Área de mecánica

y
Electro movilidad
Automotriz

Informe Sistemas de motorización

NOMBRE: Benjamín Hernández, Sandro Rupayan, Aracely Smith, Matías Mora, Edison Silva
CARRERA: Ingeniería en mecánica y electro movilidad automotriz
ASIGNATURA: Sistemas de motorización
PROFESOR: Marcelo Muñoz
FECHA: 24/10/2022
 Introducción
En este informe, analizaremos y explicaremos los pasos correspondientes al sistema de
lubricación y refrigeración, los cuales diremos sus componentes, sus funciones y su
relevancia dentro del motor
 Sistema de lubricación
El sistema de lubricación del motor es un sistema que se encarga de distribuir el aceite a
todas las partes móviles dentro del motor con el fin de reducir la fricción entre las
superficies, así evitando el roce entre los componentes internos móviles del motor y la
fundición de dichas partes, por eso el sistema de lubricación es fundamental para el
correcto funcionamiento del motor, también es fundamental el revisar el nivel de aceite
del motor, ya que hay que cambiarlo cada cierto kilometraje indicado por el fabricante.

Componentes sistema de lubricación

Los componentes del sistema de lubricación son:
-Rodamientos principales del cigüeñal.
-Paredes de cilindro.
-Anillos de pistón.
-Árbol de levas.
-Válvulas.
-Engranajes.
-Pasadores de pistón y casquillos pequeños.
-Varillas de empuje
-Piezas de la bomba de aceite
-Bomba de inyección de combustible
-Turbocompresor
-Pistón y cojinetes del compresor de aire

Presión de funcionamiento en ralentí

Como regla general, la mayoría de los motores solo necesitan alrededor de 10 PSI de
presión de aceite por cada 1000 rpm de velocidad del motor. La presión del aceite será
más alta de lo normal cuando se enciende un motor frio porque el aceite es espeso.
Para medir el consumo de ralentí se calcula por tiempo, es decir, según los litros de
carburante gastados en un intervalo de tiempo, independientemente de si el vehículo se
ha movido o no. La clave aquí está en identificar las situaciones en que tu flota ha
dejado el motor en ralentí.
El ralentí se produce cuando el coche está arrancado pero parado, en punto muerto o
cuando el embrague está pisado. Las revoluciones por minuto del ralentí pueden ir
desde 700 rpm y 1000 rpm. En nuestro caso hicimos la prueba a 1000, 2000, 2500 y
3000 rpm
 Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración del coche es fundamental para que el motor se mantenga
funcionando en buen estado. Por un lado, este sistema tiene la función de disipar el
calor para que el motor no se sobrecaliente y, por otro lado, se encarga de mantener los
lubricantes a una temperatura ideal para que no pierdan sus características. Si el
sistema de refrigeración falla, el motor pagará las consecuencias y es probable que su
reparación sea muy costosa.
¿En qué consiste el sistema de refrigeración de un auto?
El sistema de refrigeración del motor está compuesto por los siguientes elementos:
• Bomba
• Radiador
• Ventilador
• Termostato
• Depósito
• Reloj control de temperatura
• Líquido refrigerante (etilenglicol).
Estos elementos interactúan de la siguiente manera:
1.- Una pequeña bomba hace circular el líquido refrigerante por todo el motor.
2.- Este líquido recorre las paredes del motor y extrae la temperatura ocasionada por el
funcionamiento de éste.
3.- Este líquido, ahora caliente, se introduce en la parte superior del radiador, pasando
por un tejido de delgados caminos por los que pasa aire fresco. Este aire puede ser
forzado por ventiladores eléctricos o por la misma velocidad del vehículo al estar en
movimiento.
4.- Este proceso es un circuito que se repite una y otra vez mientras el motor del
vehículo esté encendido.
El sistema se autorregula mediante sensores y un termostato que pueden bloquear la
circulación del líquido para alcanzar una temperatura óptima de trabajo o acelerar la
circulación para extraer temperatura más rápido, en caso de ser necesario.
 Fallas en el sistema de refrigeración de un motor
A continuación, te presentamos algunos casos en que este sistema puede fallar:
•Residuos acumulados en las camisas de agua, las que disminuyen la capacidad de
extraer calor.
•Termostato defectuoso: Puede pasar que esta válvula no se abra adecuadamente y
restrinja la circulación de líquido.
•Bajo flujo de aire en el radiador, que no es suficiente para enfriar el líquido.
•Bomba de agua defectuosa que puede mover de forma limitada o no mover el líquido.
•Electro ventilador descompuesto, que en condiciones de calor no se enfriará
correctamente el líquido.
•Pérdida de líquido por fuga en mangueras, lo que puede generar un aumento drástico
de temperatura.
•Rotura o fuga interna en el motor: la mezcla de aceite y líquido refrigerante puede
causar daños a nivel general en el motor.

Componentes
Los componentes que lleva el sistema de refrigeración con agua del motor:
•Radiador del refrigerante
•Bomba de refrigerante
•Ventilador eléctrico del radiador
•Intercambiador del habitáculo
•Ventilador del habitáculo
•Unidad de regulación del refrigerante
•Válvula de calefacción eléctrica
•Depósito de expansión
Los componentes que lleva el sistema de refrigeración con aire del motor:
•Radiador
•Ventilador
•Termostato
•Depósito
•Bomba
•Manguitos
 Refrigeración por agua del motor

Este sistema, también conocido como termosifón, es el que utilizan la mayoría de los
motores modernos. En este caso, la banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la
polea de una bomba, la cual se encarga de que el líquido refrigerante recorra todo el
circuito de refrigeración. Después de pasar por el motor y absorber el calor generado en
la cámara de combustión, el líquido caliente llega al radiador, donde una corriente de
aire generada por un ventilador lo enfría. Luego el líquido refrigerante retorna al motor
para comenzar de nuevo el ciclo. Si el motor se mantiene funcionando por debajo de la
temperatura de operación, el termostato simplemente bloquea el flujo de líquido
refrigerante hacia el radiador, aunque este sigue circulando por los circuitos que
envuelven el motor para mantener una temperatura homogénea.
Este sistema utiliza un líquido refrigerante compuesto por agua y aditivos, el cual circula
por unos conductos situados alrededor de las paredes del cilindro. Éste recoge todo el
calor generado y lo lleva al radiador, que se encarga de enfriarlo y devolverlo de nuevo
al cilindro para repetir el ciclo.
Pros refrigeración por agua
•Regula mejor la temperatura.
•Consigue homogeneizar la temperatura.
•El motor equipado con este sistema es más silencioso.
•Consume menos energía.
•Se puede usar en motos de gran potencia, ya que pueden soportar compresiones de
proporción más altas y corren a más revoluciones por minuto (RPM).

Contras refrigeración por agua

•El sistema de agua es más caro de instalar que el de aire.
•Sí requiere mantenimiento.
•Su peso es mayor.
•A diferencia de la refrigeración por aire, la de agua sí depende de algo. Concretamente
del líquido refrigerante. Sin él, se podrían causar daños graves al motor.
 Refrigeración por Aire
Este sistema se suele utilizar en las motocicletas, así como en algunos modelos de
Volkswagen, Citroën, Chevrolet, Porsche y en ciertos vehículos grandes. Funciona
gracias a una banda acoplada a la polea del cigüeñal, que mueve la polea del ventilador
para hacer que el aire llegue hasta las aletas de los cilindros del motor. El termostato se
encarga de controlar la posición de las mamparas, regulando así la cantidad de aire.
Cuando el aire ha enfriado el motor, una parte es expulsada y otra pasa al radiador,
donde se enfría para recomenzar el ciclo.
Como su propio nombre indica, el sistema de refrigeración por aire utiliza el aire del
exterior para el enfriar el motor. El aire circula por las paredes del cilindro y de la culata
y, gracias unas superficies radiales denominadas aletas (situadas en el bloque y en la
culata), se consigue evacuar el calor generado. Para su funcionamiento, no necesita de
un radiador o una bomba de circulación, por lo que las motos provistas con este sistema
de refrigeración son más simples en su construcción y mantenimiento.
Pros refrigeración por aire
•Es más barata que la que funciona por agua.
•Ocupa menos espacio y es más sencilla.
•Tarda menos tiempo en alcanzar la temperatura óptima para empezar a funcionar.
•No requiere mantenimiento.

Contras refrigeración por aire

•La refrigeración es inestable.
•En climas cálidos puede generarse una situación de sobrecalentamiento.
•Tiene menos eficiencia.
 Tipos de refrigerante
Los tipos de líquidos que existen importante para el cuidado del motor y del mismo
vehículo, no existe un solo tipo de líquido refrigerante pues en muchas ocasiones
depende del carro y del motor que tenga para recomendar algún tipo de líquido y dar las
garantías de que va a funcionar.
Refrigerante Anticorrosivo
El refrigerante anticorrosivo se encarga de evitar que aparezca algún tipo de corrosión
en los componentes del sistema de refrigeración gracias a los aditivos que contiene.
Para este caso, existen una variedad de grados de concentración en este tipo de
refrigerante y entre mayor concentración de anticorrosivo pues será mejor el líquido
refrigerante. Se debe mencionar también que este tipo de líquido es perfecto para evitar
el sobrecalentamiento, la formación de óxidos y la congelación debido a que produce un
punto de ebullición más alto en el motor
Refrigerante anticongelante
Este tipo de líquido refrigerante se suele utilizar mucho más en climas fríos pues está
encargado de evitar el congelamiento con temperaturas cercanas a los 0° centígrados o
mucho menos. Este líquido refrigerante anticongelante tiene otros tipos que pueden ser
útiles
Anticongelante orgánico
Este anticongelante orgánico está compuesto por etilenglicol, compuesto que es el
encargado de mantener la protección contra la corrosión que se puede presentar en
diferentes partes del motel ocasionando daños graves. Este suele ser un anticongelante
más eficaz que se caracteriza por ser más estable durante un tiempo más prolongado y
además tiene un plus que es biodegradable siendo así amigable con el medio ambiente.
Anticongelante inorgánico
El anticongelante inorgánico está compuesto por otro tipo de productos como los
silicatos que suelen degradarse a lo largo de los años lo cual provoca daños en el
sistema de refrigeración y aparece más rápido la corrosión. Este líquido no tiene un
porcentaje alto de compuestos que eviten lo que hace que su tiempo de vida útil sea
mucho más corto que otro tipo de anticongelantes.
Anticongelante híbrido
Como su nombre lo indica, el anticongelante híbrido combina la tecnología de los
orgánicos y de los inorgánicos. Por ser combinado, este está compuesto por etilenglicol,
aditivos antiespumantes y un neutralizante que se va a encargar de cuidar y proteger el
sistema de refrigeración. En ocasiones, estos híbridos pueden tener algunos silicatos
que buscan proteger algunos materiales de aluminio que se utilizan mucho en algunos
vehículos.
 Conclusión
Podemos concluir que luego de realizar estas actividades, somos capaces de identificar
los componentes y el funcionamiento de estos sistemas que tienen mucha importancia
para el correcto funcionamiento del motor, también detectar las fallas comunes de estos
sistemas