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TRANSPORTE
5.1. Introducción
5.2. El tráfico ferroviario
5.3. Infraestructura
5.4. Consideraciones ambientales
5.1. Introducción
El ferrocarril es un modo de transporte terrestre guiado. El principio de un
eje montado con ruedas metálicas rodando sobre dos carriles, también
metálicos, se ha mantenido prácticamente inalterable desde los inicios del
ferrocarril, a pesar de los importantes cambios que han tenido lugar en su
evolución (incremento de velocidad, aumento de cargas, etc.). Este
principio conlleva dos conceptos fundamentales, que contribuyen
decididamente a las diferencias, ventajas e inconvenientes, de este modo
de transporte frente a otros modos competidores, principalmente la
carretera.
El primero de ellos es que se trata de una rodadura metal sobre metal.
Ello implica que los valores de adherencia y resistencia a la rodadura
alcanzados en el ferrocarril son muy diferentes a los obtenidos en carretera
(contacto neumático-calzada).
En carretera se alcanzan valores del coeficiente de adherencia próximos a 1
(rodando sobre asfalto u hormigón seco), mientras que en el ferrocarril se
aproximan a 0,3. Esto ocasiona una problemática diferente en relación a
tracción, frenado, inclinaciones máximas de rampas y pendientes,
señalización, etc.
En relación con la resistencia a la rodadura, en carretera se alcanzan
valores entre 12-15 kg/t en turismos y 6-8 kg/t en vehículos industriales,
frente a valores de 1-3 kg/t obtenidos en el ferrocarril, con el consiguiente
ahorro energético.
El segundo concepto a resaltar, es que el ferrocarril es un modo de
transporte con rodadura guiada unidireccional, con los problemas que ello
ocasiona a la hora de los cruces, adelantamientos, etc.
TROCHA ANCHA
TROCHA ANGOSTA
5.1.4 Países con mayor cantidad de vías férreas
Argentina
La actual red ferroviaria argentina (propiedad de la empresa ferroviaria
estatal Ferrocarriles Argentinos), que abarca más de 36 000km de longitud,
ocupa el octavo lugar en el mundo.
Australia
La red ferroviaria australiana es la séptima más larga del mundo en más de
40 000km. La mayor parte de la infraestructura de la red ferroviaria pertenece y es
mantenida por el gobierno australiano, ya sea a nivel federal o estatal. La mayoría
de los trenes en la red son, sin embargo, operados por compañías privadas.
Alemania
La Deutsche Bahn, de propiedad estatal, domina la red ferroviaria de 41 000km
de Alemania, que representa aproximadamente el 80% del tráfico total de
mercancías y el 99% del tráfico de pasajeros de larga distancia.
A diferencia de los países
anteriores, Alemania sí cuenta
con trenes de alta velocidad
que operan bajo el nombre de
InterCity Express (ICE). La red
de alta velocidad, operada a
velocidades de hasta 320km /
h, ahora conecta las
principales ciudades alemanas
y países vecinos como
Francia, Suiza, Bélgica, los
Países Bajos y Austria.
Canadá
Los 48 000km de líneas ferroviarias de Canadá hacen que su red nacional sea
la quinta más larga del mundo. Canadian National Railway (CN) y Canadian
Pacific Railway (CPR) son las dos principales redes ferroviarias de mercancías
que operan en el país, mientras que Vía Rail opera el servicio ferroviario
interurbano de 12.500km de pasajeros.
India
La red ferroviaria nacional de India, la cuarta más larga del mundo, pertenece y
es operada por la empresa estatal Indian Railways, e incluye una longitud de ruta
operativa de más de 65 000 km.
Rusia
A pesar de tener la ruta en tren más larga del mundo (10 267 km / Moscú –
Pyongyang), la red rusa es la tercera más extensa con 85 500km y está operada
por la empresa estatal Russian Railways (RZD).
China
El puesto número 2 es para la red ferroviaria de China, la cual tiene una longitud
de ruta de más de 100 000km. Operadas por la compañía estatal China Railway
Corporation, las vías ofrecen rutas ferroviarias convencionales (90 mil kms) y
líneas de alta velocidad (10 mil kms).
Estados Unidos
Con unos impresionantes 250 mil kilómetros de extensión, la red ferroviaria de los
EE.UU. es la más extensa del globo. Las líneas de carga constituyen
aproximadamente el 80% de la red ferroviaria total del país, mientras que la red
total de pasajeros abarca aproximadamente 35 mil kms.
5.2. El tráfico ferroviario
5.2.1 El camino de rodadura
El camino de rodadura del ferrocarril esta constituido por los siguientes
elementos fundamentales
• Infraestructura: conjunto de obras necesarias para construir la
explanación o plataforma: terraplenes, puentes y túneles, sistema de
señales y comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes y
guiado.
• Superestructura: constituida por carriles, traviesas o durmientes,
balastro y plataforma.
Superestructura
ferroviaria
• Los ferrocarriles transportan cargas y personas
• La estadística ferroviaria refleja el tráfico en pasajeros y toneladas
transportadas
• Como el esfuerzo operativo y el costo no es el mismo para mover 1 pasajero
sobre 20 km que sobre 1.000 km, los sistemas de transporte computan
también unidades kilométricas, que son las dos siguientes:
✓ Pasajero kilómetro: es la suma de los kilómetros recorridos por la totalidad
de los pasajeros.
✓ Toneladas kilómetro: es la suma de los kilómetros recorridos por la
totalidad de las toneladas
✓ Unidades de tráfico: suele medirse la actividad total de ferrocarril
sumando las toneladas km y los pasajeros km
o Unidades de tráfico = toneladas km + pasajeros km
Ejemplo:
El ferrocarril transporta 300.000 toneladas de granos entre Arequipa y
Matarani, 100.000 toneladas de cal entre Puno y Bolivia y 50.000 toneladas
de sal entre Cuzco y Puno. Las toneladas kilómetro son:
• EJEMPLO:
✓ Una red ferroviaria de 3.000 km de extensión mueve por año 5,1 millones de toneladas, con
una distancia media de transporte de 400 km. Calcular las toneladas kilómetro y la densidad
de trafico.
✓ Toneladas kilometro = 5,100.000 ton x 400 km = 2.040.000.000 tonkm
✓ Densidad de tráfico (1) = 2.040.000.000 tonkm / 3.000 km = 680.000 ton
- Es como si cada km de línea fuera recorrido por 680.000 ton