03-15 M.AETOS M.5. 3 PARTE Tun. Asp. Geo. 07-04-2015

X MASTER EN TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015
3ª PARTE
• TUNELADORAS: ASPECTOS
GEOMECÁNICOS Y DE PROYECTO
F. MENDAÑA
Dr. Ing. de Caminos, Canales y Puertos
TMBs: ASPECTOS GEOMECÁNICOS Y DE PROYECTO
CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS DE LOS MACIZOS (1.1)
─ El conocimiento más preciso posible de las Características geotécnicas de las rocas del macizo a travesar por
un túnel es la base esencial para la redacción de su PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN.
─ Dichas Características se obtienen de los trabajos de reconocimiento previo del trazado, a través de la
construcción de obras auxiliares (pozos o galerías), en algunos casos, y siempre por medio de sondeos
mecánicos y consiguientes ensayos del terreno, bien sean hechos “in situ” a través de ellos, bien en
laboratorio sobre muestras obtenidas en los mismo. En todo caso, esos temas de tratarán en otros Módulos del
MASTER.
─ En cuanto a este MÓDULO 5, utilizaremos los valores de algunas de esas Características así como de los
Datos de los reconocimientos, en concreto los siguientes, para cada tramo de terreno de características
similares:
EN GENERAL: EN ROCAS: EN SUELOS:
• Recubrimiento (m) • RCS (o UCS): Resistencia axial a • Análisis granulométrico con

• Peso especifico γ (t/m3) Compresión Simple (Mpa) identificación del tipo de minerales
• Nivel freático sobre clave • Indice RQD – “Rock Quality • Presiones de trabajo en la cámara
(m) Designation” (%) (bar)
─ En resumen, con el empleo de estas Características y Otros Parámetros que seguidamente se describen en
este MÓDULO se expone concretamente las CLASIFICACIONES GEODINÁMICAS de las rocas del macizo,
cuyos ÍNDICES son la base de la calificación de las rocas de los diversos tramos del túnel, respecto de su
COMPETENCIA o COMPORTAMIENTO GEOTÉCNICO ESPERABLE al ser excavadas por una tuneladora.
X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 2

─ Desde hace algo mas de 65 años, diversos Expertos (u Organismos técnicos) han propuesto sus
CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS, empleando las Características Geotécnicas que
consideraban más adecuadas, junto a Parámetros empíricos derivados de su amplia
experiencia. El RESUMEN HISTÓRICO de las más conocidas es el siguiente:
• TERZAGHI (1946-47). Utiliza tipos geológicos de terrenos, definidos con no mucho detalle, para
los que propone entibaciones con cuadros metálicos según una serie de modelos. Este nuevo
tipo de sostenimientos se impuso en USA para los túneles construidos con explosivos
alcanzando una gran aceptación por lo que se llegó a publicar un MANUAL que convirtió esta
Clasificación en la que posiblemente ha tenido mayor duración.
• LAUFFER (1958). Clasificación basada en el TIEMPO DE AUTOESTABILIDAD (“stand up time”)

del macizo. Este índice se define en función de “la menor de las 2 magnitudes geométricas”
del Sistema de excavación que son: el diámetro (o la luz) de la SECCIÓN TIPO y el “pase” (o
longitud) del MÓDULO DE AVANCE. Esta Clasificación fue la base a partir de la que se
desarrollo el N.A.T.M.
• DEERE: “RQD” (1970). Es un Índice de la COMPETENCIA GEOTÉCNICA del macizo, que se

define por la relación, expresada en %, entre la Suma de longitudes de trozos de testigo de
l > 0,10 m y la Longitud total del sondeo. A partir de este índice, Deere propuso unas
Recomendaciones del sostenimiento a aplicar, distinguiendo los túneles con explosivos de los
construidos por arranque mecánico.


• U.S. BUREAU OF MINES: “RSR” (1972). Es un índice de la COMPETENCIA GEOTÉCNICA del
macizo que tiene 3 componentes, esto es: RSR = C 1 (que se refiere a la Geología del tramo) +
C2 (que se relaciona con el diaclasado) + C 3 (definido por el efecto del agua).
• AFTES: “USBM” (1976). Consiste en una TABLA PARA ELECCIÓN DEL SOSTENIMIENTO A
APLICAR. La tipología de éste es muy variada: <<Sin sostenimiento / Gunita / H.P. / Buones /
Cerchas / “Liner plates” / “Entibadora de cuchillas” / Tubería hincada / Paraguas / Tratamiento de
mejora previa del terreno>> y cada tipo de sostenimiento se recomienda en función de
parámetros geológico - geotécnicos.
• NIHON DURO KODAN (1980). Utiliza cinco clases de calidad de roca (desde Clase A a E)
para cada una de las cuales propone LA EXCAVACIÓN Y SU SOSTENIMIENTO CON
CERCHAS (definida con 2 parámetros: Tipo de perfil metálico y Separación de cerchas) y el
REVESTIMIENTO (definido con otros 2 parámetros: Espesor del arco superior y Espesor de
solera invertida) que deben aplicarse.
─ Y, por último, las dos CLASIFICACIONES más utilizadas actualmente en la Construcción de

túneles con TBMs, a las que nos referimos seguidamente con más detalle. Son las de:
• NICK BARTON: INDICE “Q” (1970/2002), y
• Z.T. BIENIAWSKI: INDICE “RMR” (1973-76 / 1989)

CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS BÁSICAS DE REFERENCIA (1.1)
CLAS. GEOMECANICAS
CLASES DE ROCA CRITERIOS PARA APLICAR MÉTODOS CONVENCIONALES
RMR ( Bieniawski) Q (Barton)
CLASE I ─ AVANCES PERMITIDOS HASTA  4,5 m/ciclo.

(Calidad: MUY ─ NO PRECISA SOSTENIMIENTO (eventualmente Bulonado 81-100 155-1590
BUENA) esporádico y H.P. en áreas limitadas).
CLASE II ─ AVANCES PERMITIDOS HASTA  4 m/ciclo.

─ BULONES EN SECCIÓN SUPERIOR SEPARADOS 2,5 m A 2,3 m 61-80 9,5-154
(Calidad: BUENA)
(ambos sentidos) Eventualmente H.P. con e=0,05 m.
─ AVANCES PERMITIDOS HASTA  3 m/ciclo CON
CLASE III SOSTENIMIENTO OBLIGATORIO A MENOS DE 3 m DEL FRENTE.
(Calidad: ─ SOSTENIMIENTO: BULONES DE RESINA SEPARADOS 2,3 m a 1,8 41-60 0,2-9,4
REGULAR) m (ambos sentidos) + H.P. de e=0,10 m EN SECCIÓN SUPERIOR
Y PAREDES.
─ AVANCES PERMITIDOS HASTA 2 m/ciclo Y SOSTENIMIENTO
CLASE IV OBLIGATORIO A MENOS DE 2 m DEL FRENTE. 21-40 0,1-0,19
(Calidad: MALA) ─ SOSTENIMIENTO: BULONES DE RESINA SEPARADOS 1,8 m a 1,3
m (ambos sentidos) + H.P. CON FIBRAS de e=0,15 m.
CLASE V ─ AVANCES PERMITIDOS HASTA 1 m/ciclo: H.P. CON FIBRAS de

e=0,25 m EN SECCIÓN SUPERIOR Y PAREDES + ANILLO EN
(Calidad: MUY  20  0,1
SOLERA INVERTIDA (+ CERCHAS METÁLICAS o arcos de H.P. de
MALA) e=200 mm y enfilajes inyectados si fuera preciso).

CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS DE REFERENCIA (1.2)
 La construcción de túneles con TBMs requiere un control exhaustivo de la competencia geomecánica de las rocas del
macizo a atravesar.
 Sin menosbo de otros métodos que puedan
PARÁMETROS A aplicarse, la CLASIFICACIÓN GEOME-
ÍNDICE RMR ÍNDICE Q CANICA se ha convertido en la metodología
VALORAR
generalmente usada en la Construcción con
1) RESISTENCIA DE LA RCS (CS) tuneladoras, y por ello:
ROCA --------
(MINIMO: CS = 1)
• En este Módulo se comentan los dos tipos
2) (3) FRACTURACIÓN 2) RQD (Mínimo 3) 2) RQD de CLASIFICACIÓN GEOMECANICA más
DEL MACIZO utilizados: el de BIENIAWSKI (1973-89) con
3) Separación de 3) Familias tipo de
el ÍNDICE RMR y el de BARTON (1970-
juntas (Mínimo: 5) juntas (nº)
2002) con el ÍNDICE Q.
4) DISCONTINUIDADES Después de aplicar un
Aberturas • Con este fin, en el Cuadro adjunto se
Esfuerzo de corte
indican los Parámetros a evaluar en cada
Rellenos y su estado Rellenos y su estado uno de ambos métodos.
Rugosidad Rugosidad • Como comentario adicional, para evitar
errores esta muy generalizado hacer la
Alteración bordes Alteración bordes CLASIFICACIÓN DEL MACIZO por ambos
5) AGUA EN EL MACIZO Estimación general Humedades / Flujos Métodos al construir el túnel.
de presencia y de • No obstante, para NO alargar esta
presiones Presión intersticial
intervención, a continuación se ha elegido
6) OTROS Orientación la estimación del Índice RMR como
Nivel de tensiones
desfavorable de las ejemplo de aplicación de estas
internas (Cs)
juntas Clasificaciones en una Obra.

CLASIFICACIÓN GEOMÉCANICA DE LAS ROCAS SEGÚN EL RMR (Rock Mass Rating)
BÁSICO DE Z.T. BIENIAWSKI (1.3)
PARÁMETRO CARACTERÍSTICA VALOR CARACTERÍSTICA VALOR CARACTERÍSTICA VALOR CARACTERÍSTICA VALOR
Sana con RCS Sana o poco 7 Poco medianamente 4 Roca medianamente 3

ROCA INTACTA 12 alterada con RCS de a alterada con RCS de a alterada con RCS de 25 a
 250 MPa a
100 a 250 MPa 12 50 a 100 MPa 7 a 50 MPa 4
15
17 13 8 3
RQD  90% a De 75% a 90 % a De 50 % a 75 % a De 25 % a 50 % a
20 17 13 8
15 10 8 5
Separación de
 2,00 m a De 0,5 m a 2,00 m a De 0,2 m a 0,60 m a De 0,05 m a 0,2 m a
discontinuidades 20 15 10 8
Sin aberturas 25 Aberturas  1 mm 20 Aberturas  1 mm 10 Aberturas: 1-5 mm 0
Estado de las Sin relleno Relleno: NO / Duro Relleno: NO / Duro Relleno: Duro-Blando.
a a a a
discontinuidades Alta rugosidad Media / Baja Rug. Media / Baja Rug. Espejos de Fallas.
Bordes sanos 30 25 20 Bordes muy alterados 10
Bordes algo alter. Bordes alterados
Superficie Seca / 10 Superficie húmeda / 7 Superficie muy 4 Goteos en superficie. 0

Agua a a húmeda / Presión a a
Presión NO Presión  0,1 b Presión: 0,2-0,5 b
15 10 0,1 – 0,2 b 7 4
Otros ----- ---- Varios 4a1 Varios 7a3 Varios 10 a 6
81 61 41 21
CLASE I (RMR) a CLASE II (RMR) a CLASE III (RMR) a CLASE IV (RMR) a
100 80 60 40

ÍNDICE RMR: FICHA X DE VALORACIÓN DE PARÁMETROS (1.4) P.K.: Firmas:
Vmax PARÁMETROS / CARACTERÍSTICAS RMR Base = Σ Vparámetros RMR TBM = RMR Base * (1-K)
CLASE I CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE IV

1) Resistencia Compresión RCS  250 101-250 51-100 25-50 < 25
Simple (Roca intacta)
Vmax 15 12 7 4 3
2) Calidad de la roca RQD 90-100 75-90 50-75 25-50 < 25
“Rock Quality Designation”
Vmax 20 17 13 8 3
3) Separación de las juntas mm  2000 501-2000 201-500 50-200 < 50
(Espaciamiento de las
Discontinuidades) 20 15 10 8 5
4) Estado de juntas
Aberturas mm CERRADAS £ 1 £ 1 1<a<5 >5
Relleno ----- NO NO / DURO NO / DURO DURO / BLANDO MUY BLANDO
Rugosidad ----- ALTA MEDIA / BAJA MEDIA / BAJA ESPEJOS FALLA -----
Alteración bordes ----- NO ALT. LIGERA ALT. GRANDE ALT. MUY GRANDE -----
Vmax 30 25 20 10 0
5) Agua. Estado de la superficie ----- Seca Húmeda Muy Húmeda Goteo Con Flujo
Presión intersticial Bar 0 0 – 0,1 0,1 – 0,2 0,2 – 0,5  0,5
Vmax 15 10 7 4 0
6) Otros Vmax 0 1 3 6 9
7) Parámetro corrector (K) de Niveles: MEDIO ALTO MUY ALTO
K
Vmax ----- ------ Kmax 0,15 0,3 0,5
s/ niveles
S/ Orientación y potencia
V RMR 100) 80) 60) 40) 20)

ÍNDICES DE CLASIFICACIÓN: FICHA X DE VALORACIÓN DE PARÁMETROS (1.5)

ÍNDICES DE CLASIFICACIÓN: FICHA X DE VALORACIÓN DE PARÁMETROS (1.5)

ÍNDICES DE CLASIFICACIÓN DE REFERENCIA Y ELECCIÓN DEL TIPO DE TBM (1.6)
• De los cuadros anteriores se deduce que, en general:
 La elección de un “TOPO” será aceptable sólo en los casos de Macizo de Clase I o II si el número y
extensión de los accidentes geológicos no hacen preferibles los “Escudos no presurizados”.
 Los “Escudos no presurizados” ocupan preferentemente los casos de Macizo de Clase III porque son los
terrenos que permiten el mayor ritmo de avance + revestimiento.
 Los “Escudos presurizados” deben adoptarse, en principio, en los Macizos de Clases IV y V.
• No obstante en algunos macizos clasificados en Clase III, en los que se eligió un Escudos no presurizados se
han dado fracasos porque la inestabilidad del terreno impidió cumplir el ciclo de avance.
La causa no fue la definición de la CLASE III, sino los motivos diversos (incomodidad, falta de criterio,
subjetivismo, etc) que con frecuencia ocurren al evaluar incorrectamente los parámetros relativos a las
JUNTAS O DISCONTINUIDADES, lo que lleva a fijar un Índice erróneo como CLASE III. De ahí que se
recomiende:
 La fijación sistemática del Índice de Clasificación, al menos 2 veces/día.
 La fijación por consenso entre los Expertos de 2 organizaciones diferentes (usualmente los
representantes de la Propiedad y la Contrata).
 El estudio de todo los parámetros relativos a las JUNTAS (Separación / Apertura / Rugosidad / Estado del
Relleno (brecha) / Alteración de los bordes), así como las CORRECCIONES negativas.

APLICACIÓN DE LAS CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS A LA
PRODUCCIÓN (2.1)
• Los autores de las dos CLASIFICACIONES que se vienen comentando en este

MÓDULO han desarrollado sendas TEORÍAS, para su aplicación lo más directa
posible al cálculo de los avances esperables y ello tanto para la redacción del
Proyecto de Construcción, como para que el Constructor haga la estimación de
los costes de su Oferta y, posteriormente, el control económico del Contrato.
• Z.T. BIENIAWSKI (2006/8) en su TEORÍA define el Índice RME en función de

parámetros técnicos similares a los del RMR, añadiendo unos factores de
corrección que tienen carácter empírico y un cierto riesgo de subjetivismo,
evitable cuando se tiene experiencia.
• Nick BARTON (2007/10) plantea su TEORÍA sobre la producción de forma

totalmente empírica, al igual que puede decirse de su CLASIFICACIÓN
GEOMECÁNICA, pues todo ello se basa en las múltiples referencias que ha
analizado, en macizos de rocas de características similares.
• Seguidamente se exponen ambas TEORÍAS.

APLICACIÓN DE LAS CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS A LA

PRODUCCIÓN (2.2)
 TEORÍA RME DE BIENIASWKI (2006-2008)
 ARA: Average Rate of Advancenment.

ARAT: ARA teórica
ARAR: ARA real
 Para ci > 45 MPa:

ARAT = 0,422 • RME – 11,6
Para ci < 45 MPa:

ARAT = 0,661 • RME – 20,4
ARAR = ARAT x FE x FA x F D
Donde:
FE = factor que valora la habilidad del equipo que tripula

la tuneladora.
FA= factor que valora la adaptación al terreno excavado.
FD= factor que tiene en cuenta el diámetro de la
excavación.
Bibliografía: INGEOPRESS Madrid (nº 234/Mayo – Junio
2014) X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 13
APLICACIONES DE LAS
CLASIFICACIONES
GEOMECÁNICAS A LA
PRODUCCIÓN (2.3)
TEORÍA DE
BIENIAWSKI
(2006/2008)

APLICACIÓN DE LAS CLASIFICACIONES GEOMÉCANICAS A LA PRODUCCIÓN (2.4)
TEORÍA DE BARTON (2007/2010)
• Como resultado de las medias obtenidas con TBMs no presurizadas en múltiples casos de macizos de
rocas diferentes, BARTON propuso el MODELO DE PROGNOSIS de la Figura, en relación directa con el
Índice Q.
• La producción máxima corresponde a Macizos (Rocas) de CLASE III, con ÍNDICES próximos a CLASE IV.
• EL MODELO de
prognosis puede
resumirse así:
MACIZO Avance
(o ROCA) Semanal
CLASE I 75 m
CLASE II 120 m
CLASE III 170 m
CLASE IV 120 m

PARÁMETROS BÁSICOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MÁQUINAS (3.1)
En este Apartado expondremos los Parámetros básicos del Funcionamiento usualmente

fijados por el fabricante de la TBM y su relación con las Características geomecánicas del
terreno que se deben tenerse en cuenta en el Proyecto y durante la Ejecución del Túnel.
(3.1.1)
• EMPUJE TOTAL de la TBM (Ft), en kN. Es la Fuerza total media en dirección axial que
se trasmite a la Rueda de corte de la máquina durante la excavación.
• EMPUJE DE CONTACTO (FC), en kN. Es la Fuerza total media que llega en dirección
axial a la Rueda, una vez descontadas del Empuje total las pérdidas por rozamiento =
Fuerza total media útil aplicada a las herramientas para penetrar el frente.
• PAR DE GIRO (M) en kN*m. Es el Momento con eje axial al que está sometida la Rueda
para realizar el corte y recoger el material suelto producto de la excavación. Viene
determinado por el Empuje y las Características geomécanicas del terreno.
• Velocidad de rotación de la Rueda de corte (), en vueltas por minuto (rpm). Es la
velocidad de giro de dicha Rueda de corte.
• Velocidad de avance (A), en mm/min. Es la relación entre avance y tiempo para realizarlo .
PARÁMETROS BÁSICOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MÁQUINAS (3.1.2)
• Penetración (p), en mm/rev. Es la penetración en el terreno, expresada en mm,

que realizan las herramientas de corte por cada vuelta de la cabeza.
• Potencia de la TBM (POT), en kW. Es la potencia total de los motores del

accionamiento, que se necesita para crear el Par de giro axial de la Rueda de
corte, que está sometida a Empuje frontal.
• La Potencia total de los motores del accionamiento es función de la Velocidad

de rotación y del Par de giro, de acuerdo con la siguiente expresión:
*M*
POT: Potencia total del accionamiento (kW)
M: Par (kNm)
 : Velocidad de rotación (rpm)

PARÁMETROS BÁSICOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MÁQUINAS (3.1.3)

• VELOCIDAD NETA DE AVANCE
La velocidad neta de excavación (An) es el factor básico del rendimiento de una tuneladora.
Es una función lineal de las vueltas/minuto del cabezal de corte y de la penetración neta
del disco por revolución.
En principio, la relación entre Penetración neta y Empuje total sobre los cortadores se puede
obtener de la siguiente expresión:
enbla que:
pn = Penetración neta (mm/rev)
Fcr= Empuje total crítico para obtener una profundidad de excavación de 1 mm (KN). En gran
parte viene determinado por la geología del terreno, el diámetro del disco de corte y el espacio
entre cortadores.
F = Empuje (KN) // b = lo determina el Empuje crítico (Fcr) y la geología del terreno. En la

mayoría de las rocas suele estar comprendido entre 1,7 y 2,5.

PARÁMETROS BÁSICOS DE LAS TBMs “versus” APLICACIONES A: (3.2)
LOS CORTADORES DE DISCO (3.2.1)
El consumo de cortadores es función de la resistencia, abrasividad, homogeneidad y

discontinuidades de la roca: Como el trabajo del cortador requiere esfuerzos que no rebasen los
límites que pueden soportar los mecanismos, hay que prestar mucha atención a lo siguiente:
• Rodamientos y retenes de garantía contrastada y siempre en la línea de que el cortador

no rebase la velocidad periférica máxima admisible (2,5 m/s para cortadores de 17” y 3
m/s para cortadores de 19”), con un valor máximo de velocidad de rotación de la Rueda de
corte en frentes estables en roca de
1 = Vp · 60 / ΠD donde 1 = Rpm
Vp = V. máxima periferia del cortador
D = Diámetro de la cabeza de corte
Para frentes inestables el valor máximo de 2 = 0,471 1

• Discos de corte adecuados a la naturaleza de la roca que se va a excavar (dureza del
material y ángulo de corte). En roca de gran resistencia la penetración siempre será
inversamente proporcional al ancho de la herramienta de corte.

PARÁMETROS BÁSICOS DE LAS TBMs “versus” APLICACIONES A: (3.2)
LA TEORÍA DE LA PERFORABILIDAD DE LA ROCA (3.2.2)

Además de las TEORÍAS basadas en las CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS que estiman el AVANCE esperable, deben citarse otras
con objetivos similares, calificadas como MECANICISTAS porque incorpora parámetros del FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA.
Destaca entre ellas las que se basan en la PERFORABILIDAD DE LA ROCA que requieren conocer lo siguiente:
1) Resistencia de la roca intacta.

2) Número / frecuencia y orientación de las discontinuidades.
3) Especificaciones técnicas de las herramientas de corte: tamaño de los cortadores. Distancia entre ellos, empuje por cortador.
• Los puntos 1 y 2 se suelen reflejar en la información geológica del proyecto, y el el punto 3 depende del tipo de tuneladora y sus
especificaciones técnicas de acuerdo con el proyecto.
• Una roca favorable para la excavación significa un valor alto de penetración y viceversa, una baja perforabilidad significa un
valor bajo de la penetración.
Pues bien, para determinar la penetración de una tuneladora, existe un gran número de modelos y fórmulas internacionales
diferentes que se publican y se aplican por numerosos fabricantes, institutos técnicos y empresas constructoras de las que cabe
destacar el modelo de predicción presentado por Gehring (1995) que propone correlaciones sencillas entre la resistencia de la roca y
la penetración de la tuneladora. El resultado se obtiene utilizando una función base y varios factores de corrección.
• Los factores de corrección más importantes considerados son la orientación de los planos de debilidad y la distancia entre los planos
de estratificación (K1). Además se tiene en cuenta el tamaño y el espaciamiento de los cortadores (K2).
(K K
Donde
p =1Penetración
2…..) de la tuneladora (mm/rev).
FN = Empuje por cortador (KN).
RCS = Resistencia a compresión d ela roca (Mpa)

ELECCIÓN DE LA TBM Y ESTIMACIÓN DE SUS PARÁMETROS MECÁNICOS
ELECCIÓN DEL TIPO DE MÁQUINA (4)
─ Un vez establecidas las Características geotécnicas del terreno y teniendo en cuenta las condiciones geométricas y
varias para el uso del futuro túnel, el Proyectista debe proceder al dimensionamiento previo de las Secciones de
excavación y Revestimiento (así como del Sostenimiento, cuando proceda), tareas básicas para la redacción del
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN.
─ Hecho lo anterior, para completar el citado PROYECTO hay que decidir el MÉTODO CONSTRUCTIVO a aplicar, con lo que
se puede proceder al dimensionamiento definitivo de las secciones tipo.
─ Si el Método elegido es el Empleo de tuneladora, el Proyectista puede seguir lo ya indicado sobre la Aplicación de las
CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS, de las que han recomendado las dos más habituales hoy día (las de los ÍNDICES
“RMR” y “Q”) y Elegir el tipo de TBM.
─ Por ello, aunque suele decirse que dichas CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS se utilizan más bien para el Control
de la Ejecución (lo que es cierto) y no para el Proyecto, esto último no es cierto ya que en los párrafos anteriores se
resume la norma de cumplimiento obligado, lo que demuestra la forma en que dichas CLASIFICACIONES tienen
participación importante en los criterios a seguir en la redacción del PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL
CON TBM.
ESTIMACIÓN DE PARÁMETROS BÁSICOS (5) y (6)

─ Si bien el tipo de TBM debe constar claramente en el PROYECTO, no suelen imponerse los Valores de sus Parámetros
básicos (EMPUJE y PAR DE GIRO) sino indicar la magnitud de sus valores máximos de los fabricantes a la fecha de
proyecto. En el momento actual, los valores son los indicados en los puntos siguientes.

ESTIMACIÓN DE LOS PARÁMETROS MÁXIMOS DE LAS TBMs

“TOPOS” Y ESCUDOS NO PRESURIZADOS (5)
F : EMPUJE MÁXIMO APLICABLE (5.1). Hay 2 valores típicos a establecer F1 y F2
F1: EMPUJE MÁXIMO APLICABLE EN ROCA DURA (5.1.1)
Cuando la máquina está sometida a las solicitaciones del terreno y el Empuje se disipa
por la fricción de la TBM con la superficie de roca, se debe llegar al valor nominal
máximo de por lo menos:
F1 Nc*fC + 0,5 Ws , donde

F1 = Empuje máximo recomendado en condiciones normales (en KN)
Nc = Número de cortadores (discos de corte montados en la cabeza de corte)
fc = Empuje máximo por cortador (en KN)
Ws= Peso de la tuneladora (solo escudo anterior) en KN
Para túneles de gran diámetro es prudente que la tuneladora trabaje con un valor
del 0,8 – 0,9 del Empuje máximo aplicable F1.

TOPOS / ESCUDOS NO PRESURIZADOS (5)
F : EMPUJE MÁXIMO APLICABLE (5.1). El segundo valor es:
F2: EMPUJE MÁXIMO EXCEPCIONAL (“Squeezing”/Frente mixtos) (5.1.2)
Este empuje se determina por los fabricantes en función de los cálculos geomecánicos
específicos y en base a la geometría del escudo.
Ahora bien, para un cálculo aproximado de F2 se puede utilizar la siguiente fórmula:
F2= D2 * 1000, donde F2= Empuje en KN  (2-2,5)*F1

D = Diámetro de excavación en m
En general, el circuito hidráulico se dimensiona para que pueda ejercer la fuerza F 2 a la

máxima velocidad de extensión de los cilindros (excavación). En caso de necesidad, para este
empuje F2 se acepta una reducción en la velocidad de extensión de los cilindros, o lo que sería
lo mismo, una velocidad menor del avance de la excavación (A).

“TOPOS” Y ESCUDOS NO PRESURIZADOS (5)
M: PAR DE GIRO MÁXIMO (5.2)
Como regla práctica se puede decir que el coeficiente de resistencia a la rodadura es un porcentaje del
empuje total con un valor aproximado del 10 % para roca dura y del 15 % para roca fácilmente
excavable. En cuanto al Par de Giro máximo deben tenerse en cuenta los dos valores típicos siguientes
M1 : PAR DE GIRO MÁXIMO EN ROCA DURA AL MÁXIMO DE rpm (5.2.1)
La energía requerida por la Rueda de corte viene fijada por la velocidad de rotación  (r.p.m.) y por el Par.
Cuando se trabaja en roca dura al máximo régimen de rotación, el Par máximo M 1 debe ser:
= M= Par en KN*m // D = Diámetro de la Rueda de corte en m.// Nc= Nº de
siendo: cortadores (nº de aros de corte)
fC= Empuje máximo por cortador en KN (270 KN para 17” y 310 KN
para 19”).
φ = Coeficiente de fricción del rodamiento, de 0,12 y 0,14.
c
M2: PAR DE GIRO DE DESBLOQUEO con “empleo limitado de tiempo” (T  5 min) (5.2.2).
M2 = KM M3 siendo M3 = Par KN*m con bajas revoluciones de la Rueda y Km = 1,3 – 1,5.
 : GAMA DE VELOCIDADES DE GIRO (5.3)

 = 0 - 6 r.p.m. TOPOS = 0-3 r.p.m. ESCUDOS NO PRESURIZADOS
ESCUDOS PRESURIZADOS (6)
F: EMPUJE NOMINAL MÁXIMO (6.1)
F= 100 * K * Sexc…………… F (Kn) Sexc (m2)

ESCUDOS EPB……… 7,5 < KEPB < 15-20
HIDROESCUDOS……. 5,5 < KHIDRO < 11-12
M: PAR DE GIRO MÁXIMO (6.2)
M= α * D3 exc……………….. M (kNm) D (m)

ESCUDOS EPB……… 14 < αEPB < 25-29
HIDROESCUDOS……. 11 < αHIDRO < 18
NOTA. F y M MÁXIMOS DE DESBLOQUEO: NOMINAL MAXº / 0,85
: GAMA DE VELOCIDADES DE GIRO (6.3)

: 0 – 4 r.p.m
OTROS ASPECTOS DEL PROYECTO CON TBMs (7)

• CARGA MAXª DE AGUA (7.1)
─ El cojinete principal del accionamiento de la Rueda de corte es el componente más importante de

la TBM por lo que el fabricante debe proponer el sistema adecuado de sus sellos de protección para
la protección de los mecanismos y su debida lubricación.
─ Para ello es necesario que en el Proyecto conste la carga máxima del agua del freático del macizo
para el diseño de los sellos.
• RADIO MÍNIMO DE LAS CURVAS EN PLANTA (7.2)
─ Se relaciona con el exc de la Rueda de corte según los límites recomendados siguientes: Rmin = 150 m
(hasta   5 m) / Rmin = 250 m (5 m <  < 10 m) y Rmin = 400 m ( > 10 m)
• PENDIENTE DEL TRAZADO (7.3)
─ La TBM puede trabajar con pendientes hasta de un 20% e incluso más con diseños especiales de
RETENCIONES. Pero es el transporte sobre vía de las DOVELAS o de MATERIALES lo que limita
la pendiente media a un + 2% admitiendo hasta un 4% en tramos cortos.
─ Por ello en los diseños de pendientes mayores (autopistas con el 5% a 9%) dicho transporte ha de
hacerse con vehículos sobre ruedas de goma que apoyan en la solera del sostenimiento (“topos”) o
en el anillo inferior del revestimiento, directamente sobre una pieza prefabricada sobrepuesta.

FIN

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X MASTER EN TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015

EN GENERAL: EN ROCAS: EN SUELOS:

• Recubrimiento (m) • RCS (o UCS): Resistencia axial a • Análisis granulométrico con

X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 2

• LAUFFER (1958). Clasificación basada en el TIEMPO DE AUTOESTABILIDAD (“stand up time”)

• DEERE: “RQD” (1970). Es un Índice de la COMPETENCIA GEOTÉCNICA del macizo, que se

X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 3

CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS DE LOS MACIZOS (1.2)

─ Y, por último, las dos CLASIFICACIONES más utilizadas actualmente en la Construcción de

• NICK BARTON: INDICE “Q” (1970/2002), y

• Z.T. BIENIAWSKI: INDICE “RMR” (1973-76 / 1989)

CLASE I ─ AVANCES PERMITIDOS HASTA  4,5 m/ciclo.

CLASE II ─ AVANCES PERMITIDOS HASTA  4 m/ciclo.

CLASE V ─ AVANCES PERMITIDOS HASTA 1 m/ciclo: H.P. CON FIBRAS de

X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 5

X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 6

PARÁMETRO CARACTERÍSTICA VALOR CARACTERÍSTICA VALOR CARACTERÍSTICA VALOR CARACTERÍSTICA VALOR

Sana con RCS Sana o poco 7 Poco medianamente 4 Roca medianamente 3

Superficie Seca / 10 Superficie húmeda / 7 Superficie muy 4 Goteos en superficie. 0

Otros ----- ---- Varios 4a1 Varios 7a3 Varios 10 a 6

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CLASE I CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE IV

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X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 10

 Los “Escudos presurizados” deben adoptarse, en principio, en los Macizos de Clases IV y V.

 La fijación sistemática del Índice de Clasificación, al menos 2 veces/día.

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• Los autores de las dos CLASIFICACIONES que se vienen comentando en este

• Z.T. BIENIAWSKI (2006/8) en su TEORÍA define el Índice RME en función de

• Nick BARTON (2007/10) plantea su TEORÍA sobre la producción de forma

• Seguidamente se exponen ambas TEORÍAS.

APLICACIÓN DE LAS CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS A LA

 ARA: Average Rate of Advancenment.

 Para ci > 45 MPa:

Para ci < 45 MPa:

FE = factor que valora la habilidad del equipo que tripula

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X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 15

PARÁMETROS BÁSICOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MÁQUINAS (3.1)

En este Apartado expondremos los Parámetros básicos del Funcionamiento usualmente

PARÁMETROS BÁSICOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MÁQUINAS (3.1.2)

• Penetración (p), en mm/rev. Es la penetración en el terreno, expresada en mm,

• Potencia de la TBM (POT), en kW. Es la potencia total de los motores del

• La Potencia total de los motores del accionamiento es función de la Velocidad

X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 17

PARÁMETROS BÁSICOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MÁQUINAS (3.1.3)

pn = Penetración neta (mm/rev)

F = Empuje (KN) // b = lo determina el Empuje crítico (Fcr) y la geología del terreno. En la

X MASTER DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Abril 2015 18

PARÁMETROS BÁSICOS DE LAS TBMs “versus” APLICACIONES A: (3.2)

LOS CORTADORES DE DISCO (3.2.1)

El consumo de cortadores es función de la resistencia, abrasividad, homogeneidad y

• Rodamientos y retenes de garantía contrastada y siempre en la línea de que el cortador

Para frentes inestables el valor máximo de 2 = 0,471 1

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LA TEORÍA DE LA PERFORABILIDAD DE LA ROCA (3.2.2)

1) Resistencia de la roca intacta.

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ELECCIÓN DEL TIPO DE MÁQUINA (4)

ESTIMACIÓN DE PARÁMETROS BÁSICOS (5) y (6)

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ESTIMACIÓN DE LOS PARÁMETROS MÁXIMOS DE LAS TBMs