Metodología de la investigación

TAREA 2 –
MATRIZ PARA LA DELIMITACIÓN DEL TEMA Y
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE
INVESTIGACIÓN

CURSO METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

“Estructuras urbanas, saneamiento y

movilidad urbanas”

Docente: Yazmin Gómez Casaverde

Grupo N.º: 13

Autores:
● Cortez Mamani, Aaron Paul - Ing. Civil.
● Cruzado Mestanza, Roberth Anthony – Ing. Civil.
● Estrella CCanto Raul Renato – Ing. Civil
● Heredia Angulo, María de Fátima – Ing. Civil.

LIMA – PERÚ
2022
 Metodología de la investigación

Matriz para la delimitación del tema y formulación del

problema de investigación
Datos de los investigadores 1.Aaron Paul Cortez Mamani -Ing. Civil
(mencionar nombres,
apellidos y carrera 2. María de Fátima Heredia Angulo – Ing. Civil
profesional en curso)  3. Raul Renato Estrella Ccanto – Ing. Civil
4. Roberth Anthony, Cruzado Mestanza – Ing. Civil

1. Idea de investigación  Análisis sobre la problemática y la 6. Tema de

movilidad urbana sostenible actual en investigación:
Lima - Callao, además de la influencia Influencia en la
reciproca con respecto a la población encalidad de vida en
general. general de las
personas con
2. Línea de investigación  Urbanismo, saneamiento y movilidad relación al diseño
urbana. urbanístico en la
ciudad de Lima y
Callao en los
3. Sub-línea de Salud pública y Poblaciones vulnerables últimos 10 años.
investigación

4. Conceptos clave o 1. Afectación psicológica.

términos relacionados
a la idea de 2. Influencia económica.
investigación 3. Inseguridad vial como peatonal.
4. Deterioro funcional en los diseños.
5. Bajo grado de sostenibilidad.
5. Espacio/tiempo Contexto general de la ciudad de Lima y
Callao en los últimos 10 años.

7. Planteamiento del problema: Descripción de la realidad problemática

7.1. Descripción del problema.

En los últimos años en la ciudad de lima, con respecto a su diseño urbanístico, se

considera como caótico e insuficiente, creando una amplia gama de problemas
relacionados con distintos ámbitos de la vida en general que va desde la afectación
psicológica como el deterioro paulatino económico, y en algunos casos alcanza hasta
grados extremas; con respecto al ámbito psicológico, afecta tanto a los conductores
como a los peatones y esto se debe a la inseguridad por los accidentes viales-
peatonales.
El ministerio de salud informo que el 84% de los accidentes de tránsito se debe a la
conducta del conductor generando así problemas psicológicos, además, según el
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ministerio de transportes se estima alrededor de 840 muertes en las vías de lima y

callao. Lamentablemente los índices anteriormente descritos no se estancan, sino que
aumentan conforme los años y así generando un problema intenso que subsume una
degradación urbanística. (ONSV 2019)
https://www.onsv.gob.pe/post/boletin-estadistico-de-fallecidos-en-accidentes-de-transito-lima-
metropolitana-y-callao-tercer-trimestre-2021/
https://www.pvn.gob.pe/seguridad-vial/
https://revistas.unfv.edu.pe/RCV/article/view/49
https://rpp.pe/lima/actualidad/lima-pistas-en-pesimo-estado-causan-problemas-a-
conductores-y-taxistas-noticia-1425627

7.2. Contextualización teórica del problema.

. TASA DE TRAFICO.

El congestionamiento vehicular es uno de los principales problemas de la capital, el 22 %

de los habitantes señalo que era lo que mas afectaba su calidad de vida. Hablar del
sistema de transportes implica desvelar sus principales pales problemas que son la
congestión, la informalidad y la contaminación. El tiempo promedio anual que perdieron
los conductores en el tráfico limeño equivale a 5 días con 15 horas al año (15% menos
tráfico que en el 2019). Además, el 85% de todos los vehículos de transporte público
convencional actual, usa petróleo de combustible, esto afecta el sistema respiratorio y
ocasiona enfermedades coronarias; “Chávez, R. (2022, February 18)”.
BAJO INDICE EN LOS DISEÑOS URBANISTICOS
Los esfuerzos por comprender y medir la sostenibilidad urbana son variados e incluyen
enfoques y métodos distintos. En Lima Metropolitana, analizada con el promedio
armónico, presenta pocos avances sociales, medioambientales y económicos (índices
bajos que no superan el 25%).
. INSEGURIDAD VIAL

En Lima y el Callao existen por lo menos 250 puntos críticos de accidentes de tránsito,
en varios de estos lugares se identificaron problemas como falta de señalización,
rampas, paraderos, pistas con baches y grietas, cruceros peatonales sin mantenimiento,
etc. De enero a mayo de este año (2022), los accidentes de tránsito más frecuentes
fueron choques 31,256 (45.04%), despistes 12,678 (16.15%), atropellos 9768 (10.35%) y
choque y fuga 7249 casos (9,71%). Un plan para combatir la inseguridad vial es el que
anunció la Municipalidad de Lima aprobará el Plan de Seguridad Vial 2022 – 2024, el
primero en elaborarse para este fin, el cual tendrá como objetivo la promoción del uso
seguro de las vías de tránsito en la capital. Además, fortalecer la gestión de seguridad a
través de la disposición de una infraestructura vial segura, mejorar la seguridad de los
vehículos y siniestros viales.
https://www.infobae.com/america/peru/2022/07/13/en-lima-y-callao-existen-250-puntos-
criticos-de-accidentes-de-transito/
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7.3. Importancia y necesidad de la investigación.

Debido al progresivo deterioro urbanístico actual en la ciudad de Lima y Callao, se

requiere un análisis meticuloso haciendo intervenir factores no solo relacionados con el
diseño urbanístico sino considerando la realidad psicológica, económica, sostenible y
social de las personas, no centrándose exhaustivamente en la funcionalidad sino
también en la estética de los diseños mejorando así la calidad de vida y el medio
ambiente maximizando el uso de recursos orgánicos teniendo en cuenta el ahorro y el
cuidado, de esta manera fomentando la sinergia total de la población en sí, obteniendo
así beneficios en el país en general.
Uno de los principales motivos por los cuales el diseño urbano es un elemento
imprescindible en cualquier ciudad es el hecho de que las personas se desplazan, se
comunican y pasan una importante parte de su tiempo en las calles. Por lo tanto, las
calles deben haber sido diseñadas de forma adecuada.

Formulación del La sobrepoblación de las ciudades y las zonas metropolitanas ha

problema provocado hacinamiento, escasez de vivienda, congestionamiento del
tránsito de personas y carga, un prolongado tiempo de traslado,
inseguridad y carencia de servicios públicos, entre otros.

8. Referencias.

-Ocho de cada 10 accidentes de tránsito son ocasionados por la conducta humana.

(n.d.). Gobierno del Perú. Retrieved October 2, 2022, from
https://www.gob.pe/institucion/minsa/noticias/31193-ocho-de-cada-10-accidentes-de-
transito-son-ocasionados-por-la-conducta-humana
-Seguridad vial » Provías Nacional. (n.d.). Proyecto Especial de Infraestructura de
Transporte Nacional - Provías Nacional - Gobierno del Perú. Retrieved October 2,
2022, from https://www.pvn.gob.pe/seguridad-vial/
-La evaluación psicológica del conductor de vehículos motorizados: preocupación
para la salud pública y la psicología en el Perú | Cátedra Villarreal. (n.d.). Revistas
de Investigación - UNFV. Retrieved October 2, 2022, from
https://revistas.unfv.edu.pe/RCV/article/view/49
-Pistas en pésimo estado causan problemas a conductores y taxistas [VIDEO].
(2022, August 18). RPP Noticias. Retrieved October 2, 2022, from
https://rpp.pe/lima/actualidad/lima-pistas-en-pesimo-estado-causan-problemas-a-
conductores-y-taxistas-noticia-1425627
-Chávez, R. (2022, February 18). Tráfico vehicular y acciones de la ATU - Noticias
de Urbanismo y Mercado Inmobiliario. Ciudad+. Retrieved October 2, 2022, from
https://ciudadmas.com/urbanismo/trafico-vehicular-acciones-atu/
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-En Lima y Callao existen 250 puntos críticos de accidentes de tránsito. (2022, July
13). Infobae. Retrieved October 2, 2022, from
https://www.infobae.com/america/peru/2022/07/13/en-lima-y-callao-existen-250-
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-Galarza, E., Gómez, R., Adrian, J. C., Patiño, F., & Elías, S. (2006). La experiencia
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-Estrada Guerrero, N. M., Muñoz Correa, M. R., & Valdiviezo Del Carpio, M. A.
(2021). Mejora de la gestión urbana en las municipalidades, mediante el
fortalecimiento de la difusión y promoción del Programa Presupuestal Nuestras
Ciudades (PP0109), y el fortalecimiento de las competencias de los gobiernos
locales para el saneamiento de áreas de terreno para el desarrollo y expansión de
las ciudades.