SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

___________________________
_

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: SENATI ___________________________________________

ESTUDIANTE: JHUNIOR RAMIREZ RIOFRIO _______________________________

ID: 1254674 _____________ BLOQUE: 60A1 - 105__________________________

CARRERA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ ________________________________

INSTRUCTOR: FLORES GILES DANIEL ANDRES ___________________________

SEMESTRE: VI ____________________ DEL: 6/11___________ AL: 12/11__________

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
06 12 8
Taller automotriz
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

Llenar ATS al diagnosticar y reparar la red

01 X X X X
multiplexada.
Identificar arquitectura de la red multiplexada del
02 X X X
vehículo.
Verificar parámetros de la red multiplexada del
03 X X X
vehículo según manual del fabricante.
04 Interpretar Autodiagnóstico abordo. X X X
05 Comprobar comunicación CAN BUS entre ECUs. X X
Reparar fallas en la red multiplexada del
06 X X X
vehículo.
07 Configurar / codificar módulos de control. X X X
Llenar ATS al diagnosticar y reparar el control
08 X X X
electrónico del motor.
09 Realizar la lectura e interpretación de diagramas. X X X
Verificar funcionamiento de los sensores del
10 X X X
motor.
Verificar funcionamiento de los actuadores del
11 X X
motor.
12 Simular fallas en sensores y actuadores. X X
13 Verificar / interpretar los códigos de averías. X
14 Diagnosticar fallas con el escáner, multímetro. X X
Verificar / interpretar señales de los sensores y
15 X X
actuadores con osciloscopio.

16 Corregir las fallas detectadas. X X

17 Efectuar prueba activa del sistema. X X

Llenar ATS al diagnosticar y reparar el sistema X X
18
de transmisión con control electrónico.
Verificar funcionamiento de los sensores de la X X
19
transmisión.
Verificar funcionamiento de los actuadores de la X X X
20
transmisión.
Llenar ATS al diagnosticar y reparar el sistema X X X X
21
de dirección con control electrónico.
22 Interpretar diagramas eléctricos. X X
 Verificar funcionamiento de sensores de la X X
23
dirección.
Verificar funcionamiento de actuadores de la X X
24
EPS.
Calibrar posición de la dirección con equipo de X X
25
diagnóstico.
Llenar ATS al diagnosticar y reparar el sistema X X
26
de frenos con control electrónico.
Verificar funcionamiento de los sensores del X X
27
ABS.
Verificar funcionamiento de los actuadores del X X
28
ABS.
29 Efectuar mantenimiento del ABS. X X
30 Inspeccionar relé de control. X X X
31 Purgar frenos. X X X X
Diagnosticar fallas en el ABS / EBS con el X X X
32
escáner.
Llenar ATS al diagnosticar y reparar el control X X X
33
electrónico del sistema de seguridad activa.
34 Diagnosticar del sistema ASR / ESP / ACC. X X X

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Verificar funcionamiento del ASR / ESP / ACC. X X

36 Diagnosticar fallas con el escáner. X X X
Llenar ATS al diagnosticar y reparar el control
37 X X
electrónico del sistema de seguridad pasiva.
38 Realizar el autodiagnóstico. X X X
Leer e interpretar diagramas y especificaciones
39 X X X
técnicas del AIRBAG / SRS.
Efectuar el diagnóstico y mantenimiento del
40 X X
AIRBAG / SRS.
41 Interpretar códigos de averías. X X
Efectuar la lectura de las señales de los sensores
42 del AIRBAG / SRS y comprobar con la X X
especificación del fabricante.
Realizar el monitoreo de los actuadores AIRBAG
43 X X
/ SRS.
Corregir las fallas del sistema AIRBAG / SRS y
44 X X
comprobar su funcionamiento.
 Llenar ATS al diagnosticar y reparar el sistema de X X
45
climatización con control electrónico.

46 Identificar los componentes del climatizador. X X

Leer e interpretar los diagramas de X
47
especificaciones técnicas.
Efectuar el diagnóstico y mantenimiento del X X X
48
sistema climatizador.
Interpretar códigos de averías y diagnosticar X X
49
fallas.
Corregir las fallas del sistema climatizador y X X
50
comprobar su funcionamiento.
Llenar ATS al diagnosticar y reparar el control X X
51
electrónico del sistema de luces / accesorios.
52 Verificar funcionamiento del sensor de lluvia. X
Comprobar el funcionamiento del X X
53
limpiaparabrisas.
Diagnosticar el funcionamiento de sensores, X X X
54
luces e interruptores.
Diagnosticar el funcionamiento de elevalunas y X X
55
pestillos eléctricos.
56 Configurar el cierre centralizado. X X X
Diagnosticar el funcionamiento de espejos X X X
57
retrovisores retráctiles.
Comprobar el funcionamiento de los sistemas de X X
58
audio del vehículo.
Diagnosticar fallas en los sistemas de luces con X X
59
el escáner.
 INFORME SEMANAL

.......VI.......SEMESTRE SEMANA N°……8…...... DEL …6/11……. AL …12/11……….

DEL 2023……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

PRUEBA DE BOMBA DE GASOLINA 8:00

LUNES

5:00
MARTES CLASES

CAMBIO SERVO
8:00
MIÉRCOLES

8:00
JUEVES CAMBIO DE REFRIGERANTE

8:00
VIERNES LIMPIEZA DE OBTURADOR

CAMBIO DE ZAPATAS DE FRENOS 8:00

SÁBADO

TOTAL 37:00
Tarea más significativa: CAMBIO DE ZAPATAS DE FRENOS
_____________________________________________________________________________

Descripción del proceso:

Extraer los tambores de freno

PASO 1: Eleva el vehículo y retira la rueda.
Estaciona tu vehículo sobre una superficie firme y nivelada. Utiliza una barreta o el casquillo apropiado para aflojar
las tuercas de la primera rueda trasera.

 Siempre debes utilizar soportes de gato al trabajar en un vehÌculo elevado.

 Desenrosca las tuercas y retira la rueda.
 Consulta el manual del propietario de tu vehÌculo si necesitas ayuda para localizar los puntos de conexiÛn
designados.

PASO 2: Retira la tapa guardapolvo con un destornillador.

Con la rueda retirada, lograrás ver la parte exterior del tambor de freno directamente detrás de donde solía
encontrarse la rueda.
 Es probable que la tapa guardapolvo se haya oxidado o podrÌa estar atascada debido al polvo de freno y la
suciedad de la carretera.
 Si la tapa no se desprende con facilidad, puedes rociarla con un removedor de Ûxido (como el lubricante WD40) y
dejar que se asiente durante un minuto antes de volver a intentarlo.

PASO 3: Utiliza un trinquete para desenroscar la tuerca del cojinete del eje.
Debajo del guardapolvo, vas a detectar la tuerca del cojinete del eje. Esta tuerca grande suele ser un casquillo
métrico de 22 a 24 ml (o un casquillo estándar de 7/8 pulgada). Utiliza una barra de rotura o un trinquete de
accionamiento de 1 cm (½ pulgada) para girar la tuerca hacia la izquierda y retirarla.
 Es probable que una llave de tubo tradicional de 1 cm (3/8 de pulgada) no te permita ejercer suficiente presiÛn
sobre la tuerca para que se suelte.
 Deja la tuerca a un lado en un lugar seguro para que la utilices al reinstalar el tambor.
PASO 4: Gira el tambor mientras lo jalas hacia atrás para extraerlo.

Con la tuerca deje retirada, el tambor ya no se mantendrá en su lugar, pero aún puede estar atascado debido a la
oxidación o la suciedad. Gira el tambor ligeramente mientras lo retiras para liberarlo de cualquier óxido.

 El tambor puede ser extremadamente difícil de retirar.

PASO 5: Rocía el tambor con removedor de óxido si está atascado.

Este elemento (como el lubricante WD40) pueden ayudar a aflojar el agarre generado por el óxido sobre los tambores
del vehículo.
 Puedes golpear el tambor con un mazo de goma para ayudar a aflojarlo.
 Evita golpear el tambor con un martillo, ya que podrías dañarlo.
 Si además vas a reemplazar el tambor, entonces no importa si lo dañas.

Extraer las pastillas de freno antiguas

PASO 6: Utiliza un alicate para retirar los resortes principales de la zapata de freno.

Estos son los resortes grandes que se ubican debajo del tambor una vez que lo retiras. Algunos vehículos presentan
un resorte para cada pastilla de freno, mientras que otros pueden presentar dos. Debes desconectar todos los
resortes para aliviar la tensión y permitirte extraer las almohadillas.
 Es probable que puedas extraer los resortes con los dedos, pero podrías perforarlo o dañarlo.
 Trata de no doblar los resortes fuera de su forma, ya que los vas a reutilizar al instalar las pastillas de freno nuevas.

PASO 7: Jala los clips de la zapata de freno.

Utiliza el mismo alicate de puntas finas para extraer los clips que sujetan la zapata de freno en su lugar. Debes
detectar dos clips dentro del sistema de frenos que debes retirar antes de extraer las propias pastillas.
 Asegúrate de dejar los clips a un lado en un lugar seguro para reutilizarlos al instalar las pastillas de freno nuevas.
 Si los clips están dañados, a menudo puedes comprar unos de repuesto en una tienda local de autopartes.

PASO 8: Retira el cable del freno de estacionamiento.

Este cable será mucho más fácil de retirar una vez que hayas liberado la tensión del resorte. En algunas aplicaciones,
puede resultar más sencillo extraer el cable del freno de estacionamiento después de retirar la zapata del freno de la
placa de respaldo.
 Si no puedes determinar cómo extraer con facilidad el cable del freno de estacionamiento, debes consultar el
manual de servicio de tu vehículo específico para conseguir más información.

PASO 9: Jala la zapata del freno liberada de la placa de respaldo.

Sujeta las pastillas de freno a cada lado y jálalas directamente hacia ti para separarlas de la placa de respaldo. Los
resortes vendrán junto con el juego de zapatas, pero el cable del freno de estacionamiento debe permanecer con el
vehículo.
 Una vez que has retirado el juego de zapatas de freno de la placa de respaldo, puedes comenzar a reemplazar las
pastillas.

PASO 10: Reemplazar las pastillas de freno Ubica el juego de frenos nuevo al lado del antiguo.
Coloca el juego de pastillas de freno nuevo sobre una mesa. Luego, coloca el juego de zapatas de freno que acabas
de extraer del vehículo sobre la mesa al costado. Asegúrate de que no haya otras piezas sobre la mesa que se
puedan mezclar con los componentes a medida que los transfieres del juego antiguo al nuevo.
 Compara ambos juegos de pastillas de freno. Aparte del desgaste de los componentes antiguos, ambos juegos
deberían lucir idénticos.

PASO 11: Intercambia los componentes en el juego nuevo.

Comenzando con los resortes, debes retirar los componentes del juego de zapatas de frenos que sacaste del
vehículo y colocarlos sobre las pastillas de freno nuevas hasta que estén listas para que las instales en el vehículo.
 El número de resortes y piezas a transferir puede variar de un vehículo a otro.
 Consulta el manual de servicio específico de tu vehículo para conseguir más orientación.

PASO 12: Reinicia el ajustador del freno de estacionamiento.

Este elemento debe transferirse junto con los resortes a medida que transfieres las piezas del juego de frenos
antiguo al nuevo. Empuja la rueda del ajustador lejos del pasador mientras lo instalas en los frenos nuevos.
 También puedes enrollar los hilos hacia adentro de manera que el ajustador quede lo más corto posible antes de
que lo instales si no cuenta con un pasador.
 El ajustador este diseñado para ajustarse automáticamente al freno de estacionamiento una vez instalado.

PASO 13: Mantén el resorte del freno alejado del extremo del cable.
Utiliza un alicate o unos diques para jalar el resorte del freno de estacionamiento del extremo del cable. De esta
manera, dejarás el extremo del cable expuesto para que sea más sencillo instalarlo de nuevo en el juego del freno.
 Si vas a realizar este trabajo por tu cuenta, es probable que desees utilizar un alicate de bloqueo para sujetar el
resorte desde el extremo y facilitar su instalación.

PASO 14: Coloca el juego de zapatas contra la placa de respaldo y asegúralo.

Presiona el juego de zapatas con las pastillas de freno nuevas contra la placa de respaldo. Luego, vuelve a instalar
los clips de la zapata de freno que retiraste con anterioridad para mantener el juego de frenos en su lugar.
 Algunos juegos de frenos de tambor vienen con clips de repuesto en caso de que dañes los antiguos.

PASO 15: Conecta los resortes de retorno.

Reconecta los resortes de freno que desconectaste para extraer los frenos antiguos. Utiliza un alicate para asegurarte
de no pincharte ni lastimarte en el proceso. Si los resortes se doblan demasiado o se dañan en el proceso, tendrás
que reemplazarlos.
 Ten cuidado de no estirar demasiado los extremos del resorte. Si lo haces, puedes devolverlos de nuevo a su lugar
con un alicate. De lo contrario, ser· necesario que los reemplaces.
 Puedes comprar resortes de repuesto en una tienda local de autopartes.
 Reconecta el cable del freno de estacionamiento también.

PASO 16: Instala el tambor nuevo.

Retira el tambor nuevo de su empaque y compáralo con el tambor antiguo para asegurarte de que tengan el mismo
diámetro. Coloca el tambor nuevo sobre el juego de zapatas de freno y atornilla la tuerca del eje para mantenerlo en
su lugar.
 Se requiere un tambor nuevo para permitir que los frenos se asienten correctamente en la superficie de frenado
nueva.
 Vuelve a colocar el guardapolvo. Luego, instala la rueda en el vehículo y repite el proceso en la otra rueda.

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE