Índice

Motor de 2 tiempos..................................................................2
Aceite lubricante....................................................................3
Filtro de aceite.......................................................................4
bujía...................................................................................... 4
Carburante............................................................................5
Mantenimiento de refrigerante..............................................5
Motor de 4 tiempo....................................................................6
Cambio de aceite..................................................................7
Filtro de aceite.......................................................................8
Bujías....................................................................................9
Limpieza del sistema de refrigeración.................................10
Motor wankel..........................................................................11
Ventajas y desventajas..........................................................12
2 tiempos.............................................................................13
4 tiempos.............................................................................14
Motor rotativo......................................................................15
Motor boxer.........................................................................16
Motor de 2 tiempos
 Aceite lubricante.
Los motores de 2 tiempos son totalmente sin aceite. El
cambio de aceite se realiza cada 6000 km, dependiendo del
estilo de manejo del conductor.
Para poder funcionar, estos motores necesitan una mezcla de
gasolina y aceite especifico. El aceite hay que introducirlo
directamente junto al carburante. En este caso el combustible
tiene una doble función: para la combustión y para lubricar el
motor junto con el aceite utilizado para preparar la mezcla.
La calidad del aceite es esencial tanto para establecer el
porcentaje de mezcla correcto como para asegurar la perfecta
lubricación del motor y por consecuencia alargar su vida útil,
puesto que evita el agripado. El mejor aceite para este tipo de
moto es el sintético ya que protege perfectamente el motor y
asegura una contaminación inferior.
El aceite mineral debe introducirse en cantidad doble,
normalmente 4% o 5% con respecto al aceite sintético.
Gracias al porcentaje inferior no solamente se asegura un
rendimiento igual o superior, tanto del motor que, en tema de
lubricación, pero también ayuda a evitar la creación de
incrustaciones en el pistón y la bujía, además disminuye el
riesgo de comprender aquellas partes del carburador que
suelen atascarse debido a los pequeños residuos que se
encuentran en los bidones de combustible o debido a la
cantidad de aceite viejo que podría pegar las membranas y
obstruir uno de los mini-conductos.
 Filtro de aceite
Cada 10000 km se realiza el cambio de filtro de aire.
Entre los elementos mas importantes del motor esta el filtro
de aire. Fácil de alcanzar y comprobar el filtro de aire necesita
un mantenimiento ordinario muy sencillo, basta con limpiarlo
soplándolo por medio de un compresor de aire.

bujía
el cambio de bujías se cambia cada 12000 km.
Hay que comprobar la bujía por lo menos una vez al año a fin
de asegurar una combustión siempre al máximo. Se trata de
componentes muy duraderos que no hay que sustituir muy a
menudo pero que necesitan controles frecuentes para
asegurar su buen funcionamiento.
Una bujía limpia garantiza una buna combustión y por lo tanto
un óptimo funcionamiento del motor también. Para quitar los
residuos de aceite y la suciedad de los alojamientos se
necesitan utilizar un chorro de aire comprimido
suficientemente potente y un trapo, mientras para la rosca de
la bujía basta con utilizar un simple cepillo de metal.
 Carburante
Quita todo el carburante del depósito. La gasolina tiende a
separarse del aceite y perder sus características originales,
esto comprometería el funcionamiento del motor hasta causar
el gripado. En algunos casos, incluso el carburador podría
dañarse tanto de necesitar intervenciones de mantenimiento
costosas.

Mantenimiento de refrigerante
Hay dos tipos de refrigeración en un motor. El más común es
aquel que funciona a través del aire. Esto es, el aire que se
genera cuando la moto está en movimiento permite eliminar
el calor que se acumula en el motor. Por otro lado, tenemos la
refrigeración líquida. Es a esta a la que nos referimos cuando
hablamos del mantenimiento del líquido
refrigerante. Alrededor del motor, existe una cámara por la
que circula el líquido en su interior. Además, encontramos un
radiador, que es el que moverá el aire que se transfiere a él.
Cuando el líquido refrigerante aumenta su temperatura al
estar en contacto con el motor, transfiere el calor al radiador.
Este se encarga entonces de recibir es calor y expulsarlo al
aire. Este sistema de refrigeración es el que es realmente
efectivo en los motores. Para el buen mantenimiento del
líquido refrigerante, no debemos mezclarlo con agua. En caso
de hacer esto, reduciríamos su efectividad y podríamos
averiar el motor. Los fabricantes especifican cada cuánto
tiempo debemos cambiar el líquido. En cualquier caso, si
vemos que ya no tiene un color claro o lo hemos tenido que
rellenar con agua, es probablemente, hora de cambiarlo.
Motor de 4 tiempo
 Cambio de aceite
Se debe realizar un cambio de aceite cada 100 horas o cada año,
según lo que primero se produzca.

Pasos de un cambio de aceite en un motor FR:

- Arranque el motor para calentar el aceite.

- Asegúrese de que el motor esté nivelado.
- Pare el motor.
- Retire el indicador de aceite (varilla). A continuación, quite el
tapón de drenaje de aceite y extraiga el aceite a un contenedor
adecuado mientras el motor está templado. ¡No lo haga
mientras el motor esté caliente! El aceite caliente del motor
puede provocar quemaduras graves. Deje que la temperatura
del motor descienda de caliente a templada antes de drenar y
manipular el aceite.
- Instale el tapón de drenaje de aceite.
- Rellene aceite fresco.
- Compruebe el nivel de aceite con el indicador de aceite
 Filtro de aceite
Cambie el filtro de aceite cada 200 horas de uso. Al igual que ocurre
con el cambio de aceite, debe esperar a que baje la temperatura del
motor antes de intentar retirar el filtro de aceite.

- Extraiga el aceite del motor a un contenedor adecuado.

- Gire el filtro de aceite en sentido antihorario para retirarlo.
- Aplique una capa de aceite de motor limpio en la junta del
nuevo filtro.
- Para instalar el nuevo filtro, gírelo en sentido horario hasta que
la junta entre en contacto con la superficie de montaje. A
continuación, gire a mano el filtro 3/4 de vuelta más.
- Añada el aceite del motor según las especificaciones.
- Mantenga el motor en funcionamiento durante unos tres
minutos; a continuación, párelo y compruebe si hay fugas de
aceite alrededor del filtro.
- Añada aceite para compensar el descenso del nivel de aceite
debido a la capacidad del filtro de aceite.
 Bujías
Limpie o sustituya las bujías de encendido y reajuste la separación
entre los electrodos cada 100 horas de uso.

- Retire los capuchones de las bujías de encendido y extraiga las

bujías
- Limpie los electrodos rascándolos con un cepillo que no sea
metálico a fin de eliminar los depósitos de carbonilla
- Compruebe si la porcelana está agrietada o si hay algún otro
signo de desgaste Si es necesario, sustituya la bujía de
encendido por una nueva
- Compruebe la separación entre los electrodos de las bujías de
encendido y reajústelas si fuera necesario. La separación debe
ser de 0,75 mm. Para cambiarla, doble solo el electrodo lateral
con una herramienta específica. Instale y apriete las bujías de
encendido a hasta 22 N·m
- Conecte los capuchones de las bujías de encendido
 Limpieza del sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración debe revisarse y limpiarse por completo
cada 100 horas de funcionamiento, pero la pantalla giratoria debe
revisarse antes de cada uso para eliminar cualquier hierba o
residuo.
Para la limpieza del sistema es necesario comprobar las aletas de
refrigeración y el interior de las cubiertas del motor y eliminar
cualquier hierba, suciedad o residuo. Mientras se realiza la limpieza,
el filtro de aire debe estar retirado, los perros aflojados y la carcasa
del ventilador desmontada.
Tenga cuidado de no poner en marcha el motor sin haber instalado
de nuevo todas las piezas del sistema de refrigeración.
Motor wankel
Ventajas y desventajas
 2 tiempos

Ventajas

- Posee menos piezas, es más liviano y sencillo, lo cual

es más económico de fabricar y mantener.
- Al no poseer un sistema de distribución tiene un peso y
dimensiones menores.
- Con la misma cilindrada genera más potencia, ya que es
más eficiente, realiza explosiones en cada vuelta del
cigüeñal.

Desventajas

- Evacúan hidrocarburos sin quemar (monóxido de carbono,

óxido de nitrógeno, etc) por lo que son altamente
contaminantes.
- Su nivel de ruido es muy alto.
- A medida que aumenta la cantidad de cilindros y
cilindrada se vuelven muy poco prácticos.
- Su lubricación es deficiente, por lo que tienen un mayor
desgaste.
- En líneas generales, si bien genera más potencia, es un
motor menos eficiente. Ya que consume más combustible
y es poco eficaz en la quema de este.
 4 tiempos

Ventajas

- Consumos contenidos y eficientes.

- Facilidad de repostaje porque no necesita mezcla de
gasolina y aceite.
- Menor mantenimiento de sus componentes.
- Menores emisiones de CO2.
- Menos vibraciones.

Desventajas

- El peso es mayor que el de un motor de 2T.

- Las reparaciones suelen ser más caras.
- Menor potencia.
 Motor rotativo

Ventajas

- Menos piezas móviles

- Suavidad de marcha
- Menor velocidad de rotación
- Menores vibraciones
- Menor peso

Desventajas

- Emisiones
- Costos de mantenimiento
- Consumo
- Difícil estanqueidad
- Sincronización
- Encendido
- Mantenimiento
- Freno motor
 Motor boxer

Ventajas
-