Teoría de la conducción

INTEGRANTES:
*JHON MACIAS
*DARWIN PALMA
*ANGELO CHANO
COMO EVITAR DESGASTE DE EMBRAGUE

 DESGASTE PREMATURO DEL EMBRAGUE.

 PISAR EL EMBRAGUE EN LOS SEMAFOROS.
 También ocurre cuando nos quedamos atascados e intentamos
arrancar el coche pisando el embrague varias veces.
 Evite poner el pie de forma constante sobre el pedal del clutch,
esta acción genera el desgaste prematuro de este sistema.
 No cambie de marchas altas a bajas en una sola acción, hágalo
escalonadamente.
 Al arrancar, no haga chillar las llantas, además de desgastarlas,
también se lleva por delante el embrague.
 NO PISAR EL PEDAL A FONDO PARA
CAMBIAR DE MARCHA
 TAN MALO ES NO PISAR A FONDO EL EMBRAGUE CUANDO SE
ENGRANA UNA MARCHA COMO NO SOLTARLO COMPLETAMENTE
TRAS HABER REALIZADO ESA ACCIÓN.
 EL PEDAL HAY QUE PULSARLO HASTA EL FINAL DEL RECORRIDO
PARA QUE LA PALANCA DE CAMBIOS SE MUEVA CON FACILIDAD.
 UNA VEZ QUE HAYAMOS CAMBIADO DE MARCHA SE DEBERA
SOLTAR POR COMPLETO EL EMBRAGUE PARA QUE NO SUFRA MAS DE
LO DEBIDO.
COMO EVITAR FATIGA Y
RECALENTAMIENTO DEL MOTOR.
 Cualquier motor tiene un limite sin importar el combustible que utiliza o el
modelo de fabricación en cierto tiempo tiene que dejar de funcionar, asi es como
lo que conocemos como calentamiento de motor.

 El calentamiento del motor se genera por dos razones :

Daños en los diferentes componentes del sistema de refrigeración
Inconvenientes con el sistema de lubricación del motor.
El sistema de refrigeración existe para mantener el equilibrio en los niveles de
temperatura en el motor
Pero en general la temperatura del motor es entre los 80 a 100 grados centígrados.
 Solo entre los 20 y el 30 por ciento de energía liberada por el combustible durante el
tiempo de la explosión del motor se convierte en energía útil y el otro 70 o 80 por
ciento se convierte en calor
 Las paredes interiores de los cilindros o camisas del motor pueden llegar alcanzar
temperaturas de unos 800 grados centígrados.
COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
 Un motor se puede refrigerar por medio de agua o aire.
 Cuando funciona por refrigeración de aire el motor consta de unas aletas de
disipación por las cuales evacua el calor del motor y asi se disminuye su
temperatura este sistema se utiliza mayormente en las motos
 El agua o liquido refrigerante son los elementos que mas se utilizan para controlar
la temperatura de un motor
 Radiador : es un dispositivo que se conecta al motor y que cumple con la
función de disipador de calor.
 Al motor se bombea un liquido que es una mezcla de agua con alcoholes con una
alta capacidad para absorber el calor la idea es que el fluido circule por el motor
absorbiendo el calor y dirigiéndose al motor para que así se enfrié.
 Mangueras : son las encargadas de transportar el agua o liquido
refrigerante que entra y sale del motor con el fin de enfriarlo, su rotura o mal
estado son las principales causas que se eleve la temperatura en vehículos.
 Bomba de agua: su finalidad es que el liquido refrigerante se mantenga
circulando, la vida de este elemento es muy larga.
 Tarro de deposito: es un elemento donde se almacena el liquido refrigerante,
una falla común es que la tapa pierda la capacidad de sello y por donde se escapa
el liquido refrigerante.
 Termostato: es la encargada de permitir el paso del liquido refrigerante al
motor para que absorba el calor generado en este, cuando este se avería genera un
aumento en el consumo de combustible y un recalentamiento del sistema de
refrigeración.
 Motoventilador : es un elemento que esta encargado de que el radiador reciba el
suficiente aire para que así baje la temperatura del liquido refrigerante que se
encuentra almacenado en el radiador.