UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTO TORIBIO DE

MOGROVEJO

Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil Ambiental

INFORME DE LABORATORIO 1

Pérdida de carga distribuida

Integrantes

• Atachagua Terrones, Cinthia Nicool

• Chafloque Olivera, Bryan Ricardo
• Montenegro Bravo, Cristhian
• Pedraza Sembrera, Alexander
• Peralta Panta, Diego Alonso

Curso

Mecánica de Fluidos II

Profesor

Zelada Zamora, Wilmer

2021-II / 27-09-2021
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 3
OBJETIVOS ..................................................................................................................... 4
MARCO TEÓRICO........................................................................................................... 5
PÉRDIDA DE CARGA DISTRIBUIDA ......................................................................... 5
1. Tipos De Flujo .................................................................................................. 5
2. Pérdida de carga .............................................................................................. 7
3. Pérdida de Carga Distribuida ......................................................................... 8
MATERIALES ................................................................................................................ 10
PROCEDIMIENTOS ....................................................................................................... 12
CONCLUSIÓN................................................................................................................ 30
 INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe se abordará el desarrollo del laboratorio virtual del

software Algetec de pérdida de carga distribuida. Dicho laboratorio consiste en
evaluar la pérdida de carga por fricción ocurrida por un fluido generalmente
turbulento al entrar en contacto con las paredes internas del tubo por toda su
longitud, conocida como rozamiento.
Se tendrá 4 tuberías de un metro de longitud, PVC de 32 mm y otro, del mismo
material de 25 mm de diámetro, cobre 28 mm y acrílico 25 mm. Además, con la
ayuda del manómetro en U conectada en dos puntos en el tubo, el cual mide la
diferencia de presión entre los puntos, el rotámetro, que mide el caudal y con la
bomba, se logra conformar el sistema. Con ello, se toma los datos necesarios,
variando el caudal y se procede a calcular la pérdida de carga de manera teórica
con las respectivas fórmulas de la naturaleza del flujo en tuberías, previamente
aprendidas en clase.
Luego, se compara la pérdida de carga tanto teórica como experimental y se
determina el error relativo y sus posibles fuentes.
 OBJETIVOS

✓ Determinar el comportamiento del agua en tuberías de diferentes

diámetros y materiales, midiendo la perdida de carga de cada uno de
ellos.
✓ Analizar, ejecutar y aprender de forma satisfactoria el proceso
experimental realizado en el laboratorio de perdida de cargas.
✓ Analizar e interpretar los resultados tanto teóricos como experimentales
obtenidos en el proceso.
 MARCO TEÓRICO

PÉRDIDA DE CARGA DISTRIBUIDA

Debido a la viscosidad del fluido y su fricción con las paredes internas de la

tubería, hay una transformación continua de energía de presión en energía
térmica y sonora entre dos secciones de un tubo, durante el desagüe. Esa
disipación de energía mecánica es llamada de pérdida de carga. Por tratarse de
un fenómeno que ocurre en todo tipo de desagüe, laminar o turbulento, y para
cualquier tipo de fluido, el estudio de la pérdida de carga en tuberías se torna
imprescindible para el conocimiento técnico de una instalación hidráulica, sea
con fines de manutención, operación o proyecto.
La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que
se produce en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y
contra las paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden
ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas,
debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula, etc.

1. Tipos De Flujo

El experimento de Reynolds fue el primero en demostrar la existencia de 2 tipos

principales de flujo laminar y turbulento. El objetivo era visualizar el estándar de
flujo del agua utilizando un colorante, controlando el mismo por medio de una
válvula. En el flujo laminar, el fluido se mueve en capas o láminas, deslizándose
una sobre la otra adyacente. En el turbulento, las partículas tienen movimiento
caótico, con la velocidad presentando componentes en todas las direcciones.

Tipos de flujo: Laminar,

Transición y Turbulento
El número adimensional de Reynolds permite asociar un valor numérico al tipo
de flujo, y es muy utilizado en los proyectos de sistemas hidráulicos y
aerodinámicos, principalmente. Existen 3 franjas para el número de Reynolds en
el desagüe interno, como sigue:

Flujo Laminar: 𝑅𝑒 ≤ 2300

Flujo de Transición: 2300 ≤ 𝑅𝑒 ≤ 4000
Flujo Turbulento: 𝑅𝑒 ≥ 4000

El Número de Reynolds es calculado por:

𝑉×𝐷
𝑅𝑒 = … (1)
𝑣
Donde:
𝑉 es la velocidad del flujo;
𝐷 es el diámetro interno tubo;
𝜐 es la viscosidad cinemática del fluido;

Mientras tanto, la velocidad está relacionada al flujo volumétrico del sistema (𝑄):

𝑄 =𝑉×𝐴 … (2)
4×𝑄
𝑉= … (3)
𝜋×𝐷2

Sustituyendo la ecuación (3) en (1), tenemos:

4×𝑄
𝑅𝑒 = 𝜋×𝐷×𝑣 … (4)

El número de Reynolds es utilizado también en la obtención del factor de fricción

(f) para cálculo de la pérdida de carga en tuberías, como será visto en las
secciones siguientes.
 2. Pérdida de carga

Uno de los parámetros de mayor interés en el estudio del flujo en tuberías es la

pérdida de carga o caída de presión, debido al hecho de que está directamente
relacionada a la potencia de bombeo necesaria en un sistema hidráulico. La
pérdida de carga generalmente es dividida en 2 tipos, siendo ellos la pérdida
distribuida o continua y la localizada. Las variables que influencian la caída de
presión son la viscosidad del fluido, la velocidad del flujo, el largo, diámetro y la
rugosidad del conducto.
Para que podamos medir la importancia del conocimiento técnico respecto de
este asunto, utilizando como ejemplo una instalación industrial, la potencia
necesaria de bombeo para un determinado desagüe (en el flujo laminar) en un
sistema podría ser reducida 16 veces, en caso de que empleásemos una tubería
con un diámetro 2 veces mayor. Teniendo en vista la necesidad de reducción de
costos que es exigida en las empresas, asociando la economía de energía
eléctrica obtenida en este ejemplo con el análisis del costo relacionado al
aumento del diámetro de la tubería, podríamos tener un gran impacto positivo,
en los ítems financiero y de sustentabilidad. El conocimiento técnico adquirido
en este laboratorio didáctico posibilita un análisis como este. La figura 2 muestra
visualmente el ejemplo citado arriba.
 3. Pérdida de Carga Distribuida

En la pérdida de carga en tuberías, la principal a ser llevada en consideración,

especialmente en la fase de proyecto de instalaciones, es la caída de presión
distribuida o continua. Esto es porque sus efectos negativos son mucho más
pronunciados que los efectos de la pérdida de carga localizada, aumentando a
medida que el largo del conducto se hace mayor. Para que el análisis de un
sistema de tubos sea fácilmente visualizado, la pérdida de carga normalmente
es expresada en altura de columna de fluido, siendo el agua el más utilizado. La
unidad más empleada en este caso sería m.c.a (metros de columna de agua), lo
que facilita la comparación con las curvas de operación de bombas, normalmente
expresadas en la misma unidad. La pérdida de carga distribuida es calculada
por:

𝐿 𝑉2
𝐻𝑓 = 𝑓
𝐷 2𝑔

Dónde:
𝐻f es la pérdida de carga distribuida;
𝑉 es la velocidad media del flujo;
𝐷 es el diámetro interno de la tubería;
𝐿 es el largo de la tubería;
𝑓 es el factor de fricción de Darcy-Weisbach;
𝑔 es la aceleración de la gravedad (9,81 m/s²).

Alternativas a la utilización de la ecuación general para pérdida de carga

distribuida, otras formulaciones fueron desarrolladas por diversos autores para
casos específicos, como sigue:
Régimen laminar en tubo circular: Para esos casos el factor de fricción
depende solamente del Número de Reynolds y puede ser determinado por la
siguiente ecuación:

64
𝑓𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 =
𝑅𝑒

Régimen de transición y turbulento: Para estos casos, tendremos las

siguientes ecuaciones:

• Ecuación de Blasius: Para flujo de transición y turbulento en conducto

liso (PVC, acrílico, vidrio), donde el factor de fricción es dependiente
apenas del número de Reynolds. Válida para 2300 < 𝑅𝑒 ≤ 105.

0.3164
𝑓=
𝑅𝑒 0.25

• Ecuación de Colebrook-White: Para la región de transición rugosa,

dónde 𝑓 es función de 𝑅𝑒 y de la rugosidad relativa. Aplicable para el
intervalo: 2300 < 𝑅𝑒 ≤ 𝑅𝑒 𝑙𝑖𝑚.

1 2.51 𝑒/𝐷
0.5
= −2𝑙𝑜𝑔 [ 0.5
+ ]
𝑓 𝑅𝑒 𝑓 3,7

OBS: 𝑅𝑒 𝑙𝑖𝑚 es el valor de 𝑅𝑒 para la región en la cual 𝑓 se torna dependiente

apenas de la rugosidad relativa y puede ser calculado por la siguiente
ecuación:

217,6 − 382,2log(e ⁄ D)
𝑅𝑒 𝑙𝑖𝑚 =
(e ⁄ D)
 MATERIALES

• Tubería de PVC 32mm • Tubería de PVC 25mm • Tubería de Cobre 28mm

• Tubería de Acrílico 25mm

Tubería de
Cobre
Tubería
de PVC

Tubería de
Acrílico

• Manómetro en U:

• Rotámetro
• Válvulas Válvula de
compuerta

Válvula de
esfera

• Tablero de Conmutadores

• Bombas
 PROCEDIMIENTOS

1. Reconocimientos preliminares
Al ingresar al laboratorio, estarán disponibles en la pantalla superior izquierda
algunas opciones de atajos para explorar de manera detallado diversos puntos
del experimento.

El botón superior derecho de la pantalla encontramos el menú de OPCIONES,

Sirve para reiniciar el experimento. El botón con el CUADERNO aquí podemos
visualizar todos los accesorios a ser ensayados y los dispositivos auxiliares.
Para facilitar la realización de los experimentos, tenemos el Rotámetro (2)
(medidor de flujo) y en el manómetro en U (1) (medidor diferencial de presión).
Y para poder apreciar sus valores daremos clic derecho del ratón sobre los
dispositivos.

2. Posicionamiento de las válvulas de las bombas

• Posicionamos las válvulas correctamente cerrar las que no trabajaran.
• Colocamos
• Posicionamos la cámara en nuestras válvulas en las bombas. posicione las
válvulas de acuerdo con lo que sigue:

o Válvulas Abiertas: A1 y B2

o Válvulas Cerradas: B1 y A2

Recuerde, la manopla de las válvulas abiertas queda alineada (paralela) con la

tubería y la de las cerradas queda perpendicular.
 3. Posicionamiento de las válvulas

Se procederá a mover las válvulas indicadas de acuerdo con la tubería que se

requiera trabajar.
Para ensayar la primera tubería PVC de 32 mm de diámetro cumplir con las
siguientes condiciones:
• Válvulas Abiertas: C2 (encima del rotámetro) y V03
• Válvulas Cerradas: V04, V05, V06, V07, V08, V09, V10 y V11

Para la segunda tubería PVC 25 mm:

• Válvulas Abiertas: C2 y V04
• Válvulas Cerradas: V03, V05, V06, V07, V08, V09, V10 y V11
Para la tercera tubería de cobre 28 mm
• Válvulas Abiertas: C2 y V05
• Válvulas Cerradas: V03, V04, V06, V07, V08, V09, V10 y V11
Para la cuarta tubería de acrílico 25 mm
• Válvulas Abiertas: C2 y V06
• Válvulas Cerradas: V03, V04, V05, V07, V08, V09, V10 y V11
Conexión de mangueras
Se debe conectar las mangueras de toma de presión en los puntos en la tubería
ya proporcionados por el laboratorio. Para ello, se clickea con el botón izquierdo
del mouse en el manómetro en U y luego en los puntos de presión, se conecta
automáticamente.
 4. Encendido de bomba
Nos dirigimos al apartado de tablero de conmutadores que se encuentra en la
parte superior izquierda de la pantalla.
Luego, en este caso trabajaremos con la bomba 2
I. Se clickea en el botón de emergencia para desactivarlo, y la luz verde
de “Panel Energizado” se encenderá.
II. Se habilita la bomba 2 empleando la llave, la luz roja “Bomba 2
operando” se encenderá.
III. Se posiciona el potenciómetro de control de flujo aproximadamente en
el centro de su escala (se gira manteniendo presionado el botón).
IV. Se oprime en el botón ENCIENDE para que la bomba sea prendida
(se encenderá la luz verde “Inversor Habilitado”).
 5. Recolección de datos
Una vez encendido la bomba, el flujo se desplazará por el sistema, y en el
manómetro en U indicará la pérdida de carga en la línea de ensayo.

Se recolectan los datos, y para realizar el laboratorio de las otras tuberías, se

apaga la bomba y se habilita las válvulas correspondientes y se remueve las
mangueras. Se repite todo el procedimiento indicado anteriormente.

- Datos del laboratorio:

Caudal:
• 1000 𝑙𝑡/ℎ = 2.78 𝑥 10−4 𝑚3 /𝑠
• 1500 𝑙𝑡/ℎ = 4.17 𝑥 10−4 𝑚3 /𝑠
• 2000 𝑙𝑡/ℎ = 5.56 𝑥 10−4 𝑚3 /𝑠
• 2500 𝑙𝑡/ℎ = 6.94𝑥 10−4 𝑚3 /𝑠
• 3000 𝑙𝑡/ℎ = 8.33𝑥 10−4 𝑚3 /𝑠

Longitud:
• 1m

Viscosidad del agua a 20°C

• 1.007 𝑥 10−6 𝑚2 /𝑠𝑒𝑔
 EVALUACIÓN DE RESULTADOS DE TUBERÍA DE PVC DE 32 MM

TUBO DE PVC 32 MM

Hf EXPERIMENTAL CAUDAL (Q) VELOCIDAD (V) Numero de Reynolds Coeficiente de

DATOS Hf TEÓRICO Error relativo
mm m lt/h m3/s m/s (Re) fricción (f)

Flujo 1 5.2 0.005 1000 0.000278 0.345388 10975.59742 (turb.) 0.030912 0.005873 11.466513
Flujo 2 10.0 0.010 1500 0.000417 0.518082 16463.39613 (turb.) 0.027932 0.011941 16.257770
Flujo 3 17.5 0.018 2000 0.000556 0.690777 21951.19484 (turb.) 0.025994 0.019756 11.419162
Flujo 4 25.5 0.026 2500 0.000694 0.863471 27438.99355 (turb.) 0.024584 0.029194 12.652719
Flujo 5 32.5 0.033 3000 0.000833 1.036165 32926.79226 (turb.) 0.023488 0.040166 19.085679

Temperatura: 20°C
Diámetro: 0.032 m
Viscosidad: 1.007 x 10−6
𝑄
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑: 𝑉=
𝐴
𝐿𝑉 2 ERROR RELATIVO PORCENTUAL
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑑𝑎𝑟𝑐𝑦: 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 ℎ𝑓 = 𝑓
𝐷2𝑔
𝑉𝐷 𝐻𝑐𝑡 − 𝐻𝑐
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠: 𝑅𝑒 = 𝜀(%) = | | × 100
𝑣 𝐻𝑐𝑡
0.3164 Donde:
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑏𝑙𝑎𝑠𝑖𝑢𝑠: 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛: 𝑓=
𝑅𝑒 0.25 𝜀 = 𝐸𝑠 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 relativa porcentual.
𝐻𝑐𝑡 = 𝐸𝑠 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎
𝐻𝑐 = 𝐸𝑠 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙
 CALCULO DE Hf TEÓRICO PARTIENDO DE DATOS BRINDADOS

𝑙𝑡
Conversión de caudal: 1000 ℎ = 0.000277 𝑚3 /𝑠 DATOS
• 𝒗 = 1.007 × 10−6
• 𝑫𝒊𝒂𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 = 0.032 𝑚
𝑄
Velocidad: 𝑉 = 𝜋 • 𝑳𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 = 1 𝑚
𝑑2
4

5.56 𝑥 10−4
𝑉= 𝜋 = 0.902𝑚/𝑠
(0.032)2
4
𝑉 = 0.34529923

Cálculo de Reynolds:
𝑉𝐷
𝑹𝒆 =
𝑣
0.34529923 × 0.032
𝑹𝒆 =
0.000001003

𝑹𝒆 = 11016.52578

Coeficiente de fricción 𝒇:
0.3164
𝑓=
𝑅𝑒 0.25
𝑓 = 0.030912

Perdida por fricción:

𝐿 𝑉2
𝒉𝒇 = 𝑓 ×
𝐷 2𝑔
1 × (0.34529923)2
𝒉𝒇 = 0.030912 ×
0.032 × 2 × 9.81
𝒉𝒇 = 5.873 × 10−3

Error relativo porcentual

𝐻𝑐𝑡 − 𝐻𝑐
𝜀(%) = | | × 100
𝐻𝑐𝑡
5.873 × 10−3 − 0.0048
( )
𝜀 % =| | × 100
5.873 × 10−3
𝜀 (%) = 11.467 %
 EVALUACIÓN DE RESULTADOS DE TUBERÍA DE PVC DE 25 MM

TUBO DE PVC 25 MM

Hf EXPERIMENTAL CAUDAL (Q) VELOCIDAD (V) Numero de Reynolds Coeficiente de

DATOS Hf TEÓRICO Error relativo
mm m lt/h m3/s m/s (Re) fricción (f)

Flujo 1 16.0 0.016 1000 0.000278 0.565884 14048.76470 0.029062 0.018973 15.671019
Flujo 2 33.0 0.033 1500 0.000417 0.848826 21073.14705 0.026261 0.038575 14.451755
Flujo 3 55.0 0.055 2000 0.000556 1.131768 28097.52940 0.024438 0.063818 13.817901
Flujo 4 84.0 0.084 2500 0.000694 1.414711 35121.91175 0.023112 0.094306 10.928013
Flujo 5 113.0 0.113 3000 0.000833 1.697653 42146.29410 0.022082 0.129749 12.909032

DATOS
𝑄 • 𝒗 = 1.007 × 10−6
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑: 𝑉=
𝐴 • 𝑫𝒊𝒂𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 = 0.028 𝑚
𝐿𝑉 2
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑑𝑎𝑟𝑐𝑦: 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 ℎ𝑓 = 𝑓 • 𝑳𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 = 1 𝑚
𝐷2𝑔
𝑉𝐷
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠: 𝑅𝑒 =
𝑣
0.3164
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑏𝑙𝑎𝑠𝑖𝑢𝑠: 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛: 𝑓= ERROR RELATIVO PORCENTUAL
𝑅𝑒 0.25
𝐻𝑐𝑡 − 𝐻𝑐
𝜀(%) = | | × 100
𝐻𝑐𝑡
 CALCULO DE Hf TEÓRICO PARTIENDO DE DATOS BRINDADOS

- Conversión de caudal:

𝑙𝑡 𝑙 1ℎ 1𝑚3
𝑄 = 1000 = 1000 𝑥 𝑥 3 = 2.78 𝑥 10−4 𝑚3 /𝑠
ℎ ℎ 3600 𝑠 10 𝑙

- Velocidad:

2.78 𝑥 10−4
𝑉=𝜋
( )2
4 0.025
𝑉 = 0.566 𝑚/𝑠

- Cálculo de Reynolds:

0.566 𝑥 25 𝑥 10−3
𝑅𝑒 =
1.007 𝑥 10−6
𝑅𝑒 = 14051.64(Turbulento)

- Coeficiente de fricción 𝒇 :

0.3164
𝑓=
14051.640.25
𝑓 = 0.029

- Perdida por fricción:

1 0.5662
𝒉𝒇 = 0.029 ( )
25 𝑥 10−3 2 𝑥 9.81

𝒉𝒇 = 0.0189

- Error relativo porcentual

0.0189 − 0.016
𝜀(%) = | | × 100
0.0189

𝜀 (%) = 15.34%
 ANALISIS DE LOS RESULTADOS
CUESTIONARIO

¿Cuáles son las principales fuentes de errores para este experimento? ¿La
discrepancia fue grande entre los resultados teóricos y experimentales?

✓ De acuerdo con la tubería PVC de 25 mm se determinó que la fuente principal

de error es la diferencia de presiones hallada con el manómetro en U de manera
experimental, aun tomando datos del mismo caudal diferentes veces no hubo
diferencia significativa. Además, el coeficiente de fricción es un posible factor
influyente en el valor teórico, y se ha tomado como si fuera una tubería nueva
en los cálculos.

✓ Se presenta una diferencia considerable entre la pérdida de carga experimental

y la pérdida de carga teórica, la cual oscila entre el 10% al 15%. Se tiene que
tomar en cuenta que se dicho laboratorio se ha realizado de manera virtual,
vendría a ser una simulación del experimento que, a comparación de una forma
presencial y manual, varía en factores como la toma de datos, el estado de la
tubería, la bomba, las válvulas, entre otros. Se puede afirmar que está dentro
del margen permisible.
 EVALUACIÓN DE RESULTADOS DE TUBERÍA DE COBRE DE 28 MM

TUBO DE COBRE 28 MM

Hf EXPERIMENTAL CAUDAL (Q) VELOCIDAD (V) Numero de Reynolds Coeficiente de

DATOS Hf TEÓRICO Error relativo
mm m lt/h m3/s m/s (Re) fricción (f)

Flujo 1 11.0 0.011 1000 0.000278 0.451119 12543.53991 (Turb.) 0.029897 0.011075 0.680354
Flujo 2 21.0 0.021 1500 0.000417 0.676679 18815.3098 (Turb.) 0.027015 0.022517 6.738570
Flujo 3 34.5 0.035 2000 0.000556 0.902239 25087.07982 (Turb.) 0.025141 0.037253 7.389745
Flujo 4 51.0 0.051 2500 0.000694 1.127799 31358.84978 (Turb.) 0.023776 0.055049 7.355927
Flujo 5 64.0 0.064 3000 0.000833 1.353358 37630.61973 (Turb.) 0.022717 0.075739 15.499310

𝑄
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑: 𝑉=
𝐴
𝐿𝑉 2 DATOS
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑑𝑎𝑟𝑐𝑦: 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 ℎ𝑓 = 𝑓 • 𝒗 = 1.007 × 10−6
𝐷2𝑔
𝑉𝐷 • 𝑫𝒊𝒂𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 = 0.028 𝑚
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠: 𝑅𝑒 = • 𝑳𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 = 1 𝑚
𝑣
0.3164
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑏𝑙𝑎𝑠𝑖𝑢𝑠: 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛: 𝑓=
𝑅𝑒 0.25
ERROR RELATIVO PORCENTUAL

𝐻𝑐𝑡 − 𝐻𝑐
𝜀(%) = | | × 100
𝐻𝑐𝑡
 CALCULO DE Hf TEÓRICO PARTIENDO DE DATOS BRINDADOS

- Conversión de caudal:

𝑙𝑡
2000 = 0.000556 𝑚3 /𝑠
ℎ

- Velocidad:
5.56 𝑥 10−4
𝑉= 𝜋
( )2
4 0.028
𝑉 = 0.902𝑚/𝑠

- Cálculo de Reynolds:

0.902239 × 0.028
𝑅𝑒 =
1.007 × 10−6
𝑅𝑒 = 25087.07982 (Turbulento)

- Coeficiente de fricción 𝒇 :

0.3164
𝑓=
25087.079820.25

𝑓 = 0.025141

- Perdida por fricción:

1 × (0.902)2
𝒉𝒇 = 0.025141 ×
0.028 × (2 × 9.81)

𝒉𝒇 = 0.037253

- Error relativo porcentual

0.037253 − 0.035
𝜀(%) = | | × 100
0.037253

𝜀 (%) = 7.389745 %
 - Imagen encontrando la perdida de carga experimental: Hf= 11mm

ANALISIS DE LOS RESULTADOS

CUESTIONARIO

- Pregunta N°01:
¿Cuáles son las principales fuentes de errores para este experimento? ¿La
discrepancia fue grande entre los resultados teóricos y experimentales?

- Con respecto a la tubería de cobre de 28 mm la principal fuente de error es medir con

presión cuanto es el caudal. Puesto que, nosotros al realizar varias veces las
mediciones respectivas de las pérdidas de cargas experimentales con el mismo caudal
estas pérdidas de cargas experimentales pueden variar entre unas cifras aproximadas
con la cual es recomendable hacerle un promedio de todos los valores obtenidos para
saber el valor aproximado de la pérdida de carga experimental.

- Para la tubería de cobre de 28 mm la discrepancia entre la pérdida de carga

experimental y la pérdida de carga teórica, son valores aproximados para el
laboratorio, ya que como estamos trabajando con fluidos y además el laboratorio es
virtual, los valores obtenidos están bien. Además, si vemos los resultados del error
relativo porcentual es menos del 15% de error, entonces la discrepancia de las
pérdidas de carga no es muchas, por ende, podemos decir que los datos obtenidos
son correctos.
 EVALUACIÓN DE RESULTADOS DE TUBERÍA ACRÍLICA DE 25 MM

TUBERÍA ACRÍLICA DE 25 MM

Hf EXPERIMENTAL CAUDAL (Q) VELOCIDAD (V) Numero de Reynolds Coeficiente de

DATOS Hf TEÓRICO Error relativo
mm m lt/h m3/s m/s (Re) fricción (f)

Flujo 1 18.5 0.019 1000 0.000278 0.565884 14048.76470 0.029062 0.018973 2.494616
Flujo 2 37.0 0.037 1500 0.000417 0.848826 21073.14705 0.026261 0.038575 4.082270
Flujo 3 59.0 0.059 2000 0.000556 1.131768 28097.52940 0.024438 0.063818 7.550112
Flujo 4 85.0 0.085 2500 0.000694 1.414711 35121.91175 0.023112 0.094306 9.867632
Flujo 5 114.0 0.114 3000 0.000833 1.697653 42146.29410 0.022082 0.129749 12.138315

𝑄 DATOS
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑: 𝑉=
𝐴 • 𝒗 = 1.007 × 10−6
𝐿𝑉 2 • 𝑫𝒊𝒂𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 = 0.028 𝑚
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑑𝑎𝑟𝑐𝑦: 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 ℎ𝑓 = 𝑓
𝐷2𝑔 • 𝑳𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 = 1 𝑚
𝑉𝐷
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠: 𝑅𝑒 =
𝑣
0.3164
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑏𝑙𝑎𝑠𝑖𝑢𝑠: 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛: 𝑓=
𝑅𝑒 0.25
ERROR RELATIVO PORCENTUAL
𝐻𝑐𝑡 − 𝐻𝑐
𝜀(%) = | | × 100
𝐻𝑐𝑡
 CALCULO DE Hf TEÓRICO PARTIENDO DE DATOS BRINDADOS

- Conversión de caudal:

𝑙𝑡
1500 = 0.000417 𝑚3 /𝑠
ℎ

- Velocidad:
0.000417
𝑉= 𝜋
2
4 0.025
𝑉 = 0.848826𝑚/𝑠

- Cálculo de Reynolds:

0.848826 × 0.025
𝑅𝑒 =
1.007 × 10−6
𝑅𝑒 = 21073.147050(Turbulento)

- Coeficiente de fricción 𝒇 :

0.3164
𝑓=
21073.1470500.25

𝑓 = 0.026260569

- Perdida por fricción:

1 0.8488262
𝒉𝒇 = 0.026260569 × ×
0.025 2(9.81)

𝒉𝒇 = 0.038574724

- Error relativo porcentual

0.038574724 − 0.037
𝜀(%) = | | × 100
0.038574724

𝜀 (%) = 4.08%
 - Imagen encontrando la perdida de carga experimental: Hf= 37mm

ANALISIS DE LOS RESULTADOS

CUESTIONARIO

PREGUNTA N° 1

¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES FUENTES DE ERRORES PARA ESTE

EXPERIMENTO? ¿LA DISCREPANCIA FUE GRANDE ENTRE LOS VALORES
TEÓRICOS Y EXPERIMENTALES?

Con respecto a la tubería acrílica de 25mm la principal fuente de error es:

- Puesto que es un laboratorio virtual, no vamos a precisar con exactitud el

valor del caudal y la presión respectivamente.

En este caso los valores teóricos y experimentales han tenido una diferencia corta, y
esto por motivo de que al ser un laboratorio en el cual vamos a simular una
experimentación real, los valores pueden cambiar.
 CONCLUSIÓN
✓ En el experimento realizado, Se analizaron 4 tuberías y se observó que
mientras más aumentaba el caudal, las pérdidas de carga aumentaban, esto
quiere decir, que la relación entre el caudal y las pérdidas de carga son
directamente proporcionales.
✓ Cuando se ejecutó el laboratorio, se observó un punto importante en el proceso,
que las tuberías de menor diámetro son las que presentan una mayor pérdida
de carga con un caudal mínimo.
✓ Es necesario repetir mínimo 3 veces el proceso del laboratorio para encontrar
la pérdida de carga experimental, debido a que mientras más veces se realice
el resultado de la pérdida de carga será más aproximado.
✓ Al estudiar la pérdida por fricción experimentalmente, el Hf depende tanto del
material y el estado en el que se encuentra la tubería, como también la longitud,
el diámetro y la velocidad de circulación de nuestro flujo.
✓ Se determinó que los valores experimentales con respecto a la pérdida de
carga en las 4 tuberías con diferentes diámetros, a comparación con los valores
teóricos, se encuentra un margen de error muy notable, que varía entre 0% -
20% del Error Relativo Porcentual.