AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA

SOBERANIA NACIONAL.
MECATRONICA AUTOMOTRIZ 2022

NOMBRE: PEREZ HUACHACA MIQUER

ANDREZ

CURSO: APLICACIONES EN INTERNET

2022
 Motor:
Es la parte de una máquina gracias a la cual funciona todo el sistema.
Realiza un trabajo transformando energía, ya sea eléctrica, de
combustibles fósiles o de cualquier otro tipo, en energía mecánica. En el
caso de los automóviles es el que produce el movimiento.

Hay otros casos en los que también se transforma algún tipo de energía
en otro, como puede ser en los aerogeneradores, en reactores nucleares
o en centrales hidroeléctricas, pero el término motor solo se utiliza
cuando el resultado de esta transformación es energía mecánica
exclusivamente.

Tipos de motor
Según que tipo de energía es necesaria para obtener el trabajo, se
pueden distinguir tres tipos de motores:

 Motor eléctrico: El trabajo es obtenido gracias a una corriente

eléctrica.

 Motor de combustión externa: Es un tipo de motor térmico. El

trabajo se obtiene a partir de energía calórica. En su interior, se
lleva a cabo una combustión en un fluido diferente al fluido motor.

 Motor de combustión interna: Es otro tipo de motor térmico, el

trabajo se obtiene a partir de energía calórica pero en este caso, la
combustión se produce en el fluido motor, convirtiendo energía
química en energía térmica y a partir de esta se obtiene la energía
mecánica. Este fluido motor es una mezcla de un comburente y un
combustible, aire y derivados del petróleo o gas natural o
biocombustibles.

Características de un motor
 Potencia: Es el trabajo capaz de producir el motor en una unidad
de tiempo a una velocidad de giro determinada. Suele estar
expresada en caballos de vapor (CV).

 Par motor: Momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y
determina su giro. Generalmente medido en kgf·m.

 Rendimiento: Se obtiene con el cociente entre la potencia útil del

motor y la potencia que es absorbida.
  Estabilidad: Capacidad del motor de mantenerse a elevadas
velocidades sin consumir una cantidad de combustible excesiva.

 Velocidad nominal: Velocidad angular del cigüeñal, o lo que es lo

mismo, el número de revoluciones por minuto o RPM a las que
este gira.

Sistemas de refrigeración
El sistema de refrigeración del coche es fundamental para que el motor
se mantenga funcionando en buen estado. Por un lado, este sistema
tiene la función de disipar el calor para que el motor no se sobrecaliente
y, por otro lado, se encarga de mantener los lubricantes a una
temperatura ideal para que no pierdan sus características.

Si el sistema de refrigeración falla, el motor se verá afectado de manera

muy negativa y sufrirá las consecuencias, lo que probablemente derive a
que suponga una reparación muy costosa. 

Cuando el motor se calienta más de lo debido, las averías suelen ser

muy caras, por ejemplo, desde una junta de culata quemada, a un motor
gripado. Por el contrario, si el motor no alcanza su temperatura, sufrirá un
mayor desgaste y consumirá más combustible y aceite.

Es necesario prestar mucha atención al sistema de refrigeración y hacer

un buen uso y mantenimiento, para que esté en buen estado y lograr que
la mecánica dure lo máximo posible, evitando desgastes prematuros o
sobrecalentamientos que pueden incurrir en costosas reparaciones en el
taller.

Tipos de sistemas de refrigeración

Hay diferentes denominaciones para los sistemas de refrigeración que
hacen referencia al sistema principal, aunque en realidad en todo motor
participan (en diferente medida) varios sistemas simultáneamente. Los
principales son: Refrigeración por líquido
Sistema de refrigeración que es conocido también como termosifón. Es
el que utilizan la mayoría de los motores modernos. En este caso, la
banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea de una bomba, la
cual se encarga de que el líquido refrigerante recorra todo el circuito de
refrigeración.

Después de pasar por el motor y absorber el calor generado en la cámara

de combustión, el líquido caliente llega al radiador, donde una corriente
de aire generada por un ventilador lo enfría. Luego el líquido refrigerante
retorna al motor para comenzar de nuevo el ciclo.
Si el motor se mantiene funcionando por debajo de la temperatura de
operación, el termostato simplemente bloquea el flujo de líquido
refrigerante hacia el radiador, aunque este sigue circulando por los
circuitos que envuelven el motor para mantener una temperatura
homogénea.

Refrigeración por aceite

En algunos motores, como por ejemplo en el modelo Suzuki GSX 750), se

ha empleado con éxito el propio aceite del motor como elemento
refrigerante principal. En estos sistemas se aumenta la cantidad de
aceite del cárter motor que se hace circular a través de un radiador de
dimensión adecuada antes de pasar a lubricar y refrigerar el motor.

Significado de servofreno
Se trata de un mecanismo instalado en el sistema de frenado de los
automóviles, empleado para minimizar el esfuerzo que realiza el
conductor, multiplicando la fuerza que ejerce este a la hora de accionar el
freno con el pedal.

Tipos de servofreno
En la actualidad, los automóviles pueden emplear dos tipos de
servofrenos:

 Servofreno Mastervac: Es el sistema más utilizado. Consiste en un

servofreno neumático que se integra en serie entre el pedal del
freno y la bomba.

 Servofreno Hidrovac: En este caso, el servofreno se instala entre la

bomba de freno y los cilindros receptores. La principal ventaja de
este sistema es que se puede colocar en cualquier lugar del
vehículo ya que se puede accionar a distancia de manera
hidráulica.

Funcionamiento del servofreno

Su funcionamiento implica la presencia de un pistón detrás del pedal de
freno y funciona gracias al vacío generado en el colector de admisión del
motor del automóvil.
Cuenta con dos cámaras que se encuentran comunicadas si no se está
accionando el freno. El vacío genera una depresión en una de las
cámaras y actúa sobre un émbolo que se encuentra en su interior,
cuando se acciona el freno, se abre una válvula que permite la circulación
de la presión atmosférica al otro lado del émbolo, provocando su
desplazamiento. Este émbolo actúa sobre el pistón de la bomba de freno
hidráulico y genera en los frenos de tambor o de disco, una fuerza de
frenado mayor.

En los motores que funcionan con gasolina, el vacío generado será

suficiente para el correcto funcionamiento del servofreno. En cambio, en
los motores diésel, esta depresión no es suficiente y se necesita la
instalación de una bomba de vacío.

Significado de conductos de admisión y de escape

Los conductos de admisión y de escape forman todo un conjunto de
piezas y componentes del vehículo, por los que pasan los gases durante
la conducción.

La revisión y análisis de los conductos de admisión y de escape es clave

para evitar que se produzca cualquier problema relacionado con este
proceso.

Pese a la complementariedad, los componentes que forman los

conductos de admisión y de escape son prácticamente todos
independientes, por lo que la reparación de una pieza se puede hacer de
forma separada al resto de elementos.

Paso de los gases por los conductos de admisión y de

escape
El proceso por el que pasan los gases por los conductos de admisión y
de escape es el siguiente:

El aire de la atmósfera pasa por un filtro, el carburador, el colector de

admisión y las lumbreras de la culata.

Posteriormente, el aire sigue por los conductos de admisión y de escape

hasta llegar a la cámara de combustión.

A través del llamado conducto de aspiración o conducto de admisión, el

aire es trasladado hasta los cilindros. Y así llega hasta el motor.

En un proceso análogo, los gases pasan por el conducto de escape

desde la culata hasta el exterior del vehículo. Se sirve para ello de
elementos como un silenciador y tubos de enlace.

Influencia de los conductos de admisión y de escape

El buen estado de los conductos de admisión y de escape es importante,
no solo por el propio proceso de entrada y salida de los gases, sino
también por los procesos que se dan durante el mismo y su influencia
sobre el rendimiento del vehículo.

En este proceso se producen distintos fenómenos, que influyen sobre la

inercia y sobre la compresibilidad de la mezcla formada por aire y
gasolina y de los gases en el proceso de escape. Si los valores son los
correctos, el motor podrá obtener la potencia de los cilindros de forma
óptima, pero si sufren algún desajuste, pueden llegar a causar una
sobrealimentación.