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CAPÍTULO I

1. EL PROBLEMA

1.1. Planteamiento del problema

En la actualidad, el exceso de vehículos junto a la informalidad,

generada por este, consiguen originar y mantener, respectivamente, el

caos vehicular en la capital. Una de las razones es que a medida que los

habitantes de un país comienzan a ganar más o a tener mayor

accesibilidad a la compra de autos más baratos las calles de las

ciudades se saturan de vehículos, en especial si el sistema de transporte

público no lo suficientemente efectivo. Además en comparación a otros

países estos están sustituyendo la gran cantidad de vehículos por

transporte público masivo, ejemplo de ello es el Metro de Santiago de

Chile y el Transmilenio de Bogotá. Como una alternativa para la

solución a este problema se debería tomar en cuenta las soluciones

empleadas por dichas ciudades.

1.2. Formulación del problema

En este contexto, se plantea la siguiente pregunta de investigación:

¿Cómo debería implementarse un nuevo sistema de transporte público

masivo de tal manera que pueda disminuir exponencialmente el caos

vehicular en Lima Metropolitana?


1.3. Problema general

La situación actual del transporte de urbano es un sistema de movilidad

urbana inadecuada, ineficiente, inequitativa y no sustentable que se ha

ido originando por la falta de articulación entre desarrollo urbano y

movilidad, que fue propiciado por los altos niveles de migración de

vehículos usados para el servicio de transporte urbano.

1.4. Problema específico

Lima tiene serios problemas en lo que se refiere a transporte público

urbano entre los que podemos mencionar: el servicio de transporte

deficiente, el tránsito es caótico, los tiempos de viaje son elevados, la

contaminación generada y el elevado número de accidentes.

1.5. Objetivo del estudio

Identificar los principales factores que promueve la congestión vehicular

en Lima.

1.6. Objetivo general

Diseñar un sistema de transporte que pueda mejorar la circulación

vehicular en Lima.

1.7. Objetivo específico

Entender cómo funciona el sistema de transporte en Lima.

1.8. Justificación del estudio

Esta investigación será importante porque dará a entender las causas

del caos vehicular y sus consecuencias que este mismo trae a la


sociedad en el ámbito social y mental, analizándose profundamente los

aspectos que lo provocan y los involucrados en este problema.

1.9. Limitaciones de la investigación

Teniendo en cuenta lo complejo y vasto que abarcará este estudio,

contando con el tiempo que se empleará y la variedad de respuestas de

los colaboradores, este se desarrollará en la región política de Lima.


CAPÍTULO II

2. MARCO TEÓRICO

2.1. Antecedentes del estudio

Según Bayona y Márquez (2015):

“El presente trabajo de investigación tiene como objetivo conocer los

principales factores asociados al crecimiento del parque automotor y por

ende a la congestión vehicular en la ciudad de Piura, proporcionando

información actual sobre dicho problema e instando a nuestras

autoridades a enfrentarla desde ahora , mediante una acertada

ingeniería y planificación urbana. El documento consta de cinco

capítulos, en el primero se presenta el planteamiento del problema y los

objetivos. En el segundo, el marco teórico que orienta la investigación.

En el tercero, se presentan algunos hechos estilizados sobre el parque

automotor, el producto bruto interno departamental, la población y la

inversión en infraestructura vial. En el cuarto, se describe la hipótesis y

el diseño metodológico. En el quinto capítulo, se detallan los resultados,

en los cuales se muestra además del modelo econométrico, una

estimación de la congestión vehicular y la opinión de los conductores de

la ciudad. Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones

que fluyen del estudio.”

Según Marcatoma Palomino (2016):

“Entre todos los problemas que padece la ciudad de Lima, la congestión

vehicular es uno de los más percibidos y rechazados por la población.


Este malestar se debe a que la congestión vehicular suma una

considerable cantidad de tiempo de viaje a la rutina normal de la gente, a

lo cual se suma un mayor uso de combustible en conjunto a la

contaminación a causa de este y las cuantiosas pérdidas económicas

que genera.

Ante esto el número de vehículos que circulan en una ciudad ha sido

causa de medidas anti – congestión en países de América, tales como

Colombia (Pico y Placa) y México (Hoy no circula). Por otro lado en la

ciudad de Lima se distingue una peculiar característica en los

embotellamientos: la abundante cantidad de taxis. Tomando en cuenta

estas hipotéticas causas surge el problema: ¿Cómo disminuir la

congestión vehicular y las cuantiosas pérdidas económicas que genera?,

en este caso, tomando en cuenta los factores anteriormente

mencionados. Es así que la presente investigación toma como zona de

estudio un área urbana aproximada de 3km2 , en la cual es común

encontrar problemas de congestión debido a las avenidas que forman su

perímetro las cuales son: Av. Javier Prado, Av. Salaverry, Av. Arequipa y

Av. César Canevaro. De esta manera luego de una recolección de datos

reales, procesamiento y posterior calibración se logró construir un

modelo de simulación de la zona de estudio, la cual permite la

proyección de escenarios en los cuales se aplique las medidas

anteriormente mencionadas.”
2.2. Bases teóricas

La congestión de tránsito ha ido en aumento en gran parte del mundo,

desarrollado o no, y todo indica que seguirá agravándose, constituyendo

un peligro cierto que se cierne sobre la calidad de vida urbana. Su

principal manifestación es la progresiva reducción de las velocidades de

circulación, que se traduce en incrementos de tiempos de viaje, etc.

Los efectos perjudiciales de la congestión recaen directamente sobre los

vehículos que circulan. Pero además de los automovilistas, sufren su

efecto los pasajeros del transporte colectivo, generalmente personas de

ingresos menores, que no sólo se ven atrasados en sus

desplazamientos, sino que a causa de la congestión ven incrementados

los valores de las tarifas que pagan.

Reciben perjuicios todos los habitantes de las urbes, en términos de

deterioro de su calidad de vida en aspectos tales como mayor

contaminación acústica y atmosférica, impacto negativo sobre la salud y

sostenibilidad de las ciudades a largo plazo, todo lo cual hace necesario

mantener la congestión bajo control.

Las consecuencias del congestionamiento vehicular son los accidentes,

incluso cuando los automóviles no pueden circular a gran velocidad,

porque el conductor pierde la calma al estar quieto durante un

considerable lapso de tiempo en alguna vía.


2.3. Definición de términos

- Transporte público: Servicio de transporte de una ciudad que puede

ser utilizado por cualquier persona para trasladarse de un lugar a otro a

cambio de una cantidad de dinero.

- Informalidad: Que no está sujeto a reglas protocolarias, ceremoniales o

solemnes, sino que es propio del trato entre amigos o familiares.

- Urbe: Ciudad, especialmente la que tiene un gran número de habitantes.

- Salud: Es la condición de todo ser vivo que goza de un absoluto

bienestar tanto a nivel físico como a nivel mental y social.

- Contaminación: aquellos comportamientos centrados en incluir objetos

o sustancias en ambientes a los cuales no pertenecen y que por sí

mismos van dejando un daño que se intensifica progresivamente.

2.4. Hipótesis

El incremento de la informalidad en el transporte público promueve el

congestionamiento vehicular en Lima.

2.5. Variables

Variable dependiente: Informalidad en el transporte público

Variable independiente: Congestionamiento vehicular en Lima


CAPÍTULO III

3. Metodología del estudio

3.1. Tipo de investigación

Por su naturaleza la investigación tiene carácter explicativo.

3.2. Diseño de la investigación

La presente investigación tiene un diseño no experimental, porque no se

desarrolló unos ensayos al respecto, así mismo es retrospectiva porque

se utilizó datos del pasado para poder argumentar la problemática actual

presentado por el tráfico limeño.

3.3. Población y muestra

La población de la presente investigación está conformada por todas las

personas que transitan por las principales avenidas de nuestra capital.

Se entiende como muestreo el obtener una o varias muestras que se

extraen de una población.

Son las siguientes:

 Peatones.

 Pasajeros.

 Conductores de autos particulares.

3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Se emplearán la observación directa, porque se realizó un

reconocimiento ocular del entorno de estudio haciendo recorridos a pie y


en vehículos, luego se realizó la observación indirecta que consiste en

buscar información en libros, tesis, noticias, videos, artículos con

respecto a la congestión y propuestas solución que se podrían aplicar.

Aparte de la utilización de encuestas a varias personas que en conjunto

las preguntas respondidas puedan ayudar a conocer mejor la opinión de

la sociedad de limeña.

3.5. Técnicas e instrumentos de procesamiento e interpretación de datos

Se implementará los siguientes instrumentos y técnicas: verificación

y edición de cuestionarios aceptables, edición y depuración de datos.


CAPÍTULO IV

4. ASPECTO ADMINISTRATIVO

4.1. Cronograma

TIEMPO DE DURACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN


ACTIVIDADES Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Elección del tema
Formulación del problema
Marco teórico
Metodología
Análisis del resultado
Elaboración del informe
Sustentación del trabajo
Publicación del trabajo

4.2. Presupuesto

4.3. Bibliografía

- CEPAL (2003). Congestión de tránsito: El problema y cómo

enfrentarlo Santiago de Chile. Naciones Unidas

- CONAM (2001). Desarrollo Urbano y Movilidad en América Latina.

Panamá: Norma
- Ríos, Mía (2018). Gestión. Tráfico en Lima: más del 95% de vías

son de un solo sentido en algunos distritos. Lima, Perú.

Recuperado de: https://gestion.pe/peru/trafico-lima-95-vias-son-

sentido-distritos-226138

- Rojas, Jacquelinee (2018). RPP. Congestión vehicular: Un

problema de salud mental en Lima. Lima, Perú. Recuperado de:

https://vital.rpp.pe/expertos/congestion-vehicular-un-problema-de-

salud-mental-en-lima-noticia-1130690

- CONACYT (2017). Investigación busca mejorar el tráfico vehicular

en San Lorenzo. Recuperado de:

http://www.conacyt.gov.py/Investigacion_busca_mejorar_el_trafic

o_vehicular_en_San_Lorenzo

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