“DIAGNOSTICO CONTEXTUAL”

ANDRADE AZABACHE KEVIN

CHAVEZ AVILA MARLO
 OBJETIVOS

1. DIAGNOSTICO 2. ANALISIS 3. CARACTERISTICA

SITUACIONAL 4.MARCO
CONTEXTUAL DEL USUARIO REFERENCIAL

Problema Físico C.Urbano USUARIO USUARIO Marco Marco

DIRECTO INDIRECTO normativo teórico
Balance de oferta y demanda Ubicación Contexto
inmediato Análisis
P. Extranjero P. RNE /
REGLAMENTO de casos
Geometría Administrat
Contexto
del terreno ivo
Estudio de la Necesidad mediato
población es del NORMAS Definición
P. Nacional
Usuario INTERNACIONA de
Vialidad P. Servicio
Orientación LES tipologías

Servicios
Clima P. Control
Aéreo
Usos de
Topografía
suelo
P. Cuerpo de
Emergencia

Generales
Objetivo P. Tecnico
Específicos
ANALISIS CONTEXTUAL
OBJETIVOS GENERAL

Analizar el estado del Contextual Actual mediato e inmediato donde se

emplazara el proyecto de servicio de transporte aéreo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1 Determinar la localización y ubicación donde se emplazara el proyecto

de servicio de transporte aéreo.

2
Determinar la topografía donde se ubicara el proyecto

3 Determinar las condiciones climáticas donde se ubicara el proyecto.

4 Determinar las características de riesgo donde se ubicara el proyecto.

 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

Departamento: Cusco
LOCALIZACION

Provincia: Urubamba
Distritos: Chinchero y Huayllabamba
Dirección: A 29km de la Ciudad del Cusco
Altitud del Aeropuerto:3,712msnm
Región: Sierra
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

La provincia de Urubamba tiene una extensión

de 1 439.43 Km2 y una población de 60 739
habitantes, se encuentra geopolíticamente
dividida en siete distritos: Chinchero,
Huayllabamba, Machupicchu, Maras,
Ollantaytambo, Urubamba y Yucay.
UBICACION
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

El pueblo de
Chinchero, de origen
Inca, se encuentra en
el centro de las 3
comunidades
principales: Yanacona,
Ayllopongo y Cuper,
dentro de un radio de
25Kms, en la ladera
del cerro Antaccasa
con vista al resto del
paisaje ondilado,
donde se ubicara el
aeropuerto.
UBICACION
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

El diseño arquitectónico y los materiales

Con que se edificara esta nueva
infraestructura aeroportuaria estarán
integrados al paisaje consolidando una
GEOMETRIA DEL TERRENO

estrecha relación con el entorno

sociocultural.
La geometría del terreno es de forma
rectangular.
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO
LEYENDA

EQUIPAMIENTO

Plaza de Armas

Cementerio de Chincheros

Centro Chinchero

Hospital: Centro de Salud Chinchero

Museo de Sitio Chinchero

Plaza de Chinchero

Capilla de Chinchero

Iglesia de Nuestra Señora de Natividad

Capilla de Saqars

Capilla Usphapata

Mercado Chinchero

Mercado de Productores

Horno Típico Don Nacho

Casa de la Tejedora

Centro Textil Acllas

CONTEXTO MEDIATO

Centro Textil Urpil

Taller de Cerámica, Familia Callañaupa

Balcón del Inca, Centro Artesanal

Hotel el Encanto de Chinchero

Hospedaje y Restaurante Turístico mi Piural

Casa Habitartes, Munay Tika

Hiotel Chasxa Wasi

Centro Arqueológico de Chinchero

Kuichy Restaurante Turístico

 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

Los terrenos donde se prevé la

construcción del aeropuerto tienen una
TOPOGRAFIA montañosa y con numerosas
ondulaciones.
La orografía actual del terreno hace
necesaria la adecuación previa de la
microcuenca para alojar el nuevo
aeropuerto. Esto requiere de importantes
movimientos de tierra
TOPOGRAFIA
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

• Zonas propensas a ser inundadas.

• Cinturón de movimientos en masa.

• Desastre por fallas geológicas.

PROVINCIA DE CALCA • Desastres en sitios patrimoniales.

• Desastres por aluvión.

• Desastre por inundación.

PROVINCIA DE PAUCARTAMBO

PROVINCIA DE ANTA
APA DE RIESGO

PROVINCIA DE
QUISPICANCHI

PROVINCIA DE PARURO
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

PROVINCIA DE CALCA

PROVINCIA DE ANTA
USOS DE SUELO

PROVINCIA DE PARURO
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

1. ANALISIS FISICO
ASOLEAMIENTO Y VIENTOS

Asoleamiento del Terreno(Este – Oeste) Recorrido del Viento(Suroeste – Noreste)

 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

VIAS EXISTENTE

Es la carretera asfaltada Cusco – Cachimayo –

Chinchero – Urubamba pasa a un Km del
aeropuerto, la cual se utilizara como acceso a este.

VIAS NUEVAS
CONEXIÓN DE VIAS

Estas víasdel
Recorrido tienen conectan– Noreste)
Viento(Suroeste desde la carretera al
aeropuerto, son vías nuevas que surgieron de
acuerdo al proyecto.
 ANALISIS CONTEXTUAL ANALISIS FISICO

CLIMA
En los meses de junio, julio y agosto la estación es seca
y fría, con días claros y soleados, las noches son frías y
en las madrugadas puede haber heladas. En
septiembre, octubre y noviembre se producen lluvias
cortas, generalmente en las tardes y hay mas
nubosidad, los días son menos secos. En diciembre
aumenta la nubosidad y empieza la estación lluviosa
de precipitaciones máximas que se extiende a los
meses de enero, febrero, marzo y abril, decreciendo
gradualmente.
HIDROLOGIA
Desde el punto de vista hidrológico hay que resalta
importancia de las lagunas de Piura y Huaypo, por
tamaño, valor paisajístico y uso. La laguna de Piura
utilizada actualmente para alimentar el sistema de
agua potable del Cusco y posiblemente serviría tbn
para abastecer el aeropuerto propuesto.

ALTITUD PAISAJE

El paisaje de la zona de caracteriza como un territor

Chinchero se encuentra entre los 3700 metros y
CONEXIÓN DE VIAS

suavemente ondulado, con pastos naturales y

3790msnm. El aeropuerto se ubicaría entre los 3714 y
sembrios diversos que conforman una gran trama d
3731 msnm
piezas irregulares de áreas de cultivo, y laguna de alt
valor paisajístico.
Recorrido del Viento(Suroeste – Noreste)
“CARACTERIZACION DE USUARIO”
MARCO REFERENCIAL

OBJETIVOS GENERAL

Determinar el tipo de Usuario para la programacion arquitectonica del

servicio de transporte aereo en la ciudad del Cusco.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1 Conocer las características de los usuarios directo e indirecto para la

programación arquitectónica del servicio de transporte aéreo en la
cudad de Cusco

2
Conocer la necesidad del tipo de usuario directo para la
programacion arquitectónica del servicio de transporte aéreo en
la ciudad del Cusco

3
Conocer las funciones del tipo de usuario indirecto para la
programacion arquitectónica del servicio de transporte aéreo en
la ciudad del Cusco
 CARACTERIZACION DE USUARIO

LOCAL

USUARIO DIRECTO PASAJEROS NACIONAL

EXTRANJERO

P.ADMINISTRATIVO Jefe del aeropuerto

USUARIO INDIRECTO Jefe de Operaciones
P.SERVICIO
CONEXIÓN DE VIAS

Jefe de seguridad
P.CONTROL DE TRAFICO AEREO Jefe de carga

Jefe de carga
Recorrido del Viento(Suroeste – Noreste)
P.CUERPO CONTRA EMERGENCIA
Jefe de vuelos comerciales

P.TECNICO Jefe de infraestructura

 CARACTERIZACION DE USUARIO USUARIO DIRECTO

PASAJEROS

Los usuario del aeropuerto son principalmente los LOCAL

pasajeros que vayan a abordar un avión asI como sus
familiares.

NECESIDADES

• Compra de boleto NACIONAL

VIAJES • Recojo de los equipajes
• Abordaje y Desembarque
CONEXIÓN DE VIAS

• Cafetería
ALIMENTACION • Golosinas
• Abordaje y Desembarque
EXTRAJERO

• Stand artesanales
COMERCIO • Stan de accesorios
 CARACTERIZACION DE USUARIO USUARIO INDIRECTO

P.Administrativo
Jefe del aeropuerto

Cada aerolínea cuenta con un personal en tierra, que

son básicamente el jefe de oficina de aeropuerto asi
como los operadores de los counters de “check in” Jefe de Operaciones

FUNCIONES
Jefe de seguridad
• Oficina
ATENCION • Boleterías
• Recepción
Jefe de carga
CONEXIÓN DE VIAS

• Verificación de documentos de pasajeros

ORIENTACION A PASAJEROS • Control de pesos de equipaje
• Abordaje y Desembarque
Jefe de vuelos comerciales

• Gestión de vuelos
CONTROL DE VUELOS • Salida y llegada de vuelos
Jefe de infraestructura
 CARACTERIZACION DE USUARIO USUARIO INDIRECTO

P.Servicio

En el aeropuerto el personal de servicio se encarga de

lo que es restaurante, seguridad y mantenimiento de
instalaciones.

Funciones

• Mantenimiento de instalaciones
• Limpieza de instalaciones
ATENCION
CONEXIÓN DE VIAS

• Restaurante
ALIMENTACION • Comida rápida
• Cafetería

• Verificación de documentos en aduana.

SEGURIDAD • Encargado del orden en la llegada de pasajeros
 CARACTERIZACION DE USUARIO USUARIO INDIRECTO

P.Control de trafico aéreo

El controlador de trafico aéreo es responsable de dar

prioridad a la separación de aviones y de poner
atención a la alerta de seguridad del radar. También
hacia otros servicios que sean requeridos sin
involucrar la separación de aviones con los servicios
adicionales de los posibles alcances o limites.

Funciones
• Poner atención a la alerta de seguridad.
ATENCION • Responsable de dar prioridad a la separación de
otros aviones.
CONEXIÓN DE VIAS

• Tiene la tarea de emitir el despeje apropiado para

que la operación sea conducida o este conducidad
de acuerdo con unos criterios establecidos.
• Este tambien se encuentra parte del dia o durante
el dia realizando vuelos y por lo tanto ocupan un
área respectiva.
 CARACTERIZACION DE USUARIO USUARIO INDIRECTO

P.Cuerpo contra emergencia

Este tipo de usuario esta compuesto por personal

entrenado en la lucha contra incendios y paramédicos
en caso de que ocurra una emergencia. Cuenan con
una área especial donde además se encuentran los
vehículos respectivos para cada caso.

Funciones

ATENCION • Velar por la seguridad de los usuarios tantos

directos como indirectos en el aeropuerto.
CONEXIÓN DE VIAS

• Vigilar que todo los ambientes marchen en orden.

 CARACTERIZACION DE USUARIO USUARIO INDIRECTO

P.TECNICO

Personal entrenado para encargarse del

mantenimiento de las naves así como de otras
actividades que estén involucradas en las operaciones
del aeropuerto.

Funciones

ATENCION • Velar por el mantenimiento de las naves.

CONEXIÓN DE VIAS

• Velar por las actividades externas del aeropuerto.