Taller Carga y Arranque

Mogollón Vega Kevin Francisco

Camargo Clara

Roldan Edwin Ferney

Servicio Nacional de Aprendizaje-SENA

Mantenimiento Mecatrónico de Automotores

Bogotá Agosto del 2020

 SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
SENA SISTEMA INTEGRADO DE Versión: 02
GESTIÓN
Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional
Integral
Código: GFPI-F-019
GUÍA DE APRENDIZAJE
GUÍA DE APRENDIZAJE Nº2

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Código:2232
Formación: 19 Versión:
Mantenimiento 101
Mecatrónico
De Automotores
Nombre del Proyecto:
Calidad, Fidelización de
Clientes y
productividad,
Código: 215463
necesidades para la
administración de un
taller de Mantenimiento
Automotriz
Fase del proyecto:
Ejecución
Código: Ambiente de MATERIALES DE FORMACIÓN
3280601024 formación: DEVOLUTIVO CONSUMIBL
E
Ambiente de
electricidad,
Competencia Asociada:
Laboratorio
Corregir fallas del sistema
de
eléctrico y electrónico
seguridad
de vehículos
pasiva y
automotores,
confort.
de acuerdo
elementos y
con
condiciones
parámetros
de
técnicos y
seguridad
normatividad
vigente
industrial,
salud
ocupacional y
medio
ambiente
Resultados de Aprendizaje: Actividad del
Evaluar el estado y proyecto:
funcionamiento de 9. Identificación de
los
circuitos de los circuitos y problemas
componentes mecánicos y eléctricos y
eléctricos del sistema, con electrónicos de los
productividad y vehículos
eficiencia,
ajustado a los estándares de automotores
calidad y seguridad según los
manuales técnicos
del
fabricantes
Resultados de Aprendizaje: Actividad del
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Proceso Gestión de la Formación Profesional Integral Procedimiento Ejecución de la
Código: GFPI-F-019
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proyecto:
Evaluar el estado y 9. Identificación
funcionamiento de módulos de problemas
de control, sensores y eléctricos y
actuadores, con electrónicos de
productividad y eficiencia, los vehículos
ajustados a los estándares automotores
de calidad, seguridad y
manuales del fabricante

Resultados de Aprendizaje: Actividad

del
Arreglar y cambiar proyecto:
componentes mecánicos y 9. Identificación
eléctricos del sistema de problemas
eléctrico del vehículo, con eléctricos y
productividad y eficiencia, electrónicos de
ajustados a los estándares los vehículos
de calidad, seguridad y automotores
manuales de fábrica.

Resultados de Aprendizaje: Actividad

del
Reutilizar y cambiar proyecto:
dispositivos de control 9. Identificación
electrónico del sistema de problemas
eléctrico y electrónico, con eléctricos y
productividad y eficiencia, electrónicos de
ajustados a los estándares los vehículos
de calidad, seguridad y automotores
manuales del fabricante

2. INTRODUCCIÓN

Esta guía tiene como finalidad presentar los elementos que conforma el sistema de carga y
arranque, su funcionamiento, diagnóstico y reparación.

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

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3.1 Actividades de Reflexión inicial.

La relación entre la batería, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo continuo

de conversión de energía de una forma a otra. La energía mecánica que produce el motor del
vehículo se transforma en energía eléctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en
la batería en forma de energía química, la energía química de la batería luego se transforma
nuevamente en corriente eléctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual
transforma la energía eléctrica nuevamente en energía mecánica.

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el

aprendizaje.) Conocimiento de los principios del sistema de carga y descarga Eléctrico del automóvil.

Conocer el funcionamiento del sistema de carga y descarga Eléctrico del automóvil.

Diagnosticar y reparar el sistema de carga y descarga Eléctrico del automóvil.

3.3 sistema de carga y descarga Eléctrico del automóvil.

3.3.2 Sistema de Arranque

3.3.3 Enumero que elementos compone el sistema de arranque.

1. Interruptor de arranque
2. Relé de arranque
3. Motor de arranque.
4. Alternador
5. Batería
3.3.4 Dibuje el circuito del sistema de arranque.

3.3.5 Como esta conectados los elementos del sistema de arranque “serie o paralelo”
-El sistema de arranque esta es un circuito en serie ya que las terminales de los
elementos que lo conforman están conectados uno detrás de otro conectando sus
puntos de salida con los de enterada

3.3.6 El Motor de Arranque

3.3.6.1 Nombre las partes de un motor de arranque.

1.Carcasa o cuerpo del motor: Está formado por un cuerpo de hierro que protege
el motor de arranque y a través del cual se fija al motor térmico y caja de cambios
con unos tornillos
 2. Horquilla: Suele ser de plástico y une el solenoide con ayuda de un muelle de
retorno que lo aprisiona. Desplaza el impulsor a la rueda dentada del volante
motor.

3. Rotor: Compuesta por un tambor, un bobinado y un colector, transforma la energía

eléctrica existente en la bobina en energía mecánica por inducción electromagnética.

4. Solenoide o relé: Es un relé magnético que recibe corriente eléctrica cuando se hace girar la
llave de contacto o se pulsa el botón de arranque y hace que la corriente pase al interior del motor
de arranque para producir el giro del mismo y el desplazamiento del piñón.
También llamado contactor, activa los bornes de contacto al cerrar el circuito eléctrico del
motor de arranque. Conecta el piñón de este al volante motor a través de la horquilla.
•
 5. Piñón: Se encarga de hacer girar el motor engranando con el volante de inercia, debido a los
dientes que incorpora. También es conocido como piñón Bendix, nombre de la marca que los
fabricaba habitualmente.
• Cuando el motor de arranque no es accionado, el piñón se encuentra en reposo para no
rozar con el volante de inercia. Al girar la llave de contacto, el relé se encarga de hacer
que el piñón salga y engrane con el volante de inercia y así se produzca el giro del motor
térmico y por consiguiente, el arranque o puesta en funcionamiento.

6. Placa portadora de escobillas: Las escobillas están compuestas de carbono y cobre. La placa

portadora las mantiene en contacto con el colector del inducido mediante muelles. Al menos son
necesarias dos escobillas, una negativa y otra positiva. La negativa está conectada a masa con la
carcasa y la positiva recibe corriente directamente del relé de acoplamiento.

•
7. Estator: Como todos los motores eléctricos, el estator es la parte fija que hace que el rotor o
inducido interactúe por campo electromagnético con éste para que pueda girar. Está compuesto
por unas masas polares con polo norte y sur para que se produzca el campo magnético al ser
atravesadas por corriente eléctrica procedente de la batería.
En algunos casos puede estar compuesto solo por imanes permanentes, también
llamados polos. Y en otros casos el estator aloja un devanado inductor que rodea a los
imanes polares fijos.
3.3.6.2 Nombre los pasos para desarmar un motor de arranque.
Paso 1: En primer lugar debes desconectar el borne positivo se la batería.
Paso 2: A continuación debemos identificar la posición exacta del motor de
arranque en el vehículos, de manera que podamos determinar si acceder por la
parte inferior o superior. En caso que se encuentre en la parte de arriba no será
necesario elevar el vehículo, mientras que si está en la zona de abajo si va hacer
necesario.
Paso 3: Posteriormente debes localizar las conexiones y también las posiciones en
las que se encuentran los cables que proporcionan la alimentación al motor de
arranque, que generalmente serán dos o tres.
Paso 4: una vez detectados deberá ser desconectada toda la alimentación.
Paso 5: Con los cables desconectados tendrás que analizar los diferentes puntos
de fijación que tenga el motor de arranque. Estés se encontrara fijado a la caja de
cambios, también podría estar junto al motor. Todo ello dependerá del modelo del
vehículo y la marca.
Paso 6: Una vez detectados los puntos de fijación debemos desmontar el motor de
arranque
Paso 7: Ten en cuenta que es habitual que haya una guía que está pensada para
centrar el motor de arranque en la caja de cambios. Esta guía debes mantenerlas
para posteriormente volver a colocarla, al igual que el soporte de fijación.

3.3.6.3 De qué material están elaborados los bujes del motor de arranque.
Los bujes suelen ser fabricados de compuestos de materias sintéticas muy rígidas,
como el poliuretano. El poliuretano es preferible porque no lo afectan las
temperaturas o la corrosión. No se hace quebradizo y ruidoso en climas fríos, ni se
funden si el buje está localizado. También están hechos de bronce.

3.3.6.4 Realice una presentación sobre el motor de arranque, dicha presentación debe
detallar claramente cada elemento que compone el motor de arranque, como
funciona y que medidas se deben hacer para comprobar su buen
funcionamiento.
3.3.6.5 Socialice esta presentación con sus compañeros.
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3.3.7 Sistema se Carga.

3.3.7.1 Enumero que elementos compone el sistema de carga.

-la batería, además de ser recargada, por el alternador, provee de energía al regulador,
Para que exista excitación y se inicie el proceso de recargar, además es un compensador
De carga, el cual permite que se mantenga un valor deseable en el sistema eléctrico.
-el alternador es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica.
La generación se basa en el principio de la teoría electromagnética. El alternador este
Constituido por: rotor, estator, carbones y porta carbones, baleros, polea y placa de diodos.
-El regulador es el encargado de realizar la regulación de la cantidad de la corriente en los carbones
De alternador, pero posteriormente llegar al rotor. Este se encuentra dividido en tres partes:
Relevador de campo, regulador de voltaje y foco indicador. Los reguladores se encuentran de
Varios tipos: de paso, de 4 vías, e integrado.
3.3.7.2 Dibuje el circuito del sistema de carga.
 3.3.7.3 Como están conectada los elementos del circuito de carga.

3.3.7.4 Haga una presentación sobre la batería, donde se explique claramente el proceso
químico de carga y descarga, la capacidad nominal, capacidad normal de descarga,
voltaje circuito abierto, voltaje con carga, capacidad de arranque en frio, proceso de
cargar una batería con carga lenta y carga rápida, ventajas entre los dos métodos,
conexiones serie y paralelo y mantenimiento del acumulador.

3.3.8 Alternador.

3.3.8.1 Nombre las partes de un alternador.

Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de combustión a través de una correa,
normalmente poli V. Esta polea va unida al eje del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su interior y,
también, de mover también al ventilador que va situado en el interior en los alternadores de última generación.
Rotor: es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que recibe corriente desde el regulador a través
de unos anillos rozantes situados en el eje. Este electroimán produce un campo magnético, ante el cual, reaccionan las
bobinas del estator produciendo la corriente eléctrica.

Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del alternador de 14,5 voltios y regular los amperios
que necesita la batería.

Estator: es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Éste puede estar constituido en forma de estrella o
de triángulo.

Puente rectificador de diodos: es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del alternador haciendo que se
convierta en continua y sea factible para el uso en el automóvil.

Escobillas: frotador-conductor de corriente. su misión es transferir corriente de intensidad muy variable, entre la masa
giratoria y su circuito exterior de alimentación
 3.3.8.2 Nombre los pasos para desarmar alternador.

pasos para desarmar alternador.

1. Retirar la tuerca de la polea con una pistola de impacto o

sostener la polea y si no la tenemos podemos usar una llave
acodada número 22 para fijar la tuerca central y con un brístol 12
puntas vamos a liberar la presión que hay en la rosca.

2. Y ahora podemos centrarnos en la parte posteríos del alternador y

vamos a retirar los tornillos que sujetan la tapa del regulador y de la
porta iodos.
3. Ya teniendo acceso al porta iodos y al regulados Soltamos los tres tornillos que sujetan el
regulador y extraerlo El regulador no sale asía arriba hay que deslizarlo y
hay lo podemos sacar.
4. Para soltar el puente de iodos es con un destornillador delgado abrir las conexiones entre diodos y
bobinas y retirar el puente de diodos.
5. Para separar las carcasas marcamos una línea para mantener siempre la posición de las dos
carcasas.
6. Soltamos los cuatro tornillos que sujetan las carcasas y separamos con cuidado la carcasa
7. Soltamos los cuatro tornillos que sujetan las carcasas y separamos con cuidado la carcasa
8. Ya teniendo las carcasas separadas extraemos los cuatro tornillos para liberar el rotor con un
extractor de uñas.
9. Podemos separar el estator de la carcasa frontal.
10. Hacemos un proceso de limpieza
11. Con extractor retirar el rodamiento teniendo
en cuenta que estén bien puesta
 3.3.8.3 De qué material están elaborados los diodos de un alternador.
 Los diodos están compuestos por dos zonas de material semiconductor (silicio, germanio)
formando lo que se denominada unión P-N.
 La zona P se caracteriza por poseer una escasez de electrones y corresponde a la parte del
ánodo (positivo).
 La zona N presenta un exceso de electrones y corresponde a la parte del cátodo (negativo).

3.3.8.4 Nombre dos diferencias entre un diodo utilizado en electrónica y un diodo en un

alternador.
CONMUTACION EN UN DIODO DE POTENCIA

En un diodo de potencia la conmutación es disipada en energía directamente, teniendo en cuenta

que entre más veces conmute por segundo, el dispositivo más calor disipara, esta energía es perdida
puesto que no se convierte en trabajo, se debe tener en cuenta la capacidad del diodo para
conmutar las veces que se le van a exigir para en dado caso no excederlo y así dañar el
elemento o el circuito en dado caso.

DIODO RECTIFICADOR

Es el dispositivo o circuito que permite convertir la corriente alterna en corriente continua

Dependiendo de las características de la alimentación en corriente alterna que emplean, se les
clasifica en monofásicos, cuando están alimentados por una fase de la red eléctrica, o trifásicos
cuando se alimentan por tres fases.

El tipo más básico de rectificador es el rectificador monofásico de media onda, constituido

por un único diodo entre la fuente Atendiendo al tipo de rectificación, pueden ser de media onda.

3.3.8.5 Para qué sirve un puente rectificador de diodos.

3.3.8.6
Es el elemento encargado de rectificar la corriente alterna que se produce en el alternador haciendo
que se convierta en corriente continua, que es el tipo de corriente que utilizan los elementos
electrónicos del automóvil.
La corriente generada por el alternador trifásico no es adecuada para la batería ni tampoco para la
alimentación de los consumidores del vehículo. Es necesario rectificarla. Una condición importante
para la rectificación es disponer de diodos de potencia aptos para funcionar en un amplio intervalo
de temperatura.
 3.3.8.7 Cuál es la diferencia entre un diodo positivo y un diodo negativo.
No hay diodos positivos ni negativos Un diodo es un componente electrónico que permite el paso de
la corriente en un sentido y lo impide en el contrario. Está provisto de dos terminales, el ánodo (+) y
el cátodo (-) y, por lo general conduce la corriente en el sentido ánodo- cátodo.

3.3.8.8 Para que se utiliza un regulador de voltaje en el sistema de carga.

Un regulador es un dispositivo encargado de controlar constantemente el estado de carga de las
baterías así como de regular la intensidad de carga con el fin de alargar la vida útil de las baterías.
 3.3.8.9 Nombre tres referencias de rodamientos utilizados en los alternadores.
rodamientos utilizados en los alternadores

Aro exterior clase S1, para trabajar a temperaturas hasta 200°C Aro interior clase S00 , para trabajar
hasta temperaturas de 125°C Jaula (separador de bolillas) plástica de material poliamida PA66
reforzada con fibra de vidrio.
Sellos con arandela metálica revestida de goma poli acrílica y aptos para trabajar a temperaturas de
hasta 160°C Grasa apta para trabajar a temperaturas entre -40°C/160°C , con espesante tipo: Diurea
y aceite base: Aceite sintético base Ether + Polyester.

3.3.8.10
3.3.8.11
3.3.8.12
3.3.8.13
3.3.8.14
3.3.8.15
3.3.8.16

3.3.8.17 Realice una presentación sobre el alternado, dicha presentación debe detallar
claramente cada elemento que compone el motor de arranque, como funciona y que
medidas se deben hacer para comprobar su buen funcionamiento.
3.3.8.18 Socialice esta presentación con sus compañeros.

3.3.5 Carga y Arranque.

3.3.5.1 Desarrolle las cuatro prácticas que están dentro de la carpeta prácticas a
desarrollar, presente en hojas de examen un completo análisis con objetivos y
conclusiones de cada práctica, para las prácticas 3 y 4 realice un video donde se
evidencie claramente el desarme, el armado y las pruebas del motor de arranque y
el alternador.
3.3.5.2 Use el manual de vitara como guía del sistema de carga y arranque e interprete la
tabla diagnosis “pg. 501 y 502”, tabla specifications “pg.516 y 520”, tabla Data and
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specifications “pg. 532”

Nota: no olvide que usted debe desarmar y armar ordenadamente. Esta actividad se realiza en
grupos de trabajo.

a. Actividades de evaluación.

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos

de Evaluación

Evidencias de Cuestionario de preguntas

Conocimiento :  Desarrollo durante Preguntas
el proceso de
practicas verbales Lista de
 Solución de chequeo
problemas mediante
la investigación
 Simulaciones
 Interpretación de
símbolos y planos
eléctricos

 Utiliza el
multímetro
correctamente
Evidencias de Desempeño: para construir
circuitos y medir
variables
eléctricas
 Tiene claro el
concepto de
corriente,
resistencia, voltaje y
potencia

 Entrega en hojas de
examen
cuadriculadas
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los ejercicios de la
ley de ohm y watt
desarrollados y la
evidencia en la
plataforma

 Entrega en hojas de
examen
cuadriculadas los
ejercicios de circuito
desarrollados y la
evidencia en la
plataforma

Evidencia individual cargada

 Entrega Guía en plataforma Blackboard
Evidencias de Producto: desarrollada en un
documento Word a
su instructor
técnico con normas
APA

 Realice prácticas y
se las presenta a su
instructor técnico
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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

Materiales de formación Materiales de AMBIENTES DE

Talento Humano (Instructores)
devolutivos: formación APRENDIZAJE
(Equipos/Herramientas) (consumibles)
TIPIFICADOS
ACTIVIDADES DURACI ESCENARIO (Aula,
DEL ÓN Laboratorio, taller,
PROYECTO (Horas)
unidad productiva) y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad
elementos y condiciones
de seguridad industrial,
salud ocupacional
y medio ambiente

Solución de
Simulador 1
problemas de
encendido
problemas
convencional
eléctricos y
Simulador 1
electrónicos de
encendido Ambiente de
los vehículos 120 Ingeniero Electrónico 1
estático 10 Electricidad
automotores
Módulos Ambiente
electrónicos 15 Simuladores
Sensores
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5. GLOSARIO DE TERMINOS

Rotor eléctrico, Stator, Solenoide, Bendix, Electrolito, Electrolisis, Macterial activo de las baterías,

6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

http://www.bosch.com.ar/ar/autopecas/produtos/catalogos/motores_arranque_alternadores.pdf

http://www.monografias.com/trabajos75/sistema-arranque-estructura-partes/sistema-arranque-
estructura-partes.shtml

http://www.automecanico.com/auto2002/Arrancador.html

7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)

José Ignacio Sánchez Arenas Instructor Sena

Brusly Albeiro Claros Valencia Instructor Sena

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