UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS FACULTAD DE INGENIERÍA

LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Ingeniería de Tránsito
CI571

Sesión 4
Aforos vehiculares.
Escalas de modelación del tránsito

Docentes:
Fernando Campos
Fernando Castro
Fernando Tarquino
Fiorella Aranda
Patricia Illacanchi
Pedro Miñano
 Aforo vehicular

Para proyectar una nueva vía de comunicación o remodelación de una existente, la

selección del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los servicios
dependen en gran medida de volumen de tránsito que circulará en un intervalo de
tiempo dado al igual que su variación, su tasa de crecimiento y su composición.
Siendo de esta forma el volumen de transito el número de vehículos que pasan por
un tramo carretero en un intervalo de tiempo dado. Los intervalos mas usuales son
la hora y día; así mismo, uno de los mas importantes es el TPDA (Tránsito promedio
diario anual) siendo éste el promedio de los volúmenes diarios que son registrados
en un determinado tiempo.

Datos Técnicas

• composición vehicular • aforos manuales (papel y lápiz)

• movimientos direccionales • aforos manuales (tally counters)
• volúmenes totales, etc. • aforos manuales (electrónicos)
• períodos de recolección variados • aforos automáticos
 Aforos vehiculares

Antes de realizar los aforos es necesario definir claramente la flota vehicular

Bus Camioneta rural coaster

automóviles
camión microbus
 Aforo vehicular

Ejemplo de formulario de aforo

Los intervalos de conteo son usualmente 15 minutos y pueden usarse

fotografías de los Vehículos para facilitar el trabajo de los aforadores
 Aforos vehiculares

Aforos manuales Tally counters

• Se pueden emplean contadores múltiples o

individuales
 Aforos peatonales

• Los aforos manuales también

pueden ser efectuados con aparatos
electrónicos que almacenan la
información según la clase de
vehículo y el tipo de giro efectuado

• Al igual que cualquier tipo de aforo realizado en forma manual requiere

de aforadores con experiencia
 Aforos vehiculares

Aforos Automáticos (inductive loops)

Caja de control y cables

Los cables se introducen en el pavimento y cada

vez que un vehículo pasa sobre ellos corta el
campo electromagnético generado y este voltaje
es luego registrado por el controlador

Loops en pavimento
 Aforos vehiculares

en este ejemplo la hora pico es de 7:00

a 8:00, ya que pasan 959.

separado por volúmenes horario

Hay 5 volúmenes horarios considerados de 15 minutos( se agrupa 4

volúmenes de 15 minutos cada uno)
- de 7:00 a 8:00
Fuente: www.munisurco.gob.pe
- de 7:15 a 8:15
- de 7:30 a 8:30
- de 7:45 a 8:45
- de 8:00 a 9:00
 Aforos vehiculares

Aforos manuales (con papel y lápiz)

✓ Buscar una ubicación adecuada

con clara visibilidad de los accesos
a aforar.
✓ Estar familiarizado con la zona y
la hoja o formato de conteos
✓ Es usual usar líneas (palotes) para
registrar los vehículos
✓ Hay que protegerse de las lluvias,
el sol, etc. (Clima)
✓ Usar lápiz duro o lapicero de ser
necesario
 Conteos y flujo vehicular
PUENTE DEL EJERCITO - INTERCAMBIO VIAL
CAQUETA
PUENTE DEL EJERCITO - INTERCAMBIO VIAL CAQUETA
PUENTE DEL EJERCITO - INTERCAMBIO VIAL CAQUETA
 PUENTE DEL EJERCITO - INTERCAMBIO VIAL CAQUETA
MOVIMIENTOS
MOVIMIENTO 2

TIPO DE AUTO OMNIBUS MICROBUS COASTER CAM.RURAL CAMION

VEHICULO TOTAL TOTAL
GIROS x 1/4 Hrs HORARIA
1 3 2 1 3 2 1 3 2 1 3 2 1 3 2 1 3 2
HORA
07:30-07:45 17 231 1 1 1 1 8 68 20 2 350 1220
07:45-08:00 20 165 4 2 19 1 84 12 3 310 1293
08:00-08:15 5 100 6 2 2 16 48 18 3 200 1173
08:15-08:30 15 194 3 1 1 21 1 66 22 4 328 1188
08:30-08:45 20 216 14 3 24 73 19 2 371 1209
08:45-09:00 32 182 11 2 11 2 53 21 2 316 1215
09:00-09:15 19 196 10 1 2 1 18 1 61 11 2 322 1337
09:15-09:30 27 127 4 1 1 16 2 56 29 1 264 1273
09:30-09:45 35 166 9 4 12 62 22 5 1 316 1218
09:45-10:00 27 166 2 2 13 57 1 29 2 299 1201

TIPO DE AUTO OMNIBUS MICROBUS COASTER CAM.RURAL CAMION

VEHICULO TOTAL TOTAL
GIROS x 1/4 Hrs HORARIA
4 6 5 4 6 5 4 6 5 4 6 5 4 6 5 4 6 5
HORA
07:30-07:45 78 296 10 18 1 1 29 5 14 21 1 474 1560
07:45-08:00 81 394 10 19 1 2 30 3 1 22 12 1 2 2 580 1862
08:00-08:15 147 287 7 18 2 1 1 32 6 17 25 1 4 1 549 2042
08:15-08:30 187 305 7 17 1 1 1 43 2 18 23 1 8 1 615 2218
08:30-08:45 168 313 6 17 2 1 2 36 3 1 21 20 5 1 596 2340
08:45-09:00 160 300 10 26 1 1 42 4 1 16 23 2 1 587 2347
09:00-09:15 126 309 9 27 3 1 36 7 14 22 1 8 563 2361
09:15-09:30 172 279 11 20 1 1 40 10 17 22 6 2 581 2327
09:30-09:45 152 271 10 14 2 1 32 8 10 13 10 1 524 2255
09:45-10:00 181 264 13 10 2 1 30 3 8 11 2 525 2193
 PUENTE DEL EJERCITO - INTERCAMBIO VIAL CAQUETA

TIPO DE AUTO OMNIBUS MICROBUS COASTER CAM.RURAL CAMION

VEHICULO TOTAL TOTAL
GIROS x 1/4 Hrs HORARIA
11 12 13 11 12 13 11 12 13 11 12 13 11 12 13 11 12 13
HORA
07:30-07:45 388 166 82 1 2 1 23 9 52 68 1 22 815 3010
07:45-08:00 435 116 69 5 2 3 25 19 44 84 18 15 835 3283
08:00-08:15 413 62 43 6 4 2 21 16 49 48 6 21 691 3216
08:15-08:30 362 137 72 5 2 1 27 21 49 66 25 1 768 3109
08:30-08:45 385 158 78 5 3 1 23 24 43 73 7 21 821 3115
08:45-09:00 326 158 56 2 2 1 15 11 39 53 5 21 2 691 2971
09:00-09:15 297 137 78 3 3 18 19 53 1 60 16 7 6 698 2978
09:15-09:30 284 115 39 2 1 19 17 31 8 50 14 28 2 610 2820
09:30-09:45 248 151 50 2 4 1 18 12 40 2 60 1 26 1 616 2615
09:45-10:00 307 162 31 2 2 17 13 41 57 12 29 2 675 2599

TIPO DE AUTO OMNIBUS MICROBUS COASTER CAM.RURAL CAMION

VEHICULO TOTAL TOTAL
GIROS x 1/4 Hrs HORARIA
10 9 7 10 9 7 10 9 7 10 9 7 10 9 7 10 9 7
HORA
07:30-07:45 134 366 135 18 4 1 9 29 2 21 11 1 12 743 2348
07:45-08:00 166 458 188 1 19 9 31 1 33 21 2 23 952 2895
08:00-08:15 122 411 169 1 18 1 1 12 31 1 32 15 4 28 846 3194
08:15-08:30 136 469 129 3 17 1 16 42 1 42 13 1 7 30 907 3448
08:30-08:45 122 446 143 3 17 1 1 17 36 1 35 19 3 2 40 886 3591
08:45-09:00 144 446 124 3 26 20 42 2 29 14 2 17 869 3508
09:00-09:15 209 405 160 1 27 1 16 36 53 13 3 9 42 975 3637
09:15-09:30 163 420 136 2 20 1 20 40 1 40 16 4 4 33 900 3630
09:30-09:45 182 393 111 1 14 17 30 1 18 8 1 6 20 802 3546
09:45-10:00 193 420 97 10 14 29 26 6 3 1 11 810 3487
 PUENTE DEL EJERCITO - INTERCAMBIO VIAL CAQUETA

TIPO DE AUTO OMNIBUS MICROBUS COASTER CAM.RURAL CAMION

VEHICULO TOTAL TOTAL
GIROS x 1/4 Hrs HORARIA
14 8 14 8 14 8 14 8 14 8 14 8
HORA
07:30-07:45 532 8 25 1 36 5 3 3 613 2440
07:45-08:00 412 17 25 2 23 1 10 2 3 1 496 2420
08:00-08:15 453 23 32 1 52 2 9 2 6 1 581 2342
08:15-08:30 499 23 28 2 46 2 13 5 6 2 626 2316
08:30-08:45 588 35 30 1 44 2 11 3 8 3 725 2428
08:45-09:00 554 14 24 42 1 10 3 8 2 658 2590
09:00-09:15 425 30 19 2 37 1 9 1 7 531 2540
09:15-09:30 441 31 14 2 31 1 9 1 7 2 539 2453
09:30-09:45 468 30 18 1 34 3 8 2 7 4 575 2303
09:45-10:00 447 25 16 2 29 2 7 2 6 1 537 2182

TIPO DE AUTO OMNIBUS MICROBUS COASTER CAM.RURAL CAMION

VEHICULO TOTAL TOTAL
GIROS x 1/4 Hrs HORARIA
15 16 15 16 15 16 15 16 15 16 15 16
HORA
07:30-07:45 635 1086 22 26 1 2 40 59 32 57 13 26 1999 7170
07:45-08:00 812 963 20 30 5 41 48 54 54 25 36 2088 7894
08:00-08:15 702 928 20 38 1 3 44 73 47 58 32 33 1979 8084
08:15-08:30 734 998 20 33 1 3 59 73 55 62 38 31 2107 8173
08:30-08:45 711 1131 21 35 1 2 54 67 54 54 45 36 2211 8385
08:45-09:00 714 1038 29 26 1 64 57 43 49 19 34 2074 8371
09:00-09:15 774 859 29 22 2 52 55 66 63 54 30 2006 8398
09:15-09:30 719 840 23 16 2 61 50 56 48 41 49 1905 8196
09:30-09:45 686 867 15 20 2 48 52 26 50 27 34 1827 7812
09:45-10:00 710 916 10 18 2 43 46 32 48 15 47 1887 7625
 PUENTE DEL EJERCITO - INTERCAMBIO VIAL CAQUETA

Hora Punta: 8:15 - 9:15 Hrs.

Vehículo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Giro
Auto 86 38 788 641 32 1227 556 102 1766 611 1370 590 284 2066 2933 4026
Ómnibus 2 0 8 0 7 87 2 0 87 10 15 0 10 101 99 116
Microbús 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 3 0 0 5 2 8
Couster 1 4 74 5 16 157 4 6 156 69 83 0 75 169 229 252
Cam. Rural 0 0 253 2 88 69 0 12 559 159 184 1 252 43 218 228
Camión 73 0 10 2 3 23 129 7 18 9 28 74 9 29 156 131
Total = 162 42 1133 650 146 1565 691 127 2588 858 1683 665 630 2413 3637 4761
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Modelo:
Es la representación conceptual y simbólica de la realidad.

Los modelos son instrumentos que permiten predecir el comportamiejto de ciertas

variables, para apoyar las labores de planificación.

No es necesario representar la realidad en todos sus detalles para definir el curso de

una acción, es preferible ignorar los aspectos que no son relevantes para el análisis.

Un modelo se alimenta con información de la realidad para predecir como se

comportara el sistema de transporte analizado, bajo diferentes hipótesis de estudio.
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Tipos de modelos:

Modelos físicos: maquetas arquitectónicas. Adecuados para tratar ciertos problemas

físicos, claramente limitados al aspecto de diseño.

Modelos abstractos: la situación real se representa por símbolos, y no por

mecanismos físicos. Facilitan al planificador el análisis de los procesos básicos de
cambio de los sistemas en estudio más relevantes a través de relaciones funcionales

Modelos de transporte:


 f 
t ( f ) = to .(1 +    )
 cap 

ASPECTOS MAS MODELO

REALIDAD RELEVANTES ABSTRACTO
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Formulación de un modelo:

• Propósito para el que esta construyendo el modelo.

• Variables que se debieran incluir especificando cuales son controlables por el

modelador.

• Nivel de agregación a ser utilizado.

• Tratamiento del tiempo (espera, caminata, transbordo, de viaje).

• Teoría que se esta representando en el modelo

• Técnicas estadísticas y matemáticas disponibles para construir el modelo.

• Métodos para calibrar, probar y (validar el modelo).

 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Calibración de un modelo en el año base:

COMO ?
• AFOROS VEHICULARES Y
OCUPACION VEHICULAR.
• LINEAS CORTINAS.
• VIAJES DE TRANSPORTE
PUBLICO POR RUTA,ETC.
VALIDACION
DATOS DE LA
REALIDAD

MODELO DE
TRANSPORTE
?

CALIBRACION = ERROR < ?%

MODELO
ABSTRACTO

REALIDAD
• El modelo debe tener causalidad adecuada
• Debe haber exactitud de replicación de los datos del año base (Calibración)
• Constancia en el tiempo de los parámetros. Es una hipótesis correcta? , Se mantendrá como el año
base?...etc.
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Calibración y validación de modelos:

CALIBRACIÓN VALIDACIÓN

✓La calibración es asegurarse que el ✓Validar un modelo es asegurar que se

modelo represente cuantitativamente puede representar a un sistema con
lo mas próximo al sistema que bastante exactitud. es decir, utiliza las
representa. variables del sistema analizado para
predicciones adecuadas.
✓Nivel de calibración.- es la
comparación de los resultados ✓la validación depende de la naturaleza
numéricos del modelo y la del sistema de las políticas y proyectos a ser
(real) evaluados.
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Los parámetros que caracterizan el flujo vehicular, tienen diferente grado de

detalle por lo que definen tres escalas de modelación:

✓ Modelación macroscópica
✓ Modelación mesoscópica
✓ Modelación microscópica

Parámetro Nivel Microscópico Nivel Macroscópico

Flujo Headway-tiempo Tasa de fujo (veh/h)
Velocidad Velocidad individual Velocidad promedio
Densidad Headway-espacio Tasa promedio (veh/km)

Además la modelación del tráfico es un importante punto de partida en la

estimación de las emisiones generadas por el tráfico vehicular y las
concentraciones de contaminantes en las áreas de una ciudad y región.
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Modelación macroscópica (Macro Simulación)

“Describe las actividades del tráfico con un nivel promedio de detalle y relaciona
las variables o parámetros del tráfico a través de la siguiente expresión:

Q = volumen de tráfico
• Estos parámetros son valores
Q = V.K K = densidad
promedios del tránsito en las vías
V= velocidad

• Modelos macroscópicos usan como restricciones la capacidad de las

vías basadas en velocidades de diseño y relaciones analíticas entre la
velocidad y el flujo alcanzado

• Son adecuados para representar lo que ocurre en grandes ciudades,

regiones o aún naciones y pueden trabajar en conjunto con modelos más
detallados para intersecciones.
ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Modelación mesoscópica
No simulan el comportamiento individual de cada vehículo, pero trata a los
vehículos como grupos . Capacidad de las vías, velocidad de diseño y relaciones
de flujo y velocidad son aplicados pero adicionalmente la capacidad de las
intersecciones y las demoras ocasionadas son consideradas.

• Hay que introducir información de las intersecciones, como ciclos del

semáforo, fases, flujos de saturación, giros etc. Pueden determinar
velocidades promedio en las vías, número de paradas y demoras.

•Entre los softwares de modelación, tenemos: TRANSYT, SCOOT y

SATURN.
ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Gráfico volumen –
capacidad en las vías del
pueblo de Satton cerca
de Manchester

Puede observarse que

la mayoría del tráfico
es tráfico de paso y el
Centro del pueblo se
Encuentra cerca de la
congestión

SATURN model
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Modelación microscópica
Los modelos microscópicos intentan describir el movimiento y comportamiento
de vehículos individuales. La idea básica es pensar que los vehículos se
desplazan obedeciendo algunas reglas conocidas como:

• car following (vehículo que sigue)

• lane changing (cambio de carril)
• gap aceptance (espacio entre vehículos- seguridad)

•La posición, velocidad y aceleración de cada vehículo puede ser conocida

en cada intervalo de tiempo definido, usualmente cada segundo.
ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO
 ESCALAS DE MODELACIÓN DEL TRÁNSITO

Modelación microscópica (comparación)

Modelo determinístico

Modelo estocástico
REFLEXIÓN
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LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

GRACIAS