UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

SOLICITUD DE ANTEPROYECTO DE TRABAJO DE GRADUACIÓN DE ESTUDIANTES DE PREGRADO

A NIVEL NACIONAL

Universidad Tecnológica de Panamá

Centro Regional de Chiriquí
Facultad de Ingeniería Industrial
Licenciatura En Logística y Transporte Multimodal

UTILIZAR FORMATO DE HOJA

DE PRESENTACIÓN Anteproyecto
ANALISIS DE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS
PARA EL TRANSPORTE DE LA CADENA DE
FRIO EN PANAMÁ.

85/100
Elaborado por:
Araúz, Ana 4-801-525
Castillo, Keitlyn 4-813-1199
Rodríguez, Esthefany 4-805-1303

revisar y corregir
Asesora:
Profesora Evidelia Gómez

04 de octubre de 2022

Código Revisión Fecha Página

FR-FII-VA-001 00 05/01/2022 1 de 1
 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

SOLICITUD DE ANTEPROYECTO DE TRABAJO DE GRADUACIÓN DE ESTUDIANTES DE PREGRADO

A NIVEL NACIONAL

Panamá, 4 de octubre de 2022

Sede: C.R. Chiriquí

Ingeniera
Delia García de Benítez
Decana
Facultad de Ingeniería Industrial
Universidad Tecnológica de Panamá
Respetada Decana:
Por este medio informo a usted, que he seleccionado como TRABAJO DE GRADUACIÓN, la
opción abajo señalada:
☒ TESIS ☐ TESIS TEÓRICO-PRÁCTICO ☐ PRÁTICA PROFESIONAL
TEMA:

ANALISIS DE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS QUE SE PODRIAN UTILIZAR

EN EL TRANSPORTE DE LA CADENA DE FRIO EN PANAMÁ.

Para optar por el título de: Licenciatura en Logística y Transporte Multimodal

Atentamente,
Estudiante 1 Estudiante 2 Estudiante 3
Nombres: Ana Araúz Esthefany Rodriguez Keitlyn Castillo
Cédulas: 4-801-525 4-805-1303 4-813-1199
Teléfonos: 6592-7820 6281-1339 6246-5548
Correos: ana.arauz3@utp.ac.pa Esthefany.rodriguez@Utp.ac.pa Keitlyn.castillo@utp.ac.pa

ASESOR

Nombre: Ing. Evidelia Gómez

Firma:
Correo: Evidelia.Gómez@utp.ac.pa

PARA USO INTERNO DE LA FACULTAD

COMITÉ DE TRABAJO DE GRADUACIÓN
Nombre Firma Fecha Aprobado
SI NO

☐ ☐

☐ ☐

☐ ☐

FIRMA: DECANA / VICEDECANA ACADÉMICA FECHA

Código Revisión Fecha Página
FR-FII-VA-001 00 05/01/2022 2 de 1
 UTILIZAR LA GUIA DE LA FACULTAD DE ING. INDUSTRIAL EL CONTENIDO

TABLA DE CONTENIDO
1. Introducción ................................................................................................................. 4
2. Tema a desarrollar ....................................................................................................... 5
3. Problema de la investigación....................................................................................... 5
Enunciar el Problema ........................................................................................................................ 5
Formulación del problema ................................................................................................................ 6
4. Objetivos de la Investigación ...................................................................................... 6
Objetivo General ............................................................................................................................... 6
Objetivos Específicos ........................................................................................................................ 6
Justificación ....................................................................................................................................... 6
Delimitación ....................................................................................................................................... 7
5. Marco de referencia de la Investigación .................................................................... 8
Marco teórico .................................................................................................................................... 8
6. Diseño de la investigación.......................................................................................... 15
Metodología ..................................................................................................................................... 17
7. Estructura capitular tentativa .................................................................................. 18
8. Bibliografía ................................................................................................................. 20
9. Cronograma................................................................................................................ 21
10. Presupuesto ................................................................................................................. 22
11. anexos .......................................................................................................................... 23

Corregir el contenido, de acuerdo a la guía

3
INTRODUCCIÓN

La cadena de frío no es más que todos los procesos que se llevan a cabo para mantener fríos
los alimentos en cada etapa de la alimentación. Comprende desde que se produce u obtiene el
producto hasta que llega al consumidor final. Lo más importante es mantener el control de la
temperatura en cada etapa de la cadena de frío. De esta manera, que se garantice la calidad de
los productos y mantenerlos en las mejores condiciones en todo momento. sin olvidar cumplir
con la normativa aplicable en cuanto al almacenamiento de productos refrigerados o
congelados. Estos ajustan la temperatura asignada a cada tipo de alimento para que pueda
almacenarse correctamente. Mantener la temperatura adecuada a lo largo de la cadena de frío
evita el crecimiento microbiano y garantiza una entrega óptima del producto al consumidor.
Como ejemplo de la importancia de contar con tecnología en la cadena de frio tenemos las
vacunas utilizadas para contrarrestar el coronavirus, ya que de acuerdo con The Logistics
World, “Con la ayuda de servicios telemáticos de última generación y tecnología para el
control de temperatura para fármacos se pueden crear soluciones novedosas para la
logística de la vacuna Covid-19.”(Fernando, 2021).
Ahora hay medidores de temperatura y temperatura que se pueden colocar dentro del garaje y
verificar el estado de la carga. Además, se puede combinar con el sistema TMS permitiéndote
conocer el estado de la carga en cualquier momento.

Deben presentar el tema de estudio y describir brevemente la problematica a estudiar y el

objetivo de la investigación.
Igualmente hacer una breve presnetación de cómo desarrollarán la investigación (metodología)
y los capítulos que abordaran.

4
TEMA A DESARROLLAR

ANALISIS DE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS PARA EL TRANSPORTE DE LA

CADENA DE FRIO EN PANAMÁ.

PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN

Planteamiento del problema de investigación aplicado al campo de agronegocios,

específicamente en el área de la cadena de frio.

Enunciar el Problema
La cadena de frio es una herramienta necesaria que ayuda a conservar a y preservar la calidad
de los alimentos perecederos, este sistema es clave en toda empresa de alimentos, ya que es el
punto clave para ofrecer seguridad alimentaria a todos los clientes.
Preservar la cadena de frio en el transporte es un trabajo muy arduo y complicado, muchas
veces se puede originar ruptura de la cadena de frio, que trae graves consecuencias de pérdidas
para las empresas y también pueden provocar problemas de salud a los consumidores ante la
perdida de la temperatura.
A través del estudio titulado Global Food Losses and Food waste, se conoce que a nivel
mundial una tercera parte de los productos que consume el ser humano se vuelve una pérdida
o desperdicio, además otra parte de los productos pierde calidad y valor añadido, todo esto se
produce por un mal manejo del transporte de la cadena de frio.
Se estima que la perdida promedio de los productos transportados a los mercados panameños
es de un 20%; además de que, de la comercialización de 5 libras, una tiene que ser desechada,
producto de déficit en el transporte de la cadena de frio.
Un mal transporte de la cadena de frio no solo genera pérdidas de productos, también puede
ser el generador de provocar problemas de salud a los consumidores, ya que si existe una
manipulación incorrecta durante el transporte de la cadena de frio o si hay ruptura de esta
cadena, se puede incrementar el riesgo potencial de que se proliferen microrganismos
peligrosos para la salud de las personas.
Para evitar que en el transporte se genere perdida de la temperatura se pueden aplicar
tecnologías que buscan optimizar estos procesos y reducir los antiguos escenarios pesimistas.
Muchas organizaciones han disminuido sus pérdidas en el transporte de sus productos
provocadas por el mal manejo de su cadena de frio y a través de la utilización de nuevas
tecnologías han logrado aumentar sus ganancias; estas nuevas tecnologías han ido creciendo y
ganando reconocimiento en el mercado por optimizar y mejorar procesos que antes eran

5
 manuales o provocaban retrasos; ejemplos de estas tecnologías son las aplicadas a la industria
4.0 que favorecen al intercambio de datos en tiempo real.

Formulación del problema

Revisar esta pregunta general en función del problema presentado, está pregunta
Pregunta General indica la causa y el efecto cuando se quiere conocer las causas a través de la
Cómo investigación
• ¿Como las tecnologías aplicadas al transporte de la cadena de frio disminuirían los
escenarios pesimistas, provocadas por falta de control de la temperatura?
¿ Cómo las nuevas tecnologías de transporte, para el control de temperatura, reducirán la pérdida de
productos deteriorados en la cadena de frío ? (algo así).
Preguntas Especificas
• ¿Como es la educación de las empresas sobre el uso de tecnologías aplicadas al
transporte de la cadena de frio?
• ¿Qué están haciendo las organizaciones para disminuir perdidas de los productos
perecederos durante el transporte?
• ¿Cuáles tecnologías se pueden usar en el transporte, para controlar la temperatura y
evitar pérdidas?

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General
Conocer y describir las nuevas tecnologías, que se pueden usar en el transporte de la cadena de
frio como son RFID (Radio Frecuency Identificacion), Picking automático y áreas de cargas
en la cámara de congelación.
Si ya decicieron que tecnologías estudiar, póngalas de forma directa en el objetivo, o inclusive en el título.

Objetivos Específicos Posiblemente?

• Conocer cómo funciona el área de transporte de la cadena de frio actualmente.

• Describir las tecnologías posiblemente aplicadas al transporte de la cadena de frio.
• Analizar los beneficios descritos de las tecnologías el transporte en la cadena de frio.
• Detallar las tecnologías que favorecen la comunicación y temperatura en el transporte
durante la cadena de frio.
En la metodología, deben indicar cómo, con qué herramientas, alcanzaran estos objetivos.

Justificación revisar en todo el documento la ortografía y corregir

La presente investigación se enfocara en el mantenimiento del transporte de la cadena de frio
que es de gran importancia, ya que esta busca preservar la calidad de los productos perecederos,
siendo el mayor reto el mantener el frio en una mercancía desde que se recoge hasta que se
entrega en su destino, muchas veces la cadena de frio se ve afectada y se pierde parte del
producto transportado resultando una pérdida para las empresas, debido a esto nos proponemos

Realmente se enfocará en el mantenimiento del transporte, o garantizar la cadena de frío (la temperatura
adecuada para transporte de alimentos. Recuerden redactar en tercera persona " se propone" 6
 investigar y describir las nuevas tecnologías como como RFID (Radio Frecuency
Identificacion), Picking automático y áreas de cargas en la cámara de congelación, que tienen
el fin de evitar o disminuir los escenarios pesimistas que se pueden producir el transporte de
productos en la cadena de frio. Cómo presentarán estos escenarios?
Todo esto va en el marco teórico.
En Panamá, solo en el antiguo mercado de abastos agrícolas se incurrió en una pérdida de
$136.876.000.000 al registrarse una pérdida de 25.000 kg diarios, principalmente en productos
como hortalizas y frutas.
Según datos de la Asociación de Productores y Comerciantes de Productos Agropecuarios del
Mercado Central de Panamá, la mayoría de los alimentos vendidos en el mercado interno
sufrieron pérdidas importantes, de los cuales las verduras ascendieron al 40% y las frutas al
15%.
El proyecto del sistema logístico de cadena de frío es una alternativa para combatir el deterioro
de los productos. El uso adecuado traerá grandes beneficios al productor, reduciendo los daños
causados por deficiencias en el manejo, almacenamiento y transporte, reflejando sus beneficios
en términos de calidad del producto, reducción de pérdidas y aumento de ingresos.
La estructura actual de un sistema integrado de cadena de frío es una inversión importante y un
paso fundamental para aumentar la capacidad y la eficiencia de la agricultura, para dirigir los
esfuerzos hacia la aplicación efectiva, se convierte en la prioridad de las industrias
relacionadas. para lograr los máximos beneficios y contribuir a la cohesión económica y social
del país.
Debe ser del interés de todos los ciudadanos panameños conocer si actualmente contamos con
la capacitación adecuada para llevar todo tipo de actividad logística en cuanto a la cadena de
frio ya que es requerida por la gran cantidad de comercio de frutas, vegetales y carnes en
Panamá.

Delimitación
❖ Espacio: El estudio desarrollado solo estará enfocado en la investigación teórica para el
mantenimiento adecuado de la cadena de frio en Panamá.
❖ Tiempo: En esta investigación se busca analizar y detallar por medio de la observación la
estructura de la cadena de frio en Panamá, se llevará a cabo en los meses de septiembre
hasta diciembre del año 2022.
❖ Recursos: Recurso humano; No se cuenta con el suficiente personal para poder recolectar
la información necesaria.
❖ Alcance: La investigación abarcara únicamente la cadena de mercados nacionales de la
cadena de frio en Panamá.

Despues de un punto y como no va mayúscula.

7
Es preciso redactar por los propios autores del documento y enlazar con citas referencias conceptuales,
teóricas, estadísticas, tablas, imágenes. etc. No es sólo colocar el texto y citar.

MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACIÓN

Si sólo hay un Marco de referencia colocar directo Marco teórico

Marco teórico
Concepto de la cadena de frio
(Mendoza Roca, 2016) Nos dice que la cadena de frio:
“Es el conjunto de acciones logísticas dirigidas a controlar la calidad de un bien fresco o
perecible desde su extracción o fabricación hasta que llegue al consumidor final. Estas
acciones se realizan mediante el control de temperatura, de humedad, de aislamiento
térmico, para impedir que se alteren las características naturales del bien durante el
transporte, trasbordo y distribución final.”
Como se nos dice la Cadena de frio es un gran proceso logístico que va desde el punto de origen
hasta el consumidor final, a través de procesos como el enlatado, lavado, envasado,
almacenamiento, transporte, distribución y comercialización, donde la temperatura y la
humedad se controlan en perfecta calidad, y la gestión de la seguridad. El objetivo principal de
este sistema es garantizar el manejo adecuado de los productos desde el origen hasta la
distribución y el punto de consumo para reducir los costos relacionados con los desechos y
brindar a los consumidores productos de mejor calidad.

Importancia de la cadena de Frio

“La importancia del sistema logístico de cadena de frío radica principalmente en que retrasa
la degradación del alimento y de sus propiedades sensoriales, lo que evita la formación de
microrganismos que dañan el producto. Mediante su uso se obtiene una serie de beneficios:
reduce la merma, aumenta el tiempo de vida del producto, disminuye los riegos de la salud
poblacional, reduce la volatilidad en el precio de los alimentos, facilita el proceso de
comercialización y genera excedentes exportables.” (Lilibeth Madrid, 2021)
El éxito de la cadena de frio depende de muchos factores que influyen en su éxito, estos factores
son las buenas prácticas de cosecha y post cosecha donde se procesa y se le da la preparación
necesaria al producto, seguidamente el transporte, almacenamiento y distribución y venta en
frio, para finalizar con el almacenamiento en frio por el cliente final; en el momento de que
estos factores fallen o se excluyan, producirán repercusiones negativas en los productos que se
pretenden conservar, causando perdidas o desperdicios de estos, o también podrían presentarse
problemas más severos como la infección de microrganismos en los productos, como
consecuencia de la perdida de temperatura u omisión de algunos de los factores anteriormente
mencionados.
“Sin la cadena de frio, las ciudades modernas no podrían sostener a las grandes poblaciones
que residen en ellas y aprovechar las ventajas que brindan las economías de grandes escalas
gracias a la aglomeración de recursos materiales y humano. Sin la cadena de frio el

8
crecimiento poblacional de muchos países se vería en entredicho por la falta de alimentos.”
(Ramirez, 2009)
La cadena de frio tiene una gran importancia económica a nivel mundial, se estima que este
mercado produce aproximadamente un valor de 80 a 660 millones de dólares por año, sin
mencionar el mercado farmacéutico del que también es parte.
El 30% de los productos alimenticio del mundo atraviesan un proceso de refrigeración o
conservación proporcionado por la cadena de frio o las practicas de post cosecha, si no existiera
la cadena de frio una gran parte de la oferta mundial alimentaria se perdería, causando grandes
hambrunas y problemas económicos mundiales.

La tecnología Y La Cadena de frio

(Mendoza Roca, 2016)
“El éxito dentro de la Cadena de frío está ligado a una adecuada combinación entre la
inversión de la tecnología y la rentabilidad que esta puede traerle a la empresa. El factor
determinante lo representa el mantenimiento de la temperatura y de todos los factores que
influyen para que esta no se corte en alguna parte de la cadena y pueda garantizar la
preservación de los productos.”
Podemos resaltar que las tecnologías han llegado a la vida del hombre para facilitar la vida de
este mismo, conseguir un mejor funcionamiento en diversas áreas, siendo actualmente de gran
importancia, debemos conocer las tecnologías del mundo actual y usarlas a nuestro favor y
conveniencia. Como sabemos La cadena de frio esta seccionada en diversas áreas de las cuales
el trasporte es una de las áreas en las que se debe tener mayor cuidado ya que al existir rupturas
de carga, puede ocasionar perdida de la mercancía transportada. Nos encontramos en el área
del transporte o la distribución. Es decir, con la fase que corresponde a las empresas de
logística. En estos casos, se requiere de vehículos especiales y adecuadamente equipados que
permitan controlar la temperatura a lo largo de todo el trayecto sin que se produzcan pérdidas
en esta.
Una de las incidencias más habituales de la cadena logística son las roturas de la cadena de
frío, junto a otras como falta de información, saturación de la capacidad del operador, uso de
instalaciones y vehículos, pérdidas y roturas de mercancía.
(Patricia Cervantes Morales directora general de Ibizza International Group, 2014)
“En el proceso de producción de alimentos, la cadena de frío debe contar con una estricta
vigilancia, debido a que un manejo incorrecto del producto, una distribución deficiente o una
falla en la entrega generan pérdidas económicas significativas, además de desconfianza y
problemas sanitarios.”
Entre los desafíos actuales que enfrenta el sector del transporte refrigerado se destacan la
necesidad de un soporte logístico eficiente y el mantenimiento integral de la temperatura
durante toda la cadena logística. Para enfrentar estos desafíos, una de las estrategias empleadas
se centra en el control eficiente de las condiciones de refrigeración y estabilidad de temperatura

9
que da soporte a los procesos de trazabilidad, aspecto logístico esencial, que garantice además,
la conservación de los bienes almacenados durante el periodo de tiempo estipulado. El presente
trabajo presenta un compendio de los principales drivers que motivan la investigación en
cadena de frío al interior de la Corporación Universitaria Lasallista relacionada con el
desarrollo de este tipo de tecnologías. Se da un contexto general a la situación de transporte
refrigerado y servicios logísticos en el mundo y en Colombia, se presentan datos de nichos de
mercado y se concluye finalmente con las oportunidades que se tendrían al desarrollar
tecnologías acordes a este nicho de mercado.
El uso de tecnologías para la mejora continua de esta área es de vital importancia, ya que como
todo en el mundo avanza gracias a la tecnología el transporte se puede ver beneficiado por
estas; Utilizando nuevas tecnologías y dispositivos podemos llegar a tener una cadena de frio
en condiciones óptimas y lograr una calidad más duradera
Dentro de los dispositivos más útiles para el monitoreo de las condiciones de transporte a baja
temperatura, se pueden encontrar los siguientes:
❖ Equipos de lectura en destino; también son conocidos en la industria como “loggers”,
permiten llevar un registro de temperatura y humedad de forma digital, desde donde se
descarga la información para su posterior análisis. Estos dispositivos hacen posible la
medición de la temperatura y humedad del ambiente o medio circundante, y de ser el
caso, también registran la temperatura interna del producto a través de probetas o
sondas.

❖ Equipos de lectura en tiempo real: también son conocidos como “trackers” o

“termograficadores”, permiten la visualización de cada una de las variables a través de
plataformas que pueden ser páginas web o aplicaciones móviles. Estas plataformas
llevan a cabo alertamientos de cuando alguna de las variables cae fuera de su rango de
control permitiendo tomar acciones correctivas. Los dispositivos de tiempo real se
instalan en las unidades móviles con el objetivo de monitorear el trayecto asegurando
la temperatura, el porcentaje de humedad relativa y la ubicación en tiempo real.
También hacen posible la detección de apertura de puertas a través de sensores de
luminosidad que permiten al usuario conocer cada vez que el transporte ha sido abierto.

La cadena de frio en Panamá

Generalidades
(Gourmet, 2013)“El proyecto Cadena de Frío nace por una iniciativa del presidente panameño
Ricardo Martinelli, cuando el mandatario notó la enorme merma que se producía, no solo en
la manipulación de los productos agrícolas, sino también en su transportación y venta.”
Merca Panamá, es la unidad alimentaria que albergará 4 naves con puestos de venta para la
comercialización de productos hortofrutícolas, incluye productos de temporada, espacio para
el procesamiento y empaque de frutas, vegetales, raíces y tubérculos.

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Merca Panamá se mantiene sobre un terreno de 40 hectáreas de las cuales su capacidad
instalada está entre las 10 a 12 hectáreas ocupadas por las naves existentes, y el resto representa
parcelas de áreas verdes y estacionamientos que son utilizados como áreas externas de ventas.
Beneficios
• Productos de Calidad
• Organización
• Seguridad
• Ruta de Metrobus
• Comodidad

Misión
Lograr aumentar los niveles de calidad e inocuidad de los productos alimenticios perecederos
comercializados actualmente en todo el territorio nacional, para coadyuvar con reducción de
las mermas y el costo de la canasta básica.
Visión
Proveer un sistema integral de Cadena de Frío a lo largo de todo el País, que sirva de
herramienta a los productores para ofrecer a los consumidores un producto de mejor calidad.

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Figura #1. Estructura Organizacional (Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A, s.f.)

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(Gourmet, 2013)“Las principales áreas o regiones productoras de Panamá son, en primer
lugar, Chiriquí, donde se encuentran las tierras altas de Volcán, Cerro Punta y Dolega, en las
cuales se produce 80% de estos productos agrícolas y que en cambio solo posee 12% de
población. Y esa producción tan numerosa, o casi toda, viene a dar a la capital, donde se
encuentra 80% de los consumidores.”
El proyecto está dividido en dos extensiones:
La primera parte consiste en el desarrollo de cuatro centros de acopio llamados Centros Post
Cosecha, los cuales se encuentran ubicados en la provincia de Chiriquí, uno en Dolega, otro
en Volcán y el tercero en Cerro Punta. El cuarto está localizado en la provincia de Los Santos
en El Ejido.
La segunda parte de este proyecto consiste en la red nacional de mercados y unidades de
abasto.
El cual incluye:
• Mercado Público de David
• Merca Panamá
• Mercado Público y de Abastos de La Chorrera
• Mercado Público de Chitré

Figura #2. En esta imagen se pueden apreciarla ubicación de los 4 mercados de abastecimiento marcados en azul
y los 4 centros post cocecha en rojo. (Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A, s.f.)

Luego de un estudio, fueron seleccionados 24 rubros como los más sensitivos a cambios de
temperatura y humedad. Estos productos son: Ají dulce, chayote, habichuela corta, habichuela
larga, pimentón, apio, culantro, cilantro, lechuga, remolacha, berro, coliflor, mostaza, repollo,
brócoli, papa, tomate de mesa, tomate industrial, cebollina, perejil, zanahoria, cebolla, espinaca
y pepino.

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 Figura#3. Ingresos en el mes de agosto a los centros postcosecha (Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A,
s.f.)

Esta grafica muestra el ingreso mensual de agosto y como ha sido el comportamiento de los
pagos por nave, tomando en consideración que se a logrado tener una mejor recaudación
durante el mes de agosto si se compara con la situación reflejada en los análisis de los meses
anteriores.

Figura #4. Ingresos mensuales por nave año 2022

(Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A, s.f.)
Esta grafica muestra el ingreso mensual anual y como ha sido el comportamiento de los pagos
por nave a partir de enero 2022 a agosto 2022.

13
 Figura #5. Rubros ingresados en el mes de agosto 2022 (Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A, s.f.)

Figura #6. Procedencia de Rubros ingresados (Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A, s.f.) b

Origen de los vehículos refrigerados

Desde finales de 1800, el ser humano ha estado tratando de encontrar la mejor manera de
transportar productos perecederos para mantener la temperatura adecuada.
A quien hay que reconocer en un principio como el pionero en el desarrollo de los sistemas de
transporte frigorífico es al empresario estadounidense Gustavus Franklin Swift que tras
muchos intentos consiguió al fin en 1877 desarrollar un sistema de enfriamiento para carros
de ferrocarril. (Motores Diesel, 2020)
Es importante mencionar todo lo que tuvo que pasar el empresario Gustavus Franklin para
lograr luego de varios fracasos el primer sistema para carros y ferrocarriles, donde el mismo se
utilizo para el transporte de carne, que con ello se dio un impulso a la tecnología. El auto
contaba con cajas de hielo ventiladas contenidas en cada extremo, con la carne empacada entre
ellos, el aire fluía constantemente contra los lados de la carne. Luego de este invento se
realizaron otros medios de enfriamiento. Se dice que antes de que estos carros fueran diseñados,
los productos que se necesitan trasladarse lo hacían con placas de hielo, dando el paso a la
metodología que se conoce de envió refrigerado.

14
En 1930 se empezaron a producir las primeras versiones de camiones frigoríficos mecánico.
Estos camiones han sido diseñados de varias maneras, pero aún no como camiones y remolques
como hoy. al final de 1930, se introducen en el mercado los remolques frigoríficos de 38 a 40
pies. Los remolques frigoríficos modernos suelen medir 48 a 55 pies de largo.
La columna vertebral de la cadena de frío es el transporte refrigerado, el cual hace posible que
los productos puedan transportarse y distribuirse conservando su composición y calidad. Sin
este elemento, la efectividad del sistema no se lograría.
(Aguayo Giménez, 2011) “El transporte refrigerado tiene como objetivo prolongar la vida
útil de los frutos en tránsito, reduciendo el metabolismo y retardando el deterioro, mediante el
uso de bajas temperaturas. Para cumplir con este cometido, el sistema de refrigeración que se
utilice durante el transporte, debe ser capaz de remover el calor residual del interior del
vehículo o del contenedor, el calor exterior que infiltre (por un deficiente sellado de las
puertas) y el calor de respiración del producto. Durante el transporte de larga duración, es
también importante mantener la composición de la atmósfera, en especial en relación a los
niveles de oxígeno, dióxido de carbono y etileno que cambian constantemente como
consecuencia de la actividad metabólica de los productos. Para esto se debe contar con
sistemas eficientes de renovación del aire.”
El tema del transporte no puede ser considerado aisladamente del resto de los actores de la
cadena, sino que debe ser abordado con un enfoque sistémico y como un compromiso que
deben asumir los diferentes integrantes de la cadena para mantener la calidad y seguridad.
producto hasta que llega al consumidor, reduciendo costos de operación y desperdicios por mal
manejo.

METODOLOGÍA
DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

TIPO DE INVESTIGACIÓN
Investigación descriptiva
Según (Tamayo, 2004) La investigación descriptiva “Comprende la descripción, registro,
análisis e interpretación de la naturaleza actual, y la composición O procesos de los
fenómenos. El enfoque se hace sobre conclusiones dominantes o sobre cómo una persona,
grupo o cosa se conduce o funciona en el presente”
Se considera a esta investigación de tipo descriptiva ya que estará enfocada en la descripción
de los tipos de tecnologías que aplicables en el proceso de transporte de la cadena de frio y
cada una de las características que presentan.

Investigación no experimental
Con la temática del tipo de investigación descriptiva, se tomó como tipo de diseño de
investigación a la no experimental debido a que se realizara un estudio sin manipular

15
 deliberadamente las variables de estos, así obteniendo los resultados más realistas en cuanto al
uso de la tecnología y su implementación en la cadena de frio.

Diseño de la investigación: EXPERIMENTAL O NO EXPERIMENTAL

Ahora que se ha definido el tipo de investigación, se plantea el diseño de esta. Se determinó
una investigación descriptiva debido a se desea describir, en todos sus componentes
principales, una realidad. Mediante este tipo de investigación, que utiliza el método de análisis,
se logra caracterizar un objeto de estudio o una situación concreta, señalar sus características y
propiedades. Combinada con ciertos criterios de clasificación sirve para ordenar, agrupar o
sistematizar los objetos involucrados en el trabajo indagatorio. Es descriptiva porque se
recogerá información de la forma de trabajo y los problemas que la metodología actual puede
traer que luego será analizada con el fin de dar posibles soluciones y mejoras.

Población objeto de estudio

El Proyecto de la cadena de frio de Panamá se encuentra dividida en dos componentes:
1. El primero de ellos consiste en el desarrollo de cuatro centros de acopio llamados
Centros Post Cosecha.
2. El segundo componente de este proyecto es una red nacional de mercados y centros de
abastecimiento.
El eslabon de la cadena (transporte), no se consideró en la
cadena de frío?
Fuentes de datos
Fuente de datos secundaria
Esta investigación estará basada en fuentes secundarias como artículos científicos,
investigaciones tecnológicas, e informes investigativos, estudios antecesores y otros
documentos informativos, sobre el tema de investigación.
Tenemos varios centros de acopio, y un mercado, no se consideraron
fuentes primarias?
Técnicas de recolección de información
El desarrollo de un trabajo de investigación requiere mostrar a los lectores cómo fueron
obtenidos los datos con los cuales se trabaja. Las técnicas de investigación describen con
precisión la manera en que se va a recoger la información de las unidades de observación y
éstas dependerán del tipo de investigación que se esté desarrollando (Hurtado León & Toro
Garrido, 2001).
Si hay observación significa que por uds. mismos tomarán
información, esto es fuente primaria
Observación
Al visitar tres de los cuatro centros Postcosecha de la cadena se frio se registrará la información
observada, se tomarán notas de los datos más importantes, como en el área de carga y descarga
de la mercancía, el tiempo que lleva este proceso y el espacio de este mismo.

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Fuentes abiertas
En el internet se tiene acceso a mucha información que será útil para la realización de esta
investigación, como la página oficial de la Cadena De frio en Panamá, Paginas oficiales de
especialistas en la tecnología de transporte, entre muchas otras
Entrevistas
Esta puede ser de tipo presencial o mediante una llamada telefónica con las personas
encargadas de estos centros.
Monitoreo de redes sociales
Es posible recopilar información mediante este medio ya que muchas empresas brindan
servicios de tecnología promocionan sus productos mediante sus redes sociales.

Revisar y corregir las fuentes de información

Metodología Explicar qué herramientas de análisis se utilizarán
El presente trabajo tiene como propósito una investigación, para lograr esto el estudio se ha
dividido en 3 fases como se muestra en la siguiente figura

Fase 2. Analisis y Fase 3. Elaboración

Fase 1. Recoleccion
procesamiento de la y opinion de los
de la informacion
información resultados obtenidos

Fase 1. Recolección de la información

La recolección de datos es el proceso de recopilación y medición de información sobre esta
investigación de una manera sistemática, que permitirá obtener respuestas relevantes, y
evaluar resultados. La recolección de datos en el proceso investigación es de vital importancia.
Fase 2. Análisis y procesamiento de la información
En esta etapa los datos son procesados, analizados y seleccionados para su entendimiento y
ser llevados a la etapa final. Cuáles herramientas?
Fase 3. Elaboración y opinión de los resultados obtenidas
Es en este punto será cuando finalmente se obtendrá el resultado de las etapas previas. De una
forma totalmente entendible y desglosada para una conclusión y posibles recomendaciones.

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ESTRUCTURA CAPITULAR TENTATIVA
Agradecimiento
Dedicatoria
Índice de contenido
Tabla de abreviaturas
Tabla de figuras
Lista de tablas
Introducción
Capítulo 1.
Generalidades
1.1. Planteamiento del problema
1.2. Formulación del problema
1.3. Objetivos y preguntas de investigación
1.3.1. Objetivo General
1.3.2. Objetivos Específicos
1.4. Justificación
1.5. Delimitación
Capítulo 2. Marco teórico
2.1. Marco histórico
2.2 Marco Teórico
2.2.1. Concepto de la cadena de frio
2.2.2. Importancia de la cadena de frio
2.2.3. La tecnología y la cadena de frio
2.2.4. Origen de los vehículos refrigerados
Capítulo 3. Marco Metodológico
3.1. Tipo de investigación
3.1.2. Investigación no experimental
3.2. Diseño de la investigación

18
3.3. Población y muestra
3.4. Fuentes de recolección de datos
3.4.1. Fuentes primarias
3.4.2. Fuentes secundarias
3.6. Técnicas de recolección de información
3.7. Metodología
3.7.1. Fase 1.
3.7.2. Fase 2.
3.7.3. Fase 3.
Capítulo 4. Resultados Análisis de las tecnologías aplicadas al transporte en
la cadena de frío. Colocar en subtítulos las
4.1Analisis de los resultados
Recomendaciones
metodologías a utilizar.
Conclusiones Conclusiones
Recomendaciones
Referencias Bibliográfica
Bibliografía
Anexos Anexos

19
 Revisar la plantilla de formato de citación
al estilo APA, debe estar completa, para que la
BIBLIOGRAFÍA citación aparezca completa.
Bernad. (2016). Berdnad. Obtenido de refrigeracion: https://www.josebernad.com/historia-de-la-
refrigeracion-de-la-prehistoria-a-la-actualidad/

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tecnologia-y-la-cadena-de-frio/

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Gourmet. (25 de agosto de 2013). Obtenido de

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panameno

Lilibeth Madrid, H. A. (2021). Estrategias para la implementación efectiva de la cadena de frío en la

region de Azuero. Strategies for the effective implementation of the cold chain in the Azuero
region, 10.

Mendoza Roca, C. P.-A. (2016). Manual Practico para la gestion logistica:envase y embalaje, transporte
y cadena de frio, preservacion de los productos del agro. Barranquilla.

Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A. (s.f.). Obtenido de

https://www.cadenadefrio.com.pa/Nave-Cerro-Punta

Motores Diesel. (2020). Obtenido de Motores Diesel:

https://motoradiesel.com/dev/2020/08/historia-del-transporte-
refrigerado/#:~:text=A%20quien%20hay%20que%20reconocer,enfriamiento%20para%20car
ros%20de%20ferrocarril.

Patricia Cervantes Morales directora general de Ibizza International Group, S. d. (04 de agosto de
2014). mundo hvacr. Obtenido de https://www.mundohvacr.com.mx/2014/08/eleccion-de-
tecnologia-en-la-cadena-de-frio/

Ramirez, S. M. (2009). La cadena de frio y el transporte refrigerado en Mexico. En Comercio exterior

(pág. 8). Mexico.

Tamayo, M. T. (2004). El Proceso de la investigación Cientifica . Limusa.

Tecnipesa. (24 de Marzo de 2021). Obtenido de https://www.tecnipesa.com/blog/69-tecnologia-rfid-

que-ventajas-tiene

Tradelog. (01 de abril de 2022). Obtenido de https://www.tradelog.com.ar/blog/picking-automatico/

20
CRONOGRAMA
Esta investigación se llevó a cabo mediante el siguiente cronograma de actividades:

CRONOGRAMA AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

ACTIVIDADES Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4
Lluvia de ideas para desarrollar un tema
de anteproyecto.

Evaluacion de las ideas presentadas.

Elaboracion del Planteamiento del
Problema.
Desarrollo de objetivos, Marco de
Referencias y Delimitaciones.
Elaboracion de Hipotesis y
reconocimiento de variables del estudio.
Desarrollo de la Metodologia de
Investigacion del Anteproyecto.
Conocer el area de transporte.
Investigar y identificar las tecnologias
usadas en el transporte.

Describir las tecnologias en el transporte.

Analisis de las tecnologias descritas.

Conclusion de la Investigacion.

Desarrollo de Articulo Cientifico.

Entrega Final y Sustentacion.

Debe iniciarse con la preparación del anteproyecto - 1 mes aprox.

luego aprobación del anteproyecto- 1 mes aproximado
luego desglosar las etapas por actividad, de acuerdo a la metodología.
Fase 1 - 1 mes
Fase 2 - 1 mes
21
Fase 3 - 1 mes
Preparación de informe y sustentación - 2 meses
PRESUPUESTO
A continuación, se presenta la tabla donde se detallan los gastos aproximados que se esperan
incurrir para el desarrollo de la investigación:

DESCRIPCION MONTO $
Transporte $ 200.00

Tiempo de consulta en
internet $ 50.00
Alimentación $ 250.00
Útiles de trabajo $ 200.00
Electricidad $ 100.00
Tinta $ 70.00
Utilización de softwares $ 90.00
Imprevistos $ 150.00
TOTAL $ 1,110.00

22
ANEXOS
Anexo 1 Distribución de Planta de los centros Postcosecha

23
f (Mercados Nacionales de la cadena de frio. S.A, s.f.)

24