Inseguridad respecto al medio de transporte

usado por universitarios

Ángela Garzón Martínez

Karen Alejandra Cajiao Ruiz

Jeidy Caterine García Rodriguez

Eduar Montealegre Medina

Karen Tatiana González Sandoval

Néstor Iván Flórez Vizcaíno

Corporación Unificada Nacional de Educación Superior CUN

Bogotá-Cundinamarca
Estadistica-30107
Octubre 2023
Introducción

La seguridad en la movilidad dentro de los campus universitarios es un tema de

creciente preocupación en la sociedad contemporánea. A medida que las instituciones
educativas crecen en tamaño y complejidad, y la movilidad se convierte en un aspecto
esencial de la vida estudiantil, surgen desafíos significativos en la gestión de la seguridad.
Este trabajo se adentra en la problemática de la inseguridad en la movilidad en el sector
universitario, analizando las causas, consecuencias y posibles soluciones para garantizar un
entorno seguro para estudiantes, profesores y personal administrativo. La movilidad segura
no solo es crucial para el bienestar de la comunidad académica, sino que también impacta
en la calidad de la educación y la percepción de la universidad en la sociedad. A través de
este estudio, exploraremos las dimensiones de este problema y propondremos enfoques
para abordar estos desafíos en el contexto universitario.
Pregunta problema:

¿Qué medio de transporte utilizado por los estudiantes es el más inseguro?

¿Qué busca mejorar la pregunta problema?

Busca mejorar la calidad en materia de seguridad de los medios de transporte

utilizado por los estudiantes.

¿A quién impacta directa o indirectamente la pregunta problema?

Impacta directa e indirectamente a toda la sociedad ya que la zona no es transitada

únicamente por estudiantes, también la transitan trabajadores, residentes de la zona,
turistas, etc.

¿Qué efectos positivos o negativos traería si se soluciona?

Uno de los efectos positivos que traería seria que no solo los estudiantes estén más
seguros sino también las demás personas ya que tendrían más tranquilidad al transitar por la
zona.

MODELO VDR

Viable: ¿Se puede comenzar con recursos que hay en el momento?

Si, se debe realizar mantenimiento al alumbrado público ya que los alrededores de

las sedes universitarias son demasiado oscuros y se requiere de mayor visibilidad y
acompañamiento por parte de los entes de seguridad.

Deseable: ¿La idea realmente soluciona la necesidad?

Se daría solución a largo plazo.

Rentable: ¿La idea genera valor?

No, de hecho, es todo lo contrario, para llevar acabo la idea son necesarios recursos,
la idea solo es rentable en aspectos psicológicos ya que daría paz y tranquilidad en el sector
estudiantil.
Antecedentes

El transporte público de Bogotá se ha convertido en uno de los escenarios más

apetecidos por los delincuentes. Aun así, el Distrito ha liderado diferentes acciones y
estrategias para que cada vez sean menos los delitos que se presentan dentro de estaciones,
buses y en los paraderos, como la creación de un comando de Policía especializado para
Transmilenio. Sin embargo, el panorama sigue siendo preocupante si se tiene en cuenta
que, en promedio, a diario se presentan 27 robos en el sistema y que este año, comparado
con 2019, aumentaron en un 100 % los asesinatos.
(EL ESPECTADOR, 2020)

La inseguridad tiene azotada el sistema. Los hurtos a personas en los buses de

Transmilenio aumentaron en un 32,1 % y en los de SITP en un 20 %, sin embargo, la
inacción de esta administración es total, se volvió normal para el gobierno distrital los
robos, atracos, lesiones personales e incluso homicidios al interior tanto del Sistema.
cuestionó la eficiencia de la seguridad privada; la policía designada al sistema; la utilidad
de las cámaras de vigilancia porque están, pero no conectadas al C4 y muchas no
funcionan. ¿Cómo mejorar la seguridad bajo esas condiciones? .
(Gómez, 2022)

Bogotá es una ciudad que se caracteriza por promover el uso de la bicicleta. De

acuerdo al Informe Anual de Seguridad presentado por Pro Bogotá, en 2021 se han
presentado 9.499 casos de hurto de bicicletas.
(Montaño, 2022)

Las cifras demuestran que en el 75 % de los casos de hurtos cometidos en vía

pública, el agresor se movilizaba a pie, mientras que en el 15 % lo hizo en motocicleta (9 %
solo el conductor y 6 % con parrillero). De allí que, de entrada, la idea de restringir el
parrillero los jueves, viernes y sábados –y además en la noche y hasta la madrugada (entre
7 p. m. y 4 a. m.)– no tendrá mayor efecto en los indicadores de inseguridad, sobre todo de
hurtos a personas, pues en ese horario tan solo se reporta 1 de cada 4 casos.
Incluso, los motociclistas también se ven afectados por la inseguridad. El año pasado se
registraron 4.650 motos hurtadas, un 27 % más de lo reportado en 2020.
(Orostegui, 2022)

De acuerdo con las cifras más recientes de la Secretaría de Seguridad de Bogotá, el

robo de motocicletas en la capital ha prendido las alarmas, luego de darse un aumento del
3.8% entre enero y mayo de 2022 con el hurto de 1.942 de estos vehículos, en comparación
con el mismo periodo del 2021, que registró 1.871 robos.
(Redaccion Siete24, 2022)

Un estudio realizado en la Universidad de Antioquia y la Universidad de los Andes

en Colombia, exploró diversos factores que intervienen en la definición de la situación de
seguridad en el campus universitario.

Otro estudio realizado por la Universidad Nacional de Colombia analizó cómo las
transformaciones de la ocupación del territorio de Bogotá han condicionado las dinámicas
de movilidad de las personas, tanto desde y hacia Bogotá y los municipios más cercanos,
como entre los mismos municipios y al interior de ellos.

En Bogotá, se ha adoptado una política de seguridad vial Visión Cero en la que

‘ninguna muerte en el tránsito es aceptable, todas son evitables’, lo que ha reflejado una
significativa reducción de muertes en las vías.

Existen varios estudios que han analizado la percepción de inseguridad en el

transporte público entre los estudiantes universitarios. la percepción de inseguridad en el
transporte público en una muestra de 324 estudiantes 1. El estudio encontró que la
victimización y la percepción de inseguridad no están significativamente relacionadas, pero
la percepción sí está significativamente relacionada con el sexo de los encuestados.

Además, se ha observado que los actos delictivos se concentran principalmente en el

transporte, aunque los ataques a ferrocarriles también son frecuentes. Contrario a lo que
usualmente se piensa, estos crímenes ocurren principalmente en las zonas urbanas, durante
los fines de semana y en horario diurno.
 Se ha observado una reducción en el uso del transporte público debido a la
percepción de inseguridad, se registraron más de 2.859 reportes de asalto con violencia en
Colombia, de los cuales poco más de 6. 733 se registraron tan solo Bogotá.

Estos antecedentes muestran que la inseguridad en el transporte es un problema

significativo que afecta a los estudiantes universitarios y al público en general. Es
importante seguir investigando y tomando medidas para mejorar la seguridad en todos los
medios de transporte.

Esto claramente también les afecta en llegar y seguir con su estudio, porque no se
sienten seguros, y tiene efectos secundarios, ya sean problemas psicológicos y bajar
promedio de las notas.
Objetivo General

Analizar las problemáticas que nos causan inseguridad en la movilidad del sector
universitario para basarnos en ellas y así poder brindar soluciones que nos ayuden a
prevenirlas.

Objetivos Específicos

 Identificar las causas, efectos y consecuencias que traen la inseguridad en el

sector universitario.

 Dar a conocer a la comunidad universitaria como prevenir y/o evitar este

tipo de inseguridades para que así logremos disminuir las víctimas que se presentan a
diario.

 Crear campañas o proyectos que aporten solución sobre la problemática

presentada, logrando que más personas se unan a nuestro proyecto y los estudiantes
universitarios dejen de ser personas vulnerables en este sector el cual habitan
frecuentemente.

Bases teóricas

 Teorías de la vulnerabilidad física y de la victimización: Estas teorías se

centran en la idea de que ciertos individuos o grupos pueden ser más susceptibles a ser
víctimas de delitos debido a su vulnerabilidad física o social. En el estudio que
mencionaste, se encontró que la victimización y la percepción de inseguridad no están
significativamente relacionadas, también por el sexo, ya que, por decirlo así, si es una
mujer es más fácil robarla.
  Teoría de la inseguridad ciudadana: Esta teoría sugiere que la inseguridad es
un condicionante socioeconómico y espacial que limita el acceso a los bienes, servicios,
actividades y oportunidades ofrecidas por las ciudades. En otras palabras, las personas
pueden sentirse inseguras en ciertos lugares, barrios o situaciones debido a factores como la
pobreza, la desigualdad social y la falta de oportunidades.

 Teoría de la delincuencia, vulnerabilidad, victimización y tipos de víctimas:

Esta teoría se centra en los diferentes factores que pueden influir en la probabilidad de que
una persona se convierta en víctima de un delito. Estos factores pueden incluir la
delincuencia en el área, la vulnerabilidad del individuo (por ejemplo, su edad, género,
situación socioeconómica), el tipo de delito y el tipo de víctima.

 Estas teorías proporcionan una base sólida para entender y analizar la

inseguridad en el transporte público.

Bases legales

Las bases legales sobre la inseguridad en el transporte público, especialmente en

relación con los estudiantes universitarios, pueden variar dependiendo de la jurisdicción y
las leyes locales. En Colombia, la seguridad en el transporte público es una responsabilidad
compartida entre varias entidades, incluyendo el Ministerio de Transporte, la Policía
Nacional y las autoridades locales.

En Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad es la entidad encargada de formular,

adoptar, dirigir, coordinar y ejecutar las políticas, planes y programas en materia de
movilidad. Esto incluye la seguridad en el transporte público.

Además, existen leyes y regulaciones específicas que se aplican al transporte

público. Por ejemplo, el Código Nacional de Tránsito establece las normas generales de
tránsito y transporte en todo el país.
 Es importante mencionar que, aunque existen estas bases legales, la implementación
y cumplimiento de las mismas puede variar. La percepción de inseguridad puede ser
influenciada por muchos factores, incluyendo la efectividad de las leyes y su aplicación.

Para obtener información más precisa y actualizada sobre las bases legales
específicas en Bogotá o cualquier otra jurisdicción, te recomendaría consultar con un
experto legal o con las autoridades locales correspondientes.

Variables

Las variables que pueden influir en la percepción de inseguridad en el transporte.

 Tiempo de viaje: Cuanto mayor es el tiempo de viaje, mayor es la

probabilidad de que una persona sea víctima o presencie un delito en el transporte público

 Edad: Los jóvenes suelen ser más propensos a ser víctimas o testigos de
delitos en el transporte público

 Sexo: La percepción de inseguridad puede estar significativamente

relacionada con el sexo de los encuestados

 Tipo de transporte: La percepción de seguridad puede variar dependiendo

del tipo de transporte utilizado

 Estrato socioeconómico: En algunos casos, la percepción de inseguridad

puede estar relacionada con el estrato socioeconómico del individuo

 Información sobre inseguridad: Aquellos que utilizan internet para

informarse sobre inseguridad pueden tener una percepción diferente de la inseguridad en el
transporte público.
 Estas son solo algunas variables que pueden influir en la percepción de inseguridad
en el transporte público entre los estudiantes universitarios. Es importante tener en cuenta
que cada contexto puede tener sus propias particularidades y desafíos únicos.

Todos estamos afectados por la inseguridad, pero debería haber más control sobre
las universidades y sedes por donde uno se encuentra diariamente, sea diurna o nocturna.
En la hora que estemos. que este con seguridad constante para así mismo sentirnos seguros
de donde estamos y poder llegar a casa seguros.

Justificación

Este proyecto se realizó con el ánimo de recordar y dar a conocer que la seguridad
en los medios de transporte de los estudiantes no es una problemática nueva ni única de la
zona centro de la ciudad sino que es una de las más antiguas y que sigue aumentando su
inseguridad, debemos tomar conciencia sobre este tema porque es algo que no solo afecta a
los estudiantes, afecta a toda la población que transite, trabaje o resida en este sector,
mayormente el gobierno no le presta la atención debida a esta problemática por eso esta va
en aumento.
 Bibliografía

https://urosario.edu.co/sites/default/files/2022-11/1700-anexo-decreto-
reglamento-de-movilidad-academi.pdf

https://revistalogos.policia.edu.co:8443/omp/index.php/editorial/catalog/download/

41/18/230?inline=1

https://www.educacionbogota.edu.co/portal_institucional/sites/default/files/inline-

files/Decreto_Distrital_594_30_de_diciembre_de_2015.pdf

https://www.alertabogota.com/noticias/local/en-la-trampa-estos-son-los-lugares-donde-
mas-se-chorean-las-bicicletas-en-bogota

https://blog.siete24.com/cifras-de-robos-de-motocicletas-en-bogot%C3%A1-en-lo-corrido-
del-2022

https://www.elespectador.com/bogota/que-pasa-con-la-seguridad-en-el-transporte-publico-
de-bogota-article/

https://concejodebogota.gov.co/el-transporte-publico-en-bogota-es-un-caos-para-los-
ciudadanos/cbogota/2022-02-17/134527.php

https://www.eltiempo.com/bogota/inseguridad-por-motos-el-riesgo-de-estigmatizar-
opinion-662826