ESTUDIO DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA)

LOCALIZACION DE LA VIA

La calle principal de la ciudad de chilanga se encuentra ubicada al norte del país en el

departamento de Morazán y municipio de Chilanga. Dicha vía conecta el centro del

municipio con la carretera CA-07 la cual a su vez es la carretera principal del departamento,

sus coordenadas de ubicación son: 13°43'7.93"N, 88° 6'44.72"O.

MAPA DE UBICACIÓN DE LA CALLE PRINCIPAL DE CHILANGA

Figura : ubicación de la calle principal de chilanga.

Es el único acceso a la ciudad de Chilanga que cuenta con un puente que atraviesa el rio

Yoloaquin, y precisamente en el puente se ubicó el punto de aforo vehicular.

OBJETIVIDAD Y ALCANCE DEL ESTUDIO.

Este estudio se realizó con la finalidad de obtener la demanda de tráfico por medio del TPDA

y su clasificación sobre el puente de la calle principal de la ciudad de

Chilanga , además de determinar el horario de máximo tráfico, en ambo sentidos.

ESTUDIO DE TRAFICO

Los datos del tráfico y las características de los vehículos que utilizan esta vía, constituyen

los controles primordiales para el estudio del TPDA.

FLUJOS VEHICULARES

Existen dos tipos de flujos vehiculares:

• Continuos, poseen la característica de que la velocidad de circulación es constante, (más

común en carreteras rurales).

• Discontinuos, las velocidades no son constantes. Representan la circulación en áreas

urbanas, con muchas interrupciones en dicho flujo.

Existen dos maneras de describir los flujos vehiculares:

• Cuantitativamente. Mediante la definición del volumen de tráfico (V), la velocidad de

circulación (v) y la concentración vehicular (K). Los flujos, cuantitativamente, dependen de

la velocidad y la concentración.

• Cualitativamente. Mediante la capacidad vial (números de vías) o mediante el nivel de

servicio. Cuando se habla de congestionamiento u otro tipo de situaciones de dicho orden, se

entiende como una situación cualitativa.

VOLUMEN DE TRAFICO

El volumen de tráfico de una carretera está determinado por el número y tipo vehículos que

pasan por un punto dado durante un periodo de tiempo específico.

• Si la unidad de tiempo en el tramo es el día, se define el Volumen de Tráfico Diario (T. D.).
• Si la unidad de tiempo en el tramo es el año, se define el Volumen de Tráfico Anual (TA.).

El tráfico Anual (TA.) y el tráfico diario (TD.) están relacionados a la factibilidad y la

estadística técnico-económica.

• Si la unidad de tiempo en el tramo es la hora, se define el Volumen de tráfico Horario (TH.).

El Tráfico Horario está estrechamente ligado a la determinación de número de carriles, el

ancho de plataforma y algunas características geométricas en el alineamiento horizontal y

vertical de carreteras.

Tráfico promedio diario (TPD), sirve para justificar el diseño, clasificar la categoría de

camino y hacer estudios de justificación técnico-económica. El TPD, en general, es

representativo de los volúmenes vehiculares en determinada época del año.

Tráfico promedio diario anual (TPDA). El Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) se

establece mediante el método de conteo. Los volúmenes de tráfico (TPDA) y (TPD), sirven

para justificar un diseño, clasificar la categoría de camino y hacer estudios de justificación

técnico-económica.

AFOROS.

Los Aforos son conteos vehiculares y pueden ser:

Aforos Cortos. Recomendables en proyectos cuya intensidad de tráfico vehicular es constante

y no tiene mucha fluctuación en determinado período de tiempo, es decir, se hace un conteo

en el período donde se tiene entendido que hay mayor flujo de vehículos.

Aforos Largos. Se hacen los registros vehiculares entre 12 y 16 horas al día y en períodos

que oscilan entre 3 y 10 días.

Estos aforos definen los volúmenes de tráfico estaciónales y mensuales de donde se obtiene

el TPD.

TIPOS DE VEHICULOS

TIPO DE VEHICULOS ESQUEMA

Autos

Motocicletas

Microbús

Bus

C-2
 C-3

C-4

T2-S1

T2-S2

T3-S1

T3-S2

T3-S3
OTROS TIPOS DE TRANSITO A CONSIDERAR EN ESTE ESTUDIO

TIPO ESQUEMA

Peatones

Ganado

METODOLOGIA DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEOS VOLUMETRICOS DE TRÁFICO

La metodología para la determinación de los volúmenes de tráfico se basó en la realización

de aforos de tránsito en la vía de estudio (Puente de la calle principal de Chilanga). Estos

conteos se realizaron para obtener datos de volúmenes de tráfico. El método manual permite

la clasificación de vehículos por tipo que circulan por la vía. En los aforos manuales se

registraron como un consolidado ambos sentidos de circulación.

Los conteos manuales se realizaron durante 1 día (viernes 21 de marzo de 2019) y se

consideró el día más representativo, debido a que es uno de los días en que el flujo es mayor

por las personas que van al trabajo. El horario fue desde las 6:00 am hasta las 7:00 pm un

total de 13 horas.

Los resultados fueron digitados en una hoja diseñada para el cálculo del nuestro volumen de

tráfico.
La siguiente tabla presenta un resumen del conteo desde las 6:00 am hasta las 7:00 pm

TABLA: conteo manual del tráfico

PERSONAL DE LEVANTAMIENTO
Para el levantamiento de campo, se contó con los integrantes del grupo y con un alto grado

de responsabilidad y conocimientos ya adquiridos. Contamos con formatos de conteos de

campo impresos, tablas, entre otros

DIGITACIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Una vez concluida las labores de campo, se procedió a revisar cada hoja de campo, para

realizar los totales de cada casilla, controlar que cada hoja esté debidamente identificada, una

vez revisada la hoja, se pasó al proceso de digitación. La digitación se lo realizó en una hoja

Excel que se utilizó como base de datos primaria.

VARIACIÓN DE LA DEMANDA

Según la medición de flujos en la vía en los horarios de 6:00 am hasta las 7:00 pm, es

importante conocer la variación de volúmenes dentro de las horas de máxima demanda y

cuantificar la duración de los flujos máximos.

Las horas donde se presentan los mayores volúmenes de tráfico son:

En la mañana de 11:00 am a 12:00 md

En la tarde de 5:00 pm a 6:00 pm

Tal como se presenta en el siguiente resumen de tráfico por hora.

 MOTOCICLE COSTER O
HORA AUTOS BUS C2 C3 PEATONES BICICLETA GANADO TOTAL
TAS MICROBUS
6:00 - 7:00 am 35 29 2 3 1 0 7 3 5 85
7:00-8:00 am 41 7 0 6 0 1 1 0 0 56
8:00-9:00 am 82 25 0 2 3 0 0 2 0 114
9:00-10:00 am 53 33 0 3 8 0 1 1 0 99
10:00-11:00 am 52 27 0 3 22 0 1 3 0 108
11:00-12:00 md 86 23 1 3 10 0 0 0 0 123
12:00-1:00 pm 71 27 1 2 6 0 0 4 0 111
1:00-2:00 pm 80 25 0 4 5 0 0 6 0 120
2:00-3:00 pm 62 14 0 1 8 0 1 4 0 90
3:00-4:00 pm 52 20 2 2 0 0 3 0 26 105
4:00-5:00 pm 56 18 1 3 2 1 0 1 0 82
5:00-6:00 pm 87 35 1 1 0 0 3 1 0 128
6:00-7:00 pm 76 36 1 0 1 0 4 0 0 118

TABLA: resumen por hora de conteo de trafico

HORA DE MÁXIMA DEMANDA

Se considera la hora de máxima demanda de los conteos manuales del día más representativo

en que se realizó las mediciones de campo.

Se han definido dos horas de mayores volúmenes. Y se ha calculado el porcentaje que

representan del total de 1339 de todos los tipos de vehículos y tipos de tránsito, incluyendo

peatones, bicicletas y ganado.

Máxima demanda por la mañana de 11:00 am a 12:00 md

TRAFICO 123
% 9.18
Esta hora representa un 9.18 % del tránsito diario
 TRAFICO 128
% 9.55
Esta hora representa un 9.55 % del tránsito diario

Para una mejor visualización de las horas de máxima demanda se presenta el siguiente

gráfico.

TRANSITO POR HORA

140

120

100

80
CANTIDAD

60

40

20

0
6:00 - 7:00- 8:00- 9:00- 10:00 11:00 12:00 1:00- 2:00- 3:00- 4:00- 5:00- 6:00-
7:00 8:00 9:00 10:00 - - -1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00
am am am am 11:00 12:00 pm pm pm pm pm pm pm
am md
TOTAL 85 56 114 99 108 123 111 120 90 105 82 128 118
HORAS

GRAFICO: volumen de transito por hora (horas de máxima demanda)

TIPO DE TRANSITO

TOTAL DE CADA TIPO DE TRANSITO DURANTE EL DIA

900
800
700
600
CANTIDAD

500
400
300
200
100
0
AUTOS MOTOCI COASTE BUS C2 C3 PEATON BICICLET GANAD
CLETAS RO ES A O
MICROB
US
TOTAL 833 319 9 33 66 2 21 25 31
TIPO DE TRANSITO

GRAFICO: Total de los tipos de transito durante el dia

PORCENTAJE QUE REPRESENTAN CADA TIPO DE TRANSITO.

PORCENTAJE QUE REPRESENTAN CADA TIPO DE TRANSITO.

70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
AUTOS MOTOCI COASTE BUS C2 C3 PEATON BICICLET GANAD
CLETAS RO ES A O
MICROB
US
porcentaje 62.21% 23.82% 0.67% 2.46% 4.93% 0.15% 1.57% 1.87% 2.32%

GRAFICO: porcentaje que representa cada tipo de tránsito.

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL ACTUAL(TPDA)

Para obtener el transito promedio diario anual, es necesario disponer del total de vehículos

que pasan durante un año por la calle, el análisis del TPDA, se estima en base al tránsito

promedio diario, debido a que se realizó el conteo en uno de los días más representativos

que son de lunes a viernes, en este caso se hizo el conteo un día viernes, debido a que la

variación del flujo respeto a los demás días hábiles no es representativa.