LABORATORIO

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE

HIDRAULICA I

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA ELÉCTRICA

CURSO: MECANICA DE FLUIDOS

INFORME

PERDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS

GRUPO N° 1

Carlos Henry Moran Vinces

Dora Patricia Agurto Lorren

Javier Alexander Chero Sullón

Luis Alexander Alarcón Minaya

Néstor Gastolomendo Chávez

Walter Altamirano Muñoz

DOCENTE:

Ing. William Fernando Villarreal Albitres

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HIDRAULICA I

PERDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS

1.1 OBJETIVO GENERAL

 Determinar los coeficientes de fricción para las fórmulas de

Darcy- Weisbach (f) y Hazen-Williams (C), además del
coeficiente de Scobey para el material de la tubería, a partir de
los datos obtenidos en laboratorio, para así poder determinar
ecuaciones de Velocidad vs. Pérdidas de Carga y Gasto vs.
Pérdidas de Carga.

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 A partir de las ecuaciones determinadas Realizar las graficas:

Velocidad vs. Pérdidas de Carga y Gasto vs. Pérdidas de
Carga, para poder visualizar el comportamiento y relación que
existe entre ambos términos.
 Aprender el funcionamiento de un manómetro diferencial y su
aplicación en un tramo recto de una tubería.
 Determinar del número de Reynolds para cada ensayo, para
calcular la pérdida de carga en una tubería a partir de la
naturaleza de un flujo.

1. APLICACIONES PRÁCTICAS

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SOFTWARE QUE NOS PERMITE EL CALCULO DE PERDIA DE CARGA
Software que permite el cálculo de la pérdida de carga en tuberías producida en líquidos a circular
a través de tuberías circulares y sus accesorios. Dispone de bases de datos para la selección del
fluido,materiales de tubería y de accesorios. Ofrece todos los resultados necesarios para que
el diseñador pueda entender de qué forma afecta cada uno de los parámetros al resultado final,
proporcionando curvas, las cuales su vez son una herramienta de gran utilidad a la hora de
documentar un proyecto.

EN LAS SIGUIENTES GRÁFICAS SE MUESTRA LA PÉRDIDA DE PRESIÓN FRENTE A VARIACIONES DE

CAUDAL PARA OTRA INSTALACIÓN DIFERENTE:

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MARCO TEÓRICO

Pérdida de carga
La pérdida de carga en una tubería o canal, es la pérdida de energía dinámica
del fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las
paredes de la tubería que las contiene.
Pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidental o
localizada, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un
cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc.
La pérdida de carga que tiene lugar en una conducción representa la pérdida
de energía de un flujo hidráulico a lo largo de la misma por efecto del
rozamiento.
A partir de los experimentos de Reynolds se empezaros a estudiar las pérdidas
de carga en tuberías estos son algunos autores que dieron a conocer fórmulas
empíricas para el cálculo de estas pérdidas:
Darcy-Weisbach (1875)
Manning (1890)
Hazen-Williams (1905)
Scimeni (1925)
Scobey (1931)
Veronesse-
Datei

En estructuras largas, la perdida por fricción es muy importante, por lo que es

un objeto de constante estudio teórico experimental para obtener resultados
técnicos aplicables.
Es muy importante la diversidad actual de sistemas de transporte de fluidos se
componen de tuberías y conductos que tienen una extensa aplicación como ser
las plantas químicas y refinerías parecen un laberinto en tuberías, lo mismo que
pasa con las plantas de producción de energía que contienen múltiples tuberías
y conductos para transportar los fluidos que intervienen en los procesos de
conversión de energía. Los sistemas de suministro de agua a las ciudades y de
saneamiento consisten en muchos kilómetros de tubería. Muchas maquinas
están controladas por sistemas hidráulicos donde el fluido de control se
transporta en mangueras o tubos.

Para realizar el estudio se deberá tomar en cuenta la diferenciación entre los

flujos laminares y los turbulentos para lo cual recurriremos al número de
Reynolds, a medida que el fluido fluye por un conducto u otro dispositivo,
ocurren perdidas de energía debido a la fricción, tales energías traen como
resultado una disminución de

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la presión entre dos puntos del sistema de flujo, es ahí donde parten los
cálculos del laboratorio ya que a partir de la diferencia de presión obtenida en
el inicio y final de la tubería es que obtendremos el factor de fricción de la
tubería, cabe destacar también la importancia de la determinación del líquido y
su temperatura ya que la determinación del número de Reynolds variara de
acuerdo a la viscosidad del fluido. La importancia de esta radica en que es muy
necesario tomar en cuenta las pérdidas de energía por la fricción que se
produce entre las paredes de las tuberías o de los diferentes accesorios que
conforman determinado equipo, ya que esto se traduce en costos adicionales, y
esto debe ser tomado en cuenta, ya que forma una parte esencial de la labor
que cada uno de nosotros tendrá como futuros ingenieros.

La capacidad de transportar fluidos mediante sistemas cerrados implica las

características que presenta el fluido a lo largo del camino que debe recorrer
(como las pérdidas de carga, número de Reynolds, temperatura, cantidad de
fluido en circulación, etc), y también de las razones por las que se comportan
de esa manera es decir la influencia del medio por el que circula: su
configuración geométrica, su posición, material, elemento de unión, de control,
etc.

Las pérdidas de carga a lo largo de una tubería, tienen estrecha relación con la
fricción, debido al esfuerzo de corte en la pared de la cañería y a los elementos
de unión que se utilicen.

En la hidráulica se presentan muchos problemas que son ignorados debido a

que sus pérdidas no representan una gran pérdida o no son de gran
importancia, pero existen problemas de gran importancia que son investigados
como la determinación de pérdidas de carga por fricción en las tuberías, es tan
complejo investigar estos problemas, que es necesario comprender su forma
experimental y comportamiento de los fluidos dentro de una sección de tubería.

Con los experimentos de Reynolds (1983) se abre el camino científico al

problema, al reconocer la existencia del flujo laminar y turbulento.

 El número de Reynolds (Re) viene dado por la expresión:

𝑉𝐷
𝑅𝑒 =
µ
Donde:
 Re: número de Reynolds adimensional.
 V: velocidad media del líquido en la sección, en m/s.
 D: diámetro del conducto, en m.
 µ: Viscosidad cinemática, en m^2/s. Depende de la temperatura.

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De acuerdo al número de Reynolds el régimen de circulación se puede

clasificar en:

 Re <2000 Régimen laminar

 2000< Re <4000 Régimen transicional
 Re <4000 Régimen turbulento

Para el caso de tuberías donde el régimen laminar o turbulento se ha

desarrollado completamente, se puede establecer que la pérdida de carga
por fricción (hf) es:

Directamente proporcional a la tubería.

Inversamente proporcional a una potencia de diámetro.
Proporcional a una potencia de 1 y 2 de la velocidad media del líquido
en el conducto.
Varía con la naturaleza de las paredes de los tubos (rugosidad), en el
caso del régimen turbulento y transicional.
Es independiente de la posición del tubo.
Es independiente de la presión interna bajo la cual el líquido fluya.
Función de las características físicas del fluido, o sea su densidad
absoluta y su viscosidad.

Flujo en tuberías

En flujo incompresible a régimen permanente por un tubo las irreversibilidades

se expresan en función de las pérdidas de cabeza o caída de la línea
hidráulica de altura. La línea hidráulica de altura esta P/g unidades arriba del
centro del tubo y si Z es la altura del centro de la tubería, entonces Z+P/g es la
elevación de un punto colocado en la línea hidráulica de altura. El lugar
geométrico de los valores de Z+P/g a lo largo de la tubería de la línea
hidráulica de altura. Las pérdidas o irreversibilidades causan que esta línea
caiga en dirección del flujo.
Diferentes experimentos dicen que en flujo turbulento se cumple que:
 La pérdida de carga varia directamente con la longitud del tubo
 La pérdida de carga varia casi con el cuadrado de la velocidad
 La pérdida de carga casi inversamente con el diámetro
 La pérdida de carga depende de la rugosidad en la superficie de pared
interior del tubo
 La pérdida de carga depende las propiedades de densidad y viscosidad
del fluido
 La pérdida de carga es independiente de la presión

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Una formula general para el cálculo de pérdidas de carga en función de estas

reglas es:
L ∗ Vn hf = k ∗Dm

Pérdida de carga en conducto rectilíneo

Al hablar de la ecuación de Bernoulli, se definió que:
∑de energías en A = ∑de energías en B + Pérdidas
Cuando un fluido circula por una tubería, sufre pérdidas en su energía por
diferentes causas; siendo las más comunes las pérdidaspor:
Rozamiento
Entrada
Salida
Súbito ensanchamiento del tubo
Súbita contracción de la tubería
Obstrucciones (válvulas, medidores, etc.).
Cambio de dirección en la circulación.
Normalmente las pérdidas más importantes son las debidas al rozamiento y se
denominan "pérdidas mayores". En algunos casos, las pérdidas puntuales
debidas a cambios de diámetro o secciones, cambios de dirección de flujo,
válvulas, etc., que se denominan" pérdidas menores", pueden ser de
importancia.
Existen fórmulas empíricas deducidas en experimentación que nos permiten
calcular las pérdidas de carga.
La resistencia al flujo en los tubos, es ofrecida no solo por los tramos
largos, sino también por los accesorios de tuberías tales como codos y
válvulas, que disipan energía al producir turbulencias a escala
relativamente grandes.
La ecuación de la energía o de Bernoulli para el movimiento de fluidos
incompresibles en tubos es:

𝑉2 𝑉2
𝑃1 𝑃2
+1 + 𝑍 1 = + 2
+ 𝑍 + 2ℎ
𝑓1−2
𝜌 ∗ 𝑔2 ∗ 𝑔 𝜌 ∗ 𝑔2 ∗ 𝑔

Cada uno de los términos de esta ecuación tiene unidades de energía

por peso (LF/F=L) o de longitud (pies, metros) y representa cierto tipo de
carga. El término de la elevación, Z, está relacionado con la energía
potencial de la partícula y se denomina carga de altura. El término de la

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presión P/ρ*g, se denomina carga o cabeza de presión y representa la
altura de una columna de fluido necesaria para producir la presión P.
El término de la velocidad

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V/2g, es la carga de velocidad (altura dinámica) y representa la distancia

vertical necesaria para que el fluido caiga libremente (sin considerar la
fricción) si ha de alcanzar una velocidad V partiendo del reposo. El
término hf representa la cabeza de pérdidas por fricción. El número de
Reynolds permite caracterizar la naturaleza del escurrimiento, es decir,
si se trata de un flujo laminar o de un flujo turbulento; además, indica, la
importancia relativa de la tendencia del flujo hacia un régimen turbulento
respecto a uno laminar y la posición relativa de este estado.

FORMULAS

Formula de Darcy-Weisbach:

La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada en

hidráulica.
La ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación de Prony,
desarrollada por el francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius
Weisbach, de Sajonia, hasta la forma en que se conoce actualmente:

𝐿 ∗ 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ 𝐷 ∗ 2 ∗ 𝑔

Donde:
hf: Es la pérdida de carga debida a la fricción, calculada a partir de ( f)

f: factor de fricción de Darcy- Weisbach.

L/D =Relación entre la longitud y el diámetro de la
tubería. v = La velocidad media de flujo.
g = Es aceleración debida a la gravedad (9.81m/s2).

El factor de fricción “f” es adimensional y varía de acuerdo a los

parámetros de la tubería y del flujo. Este puede ser conocido con una
gran exactitud dentro de ciertos regímenes de flujo; sin embargo, los
datos acerca de su variación con la velocidad eran inicialmente
desconocidos, por lo que esta ecuación fue inicialmente superada en
muchos casos por la ecuación empírica de Prony.

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Características

Fórmula para determinar las pérdidas de energía por fricción.

Ecuación racional, desarrollada analíticamente aplicando

procedimientos de análisis dimensional.

Derivada de las ecuaciones de la Segunda Ley de Newton.

Es la fórmula más utilizada en Europa para calcular pérdidas de cabeza.

La pérdida por fricción está expresada en función de las siguientes

variables: longitud de la tubería, velocidad media de flujo (la que se
puede expresar también en términos del caudal), diámetro de la tubería
y depende también de un factor o coeficiente de fricción f.
El coeficiente de fricción de Darcy – Weisbach es, a su vez, función de la velocidad, el
diámetro del tubo, la densidad y viscosidad del fluido y la rugosidad interna de la tubería.
Agrupando variables, se obtiene que f es función del número de Reynolds, así:

𝒇 = 𝑭(𝑹𝒆 ∗ 𝗌 )
𝑫

Con esta ecuación se pueden calcular las pérdidas de cabeza para cualquier
fluido newtoniano, siempre y cuando se utilicen las viscosidades y
densidades apropiadas. Esto constituye, la principal ventaja de esta
fórmula, ya que las otras fórmulas estudiadas son empíricas y sólo
pueden aplicarse bajo condiciones muy específicas.

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Para determinar f se puede utilizar la ecuación de Colebrook – White, la

cual relaciona f con el número de Reynolds, pero es un poco difícil
resolver esta ecuación ya que es una función implícita de f (se resuelve
por métodos iterativos). El diagrama de Moody fué desarrollado a partir
de la ecuación de Colebrook – White y constituye una solución gráfica
para el coeficiente de fricción de Darcy – Weisbach.

Los valores del coeficiente de fricción f para cuando circula agua:

Tuberia de hierro
Nueva Vieja
Diámetro Velocidad en
m/s
mm pul 0,5 1, 3 6 0,5 1,5 3 6
g 5
25,4 1 0,04 0,035 0,034 0,03 0,071 0,071 0,071 0,071
76 3 0,03 0,027 0,025 0,023 0,054 0,054 0,054 0,054
152 6 0,025 0,023 0,021 0,019 0,045 0,045 0,045 0,045
254 10 0,022 0,02 0,019 0,017 0,04 0,04 0,04 0,04
381 15 0,02 0,018 0,017 0,015 0,036 0,036 0,036 0,036
610 34 0,018 0,016 0,015 0,013 0,032 0,032 0,032 0,032
924 36 0,016 0,014 0,014 0,012 0,029 0,029 0,029 0,029
122 48 0,015 0,013 0,013 0,011 0,026 0,026 0,26 0,026
0
183 72 0,013 0,012 0,011 0,01 0,024 0,024 0,024 0,024
0

PÉRDIDA DE ENERGÍA EN FLUJO LAMINAR

La pérdida de energía en este tipo de flujo se puede calcular a partir

de la ecuación de Hagen – Poiseuille:

32 ∗ 𝜇 ∗ 𝐿 ∗ 𝑉
ℎ𝑓 =𝛾 ∗ 𝐷2

Pero la ecuación de Darcy - Weisbach es aplicable a este tipo de flujo, por

lo que igualaremos las dos expresiones:

𝐿 ∗ 𝑉232 ∗ 𝜇 ∗ 𝐿 ∗ 𝑉
� = 𝛾 ∗ 𝐷2
𝐷∗2∗𝑔
�
Despejando f tenemos:
∗ 64 ∗ 𝜇 ∗ 𝑔
𝑓=
ING. MOISÉS PERALES AVILÉS 𝑉∗𝐷∗𝛾 Página 13
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Entonces:

64
𝑓=
𝑅𝑒
Por lo tanto en flujo laminar para encontrar las pérdidas de energía
podemos aplicar la ecuación de Hagen - Poiseuille o la de Darcy –
Weisbach.

Formula de Hazen - Williams para pérdidas en tuberías:

En el siglo antepasado e inicios del pasado se obtuvieron muchas

fórmulas empíricas. Cada una de estas representa un modelo
matemático que se aproxima a los valores de velocidad y fricción
obtenidos en el laboratorio, pero no puede asegurarse que este modelo
sea válido por fuera del rango de experimentación. Sin embargo algunas
de estas fórmulas dan resultados aceptables y rápidos dentro de sus
rangos. Una de estas fórmulas fue la propuesta por Hazen y Williams en
1903. Con esta se propuso "corregir" el inconveniente presentado con la
ecuación de Colebrook - White, pues el factor de fricción varía con el
material, el diámetro y la velocidad, haciendo, a principios del siglo XX,
engorrosa su averiguación.
La expresión original propuesta es entonces:

𝑉 = 0,8492 𝐶 𝑅0,63𝑆 0,54

𝐻𝐹

Donde:

V : Velocidad del flujo en m/s.

C : Constante de Hazen –
Williams. RH : Radio hidráulico en
metros.
SF : Cociente hF / L, pérdida de energía en la longitud del conducto en
metros/metros.

Si despejamos hF en la ecuación, y la dejamos en función del caudal

obtenemos otra forma de la ecuación muy útil en los cálculos:
10,67 ∗ 𝐿 ∗ 𝑄1,852 ℎ𝐹 =𝐶 1,852 ∗
𝐷4,87

Los valores del coeficiente c de Hazen-Williams para los distintos materiales,

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clase y estado de los tubos, son los siguientes:

Tuberías de plástico nuevas 150

Tuberías muy pulidas 140
(fibrocemento)
Tuberías de hierro nuevas y 130
pulidas
Tuberías de hormigón 128
armado Tuberías de hierro 120
galvanizado nuevas
Tuberías de palastro 114
roblonado nuevas
Tuberías de hierro 110
galvanizado usadas
Tuberías de fundición
100
nuevas Tuberías de
97
palastro roblonado usadas
Tuberías de fundición
90-80
usadas

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Material, clase y estado del tubo c

Ecuación de Scobey

Se emplea fundamentalmente en tuberías de aluminio en flujos en la

zona de transición a régimen turbulento. En el cálculo de tuberías en
riegos por aspersión hay que tener en cuenta que la fórmula incluye
también las pérdidas accidentales o singulares que se producen por
acoples y derivaciones propias de los ramales, es decir, proporciona las
pérdidas de carga totales. Le ecuación es la siguiente:

h = 4,098 · 10-3 · K · (Q1,9/D1,1) · L

En donde:

h: pérdida de carga o de energía (m)

K: coeficiente de rugosidad de Scobey
(adimensional) Q: caudal (m3/s)
D: diámetro interno de la tubería (m)
L: longitud de la tubería (m)

Se indican a continuación los valores que toma el coeficiente de

rugosidad "K" para distintos materiales:

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COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE SCOBEY PARA ALGUNOS MATERIALES

Material K Material K
Acero galvanizado con 0,42 Acero nuevo 0,3
acoples 6
Aluminio 0,40 Fibrocemento 0,3
y 2
plásticos

Ecuación de Hazen-Williams

Los exponentes de la fórmula fueron establecidos de manera que

resulte con las menores variaciones del coeficiente numérico C, para
tubos del mismo grado de rugosidad. En consecuencia, el coeficiente C
es, en cuanto sea posible y practicable, una función casi exclusiva de la
naturaleza de las paredes.
Esta fórmula es aplicable a flujo turbulento intermedio y rugoso, así
como cualquier tipo de conducto 8libre o forzado), o material. Sus límites
de aplicación son de los más amplios con diámetros de 5 a 350 cm.
Siendo una de las más perfectas requiere para su aplicación provechosa
el mayor cuidado con la aplicación de coeficiente C. Una sección
inadecuada, reduce mucho la precisión que se puede esperarse da tal
fórmula.
Para los tubos de hierro y acero, el coeficiente C es una función del
tiempo, de modo que su valor debe ser fijado teniéndose en cuenta la
vida útil que se espera de la tubería.

1.852
 V *L Q 1.852 L
hf  10.678* C *
hf  k 0.355* C* D0.63
 D4.87


Donde:

hf : pérdida por fricción , en

m L : longitud de la tubería,

en m D : diámetro de la

tubería, en m V : velocidad

media, en m/s

Q : gasto de circulación , en m3 / s
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C : coeficiente de Hazen – Williams, que depende del material del tubo

En la siguiente tabla se muestran los valores del coeficiente de

rugosidad de Hazen-Williams para diferentes materiales:

COEFICIENTE DE HAZEN-WILLIAMS PARA ALGUNOS

MATERIALES
Material C Material C
Asbesto cemento 140 Hierro galvanizado 120
Latón 130-140 Vidrio 140
Ladrillo de saneamiento 100 Plomo 130-140
Hierro fundido, nuevo 130 Plástico (PE, PVC) 140-150
Hierro fundido, 10 años 107-113 Tubería lisa nueva 140
de edad
Hierro fundido, 20 años 89-100 Acero nuevo 140-150
de
edad
Hierro fundido, 30 años 75-90 Acero 130
de
edad
Hierro fundido, 40 años 64-83 Acero rolado 110
de edad
Concreto 120-140 Lata 130
Cobre 130-140 Madera 120
Hierro dúctil 120 Hormigón 120-140

Cálculo de perdidas locales

Se puede emplear 2 métodos para determinar las pérdidas

locales: Se puede calcular por la siguiente expresión:

𝒉m=k( V2/2g)

Donde:

hm = pérdida ce caga menor [m].

K = coeficiente de pérdida localizada.

V = velocidad media del gasto, considerada en el tramo recto

[m/s]. g = aceleración de la gravedad [m/s2].

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accesorio cuando circule el mismo gasto, se calcula mediante la siguiente fórmula:

L V2 V2
f e k
D 2g2g
L  KD
e
f

Donde:

Le = longitud equivalente [m].

K = coeficiente de pérdida localizada

.
D = diámetro de la tubería [m].

F = coeficiente de Wisbach-Darcy.

Obtención de K y Le

Para la determinación de estos parámetros se debe contar con una

tubería con válvula, dos manómetros diferenciales, y un aforador de
caudal. Los manómetros diferenciales deben conectarse de tal manera
que dos tomas se ubiquen antes del grifo y dos puntos aguas arriba, a la
misma distancia de la válvula que las otras dos tomas. Se conecta un
manómetro diferencial entre las tomas más alejadas de la válvula y el
otro manómetro entre las tomas más cercanas.
La pérdida de carga entre los puntos es la suma de la pérdida por
fricción del tramo recto de la tubería y la pérdida localizada en la
válvula, donde la
L2V V
hf2  f 2 D·2g 2K
2g
pérdida es:

Si adoptamos que X=L1/L2, multiplicando por la ecuación de hf2,

restando a esta ecuación hf1 y finalmente despejando K, tenemos:
K  X ·hf1  hf2
V2
X  1
2g

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Para obtener el valor de hf1, se debe aplicar la ecuación de Bernoulli

entre los puntos. Para el caso de la instalación de laboratorio podemos
considerar que la V1 y la V2 son iguales y la carga a elevación de los
puntos también es la misma,

p p
     Z1S 
hf1    14 
 
1
por lo que la ecuación de Bernoulli se resume a lo siguiente:

Del mismo modo para hallar hf2:

 p
hf2  p 2  3   Z2S 
  
1

Donde Z es la diferencia de nivel entre las superficies del líquido

manométrico, y S es la densidad relativa del líquido manométrico.

1. ESQUEMA DE LA PRÁCTICA
1.1 FOTOGRAFIAS Y GRÁFICOS

Tanque de Aforo (medición de

Toma de Medidas Inicial Temperatura)

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Tubería Conectada al Piezómetro del Tanque

Manómetro de Aforo

Lectura del Manómetro

Equipo Utilizado
Diferencial

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Tubo de medición de alturas del

Medición de la longitud de la tubería
tanque de aforo

Tanque de aforo

1.2 INSTRUMENTOS Y MEDIOS DE MEDICIÓN

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Flexómetro de 0,001 m de
precisión. Instrumento usado
para medir las distintas longitudes
que se presentaron en la
práctica. El metro tiene su origen
en el sistema métrico decimal. Por
acuerdo internacional, el metro
patrón se había definido como la
distancia entre dos rayas finas
sobre una barra hecha de una
aleación de platino e iridio y
conservada en París.

Termómetro de 0,1 °C de precisión.

Es un instrumento empleado para medir la
temperatura. El termómetro más utilizado
es el de mercurio, formado por un capilar
de vidrio de diámetro uniforme
comunicado por un extremo con una
ampolla llena de mercurio. El conjunto
está sellado para mantener un vacío
parcial en el capilar. Cuando la
temperatura aumenta, el mercurio se
dilata y asciende por el capilar. La
temperatura se puede leer en una escala
situada junto al capilar. En este caso fue
utilizado para medir la temperatura del
agua.

Cronometro

Es una función de reloj utilizada para medir fracciones temporales,

normalmente breves y precisas utilizado en competiciones e
industrias.
El primer cronometro eficaz fue construido en 1761 por el relojero
británico John Harrison. Era un instrumento portátil montado sobre
balancines para mantener el delicado mecanismo en posición
horizontal.
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Pie de Rey

Es un instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente

pequeños, desde centímetros hasta fracciones de milímetros.
Su precisión es de 0.1 mm. Consta de una "regla" con una escuadra
en un extremo, sobre la cual se desliza otra destinada a indicar la
medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 y
1/50 de milímetro utilizando el nonio.

Equipo de laboratorio: Que consiste de una válvula de regulación

del agua, a continuación de una red de tuberías donde se encuentra
conectado un manómetro, finalizando en un tanque de aforo.
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Red de tuberías
Válvulas de
presión

Manómetro

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HIDRAULICA I
.-PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA

Equipo utilizado en la práctica:

Con ayuda del flexómetro obtuvimos las dimensiones del tanque de

aforo además de la longitud de la tubería y con ayuda del pie de rey
obtuvimos el espesor de la tubería o´ diámetros.
Pasamos a dar paso al caudal abriendo la válvula fuimos abriéndola con
cuidado tomando en cuenta el mercurio.
Una vez que el caudal se regularizo comenzamos a tomar la temperatura,
aforar tomando los tiempos para una altura de 2 cm y también tomamos
las medidas Δ del manómetro.
Repetimos el mismo procedimiento tres veces más pero en estas hicimos
variar el caudal.

7.-CALCULOS DE LA PRÁCTICA
 Datos obtenidos en la práctica

Tabla de Datos Iníciales

Área del tanque de aforo A 1*1= 1 m2
Temperatura del agua T 20 0C
Viscosidad cinemática v 1,003·10 m2/s
-6

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 23

 LABORATORIO
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE
HIDRAULICA I

Material de la tubería Hierro galvanizado

Diámetro interior de la tubería D 3,81 cm
Longitud de la tubería L 5,14 m
Peso especifico relativo (liquido manométrico) S 13,5
7

OBSERVACIO TIEMPOS (t) Seg.

NES
NUMER 1 2 3 4
O
1 4,8 4,5 4 3,9
2
4,9 4,3 4,1 3,8
3
5,1 4,3 3,9 3,6
Tiempo Promedio (t) seg.
4,93 4,37 4 3,77
Altura del Tanque (h) cm
2 2 2 2
Lectura del Manómetro (Z) cm
3,5 4,00 5,00 5,5

Calculo de la primera experiencia

Calculando el caudal
𝑉
(Q) m3/s: 𝑄=
𝑡

𝑄 = 𝐴∗ℎ = 1,00∗0,02 = 0,004056795 m3/s

𝑡 4,93

Calculando Perdida de carga (𝒉 𝒇) m:

ℎ𝑓1−2 = (𝑆 − 1)𝛥𝑍

ℎ𝑓1−2 = (13,57 − 1) ∗ 0,035 = 0,4396 m

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 24

 Calculando el número de reynold’s:
𝑉𝐷
𝑅𝑒 = 𝑣

𝑅𝑒 = 3,558305481∗0,0381 = 135165,941
0,000001003

Calculando la Formula de Darcy-Weisbach:

ℎ𝑓 · 𝐷 · 2𝑔
𝑓 =𝐿 · 𝑉 2

𝑓 = 0,4396 ∗0,0381∗2∗9,81 = 0,00504931

5,14∗(3,558305481)2

Calculando la Fórmula de Hazen-Williams:

𝟏,𝟖𝟓𝟐 𝟏𝟎, 𝟔𝟕𝟖 ∗ 𝑸𝟏,𝟖𝟓𝟐 ∗ 𝑳

𝑪 =√ 𝒉𝒇 ∗ 𝑫𝟒,𝟖𝟕

𝑚3 1,852
1,852
10,678∗(0,004056795 ) ∗5,14 𝑚
𝑪 =√𝑠=140,99587
0,4396 𝑚∗(0,0381 𝑚)4,87

Calculando la Formula de Scobey:

ℎ𝑓·𝐷 1,1
𝐾𝑠 = 0,002587·𝑉1,9·𝐿

0,32656∗(0,0381)1,1
𝐾𝑠 = 0,002587∗1,433894148 1,9∗5,195 =0,33668

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 25

 Calculo de la segunda experiencia

Calculando el caudal (Q) m3/s:

𝑄 =𝑉
𝑡

𝑄= 𝐴∗ℎ = 1,00∗0,02 = 0,004576659 m3/s

𝑡 4,37

Calculando Perdida de carga (𝒉 𝒇) m:

ℎ𝑓1−2 = (𝑆 − 1)𝛥𝑍

ℎ𝑓1−2 = (13,57 − 1) ∗ 0,040 = 0,5028 m

Calculando la Velocidad del caudal (V) m/s :

4𝑄
𝑉 = 𝜋𝐷2

𝑉 = 4∗0,004576659 = 4,014289803 m/s

𝜋∗0,00145161

Calculando el número de reynold’s:

𝑉𝐷
𝑅𝑒 = 𝑣

𝑅𝑒 = 4,014289803∗0,0381 = 152486,9806
0,000001003

Calculando la Formula de Darcy-Weisbach:

ℎ𝑓 · 𝐷 · 2𝑔
𝑓 =𝐿 · 𝑉 2

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 26

 Calculando la Fórmula de Hazen-Williams:

𝟏,𝟖𝟓𝟐 𝟏𝟎, 𝟔𝟕𝟖 ∗ 𝑸𝟏,𝟖𝟓𝟐 ∗ 𝑳

𝑪 =√ 𝒉𝒇 ∗ 𝑫𝟒,𝟖𝟕

𝑚3 1,852
1,852 10,678 ∗(0,001976471 ) ∗5,195 𝑚
𝑠
𝑪= √ 0,4396 𝑚∗(0,0381 𝑚) 4,87 =145,189154

Calculando la Formula de Scobey:

ℎ𝑓 · 𝐷1,1
𝐾𝑠 =
0,002587 · 𝑉1,9 · 𝐿

0,4396 ∗(0,0381)1,1
𝐾𝑠 = 0,002587∗1,73360243 1,9∗5,195 =0,3160014
8

Calculo de la tercera experiencia

Calculando el caudal (Q) m3/s:

𝑄 =𝑉
𝑡

𝐴∗ℎ = 1,00∗0,02 = 0,005 m3/s

𝑄=
𝑡 4,00

Calculando Perdida de carga (𝒉 𝒇) m:

ℎ𝑓1−2 = (𝑆 − 1)𝛥𝑍

ℎ𝑓1−2 = (13,57 − 1) ∗ 0,050 = 0,6285 m

Calculando la Velocidad del caudal (V) m/s :

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 27

 LABORATORIO
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE
HIDRAULICA I
4𝑄
𝑉 = 𝜋𝐷2

4∗0,005
𝑉= =4,385611648 m/s
𝜋∗0,00145161

Calculando el número de reynold’s:

𝑉𝐷
𝑅𝑒 = 𝑣

𝑅𝑒 = 4,385611648 ∗0,0381 = 167041,6913

0,000001003

Calculando la Formula de Darcy-Weisbach:

ℎ𝑓 · 𝐷 · 2𝑔
𝑓 =𝐿 · 𝑉 2

𝑓 = 0,6285∗0,0381∗2∗9,81 = 0,004752321
5,14∗(4,385611648)2

Calculando la Fórmula de Hazen-Williams:

𝟏,𝟖𝟓𝟐 𝟏𝟎, 𝟔𝟕𝟖 ∗ 𝑸𝟏,𝟖𝟓𝟐 ∗ 𝑳

𝑪 =√ 𝒉𝒇 ∗ 𝑫𝟒,𝟖𝟕

𝑚3 1,852
1,852 10,678∗(0,002426927 ) ∗5,195 𝑚
𝑠
𝑪= √ 0,628 𝑚∗(0,0381 𝑚) 4,87 =147,048374

ℎ𝑓 · 𝐷1,1
𝐾𝑠 =
0,002587 · 𝑉1,9 · 𝐿

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 28

 LABORATORIO
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE
HIDRAULICA I

0,628∗(0,0381)1,1
𝐾𝑠 = 0,002587∗2,12870718 1,9∗5,195 =0,3056151
5

Calculo de la cuarta experiencia

Calculando el caudal (Q) m3/s:

𝑉
𝑄=
𝑡

𝑄= 𝐴∗ℎ = 1,00∗0,02 = 0,005305039 m3/s

𝑡 3,77

Calculando Perdida de carga (𝒉 𝒇) m:

ℎ𝑓1−2 = (𝑆 − 1)𝛥𝑍

ℎ𝑓1−2 = (13,57 − 1) ∗ 0,055 = 0,69135 m

Calculando la Velocidad del caudal (V) m/s :

4𝑄
𝑉 = 𝜋𝐷2

𝑉 = 4∗0,005305039
𝜋∗0,00145161
=4,653168166 m/s

Calculando el número de reynold’s:

𝑅𝑒 = 𝑉𝐷
𝑣

𝑅𝑒 = 4,653168166 ∗0,0381 = 176755,4408

0,000001003

Calculando la Formula de Darcy-Weisbach:

ℎ𝑓 · 𝐷 · 2𝑔
𝑓=
𝐿·𝑉2

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 29

 Calculando la Fórmula de Hazen-Williams:

𝟏,𝟖𝟓𝟐 𝟏𝟎, 𝟔𝟕𝟖 ∗ 𝑸𝟏,𝟖𝟓𝟐 ∗ 𝑳

𝑪 =√ 𝒉𝒇 ∗ 𝑫𝟒,𝟖𝟕

𝑚3 1,852
1,852 10,678∗(0,003086344 ) ∗5,195 𝑚
𝑠
𝑪= √ 0,942 𝑚∗(0,0381 𝑚) 4,87 =150,233274

Calculando la Formula de Scobey:

ℎ𝑓 · 𝐷1,1
𝐾𝑠 = 0,002587 · 𝑉1,9 · 𝐿

0,942∗(0,0381)1,1
𝐾𝑠 = 0,002587∗2,70709504 1,9∗5,195 =0,2903552
9

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 30

 LABORATORIO
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE
HIDRAULICA I

Resultados:

Tabla De
Resultados
PARAMETRO unidad 1 2 3 4
es
Gasto (Q) m3/s 0,00163477 0,0019764 0,0024269 0,0030863
1 71 27 44
Velocidad (V) m/s 1,4338910 1,7336024 2,1287071 2,7070950
8 3 8 4
Perdida (hf) m 0,32656 0,4396 0,628 0,942

Numero de Reynolds - 54467,846 65852,694 80861,160 102831,82

(Re) 7 6 1 6
Factor de fricción Dw (f) - 0,0228542 0,0307653 0,0439505 0,0659257
6 5 1 6
Coeficiente WH (C) - 140,99587 145,18915 147,04837 150,23327
4 4 4
Coeficiente de Scobey - 0,3366803 0,3160014 0,3056151 0,2903552
(Ks) 5 8 5 9
Q vs. f = y = 286,1x4,416 V vs. f = y =
76,97x4,416

Graficas:

Grafica I

5 y = 286,1x4,416
Caudal

3
Q vs. F
2
Power (Q vs. F)
1

0
0.36 0.37 0.38 0.39 0.4 0.41
Fuerza de friccion

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 31

 LABORATORIO
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE
HIDRAULICA I

Grafica II

1.6 y = 76,97x4,416
1.4
1.2
Velocidad

1
0.8
0.6 V vs. F
0.4 Power (V vs. F)
0.2
0
0.360.380.40.42
Fuerza de friccion

8. ANALISIS DE RESULTADOS

54467,846765852,694680861,1601102831,826123473,802
Numero de
Reynolds

El Número de Reynolds nos indica que todos los caudales utilizados en

nuestras diferentes prácticas son turbulentos ya que el Número de
Reynolds es mayor a 4000

resultados teóricos

Tuberia de hierro
Nueva Vieja
Diámetro Velocidad en m/s
mm pul 0,5 1,5 3 6 0,5 1,5 3 6
g
25, 1 0,04 0,035 0,03 0,03 0,071 0,071 0,071 0,071
4 4
ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 32
 LABORATORIO
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE
HIDRAULICA I

Valores experimentales D= (381 mm)

Velocidad (V) m/ 1,43389 1,73360 2,12870 2,70709 3,25050

s 10 24 71 50 45
8 3 8 4 6
- 0,02285 0,03076 0,04395 0,06592 0,10108
42 53 05 57 61
Factor
de 6 5 1 6 7
fricció
n Dw
(f)

Podemos ver que los factores de fricción cumplen o se asemejan con los
valores teóricos

Material C
Hierro galvanizado 12
nuevo 5
Hierro galvanizado 11
usado 0

Coeficiente WH -140,99587145,189154147,048374150,233274143,211428
(C)
Se observa que los valores obtenidos están fuera del rango que
presenta los valores teóricos se cree que esto puede ser debido a los
errores que se cometieron en la práctica.

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 33

 LABORATORIO
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS DE
HIDRAULICA I

La variación en los datos de f, C y Ks fueron a raíz de errores de

paralaje al momento de leer los datos en el manómetro y en el
momento de aforar el tanque.
Pudimos evidenciar que al incrementar el gasto en las tuberías y por
ende la velocidad, la pérdida por fricción es mayor.
Se logro obtener la grafica y la ecuación para las relaciones
velocidad vs. Perdida de carga y Gasto vs. Perdida de carga
teniendo una tramos rectos y una ecuación lineal.
La práctica nos sirve para determinar la diferencia de carga en una
entrada de tubería en relación a la salida de la misma.
Que la pérdida de carga de agua en tuberías está en función de las
características del líquido que fluye y la tubería por la cual fluye, ya
que debido al material del cual está construido la tubería también
dependerá su fricción y oposición al paso del fluido.
En el momento de realizar el aforo del tanque tener mucho cuidado y
realizarlo con mucha atención para así obtener tiempos confiables
que nos ayuden a obtener datos más confiables.
Es recomendable realizar los cálculos con ayuda de Excel en la
computadora para así obtener resultados más precisos.
Tener cuidado al momento de regularizar los gastos ya que un mal
uso podría hacer que el manómetro rebalse y el mercurio sea
expulsado ya que este liquido es muy toxico.

10.- BIBLIOGRAFIA

 http://www.wikipedia.org
 http://www.ingenieracivil.com
 Azevedo N., J. M. y Acosta A., G. Manual de Hidráulica. Sexta
edición. Harla, S. A. de C. V. México, 1976.
 Sotelo A., G., Hidráulica general. Volumen I, Editorial LIMUSA S.A.
Sexta edición, México, 1982.
 Hidráulica de Tuberías y Canales - Arturo Rocha Felices
 Perdida de carga en tuberías - Guía de laboratorio de hidráulica I

ING. MOISÉS PERALES AVILÉS Página 34