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AUTORES:
• GUTIERREZ GUTIERREZ BIANCA
• CCAPACCA MELO YHORCIA DEYSI
• PANIURA NUÑEZ LESLIE DARMY
INTRODUCCIÓN
A nivel mundial la congestión de tránsito ha ido en aumento, desarrollado o no, y todo
indica que seguirá agravándose, constituyendo un peligro cierto que se cierne sobre la
calidad de vida urbana. Su principal manifestación es la progresiva reducción de las
velocidades de circulación, que se traduce en incrementos de tiempos de viaje, de
consumo de combustibles, de otros costos de operación y de polución atmosférica, con
respecto a un flujo vehicular libre de atochamientos.
La congestión es causada principalmente por el uso intensivo del automóvil, cuya
propiedad se ha masificado en las últimas décadas en América Latina. El automóvil
posee ventajas en términos de facilitar la movilidad personal, y otorgar sensación de
seguridad y aún de estatus especialmente en países en vías de desarrollo. Sin embargo,
es poco eficiente para el traslado de personas, al punto que cada ocupante produce en las
horas punta unas 11 veces la congestión atribuible a cada pasajero de bus.
La situación se ve agravada en la región debido a problemas de diseño y conservación
en la vialidad de las ciudades, estilo de conducción que no respeta a los demás,
defectuosa información sobre las condiciones del tránsito y gestión inapropiada de las
autoridades competentes, muchas veces fragmentadas en una multiplicidad de entes.
En el Perú, en los últimos años, Lima ha subido hasta el tercer puesto como la ciudad
con más congestión vehicular en el mundo.
Uno de los problemas más grandes de la capital es el intenso tráfico que agobia a todos,
problema que año tras año ha ido empeorando. Se considera el transporte público el
segundo problema más grande por los ciudadanos de Lima y Callao, ya que una persona
puede llegar a perder 20 días al año por el caos del transporte, teniendo en cuenta que
pasamos un aproximado de 9 horas diarias en el tráfico.
Problemas específicos:
HIPOTESIS GENERAL
Los factores que influyen en el congestionamiento vehicular en la ciudad de Puno son las
calles estrechas, las obras que continúan trabajando y la sobreoferta del transporte público.
HIPOTESIS ESPECIFICAS:
HE1: Las incidencias que ocasionan las calles estrechas y el malestar peatonal es la mala
gestión del municipio acerca del transporte público.
HE2: El transporte contribuye a dañar el medio ambiente y la salud humana con la emisión
de agentes contaminantes tóxicos y gases de efecto invernadero, la generación de residuos y
contaminación acústica y la fragmentación del territorio.
A. Si
B. No
A. Genera demoras
B. Provoca accidentes
C. Estamos expuestos a robos
D. Mayor aglomeración de personas
5. ¿En qué periodo del día se puede encontrar mayor caos vehicular?
a) 7am-12m
b) 1pm-5pm
c) 6pm-11pm
d) Otros
a) Estrés
b) Ansiedad
c) Impotencia
d) Enojo ofuscado
e) Todas las anteriores
7. ¿Cómo califica usted la gestión de las autoridades locales respecto al problema del
congestionamiento vehicular en la ciudad de Puno?
a) Muy mala
b) Mala
c) Regular
d) Buena
e) Muy buena
a) Construcción de un Teleférico
b) Ampliación de los carriles
c) Colocar efectivos policiales para hacer respetar las normas de tránsito
d) Mejorar las señalizaciones.
e) Otros
ANEXOS:
Imagen N°1
Imagen N°2
Imagen N°3
Imagen N°4
Imagen N°5
Imagen N°6
Imagen N° 7:
Imagen N° 8: