SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

Arequipa – Puno

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: MECANICA AUTOMOTRIS

ESTUDIANTE: SORIA QUISPESIVANA NIXON JHOEL

ID: 1313443 BLOQUE: AMTD-608-TAL-NRC_19957

CARRERA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: JHON FRANKLIN SUAÑA APAZA

SEMESTRE: 6 semestre DEL: 17/10/22 AL: 19/11/22

 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
Llenar ATS al diagnosticar y reparar la red X
50
multiplexada
Identificar arquitectura de la red X
51
multiplexada del vehículo.
Verificar parámetros de la red multiplexada X
52
del vehículo según manual del fabricante
53 Interpretar Autodiagnóstico abordo X

Comprobar comunicación CAN BUS entre X

54
ECUs.
Reparar fallas en la red multiplexada del X
55
vehículo.
56 Configurar / codificar módulos de control. X

Llenar ATS al diagnosticar y reparar el X

57
control electrónico del motor
Realizar la lectura e interpretación de X
58
diagramas
Verificar funcionamiento de los sensores del X
59
motor.
Verificar funcionamiento de los actuadores X
60
del motor.
61 Simular fallas en sensores y actuadores X

62 Verificar / interpretar los códigos de averías. X

Diagnosticar fallas con el escáner, X

63
multímetro.
Verificar / interpretar señales de los X
64
sensores y actuadores con osciloscopio
65 Corregir las fallas detectadas. X

66 Efectuar prueba activa del sistema. X

67
 INFORME SEMANAL

....6..... SEMESTRE SEMANA N°……1°…. DEL…17…. AL ……22……. DEL 2022.

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

 CHARLA DE INDUCCION DEL CURSO 4H

 CONOCEMOS LOS NOMBRES DE LOS
LUNES SENSORES

 CHARLA DE SEGURIDAD DE 5 MINUTOS 4H

 RECONOCEMOS LOS SENSORES EN EL
MARTES MAZDA CX 5

 VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES 4H

DEL MOTOR.
MIÉRCOLES  SACAR SEÑALES CON EL OSCILOSCOPIO
 DIAGNOSTICAR FALLAS CON EL ESCÁNER,
MULTÍMETRO.

 LEER LA SEÑAL DEL SENSOR MAF 4H

 LEER LA SENAR DEL SENSOR CKP
JUEVES  LEER LA SEÑAL DEL SENSOR MAP

4H
 VERIFICAR LA SEÑAL DEL SENSOR O2S(ZIRC)
VIERNES  VERIFICAR LA SEÑAL DEL ACTUADOR INJECTOR TB
 VERIFICAR LA SEÑAL DEL SENSOR MAF Y EL
SENSOR MAP
  PRUEBA DE APRENDISAJE CON EL OSCILOSCOPIO 4H
 VERIFICAR LA SEÑAL DEL SENSOR O2S(ZIRC)
SÁBADO  VERIFICAR LA SEÑAL DEL ACTUADOR INJECTOR TB
 VERIFICAR LA SEÑAL DEL SENSOR MAF Y EL
SENSOR MAP

TOTAL 24H

Tarea más significativa:

Verificar la señal del sensor o2s(zirc)
Descripción del proceso:

Tomar un multímetro digital y prepararlo para medir resistencias (función óhmetro).

Si el instrumento utilizado no es auto rango, seleccionar la escala de 200 ohm.
Desconectar el conector de la sonda.
*Conectar las puntas del multímetro a los Pines 1 y 2 de la ficha de la sonda, a estos Pines
llegan los conductores color blanco y entre ellos se encuentra conectada la resistencia
calefactora de este componente.
Estando la sonda fría, la resistencia medida será de alrededor de 4 a 6 ohm. (Este valor no
difiere mayormente entre las sondas utilizadas por distintas marcas y modelos).
Dejar el multímetro en la función óhmetro y no cambiar la escala.
Conectar una punta del mismo a masa firme de chasis y con la otra punta hacer contacto con el
Pin 2 de la ficha de sonda que trae el cableado desde la computadora; la resistencia medida no
deberá exceder de 1 ohm, puesto que el conductor correspondiente a este Pin está conectado
a masa, (masa de la resistencia de calefacción).
Reconectar el conector de la sonda.
Arrancar el motor del vehículo.
Disponer el multímetro para medir tensiones de corriente continua (DC/V). Si el instrumento
utilizado no es auto rango, seleccionar la escala de 20 volts.
Conectar la punta negativa del multímetro a masa firme de chasis y con la punta positiva hacer
contacto con el Pin 1 de la sonda:
El voltaje medido debe ser de + 12 volts (tensión de alimentación de la resistencia calefactora).
La razón para tener el motor funcionando, radica en que el calefactor de la sonda es
alimentado con + 12 volts desde el mismo relay que alimenta a la bomba de combustible. Si
solamente damos contacto, recodemos que ese relay es temporizado por la computadora y es
activado en esa condición por 2 o 3 segundos solamente, tiempo suficiente para presurizar el
conducto de combustible, pero insuficiente para el propósito buscado
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE