Los 7 Circuitos del carburador

 Circuito de Flotador: su misión es abrir o cerrar el sistema de entrada de

combustible, mediante el cual se regula la cantidad de combustible que cae en la cuba
o deposito para mantener el control el nivel adecuado si el nivel es inadecuado puede
causar fallos en el suministro de combustible del automóvil, este consta de dos
componentes dependiendo el modelo una válvula de aguja y un flotador.

Circuito de Ralentí: regula la cantidad de gasolina que suministra la cuba al circuito

de ralentí. Su orificio tiene un diámetro que hace que solo pueda pasar la mezcla
estipulada por el fabricante y es controlada por las esperas. Este circuito solo está en
marcha en dos ocasiones en una cuando el motor está trabajando pero sin acelerar y
cuando el motor lleva carga pesada y requiere mayor demanda de combustible   
  

Circuito de Baja velocidad: la operación del motor a baja velocidad y en estado

inactivo requiere más flujo de combustible, que es suministrada atreves de la 
compuerta de transferencia, el flujo de combustible empieza a medida que la
compuerta de transferencia es expuesta al vacio 
 
Circuito Principal: tiene unos orificios por los que se mezcla el aire/gasolina sale en
una carrera normal (que es de 45Km en adelante)  a medida que el acelerador se abre
mas allá de la compuerta de transferencia, el vacio cambia el venturi y el combustible
empieza a fluir desde la boquilla principal este sistema cuenta con algunos de estos
componentes boquilla principal, respiraderos de aire (estos normalmente gasifican la
mezcla).

 
Circuito de Potencia: es un embolo  con accionamiento mecánico, que vierte un
suplemento de gasolina cuando requiere mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en
un aceleración bruta o cuando las condiciones de velocidad y carga son constantes el
vacio de los tubos de toma es alto y se desea una mezcla delgada que proporcione
economía y emisiones mínimas de escape.
Circuito de Obturador: es un elemento que proporciona más o menos aire en función
del motor en estado frio (una mezcla rica es necesaria porque el vapor de la gasolina
tiende a condensarse en gotitas al entrar en contacto con las paredes frías del los
corredores de toma).  Se encuentra situada por encima del difusor y permite la entrada
en mayor o menor medida de aire, de forma manual o automática.
 Circuito Aceleración: su función es proporcionar combustible adicional bajo una
aceleración rápida cuando el acelerador se abre repentinamente con amplitud, sin esta
inyección adicional de combustible durante la apertura repentina del acelerador
ocurrirá un tropiezo espontaneo esta de de accionamiento mecánico y consiste en un
embolo que va conectado al acelerador y una bomba de detención de toma para evitar
el regreso del combustible a la cuba o deposito.

¿Aque se le llama Venturi?

)(
Se conoce como venturi: La parte diseñada de  la garganta del
carburador  que se  estrecha y se ensancha, El aire al pasar por el
venturi, obedeciendo una ley física,
“Reduce la presión del aire y aumenta la velocidad del combustible”