ESTUDIANTE: FREDDY MOLLOSTACA QUISPE

CARRERA: MECANICA

DOCENTE: FRIGIDO MAMANI

TURNO: NOCHE

GESTION: 2022
SISTEMA DE REFRIGERACION DE MOTOR A GASOLINA
MOTORES GASOLINA

Podríamos definir los motores de gasolina como máquinas termodinámicas

encargadas de convertir la energía química de la ignición, provocada por la mezcla
del aire y el combustible, en energía mecánica para producir el desplazamiento de
un vehículo.

Los motores de explosión que usan gasolina como combustible son, a nivel
estructural, muy similares a los que usan diésel o gasóleo, si bien de cada uno de
ellos podemos extraer distintos rendimientos.

¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR GASOLINA?

Los motores de gasolina, tal como hemos indicado, funcionan en ciclos de cuatro
tiempos, que a groso modo, podríamos explicar que transcurren de la siguiente
manera:

 Admisión: En primer lugar se produce la apertura de la válvula de admisión

aspirando la mezcla de aire y combustible al in terior de los cilindros.

 Compresión: Poco antes del punto muerto inferior, la válvula se cierra y el

pistón asciende comprimiendo así la mezcla. La relación de compresión
oscilará entre el 8:1 y 11:1 dependiendo del tipo de motor y el rendimiento
que pretendamos obtener sin exceder estas cifras para evitar sufrir
detonaciones no deseadas.

 Explosión: Poco antes del punto muerto superior saltará la chispa de la

bujía por encima de los catorce  mil voltios desde el circuito de alta tensión
produciendo la explosión y el descenso del pistón.

 Escape: A su vez, se abre la válvula de escape y el pistón vuelve a

elevarse empujando los gases quemados para ser expulsados a través del
sistema de escape, y dando comienzo al ciclo completo de nuevo.

El sistema de refrigeración del coche es fundamental para que el motor se

mantenga funcionando en buen estado. Por un lado, este sistema tiene la función
de disipar el calor para que el motor no se sobrecaliente y, por otro lado, se
encarga de mantener los lubricantes a una temperatura ideal para que no pierdan
sus características. Si el sistema de refrigeración falla, el motor pagará las
consecuencias y es probable que su reparación sea muy costosa.
¿QUÉ SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN EXISTEN?

- Sistema de refrigeración por aire. Este sistema se suele utilizar en las

motocicletas, así como en algunos modelos de Volkswagen, Citroen, Chevrolet,
Porsche y en ciertos vehículos grandes. Funciona gracias a una banda acoplada a
la polea del cigüeñal, que mueve la polea del ventilador para hacer que el aire
llegue hasta las aletas de los cilindros del motor. El termostato se encarga de
controlar la posición de las mamparas, regulando así la cantidad de aire. Cuando
el aire ha enfriado el motor, una parte es expulsada y otra pasa al radiador, donde
se enfría para recomenzar el ciclo.

- Sistema de refrigeración por líquido. Este sistema, también conocido como

termosifón, es el que utilizan la mayoría de los motores modernos. En este caso,
la banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea de una bomba, la cual
se encarga de que el líquido refrigerante recorra todo el circuito de refrigeración.
Después de pasar por el motor y absorber el calor generado en la cámara de
combustión, el líquido caliente llega al radiador, donde una corriente de aire
generada por un ventilador lo enfría. Luego el líquido refrigerante retorna al motor
para comenzar de nuevo el ciclo. Si el motor se mantiene funcionando por debajo
de la temperatura de operación, el termostato simplemente bloquea el flujo de
líquido refrigerante hacia el radiador, aunque este sigue circulando por los circuitos
que envuelven el motor para mantener una temperatura homogénea.

LOS PROBLEMAS MÁS COMUNES EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

DEL MOTOR

1. Aumento excesivo de la temperatura. En este caso casi siempre se debe a

un problema de apertura del termostato, ya sea porque se ha acumulado suciedad
en las aletas del radiador o porque se ha obstruido algún conducto. También
puede estar causado por problemas en el ventilador o debido a un desgate de la
bomba refrigerante.

2. Pérdida de líquido refrigerante. Normalmente se debe a una fuga, ya sea en

la bomba, a través del eje o en la unión. También puede deberse a una
perforación en el radiador, la rotura de un manguito o problemas en las juntas. En
algunos casos el motor puede ser el responsable ya que termina consumiendo el
líquido refrigerante debido a un problema en la culata.

3. Mezcla del líquido refrigerante con el aceite de motor. Si la junta de la culata

no aísla bien la cámara de combustión, existen perforaciones en el bloque motor o
las camisas de los cilindros presentan problemas, el aceite de puede mezclar con
el líquido refrigerante, alterando considerablemente sus prestaciones.
¿CÓMO EVITAR AVERÍAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL
COCHE?

Es importante que no fuerces demasiado el motor, así evitarás que se

sobrecaliente. En los viajes largos, por ejemplo, se recomienda parar cada dos
horas, así no solo podrás estirar las piernas sino también dejar que el motor se
enfríe un poco. También debes tener en cuenta que cuando pasas mucho tiempo
detenido, en semáforos o atascos, el motor trabaja a menos revoluciones y
aumentan las probabilidades de que se sobrecaliente.

Por otra parte, es importante que te mantengas atento al indicador de la

temperatura del motor que se encuentra en el salpicadero. Si notas que se
sobrecalienta, acude inmediatamente al taller ya que es probable que se deba a
un fallo en el circuito de refrigeración del motor.

En Euromaster podemos revisar el sistema de refrigeración para detectar cuál

es el problema y solucionarlo. Así no pondrás en riesgo el motor del coche, lo cual
conllevaría a una reparación mucho más costosa. Recuerda además que un buen
mantenimiento, así como mantenerse atento al nivel de líquido refrigerante,
previene fallos que podrían tener consecuencias graves.