Guia Sena

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral
GUÍA DE APRENDIZAJE Código: GFPI-F-019
GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 13
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE
Programa de Formación: Código: 223219

MANTENIMIENTO Versión: 102
MECATRONICO AUTOMOTRIZ
Nombre del Proyecto:
Puesta a punto del conjunto
transmisor de potencia de
diferentes vehículos con
Código:
criterios de calidad y
eficiencia para el buen
desplazamiento del
automotor
Fase del proyecto:
Ejecución
Actividad (es) del Proyecto: Actividad (es) de Ambiente de Materiales de Formación

Reparar estado y Aprendizaje: formación DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
funcionamiento de los ESCENARIO (Herramienta Varsol, papel
componentes mecánicos y Recibir, inspeccionar y (taller de - equipo) lija, liquido
electrónicos del sistema de evaluar el vehículo mantenimiento de frenos,
alimentación e inyección de inicialmente de de motores estopa
combustible gasolina, gas y acuerdo con los diésel, ambiente
diésel de acuerdo a manuales parámetros del de mecatronica)
del fabricante. fabricante y políticas Computador
de la empresa Videobean
Resultado de Aprendizaje: Competencia:
Evaluar integralmente los Prevenir fallas de
conductos, terminales, vehículos
acoples, depósitos y filtros de automotores, de
combustible, con acuerdo a parámetros
productividad y eficiencia, del fabricante y/o
ajustados a los estándares de empresa.
calidad, seguridad y manuales
del fabricante.
Reacondicionar o cambiar prevenir fallas de
componentes del conjunto de vehículos
depósitos, anclajes, automotores, de
accesorios, conductos, acuerdo a parámetros
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GUÍA DE APRENDIZAJE Versión: 02
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
Proceso Gestión de la Formación Profesional Integral Código: GFPI-F-019
acoples y filtros de del fabricante y/o

combustibles, con empresa
productividad y eficiencia,
ajustados a los estándares de
calidad, seguridad y manuales
del fabricante.
Establecer las fallas de prevenir fallas de
estanqueidad y estado de vehículos
funcionamiento de automotores, de
dispositivos de alimentación acuerdo a parámetros
de aire y combustible e del fabricante y/o
inyectores de combustible, empresa
con productividad y
eficiencias, ajustados a los
estándares de calidad y
seguridad y manuales del
fabricante.
Duración de la guía: 30 Horas
2. INTRODUCCIÓN
Estimado aprendiz:
La competencia que se adquiere con el desarrollo de esta guía, implica realizar el mantenimiento
de los sistemas de inyección electrónica que se utilizan en motores de combustión interna
integrados en vehículos automotrices a gasolina y a diesel, considerando el diagnóstico de fallas y
las especificaciones técnicas de los manuales del fabricante.
Con esta guía se consideran actividades tales como emitir el diagnóstico de fallas del sistema de
inyección electrónica diesel, comprobar el funcionamiento de los componentes en los motores de
combustión interna Diesel con las especificaciones técnicas del fabricante, realizar el
mantenimiento del sistema de inyección electrónica Diesel de vehículos, para restablecer su
funcionamiento.
Al desarrollar las actividades propuestas se pretende que los aprendices adquieran un nivel
suficiente, no sólo para comprender perfectamente el funcionamiento de los sistema de inyección
electrónica Diesel, sino también para poder atender los vehículos y equipos Diesel con
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tecnologías actuales y motivarlos a actualizarse continuamente para estar vigentes en el mercado

del mantenimiento de los sistemas de inyección Diesel de la industria automotriz, el cual es muy
cambiante por su constante evolución.
Los sistemas de inyección de combustible son los encargados de suministrar el combustible hacia
las cámaras de combustión en unas condiciones muy específicas.
Primeramente ha de entenderse que el combustible es el elemento necesario para producir la

potencia que mueve a un vehículo.
En la actualidad son varios los combustibles que pueden ser utilizados en los motores; el DIESEL
o ACPM y la gasolina son los más comunes pero también se pueden utilizar el gas licuado de
petróleo (LP), el gas natural comprimido (GNC), el gas natural licuado (GNL), el propano, el
metanol, el etanol y otros.
Para obtener el máximo aprovechamiento de la energía del combustible se requiere mezclar con
oxígeno, el cual es obtenido del aire y así generar la combustión.
Tres son los factores que influyen en el fenómeno de combustión y éstos son:
- La Temperatura
La temperatura de la cámara de combustión es fundamental para generar una buena combustión.
Generalmente a mayor temperatura se tiene una mejor combustión, sin embargo esto afecta las
emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) las cuales se incrementan al tener mayores temperaturas.
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Las temperaturas bajas generan una mala combustión y generalmente provocan altas emisiones de
hidrocarburos no quemados (HC) y de monóxido de carbono (CO).
- La Turbulencia
Se refiere a la forma en la cual se mezclan el aire y el combustible.
En este sentido los fabricantes han tratado por diferentes medios de incrementar la turbulencia,
algunas veces a través del diseño del múltiple de admisión, otras en la cabeza del pistón, otras en
la forma de la cámara, etc.
- El Tiempo de Residencia
Se refiere al tiempo que la mezcla aire/combustible permanece dentro de la cámara de
combustión. En este tiempo, la mezcla aire/combustible debería quemarse completamente.
Un sistema de combustible que no cumpla los requisitos necesarios puede producir los siguientes
efectos:
- Sobre consumo de combustible

- Desgaste prematuro de partes por contaminación del lubricante con combustible y provocar
adelgazamiento de la película lubricante.
- Falta de potencia
- Daño al convertidor catalítico
- Fugas de combustible
- Conatos de incendio
Por todo esto es importante conocer cómo trabaja el sistema de combustible y las acciones que
puedan llegar a afectar de manera negativa al desempeño del vehículo.
El sistema de combustible tiene varios objetivos, se pueden mencionar los siguientes:
- Proporcionar la mezcla adecuada de aire/combustible acorde a las condiciones de operación del

vehículo.
- Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible.
- Dosificar el combustible o la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.
Para cumplir con estos objetivos existen diferentes sistemas de combustible.
Desde hace algunos años aumentó la tendencia de la inyección controlada de combustible en la

cámara de combustión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección
controlada de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento
de marcha, así como principalmente la limitación de elementos contaminantes en los gases de
escape. Las razones de estas ventajas residen en el hecho de que la inyección electrónica permite
una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y de carga del
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motor; teniendo en cuenta así mismo el medio ambiente, controlando la dosificación de tal forma
que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo.
Los sistemas de inyección de combustible presentan las siguientes características:
- Son sistemas más complicados y tienen más componentes

- El principio de funcionamiento es por la presión con la que se inyecta el combustible.
- La velocidad del aire es menor que la del combustible, por lo cual el combustible es mezclado
mejor con el aire.
- Generalmente proporcionan mezclas aire/combustible pobres
- Son de precio medio y alto
- Permiten un control estricto de las emisiones contaminantes
- Permiten una dosificación homogénea a todos los cilindros
- La presión del sistema de combustible es del orden de 35 a 70 lb/pulg2 en motores de gasolina
y mucho mayores en motores diesel (mayores de 3,000lb/ pulg2).
VENTAJAS DE LA INYECCIÓN
- Consumo reducido
- Mayor potencia
- Gases de escape menos contaminantes
- Arranque en frío y fase de calentamiento
Recuerda que, el propósito de esta Guía es facilitarte el proceso de aprendizaje, pero lo más
importante es tu actitud y tu esfuerzo, ya que ellos son los que te permitirán alcanzar la meta
que nos impone la modernidad: ser competentes.
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De las características que tenga la inyección de combustible en las cámaras de

combustión, dependerá la potencia, eficiencia y calidad de las emisiones del motor…!
3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1. Actividades de Reflexión inicial.
Realice la evaluación diagnóstica propuesta por su instructor sobre los principios de funcionamiento y
características de los sistemas de inyección electrónica de combustible, en motores de combustión
interna a diesel, identificando las características físicas y químicas de los combustibles, y enfrente las
dificultades que se le presente por su nivel de conocimiento haciendo uso de su criterio, sus valores,
fortalezas y debilidades.
Reflexione y exponga sus ideas sobre los interrogantes planteados en mesa redonda dirigida por su
instructor, teniendo en cuenta su autodiagnóstico:
¿Qué sé sobre la inyección de ¿Qué no sé según la ¿Por qué necesito saber lo

combustible en los motores evaluación diagnostica? que no sé?
DIESEL?
Se invita a los alumnos a aceptar las propuestas o ideas de los demás aunque sean diferentes a las
suyas...!
3.2. Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.)

3.2.1. Comprenda el funcionamiento y características de los componentes del sistema de inyección
electrónica de combustible, así como la descripción de su funcionamiento y la clasificación de las
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categorías de inyección diesel, atendiendo los ejemplos e instrucciones de su instructor,

utilizando simuladores, software, tableros, prototipos, esquemas y fotografías, ubicados en los
ambientes de aprendizaje, fomentando una actitud constructiva, participativa y propositiva.
3.2.2. Reconozca sus habilidades, fortalezas y valores, propios y las de sus compañeros, en el momento
de evaluar el logro de las metas planteadas y de los objetivos de aprendizaje en las actividades
realizadas, resolviendo “redactando con sus palabras” el cuestionario de preguntas abiertas
propuesto por su instructor.
3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

3.3.1. Conforme equipos de trabajo de 5 aprendices, para identificar y analizar los sistemas de inyección
electrónica de combustible Diesel, así como la descripción de su funcionamiento y la clasificación
de las categorías de inyección diesel explicando ejemplos para demostrar cada tema expuesto,
fomentando una actitud constructiva, participativa y propositiva, de acuerdo a instrucciones
dadas por su instructor. Para ello elabore una presentación en PowerPoint basada en imágenes y
videos que describa el concepto general de funcionamiento del sistema, descripción de las partes
que lo constituyen, descripción del funcionamiento de cada una de las partes, integración de
cada una de las partes para cumplir el propósito general del sistema, Especificaciones técnicas
constructivas y funcionales (materiales, geometrías, dimensiones, tolerancias, ajustes).
3.3.2. Realice una evaluación sobre el tema expuesto a su auditorio, con el fin de verificar la eficacia de
su proceso de aprendizaje y el de sus compañeros de formación mediante la transferencia de
conocimiento.
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3.4. Actividades de transferencia del conocimiento.
Estimado aprendiz ahora debe demostrar aplicando los conocimientos adquiridos en las actividades
de apropiación del conocimiento. Lo invito a realizar con la mejor actitud las siguientes actividades.
Reparar bombas rotativas aplicando los conocimientos necesarios de diagnóstico y

análisis de fallas
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ACTIVIDAD 1. Reconocimiento de bombas rotativas
1. Identifique los componentes de una bomba rotativa con regulador mecánico
1.--------------------------------
2.-------------------------------
3.----------------------------------
4----------------------------------------
5----------------------------------------
2. Utilizando el esquema que se muestra sobre el circuito de combustible en los sistemas de

inyección con bomba rotativa:
2.1. Describa como circula el combustible en la sección de baja presión de una bomba rotativa
de inyección mecánica.
2.2. Describa como circula el combustible en la sección de alta presión en un sistema de

alimentación diesel con bomba rotativa de inyección mecánica.
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3. Investigue que tipos de bombas rotativas mecánicas existen en el mercado.
4. Cuál es la diferencia entre una bomba rotativa axial y una radial.
5. Describa en 4 fases la generación y distribución de combustible a alta presión en bombas de

inyección rotativas.
1.
------------------------------------------------------------------------
2.
--------------------------------------------------------------------------
3.
-------------------------------------------------------------------------
Página 10 de 22
4.
------------------------------------------------------------------------
ACTIVIDAD 2. Función de los componentes de las bombas rotativas
1. Lea detenidamente información sobre las bombas rotativas mecánicas recomendada en la

bibliografía por su instructor e identifique los componentes y su función completando la siguiente
tabla:
PARTE FUNCION
Placa extremo 
Válvula reguladora de presión 
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Elemento de bombeo y cabezote 

hidráulico
Regulador mecánico Funcionamiento Síntoma de falla
 en mínima En la bomba:
En el motor:
 en máxima
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Regulador hidráulico Funcionamiento Síntoma de falla
 en mínima En la bomba:
En el motor:
en máxima
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Variador de avance
Placa dosificadora
ACTIVIDAD 3
1. Explique en detalle el funcionamiento del variador de avance en una bomba de inyección

rotativa electrónica.
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2. Elabore un cuadro con las diferencias de accionamiento del variador de avance en una
bomba de inyección mecánica y una con electroválvula controlada electrónicamente.
3. ¿Qué fallas se podrían presentar en el motor cuando se avería el variador de avance?
4. ¿Qué efectos tiene una señal errónea de la ECM sobre la electroválvula?
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5. Analice las posibles averías que ocurrirían en el motor diesel en esta situación.
ACTIVIDAD 4
1. Describa los elementos que componen un inyector en motores diesel
1----------------------------------- 5------------------------------
2--------------------- ------------ 6------------------------------
3---------------------------------- 7----------------------------------
4--------------------- -------------- 8----------------------------------
2. Que tipos de inyectores se utilizan en motores diesel
3. Cuáles son las diferencias entre un inyector mecánico y un inyector electrónico con
electroválvula. Elabore un cuadro.
4. Que averías se presentan en el motor cuando se taponan las toberas.
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5. Qué tipo de señal manda el ECM a los inyectores con electroválvula. Que voltaje y que
amperaje se manejan en estos dispositivos.
ACTIVIDAD 5
Como conclusión final elabore un cuadro que incluya diferencias de funcionamiento entre una
bomba rotativa de inyección mecánica y una bomba rotativa de inyección electrónica.
Haciendo énfasis en la evolución tecnológica que han tenido dichos componentes.
Buena suerte
3.5. Actividades de evaluación.
Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e

Instrumentos de
Evaluación
- Aplica normas de seguridad, ambientales

Evidencias de Conocimiento : y políticas de la empresa en procesos de Técnica: Formulación
diagnóstico de y reparación del de Preguntas
Características y aplicaciones de Sistema de alimentación e inyectores de
combustible en motores diesel. Instrumento:
equipos, instrumentos y - Realiza el mantenimiento de conductos,
herramientas utilizados en el terminales, acoples, depósitos y filtros de Cuestionario
mantenimiento correctivo y combustible de acuerdo con
Página 17 de 22
preventivo de los sistemas de Procedimientos y parámetros del

fabricante.
inyección Diesel. Técnicas y
- Evalúa el estado y realiza el
procedimientos de mantenimiento de los dispositivos de
mantenimiento, calibración, alimentación de aire y combustible
(Turbocompresores, sopladores, bombas
patronaje y cuidados de
de alimentación, bombas de inyectores) de
equipos, instrumentos y acuerdo con el tipo de vehículo, tipo de
herramientas del taller motor, procedimientos y parámetros del
fabricante. Técnica: Valoración de
automotriz. Características y
- Realiza procesos de diagnóstico de producto
manejo de insumos de limpieza componentes eléctricos y electrónicos
de automotores. - técnicas y (sensores, actuadores, módulos
Instrumento: Lista de
electrónicos) de los sistemas de
procedimientos en el manejo alimentación e inyectores de combustible Verificación
de los residuos, líquidos y según procedimientos técnicos,
materias peligrosas del taller. - especificaciones del fabricante y tiempos
predeterminados (temparios).
caracterización de automotores - Arregla y/o cambia los depósitos,
según uso combustible y anclajes, accesorios, conductos, terminales
capacidad de carga. - y acoples son de acuerdo con los
Procedimientos y herramientas
características, componentes y establecidas por del fabricante.
funcionamiento de los sistemas - Reemplaza los filtros de combustible de
de los automotores: - acuerdo con los procedimientos y
herramientas establecidas por del
características de bastidores y fabricante.
carrocerías. - fundamentos de - Realiza las pruebas de las bombas de
geometría de la dirección y del alimentación de acuerdo con los
procedimientos técnicos del fabricante.
chasis. - características de - Realiza la sincronización del conjunto de
dispositivos eléctricos en el inyectores y bomba de inyección de
automotor. - bombillería, combustible de acuerdo con los
procedimientos del fabricante.
interruptores, lámparas, cables, - Comprueba el funcionamiento final del
fusibles. - simbología e sistema de alimentación de inyectores de
interpretación de planos combustible según procedimientos y
parámetros del fabricante.
eléctricos, mecánicos, - Registra la información obtenida según
neumáticos e hidráulicos en procedimientos de la empresa.
vehículos automotores. - tipos, Cumple con los trabajos asignados según
tiempos definidos en los temparios.
características, y aplicaciones
de fluidos utilizados en
vehículos automotores. -
principios físicos y circuitos
hidráulicos básicos del
automotor. - características y
aplicaciones de los materiales y
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repuestos utilizados en la
ejecución de rutinas de
mantenimiento. -
características de filtros
utilizados en el automotor.
técnicas para la ejecución del
mantenimiento preventivo en
automotores
Evidencias de Producto:
Entrega informe por escrito de

la revisión inicial del vehículo
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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE
Materiales de formación devolutivos: Materiales de formación AMBIENTES DE

Talento Humano (Instructores)
(Equipos/Herramientas) (consumibles) APRENDIZAJE TIPIFICADOS
ACTIVIDADES DE DURACIÓN
ESCENARIO (Aula, Laboratorio,
APRENDIZAJE (Horas)
taller, unidad productiva) y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad elementos y condiciones de
seguridad industrial, salud
ocupacional y medio ambiente
Tablero 1 Marcador Borrable 1
Reflexión Inicial 2
Guía de aprendizaje 25
Simuladores bombas de
inyección rotativas.
Hojas de papel Bond
Contextualización 3 Simulador bombas de 1 25
tamaño carta
inyección lineales.
Motor Cummins ISB
Tablero 1 Pliego papel lija # 150 20
Televisor 1 Varsol galón 1 Tecnólogo automotriz y/o Ambiente de aprendizaje
1
Computador con acceso ingeniero mecánico. Mecatrónica y/o Taller diesel.
Apropiación y 1 Líquido de frenos 2
a internet
transferencia del estopa 25
conocimiento
25 Lubricante penetrante 2
Tapa bocas 25
Guantes plásticos 25
Silicona gris 1
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5. GLOSARIO DE TERMINOS
M, MW, A, P, ZWM, CW: son bombas de inyección en línea de tamaño constructivo ascendente.
PF: bombas de inyección individuales.
VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial.
VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales.
UPS: unidad de bomba-tubería-inyector.
UIS: unidad de bomba-inyector.
CR: Common Rail.
BOMBA AXIAL: Esta bomba consta de una bomba de aletas que aspira combustible del depósito
y lo suministra al interior de la cámara de bomba. Un émbolo distribuidor central que gira mediante
un disco de levas, asume la generación de presión y la distribución a los diversos cilindros. Durante
una vuelta del eje de accionamiento, el embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor a
de abastecer.
BOMBA RADIAL:Esta bomba se caracteriza por utilizar émbolos radiales para generar presión.
Pueden ser dos o cuatro émbolos radiales que son accionados por un anillo de levas. Una
electroválvula de alta presión dosifica el caudal de inyección. El comienzo de la inyección se regula
mediante el giro del anillo de levas, con el variador de avance. Igual que en la bomba de émbolo
axial controlada por electroválvula, todas las señales de control y regulación se procesan en dos
unidades de control electrónicas ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de motor).
Mediante la activación apropiada del elemento actuador se regula el número de revoluciones
BOMBAS DE INYECCION INDIVIDUAL PF:Estas bombas (aplicadas en motores pequeños,

locomotoras diesel, motores navales y maquinaria de construcción) no tienen árbol de levas
propio, pero corresponden sin embargo en su funcionamiento a la bomba de inyección en linea
PE. En motores grandes, el regulador mecánico-hidráulico o electrónico esta adosado
directamente al cuerpo del motor. La regulación del caudal determinada por el se transmite
mediante un varillaje integrado en el motor.
Bomba de alimentación de aletas: Esta montada entorno al eje de accionamiento de la bomba de

inyección. El rotor (2) de aletas (1) esta centrado sobre el eje y es accionado por una chaveta del disco. El
rotor de aletas esta rodeado por un anillo excéntrico (3) alojado en el cuerpo.
Válvula reguladora de presión: situada cerca de la bomba de alimentación de aletas. Esta válvula
es de corredera, tarada por muelle, con lo que se puede variar la presión en el interior de la bomba
de inyección según el caudal de combustible que se alimente. Si la presión de combustible excede
Página 21 de 22
un determinado valor, el embolo de la válvula abre el taladro de retorno, de forma que el

6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS
combustible pueda retornar a la entrada de la bomba de alimentación de aletas. La presión de
apertura de la válvula la determina la tensión previa del muelle de compresión.
http://biblioteca.sena.edu.co/
http://site.ebrary.com/lib/senavirtualsp/home.action
http://biblioteca.sena.edu.co/paginas/industria.html
7. CONTROL DEL DOCUMENTO
NOMBRE CARGO CENTRO FECHA
William Pereira Acuña Instructor Industrial y de Aviación

Regional Atlántico
AUTORES 28 de Abril
2016
Luisa Villarreal G Asesora Industrial y de Aviación

Metodológica Regional Atlántico
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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación: Código: 223219

Actividad (es) del Proyecto: Actividad (es) de Ambiente de Materiales de Formación

acoples y filtros de del fabricante y/o

Duración de la guía: 30 Horas

tecnologías actuales y motivarlos a actualizarse continuamente para estar vigentes en el mercado

Primeramente ha de entenderse que el combustible es el elemento necesario para producir la

- Sobre consumo de combustible

El sistema de combustible tiene varios objetivos, se pueden mencionar los siguientes:

- Proporcionar la mezcla adecuada de aire/combustible acorde a las condiciones de operación del

Para cumplir con estos objetivos existen diferentes sistemas de combustible.

Desde hace algunos años aumentó la tendencia de la inyección controlada de combustible en la

Los sistemas de inyección de combustible presentan las siguientes características:

- Son sistemas más complicados y tienen más componentes

- Gases de escape menos contaminantes

- Arranque en frío y fase de calentamiento

De las características que tenga la inyección de combustible en las cámaras de

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1. Actividades de Reflexión inicial.

¿Qué sé sobre la inyección de ¿Qué no sé según la ¿Por qué necesito saber lo

3.2. Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.)

categorías de inyección diesel, atendiendo los ejemplos e instrucciones de su instructor,

3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

3.4. Actividades de transferencia del conocimiento.

Reparar bombas rotativas aplicando los conocimientos necesarios de diagnóstico y

ACTIVIDAD 1. Reconocimiento de bombas rotativas

1. Identifique los componentes de una bomba rotativa con regulador mecánico

2. Utilizando el esquema que se muestra sobre el circuito de combustible en los sistemas de

2.2. Describa como circula el combustible en la sección de alta presión en un sistema de

3. Investigue que tipos de bombas rotativas mecánicas existen en el mercado.

4. Cuál es la diferencia entre una bomba rotativa axial y una radial.

5. Describa en 4 fases la generación y distribución de combustible a alta presión en bombas de

ACTIVIDAD 2. Función de los componentes de las bombas rotativas

1. Lea detenidamente información sobre las bombas rotativas mecánicas recomendada en la

Válvula reguladora de presión 

Elemento de bombeo y cabezote 

Regulador mecánico Funcionamiento Síntoma de falla

Regulador hidráulico Funcionamiento Síntoma de falla

1. Explique en detalle el funcionamiento del variador de avance en una bomba de inyección

3. ¿Qué fallas se podrían presentar en el motor cuando se avería el variador de avance?

4. ¿Qué efectos tiene una señal errónea de la ECM sobre la electroválvula?

1. Describa los elementos que componen un inyector en motores diesel

2. Que tipos de inyectores se utilizan en motores diesel

4. Que averías se presentan en el motor cuando se taponan las toberas.

3.5. Actividades de evaluación.

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e

- Aplica normas de seguridad, ambientales

preventivo de los sistemas de Procedimientos y parámetros del

Entrega informe por escrito de

4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

Materiales de formación devolutivos: Materiales de formación AMBIENTES DE

BOMBAS DE INYECCION INDIVIDUAL PF:Estas bombas (aplicadas en motores pequeños,

Bomba de alimentación de aletas: Esta montada entorno al eje de accionamiento de la bomba de

un determinado valor, el embolo de la válvula abre el taladro de retorno, de forma que el

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

NOMBRE CARGO CENTRO FECHA

William Pereira Acuña Instructor Industrial y de Aviación

Luisa Villarreal G Asesora Industrial y de Aviación

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