12/3/2020 FOLLETO SOBRE TUBERIAS FLEXIBLES ENTERRADAS

4.CARGAS SOBRE TUBERÍAS FLEXIBLES

4.1 Wm: LAS CARGAS MUERTAS
Las propiedades del suelo que interactúa con las tuberías flexibles influyen en su comportamiento. De igual
manera, la forma de la cama (apoyo inferior de la tubería) puede reducir las concentraciones de presión de
los suelos sobre una tubería rígida. El empleo de materiales adecuados y una buena densidad de éstos
alrededor de tubos flexibles, pueden limitar las deflexiones a valores permisibles.

Por lo tanto, el suelo, su colocado y tratamiento, así como las propiedades de los ductos, sean rígidos o
flexibles, son importantes en el diseño de cualquier sistema de tuberías enterradas.

Las tuberías rígidas y flexibles difieren en su comportamiento ante las cargas provenientes de los rellenos.
Una tubería rígida (concreto, barro vitrificado o hierro colado) no se puede deformar materialmente sin sufrir
agrietamientos. Por otra parte, una tubería perfilada de PVC puede deformarse considerablemente sin sufrir
daños estructurales. El factor de seguridad que se emplea en deflexiones máximas es igual a 4.

En un sistema con tubería rígida la totalidad de la carga proveniente del relleno es resistida por la fortaleza
misma de la tubería, puesto que el suelo a los lados del tubo tiende a consolidarse y por lo tanto a deformarse
como producto de la carga.

Una tubería flexible al ser sometida a cargas, sufre una deformación que provoca el desarrollo de presiones
laterales que contribuyen a soportar esas cargas (Ver Fig.4)

Figura 4. Tubería Flexible enterrada en una zanja

La deformación del relleno aumenta los esfuerzos cortantes entre éste y el muro de excavación reduciendo
así en cierta medida la carga total sobre el tubo. Como resultado, la carga trasmitida a una tubería flexible es
menor que en un conducto rígido a igualdad de altura de relleno HR.

Sin embargo, para efectos de diseño es conveniente considerar la llamada carga de prisma (Ec. 4, Fig. 5)
cuando se trabaja con tuberías flexibles.

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Figura 5. Carga de Prisma sobre la tubería

(4)

Donde,
P: presión debida al peso del suelo a la profundidad HR
: peso volumétrico total del suelo
HR: profundidad del relleno sobre la corona del tubo

4.1.1 EJEMPLO 1.
Una tubería tipo Rib Loc ® de 522 mm diámetro externo se instalará en una zanja de 0.90 m de ancho. La
altura de relleno será de 3 m de un suelo con =1926 kg/m3. Cuál será la carga sobre el tubo ?

Utilizando la Ec. 4 se tiene:

P= 1926 kg/m3 x 3m = 5778 kg/m2.

Para obtener la carga muerta total por metro lineal de tubo se debe multiplicar éste valor por el diámetro
externo del tubo,
Carga muerta (Wm) = 5778 kg/m2 x .522 m = 3016 kg/m lineal de tubo.

Una ventaja de utilizar la carga de prisma es que no se toma en cuenta el ancho de la zanja.

La teoría de carga de Marston [1,2], (Ec. 5) para una tubería flexible se basa en el caso especial de que el
tubo y el relleno alrededor del mismo tienen una misma rigidez, por lo que la proporción de carga muerta
sobre el tubo se puede asignar virtualmente en base al ancho de la excavación (Fig. 6)

Figura 6. Propocionalidad de la carga de acuerdo

a la teoría de Marston

(5)

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Donde (ver Figs. 5 y 6),

Wc: carga muerta en un tubo flexible por unidad de longitud (kg/m)
Cd: coeficiente de carga (Ec. 6)
Bd: ancho de la zanja encima de la corona del tubo (m)
D: diámetro externo del tubo (m)
: peso volumétrico total del relleno (kg/m3)

(6)

Donde,
e: base de los logaritmos naturales
K: coeficiente de empuje activo de Rankine (ver Tabla 1)
: coeficiente de fricción del relleno (ver Tabla 1)
HR: altura de relleno sobre la corona del tubo (m)
Bd: ancho de la zanja (m)

Tabla 1. Valores aproximados de la relación de esfuerzos de presión de suelo laterales a verticales y

coeficientes de fricción contra las paredes de la zanja como función del tipo de suelo y su peso específico [2]

Coeficiente activo Coeficiente de

Tipo de suelo (kg/m3)
Rankine fricción(µ)
Suelo suelto 1 445 0.33 0.50
Suelo saturado 1 766 0.37 0.40
Arcilla parcialmente compactada 1 605 0.33 0.40
Arcilla saturada 1 926 0.37 0.30
Arena seca 1 605 0.33 0.50
Arena húmedaM 1 926 0.33 0.50

4.1.2 EJEMPLO 2
Con los datos del Ejemplo 1, tratándose de una arcilla saturada, calcular la carga muerta por metro lineal de
tubo utilizando el método de Marston.

Se tiene, Wc = Cd D Bd
Cálculo de Cd : De la Tabla 1 se ubican los valores para K y µ como 0.37 y 0.30, respectivamente.
Ya con estos valores conocidos, se obtiene el coeficiente Cd :
Cd = [1- e(-2 x 0.37 x 0 .30 (3/0.90))] / 2 x 0.37 x 0.30 = 2.355, luego la carga será,
Wc = 2.355 x 1 926 x 0.522 x 0.90 = 2 131 kg/m lineal de tubo

La carga de Marston representa en este ejemplo un 70% de la carga de prisma (ver Ejemplo 1). Experimentos
han demostrado que la verdadera carga sobre un tubo flexible está en algún valor intermedio entre la carga de
Marston y la carga de prisma [2]. No obstante, a largo plazo, las cargas tienden a alcanzar los valores
máximos, es decir, los del prisma. Es por lo tanto recomendable utilizar el método del prisma por ser más
realista en cuanto a estimar la carga máxima. También para tuberías flexibles localizadas en terraplenes es
una buena práctica utilizar la carga del prisma ya que resulta más conservadora y de más simple aplicación
que la de Marston.

4.2 Wv: LAS CARGAS VIVAS

Las cargas sobre las superficies de las estructuras destinadas al transporte terrestre que pueden ser estáticas
(las llamamos superpuestas) o bien dinámicas provenientes del tráfico de vehículos, se denominan cargas
vivas.

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Según la Oficina de Pesos y Dimensiones (OPD) del MOPT, las cargas máximas por eje permitidas en
Centro América (según acuerdo regional) son como indica la Tabla 2.

Tabla 2. Cargas máximas por eje (kg) según la OPD del MOPT

Vehículo Tipo Eje 1 Eje 2 Eje3 Eje4 Eje5

C-2 4000 8000 - - -
C-3 5500 7250 7250 - -
T3-S2 3500 7250 7250 7250 7250

Estos valores pueden incrementarse hasta en un 15% para efectos de diseño. El Eje Simple presenta un
apoyo en cada uno de sus extremos y el Eje Doble ó Tandem dos, separados una distancia de 1.20 m en
sentido longitudinal (de avance) del vehículo.

La superficie de apoyo de cada extremo del eje viene determinada por un rectángulo de dimensiones BxL (en
sentido transversal y longitudinal del vehículo, respectivamente).

Los valores de B y L se calculan, partiendo del peso por eje (P) y de la presión de inflado de las llantas (Pt),
por las siguientes relaciones experimentales:

(7.a); (7.b)

Donde,
P: peso por eje, kg
Pt: presión de inflado de las llantas, kg/cm2
B: ancho de la superficie de apoyo de las llantas, cm
L: largo de la superficie de apoyo de las llantas, cm

4.2.1 Cargas de Eje Simple

Partiendo de esta superficie de apoyo en la capa de rodadura y para obtener la distribución de presiones en
las diferentes profundidades de enterramiento, consideramos un tronco de pirámide cuyas caras laterales
forman un ángulo con la vertical, tal que tan = 0.60 (Ver Fig. 7) [3].

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Figura 7. Carga vehicular de Eje Simple superpuesta sobre tubo flexible

La Ec.8 calcula la presión sobre el tubo en el plano rectangular MN que se encuentra a una profundidad HR
de la superficie por el método del tronco de pirámide. El matemático francés Boussinesq calculó la
distribución de esfuerzos en un medio elástico semi-infinito debida a la aplicación de una carga puntual
situada en la superficie. La solución asume un medio elástico, isótropo y homogéneo lo cual no concuerda
con el suelo, sin embargo, los experimentos han demostrado que la solución aplicada a los suelos genera muy
buenos resultados

El método del tronco de pirámide produce resultados más conservadores que la solución de Boussinesq ya
que no considera elasticidad alguna del medio de suelo.

(8)

Donde,
Po: presión en kg/cm2 que actúa sobre la superficie que se encuentra a la profundidad HR (cm)
HR: profundidad a considerar (cm)
P: carga por eje (kg)
B y L: están definidas en la Ec. 7.a y 7.b, respectivamente (cm)

4.2.2 EJEMPLO 3.
Considerar un vehículo de dos ejes (peso máximo para eje trasero 8000 kg) ubicado sobre una tubería
flexible de 0.60m de diámetro externo. La carga se encuentra a 0.85m sobre la corona del tubo (HR=85cm).
Calcular la presión ejercida por la carga sobre el tubo.

Si se considera una presión de inflado de 8.5 kg/cm2, se pueden obtener los valores de B y L como
constantes para futuros cálculos, incluso la expresión para Po (Ec.9) quedará únicamente en función de HR
(cm), así:

luego, = 0.244 kg/cm2.

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La carga total por metro lineal de tubería será entonces:

0.24460100 = 1462 kg/m. Si se tuviera un suelo con =1700 kg/m3 la carga de prisma equivalente a 1462
kg/m correspondería a una altura de relleno HR=1.43m. Esto pone de manifiesto que un prisma de suelo
posee un peso considerable aun con valores pequeños de recubrimiento (HR) equivalentes a cargas vivas de
consideración.

En marzo de 1994 se ejecutó una prueba experimental que puso de manifiesto la resistencia de las tuberías
PVC perfilado tipo Rib Loc ® al someter a carga simulada AASHTO H-20 una muestra de ésta tubería de
500 mm de diámetro. La muestra fue sometida a una fuerza equivalente a la carga H-20 con repeticiones
periódicas cada 30 minutos durante tres días completos. La Fig. 8 muestra el arreglo típico que se configuró
para dicha prueba. El objetivo del ensayo fue comprobar si la tubería perfilada de PVC podría soportar las
concentraciones de esfuerzos provenientes de rellenos con aristas cortantes (piedra triturada) al ser sometida
a cargas superpuestas del tipo H-20. El experimento fue observado y seguido por representantes del
Laboratorio Castro & De la Torre y por el Ing. W. Borges del Instituto Costarricense de Acueductos y
Alcantarillados. Los resultados fueron satisfactorios por cuanto el informe No. 940086 de ese Laboratorio así
lo manifiesta [4].

Figura 8. Experimento con carga simulado tipo H-20

4.2.3 Cargas de Eje Doble o Tandem

Para el caso de Eje Doble (Fig.9, Ec. 10), la carga máxima permitida por eje (Tabla 2) es de 7250 kg, es
decir, 14500 kg por tandem.

(9)

Donde,
HR: cm
Po: kg/cm2

Para el Eje Simple los valores de Po son mayores que para el caso del Eje Doble. No obstante, en este último
caso, se produce un traslape de los esfuerzos en el sentido de avance del vehículo. Este traslape se produce a
partir de una cierta profundidad debido a que los apoyos del eje tandem están distanciados solamente 1.20 m
(ver Fig. 9).

Según se muestra en esta figura, y de acuerdo con la teoría de distribución de la pirámide, el traslape de
esfuerzos se produce a partir de los 80 cm de profundidad (H1= 80 cm) [3].

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Figura 9. Carga vehicular de Eje Doble(Tandem) superpuesta

sobre tubo flexible

A partir de la profundidad H1 debe considerarse como sobrecarga de tráfico el doble del valor obtenido en el
caso de Eje Simple, actuando en una anchura:
N1 = 1.2H2
H2 = HR - 80
N1 = 1.2(HR-80) = 1.2HR - 96 (N1 y HR en cm)

Para el caso HR = 80 cm, N1 sería nulo, se corrige la profundidad HR en base a que el valor de N1 sea
significativo, por ejemplo 10 cm. Entonces:

10 = 1.2 x HR-96
HR = 106 / 1.2 = 88.33 cm.

Por lo anterior, se toma como mínimo para considerar la acción solapada del Eje Doble, un valor HR de 90
cm.

En resumen, se debe distinguir entre dos situaciones: para profundidades inferiores a 90 cm se utiliza la
Ecuación 8 (para Eje Simple) y para profundidades mayores a 90 cm se considera el doble del valor que se
obtenga con la Ecuación 9 con el objeto de obtener cifras más realistas.

Estos criterios son de especial importancia al calcular losas de concreto para la protección de tuberías
flexibles que están instaladas con recubrimientos mínimos.

Otro aspecto importante al considerar las cargas vivas es el llamado "factor de impacto". La tabla 3 [2] indica
el valor del factor de impacto como función del recubrimiento HR.

Tabla 3. Factor de Impacto versus altura de recubrimiento (HR)

Altura del Factor de

recubrimiento HR (m) Impacto "If"
0 - 0.30 1.5
0.30 - 0.60 1.35
0.60 - 1.00 1.15
sobre 1.00 1.00

La carga viva (Ec. 10) incluyendo el impacto será pues,

(10)
Donde,
Wv: carga viva, kg/cm2
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Po: presión sobre la superficie que se encuentra a la profundiad HR, kg/cm2

If: factor de impacto (ver Tabla 3)

4.2.4 EJEMPLO 4.
Se desea saber cuál es la presión ejercida sobre la corona de un tubo Rib Loc de 450 mm al ser sometido a
una carga superpuesta del tipo T3-S2 (Tabla 2) , cuyo recubrimiento (HR) es de 1.00 m. Esta carga está
sobrepasada en un 15%. Considérese la presión de inflado de las llantas en 8.5 kg/cm2

De la Ecuación 9 se obtiene :
Po = (7 250 1.15 / 2) / (29.2+1.2100)(20.65+1.2100)
Po = 0.199 kg/cm2 pero como está más allá de los 90 cm, se traslapan las acciones, por tanto la presión en
ese punto será el doble, o sea,
Po = 0.398 kg/cm2

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