el primario.
Funcionando de esta manera el
autotransformador, como reductor.
3.- TIPOS DE AUTOTRANSFORMADORES

Puede ser monofásicos o trifásicos,

con una sola derivación o con varias
derivaciones.
 Esta figura representa un autotransformador monofásico
con varias derivaciones; en cuyo caso se disponen de varios
valores de (E₂) para una tensión dada de alimentación EL .

autotransformador
monofásico con varias
derivaciones
 Las formas más comunes de los autotransformadores
trifásicos son los siguientes: estrella - estrella

CONEXIÓN
ESTRELLA - ESTRELLA
Y triángulo - triángulo
 4.- VENTAJAS
Comparandolo con un transformador común
tenga las siguientes condiciones:
1) igual circuito magnético;
2) igual relación de transformación;
3) igual tensión de alimentación ;
 el autotransformador tienen las siguientes
ventajas:
1.- Menor caída de tensión secundaría para la
misma carga y factor de potencia secundaria.
2.- Menores pérdidas en el cobre.
3.- Mejor rendimiento.
4.- Menor costo (porque se utiliza menor
cantidad de cobre)
5.- Economía en el aislamiento porque sólo hay
un arrollamiento.
 Además, si se trata de dos máquinas
de la misma potencia, el
autotransformador requiere menos
espacio, y el volumen específico
correspondiente a cada KVA. Es de un
tercio a un quinto del que
correspondería a un transformador
común.
 5.-DESVENTAJAS
Tiene la desventaja de que los devanados
primario y secundario están conectados
eléctricamente. En algunas aplicaciones esta
conexiones eléctrica entre el primario y
secundario no tiene importancia , pero en otras
aplicaciones puede significar una desventaja
considerable.
 6.- PRINCIPALES APLICACIONES
Dada las ventajas que tiene estos
autotransformadores, las aplicaciones que se les da
son:
1) En los compensadadores de arranque, para reducir
el voltaje de arranque de los motores de inducción y
sincrónicos.

2)Para alimentar lámparas de baja tensión.

3)Para laboratorios donde se necesitan valores de

tensión variable.
 AUTOTRANSFORMADOR
Es una máquina de potencia, que consiste de
un núcleo al igual que un transformador y lleva
un sólo devanado.
 Según el esquema de un
autotransformador podemos ver que
existe un sólo devanado entre los
terminales A y C. El devanado tiene una
derivación de la que sale un alambre como
el terminal B. Los terminales AC
corresponden a la bobina primaria y los
puntos BC′ son de bobinada secundaria.
 Un autotransformador tiene las siguientes
ventajas: menor costo; menor tamaño; mejor
rendimiento, mejor factor de potencia; mejor
regulación de tensión.
Siendo su desventaja: No existe aislamiento
eléctrico entre los terminales de la bobina
secundaria y primaria; y cuando está en corto,
circula alta corriente lo cual es peligroso.
 EJEMPLO 1.: Un autotransformador con 660
espiras está conectada a una línea de 220
voltios, se desea obtener una salida de 24
voltios. Calcular el número de vueltas o espiras
de la bobina secundario y el número de espiras
en la que debe conectar la derivación (punto B)
comenzando a cortar del terminal A.
 Como el terminal inicial es el punto A; la
derivación B debe conectarse en la espira
588.
588 = 660 – 72

En un autotransformador se puede usar

dos calibres de alambre, esto permitirá
reducir aún más el costo.
 EJEMPLO2: Un autotransformador reductor
está diseñado para proporcionar a un FP de uno;
Es = 110 V. conectado a una carga de 2 Kw. ; Ep =
220 V. Calcular:

a)La corriente de carga.

b)Corriente en Bobina primaria
c) Corriente en bobina secundaria.
C) Corriente en bobina secundaria es:

Is – Ip por segunda ley de Kirchhoff.

Is – Ip = 18.18 – 9.09 Amperios.
DISEÑO
DE UN
AUTOTRANSFORMADOR
 DISEÑO DE UN
AUTOTRANSFORMADOR

Para realizar el diseño de un

autotransformador puede procederse de la
siguiente manera:
1º DATOS BASICOS.- Para efectuar el diseño de
un autotransformador es necesario conocer la
potencia que se necesita obtener, la tensión de
entrada, la tensión de salida y la frecuencia.
 Una vez que se tenga datos básicos se procede
a realizar los cálculos: Por ejemplo que se trate
de calcular un autotransformador para ½ Kw,
220 V. en el primario; 110 V.,55 v., y 25 V., en los
secundarios.
2º CALCULO DEL AREA DEL NUCLEO
 3º CALCULO DEL NUMERO DE VUELTAS DEL
ARROLLAMIENTO:
 4º CALCULO DEL NUMERO DE VUELTAS PARA
LA TENSIÓN DE 110 V.
5º CALCULO DEL NUMERO DE VUELTAS PARA LA
TENSIÓN DE 55 V.
 6º CALCULO DEL NUMERO DE VUELTAS PARA LA
TENSIÓN DE 25 v.

7º CALCULO DE LA INTENSIDAD DEL

ENRROLLAMIENTO.
8º SECCION DEL CONDUCTOR

Le corresponde al conductor Nº 17