Actividad Evaluativa Eje 2

Cómo innovar en mi rol de estudiante

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Presentado Por:

Heidy Brigitte Barreto Zamudio

Lina María López Serna

Linit Natalia Caro Atehortua

Didier Grisales Montoya

Shamia jhohayra Malaver Marin

Fundación Universitaria del Área andina

Facultad de Ciencias de ciencias humanas y sociales

Creatividad Desarrollo E Innovación

Psicología Virtual III Semestre

Leonardo Emir Rodriguez Velasquez

31 de octubre de 2022
 Lluvia de ideas

● Inseguridad en el sistema de transporte público.

● Desigualdad de género.

● Demora y sobrecupo en hora pico.

● Falta de buses de trasporte publico.

● Colados en medios de transporte masivo de las ciudades.

● Poco personal para brindar información y en taquillas.

● Vendedores Ambulantes irrumpiendo en espacios internos.

● Intolerancia Social dentro de los medios de transporte.

● Utilización indebida de los medios de transporte con fines de suicidio.

● Falta de cultura y solidaridad en el uso de vehículos y espacios.

● Retrasos debido a inconvenientes presentados a raíz de los problemas climáticos.

● Interrupciones en los itinerarios, debido a las protestas sociales.

● Daños causados a los medios de transporte, en desarrollo irregular de las protestas

sociales.

Selección situación más frecuente

Inseguridad en el sistema de transporte público en Colombia.

La necesidad de viajar en los servicios de transporte público en el día a día obliga a

los usuarios a exponerse a diversas situaciones relacionadas con el riesgo de ser víctimas de

los delincuentes que deambulan e incluso esperan disfrazados en un determinado medio de

transporte público. Durante muchos años, la criminología se ha centrado en los delincuentes:

se analizan sus causas, factores, etc. Sin embargo, recién ahora las víctimas están tomando
conciencia y se están realizando varios estudios que muestran la importancia de obtener

información detallada sobre las víctimas finales para conocer sus características exactas. Esta

investigación se basa en ello. La importancia de tales temas radica en la diversidad de los

campos involucrados, aunque las víctimas son los principales informantes.(Nichols Miranda,

2015b).

Es por lo anterior que se deben tener en cuenta los elementos externos y las

características sociodemográficas que nos permiten reconocer por que los usuarios inciden en

la percepción de inseguridad cuando se utiliza el transporte público.

Entre los elementos externos se encuentran la poca vigilancia y control por parte de

las autoridades públicas, la falta de iluminación y de mantenimiento de los espacios

inmediatos y dentro de las instalaciones del sistema de transporte público, y la inexistencia o

el mal estado de la infraestructura vial (Aultman-Hall et al., 2009; Emond et al., 2009; Ma et

al., 2014). Respecto a las características sociodemográficas, se ha identificado que el

conocimiento del entorno (Hidayati et al., 2020), el nivel de alfabetización (Naciones Unidas,

2013; Uriarte, 2020), la edad, los ingresos familiares y el estado civil son factores que inciden

significativamente en los niveles de movilidad y aumentan la percepción de inseguridad,

especialmente del género femenino (Adeel et al., 2017, Aloul et al., 2018; Bruce-Lockhart,

2016; Jaimurzina et al., 2017; Kunieda & Gauthier, 2007; Smith & Cornish, 2012). Es decir,

“la movilidad responde a diversas variables sociales, culturales, económicas, entre otras”

(Jirón & Gómez, 2018), lo que se traduce en una experiencia de movilidad diferenciada entre

hombres y mujeres, como consecuencia de los diferentes roles que desempeñan en la

sociedad (Jirón et al., 2020).

 Aplicación de los 7 pasos para el desarrollo de la innovación

1. Cuestionar (momento de preguntarse)

¿Qué no está funcionando?

En la actualidad se observan diferentes problemáticas al interior del transporte público

en Colombia, no obstante, la inseguridad es un factor que agobia todas las esferas del

transporte en las regiones. En este punto, no es preciso indicar en detalle si se trata de

Transmilenio, del Metro de Medellín, del Mío en Calí, del Megabús en Pereira o de las

diferentes flotas que circulan en las carreteras de los municipios del país, incluso en los

aeropuertos se hace latente la inseguridad y el ambiente de prevención entre los usuarios.

Cabe precisar que las conductas de inseguridad no están suscritas exclusivamente a personal

ajeno a los medios de transporte, es importante tener en cuenta que la inseguridad ha de

observarse desde diferentes ópticas y es allí donde se observan conductas delicadas por parte

de los conductores, a lo cual se le atribuyen parte de los porcentajes de víctimas por

inseguridad en el transporte público. Algunas de las principales conductas inseguras que

argumentan los conductores están enmarcadas en la falta de tiempo en las rutas, realizar los

desplazamientos sin personal auxiliar, incremento en la velocidad en pro de tiempos de

descanso, recibir bonificaciones y recreación. (Torres-Sandoval, 2019).

También debemos precisar que a pesar de tener los sistemas de transporte cerrado

como lo son los mencionados anteriormente se deben tener en cuenta también los sistemas

abiertos los cuales son los que transitan por el mismo carril de los vehículos particulares, pues
para muchas personas es su medio de transporte hacia el trabajo, universidad o colegio; pero

eso sí, teniendo en común que ambos sistemas se pueden alterar mediante diferentes métodos

que pueden llegar a emplear los delincuentes que frecuentan estos sistemas de transporte,

pues el control, la seguridad y el respeto son temas que no son frecuentes y, por ende,

conllevan a situaciones lamentables dentro del sistema de transporte como el hurto e incluso

intimidaciones de tipo sexual.

¿Por qué no funciona?

Se evidencia que a pesar del esfuerzo que se realizan al dejar policías en estaciones,

puntos congestionados, restringir accesos de ingreso exclusivo a personal discapacitado o

dejar personal al ingreso de las estaciones y paraderos; no siempre se obtienen los mejores

resultados, estos personajes llamados “delincuentes” siempre buscan la manera de generar

acciones que afectan a otros, tanto a usuarios como al mismo sistema, puesto que al buscar y

aplicar diferentes estrategias ellos se acoplan y siguen afectando de manera negativa a todos.

A pesar de lo expuesto anteriormente, este es un tema que le compete directamente a

las autoridades, pero es importante destacar de que los mecanismos de seguridad que se han

implementado son muy simples y fáciles de quebrantar; permitiendo así que el delincuente

pueda tener un fácil acceso a los sistemas de transporte ya que en los sistemas abiertos se

puede ingresar por la puerta trasera “colándose” y, además, cometiendo delitos. En cuanto a

los sistemas de transporte cerrado, algunas personas y también los delincuentes, se saltan las

registradoras e incluso las alteran.

¿Funciona, pero podría funcionar mejor?

Como consecuencia de lo anterior, la inseguridad del transporte público no ha sido

profundamente analizada ni como una forma de vulneración de la seguridad de los

ciudadanos ni como un problema vinculado al uso del transporte público, que afecta la

práctica diaria de la movilidad y, por lo tanto, como una forma intermedia de ello, desde la

cual se puede llegar a la ciudad.

Observar las prácticas y estrategias de movilidad de los usuarios del transporte

público invita a pensar en las relaciones de poder en el espacio urbano (Jirón, 2007), La

inseguridad en el transporte público se ha dejado en segundo plano ya que la ciudad se enfoca

más en el funcionamiento de los vehículos que en lo que pasa en sus diferentes paraderos y al

interior de los móviles. Se puede apreciar que no hay esquemas de seguridad que estén

operando y que además hace falta un análisis de respuesta ante la situación, debido a que se

priorizan otros aspectos en el transporte público y este ecosistema podría funcionar mejor si

se le brindara la atención necesaria al tema de inseguridad dentro de los móviles, las

estaciones y los paraderos (Pereyra et al., 2018).

Son sistemas que funcionan en cuanto al transporte del usuario de un lugar a otro, sin

embargo, podría funcionar mejor puesto que pueden mejorar en el cumplimiento de horarios,

seguridad de las plataformas de transporte o de paraderos, trazando vías o rutas más

eficientes y mejorando la infraestructura por las cuales circulan los vehículos del servicio

público.
 2. Gestar (momento de la creatividad)

¿Cuáles de los métodos de la creatividad me pueden servir para la búsqueda de

soluciones al problema?

● Del método motivador es importante resaltar la generación y exploración de nuevas

actividades y espacios, el cual tendría como fin visualizar cómo los usuarios

responden a ello y qué se puede mejorar a través de pequeños cambios.

● Uno de los métodos entrenadores que posiblemente puede servir es el esquema de los

cinco interrogantes, ya que este permite descubrir los puntos más relevantes o causas

exactas de la problemática identificando que las respuestas a estas brindarán

herramientas necesarias para buscar la solución.

● Siempre se habla de la educación y actividades para los usuarios, en esta ocasión

podría ser pertinente la concientización y educación de los grandes empresarios a

cargo del transporte, poner sobre la mesa temas como aglomeración por falta de

móviles en horas pico lo que aumenta la inseguridad en el medio.

3. Diferenciar (buscar salir de la zona de confort)

¿Qué soluciones de las encontradas en el anterior punto, exigirán mayor esfuerzo, pero

generarán mayor eficacia?

● Generación y exploración de nuevas actividades y espacios: Exigiría un gran esfuerzo

buscar nuevas actividades que ayuden a los usuarios, puesto que es claro que los

usuarios ya están indispuestos a colaborar al no obtener resultados positivos con

actividades anteriormente desarrolladas.

● Crear nuevas actividades y espacios requiere de un mayor esfuerzo ya que cada año se

tienen propuestas para reforzar la seguridad y mejorar el servicio de transporte, pero

estas no son bien recibidas por los usuarios, haciendo denotar que se requiere de un

mayor ingenio y creatividad a la hora de llevar a cabo algunas de las propuestas.

● Esquema de los cinco interrogantes: A pesar de que nos brinda herramientas claras

para buscar una solución, llevarlo a la práctica es aún más complejo. Es evidente que

se debe contar con la participación de usuarios y del propio Sistema de Transporte

para que se vean reflejados los resultados esperados. Se requiere del compromiso de

todos.

● Es un método complejo que nos lleva a exigirnos y a brindar una solución a la

problemática que se está teniendo de una manera práctica y eficaz.

● La idea de poder entablar una conversación con las grandes empresas de transporte, y

que permita llegar a un común acuerdo en pro de la mejora para todos los ciudadanos

y que evite la pérdida de usuarios por la inseguridad del servicio, sería un reto que

exigiría un gran esfuerzo pero se obtendría un gran resultado.

 ● Es una idea interesante y de gran esfuerzo, el pretender concientizar no solo a las

empresas prestadoras del servicio, si no también a los usuarios que se benefician de

éste, respecto a los diversos temas que aquejan al usuario y las problemáticas que

abordan las empresas al tener un alta demanda de usuarios.

4. Priorizar (elegir la idea ganadora)

¿Cuál de las posibles soluciones está dentro de las posibilidades de desarrollo?

De acuerdo a la revisión de los métodos seleccionados que generamos, seleccionamos

el esquema de los cinco interrogantes, ya que con preguntas clave se puede lograr respuestas

relevantes que aporten una solución viable para todos, teniendo en cuenta la necesidad de

seguridad de los usuarios, de los conductores y, además, el beneficio que se percibiría ante la

mejora continua del transporte público y la infraestructura de dicho sistema con el fin de

brindar un mejor y más integral servicio a los ciudadanos.

¿Su relación costo-beneficio es positiva?

La relación costo-beneficio planteada, es positiva, puesto que el método empleado

sólo incurre en preguntas relevantes que nos puedan llevar a obtener respuestas de peso para

reestructurar y realizar un nuevo proyecto con lo cual, primeramente, se pueden reforzar las

medidas de seguridad de las empresas de transporte público, segundo, se pueda velar por la

integridad y la seguridad del usuario y, tercero, se pueda brindar un excelente servicio en los

horarios y rutas establecidas.

 Al tener un costo cero en su proceso de ejecución el riesgo de pérdida es nulo, lo cual

significa que al empezar a implementar la idea propuesta, podrían ser más los resultados

positivos que se obtendrían, siendo esta una manera en la cual se pueden beneficiar los

usuarios y las grandes empresas que han tenido pérdidas de importancia, debido a los factores

de inseguridad.

5. Ejecutar

¿Dónde, cuándo, cómo y con quién pongo en marcha la idea?

Esta práctica se llevará a cabo en las empresas y en las diferentes plataformas de

transporte público, mediante socializaciones, capacitaciones y elementos tecnológicos que el

gremio pueda obtener y les sean de utilidad como:

Figura 1 https://bit.ly/3SMVN0Y
 Figura 2 https://bit.ly/3SMVN0Y

Figura 3 https://bit.ly/3SMVN0Y

Esta propuesta está enfocada a la educación de grandes masas (usuarios y empresas),

por lo cual es preciso resaltar que se está abarcando una gran parte de la población y, por lo

tanto, se vislumbran grandes posibilidades de mejora.

Presencia de autoridades en el medio de Transporte Público

La presencia de autoridades en medio del transporte público sin duda alguna mejorará

efectivamente la reducción de disturbios ocasionados por la delincuencia.

La detección temprana de posibles riesgos de seguridad como intrusión, merodeo, agresión,

objetos abandonados ayuda a las autoridades de tránsito a intervenir y mitigar los incidentes

antes de que pongan en peligro la vida del usuario. En caso de que ocurra un incidente, las

imágenes de alta calidad y las capacidades de búsqueda inteligente integradas en las cámaras

de video permiten a las autoridades identificar rápidamente a los sospechosos y resolver las

investigaciones.

¿Se logró el beneficio esperado?

Gracias a los elementos tecnológicos implementados, se reduce el número de

pasajeros que corren riesgo al no poder salir a tiempo del vehículo o que por desconocimiento

del conductor, cerraría sus puertas pudiendo afectar su integridad física. También es

importante resaltar que mediante este método tecnológico se puede obtener un registro de los

pasajeros dentro del vehículo, acto que le permitirá al conductor tener una base promedio de

los pasajeros que puede transportar según lo que este le indique.

También es importante resaltar la funcionalidad de la cámara la cual tiene como

objetivo secundario, informar la cantidad de pasajeros, los usuarios que están bajando del

vehículo y, por supuesto, el objetivo principal: la seguridad. Esta última opción aunque en su

totalidad no puede cubrir la necesidad de la seguridad, puede brindarle al conductor una

ayuda visual mínima para reducir el escape de los delincuentes, ayudar en el momento de

determinar momentos esenciales para identificarlos y ayudar a encontrarlos. Además de lo

anterior, se constituye en una herramienta de apoyo para registrar actos inapropiados o de

acoso que se estén presentando dentro del vehículo y que pudieran pasar desapercibidos.

Se logró generar beneficio a los usuarios y a las grandes empresas, constituyéndose en

un método innovador que genera mejoras en el servicio y una notable disminución de la

delincuencia.

6. Mejorar

¿Se pueden hacer ajustes para mejorar la solución o se debe replantear toda ella?

Por supuesto es importante realizar un proceso de seguimiento, pues día tras día se

desarrollan nuevas tecnologías que pueden ser de gran utilidad al implementarla y continuar

con el apoyo y adecuación de los equipos tecnológicos ya existentes.

Es preciso plantear nuevos temas para las charlas y capacitaciones, buscando otros

medios de comunicación sitios web que podrían ser de gran utilidad, ya que no se limitaría

solamente a los usuarios que frecuentan las plataformas de servicio público, sino que

permitiría difundir la información a nivel nacional causando así un gran impacto para los

usuarios y permitiendo tener un acceso más eficaz, seguro y sencillo a las plataformas y al

servicio público.

Es importante recalcar que el ser humano se encuentra en aprendizaje continuo, por lo

cual siempre se podrán generar puntos de mejora y situaciones que produzcan un mayor

beneficio, además de nuevas ideas que aporten en la ejecución de métodos renovados.

 Argumentación

Gestionar los 7 pasos en la problemática seleccionada, nos hizo ir más allá de un

problema que sucede día a día, puesto que paso a paso se encontraron causas de todo tipo y

de diversa índole, las cuales aportan a la situación planteada. También se generó expectativa

al indagar el por qué no sirven en su totalidad la gran cantidad de esfuerzos que realizan las

empresas para mejorar y las posibilidades de solucionar una problemática con ideas

innovadoras o soluciones alcanzables. Además de lo anterior, también nos deja como

evidencia que aparte de la inseguridad que se presenta en los sistemas de transporte, existen

también los temas de acoso y la escasa tolerancia entre algunos usuarios que frecuentan el

transporte público urbano; dejando en evidencia que este tema lleva un trasfondo más allá de

reforzar las medidas de seguridad y de mejorar la infraestructura de los vehículos y

plataformas.
 El desarrollo de este trabajo, nos lleva a reflexionar sobre las capacidades que

tenemos los seres humanos para desarrollar diferentes ideas, y cómo de ellas pueden surgir

resultados que generen beneficios colectivos para todas las personas. En este caso particular,

explorar las diferentes situaciones, nos ha llevado a comprender que al modelar una idea

innovadora, se pueden producir efectos positivos para evolucionar en la percepción de

seguridad en el transporte público.

Referencias

Gómez M.J., & Tobón R. (2011). Diseño y desarrollo de un sistema de control para buses de

servicio público que permita reducir el hurto en el recaudo por parte de los

conductores. Universidad EAFIT.

https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784/4253/JuanL_Gomez_Ricardo_S

antaMaria_2011.pdf?sequence=3

León A., Díaz S. & Márquez L., (2021). Análisis de la percepción de inseguridad con

enfoque de género en la elección del transporte público. Estudio de caso Tunja,

Colombia. EURE vol 49 n 1 o 147.

file:///C:/Users/lopez/Desktop/4480-28318-1-PB.pdf

Pereyra, L. P., Gutiérrez, A., & Nerome, M. M. (2018). La inseguridad en el transporte

público del Área Metropolitana de Buenos Aires. Experiencias y percepciones de

mujeres y varones. Territorios, 39, 71.

https://doi.org/10.12804/revistas.urosario.edu.co/territorios/a.6310

Torres-Sandoval, F. A. (2019). Propuesta de seguridad basada en el comportamiento para una

empresa de transporte público en Colombia. Continuación de un caso de estudio.

Dyna, 86(209), 378–387. https://doi.org/10.15446/dyna.v86n209.73816