Inspección de

piñones de carro de
rotación
TD005
CAT MD 6640
Octubre 2017
Características del Sistema

Marca : CAT
Modelo : MD6640

Fecha de inspección : 01/10/2017

Horómetro del equipo : 12749 Hrs.
Horas del componente : 12749 Hrs.

Lubricante del SCL : CAT Extreme

Application Grease

Técnico : Diego Calderon M.

Inspección de piñones de carro de
rotación.

Se realizó inspección de los 2 piñones del carro de rotación.

Piñón de carro de rotación lubricado

Vista Frontal

 Se tiene una película lubricante de un espesor menor a 1/2 mils.

 En las imágenes se muestra el piñón del carro de rotación con grasa en sus valles y
una parte de la cara de los dientes, teniendo un contacto desigual en el contacto
con cremallera.
Carro de Rotación – Piñón LH

Vista Lateral Vista Frontal

 (A) Se observa en el piñón un patrón de deformación por fatiga sub superficial

(desconchado), esto se presenta en una cara de los dientes, esto se debe a un mal
tratamiento térmico en el templado del componente.
Carro de Rotación – Piñón LH

B
C
B

Vista Frontal

 (B) Se tiene presencia de desgaste adhesivo (escoriado), en todos los dientes del piñón, esto
se debe al desprendimiento de partículas y la adhesión a la cresta de los dientes.
 (C) Se tiene presencia de deformación plástica por indentación, provocada por partículas
externas que es atrapado y daña los dientes del engranaje..
Carro de Rotación – Piñón RH

Vista Frontal

 (A) Se tiene una deformación plástica en las puntas de todos los dientes del piñón, esto
debido a un exceso de esfuerzo, venciendo el limite de elasticidad del material. Debido al
alto esfuerzo de contacto.
 (B) Se observa un desgaste por abrasión en los dientes 4, 5 y 6, esto debido a una
acumulación de agentes externos con mayor dureza en los dientes.
Carro de Rotación – Piñón RH

Vista Frontal

(C) Se observa picaduras progresivas en el diente 04, estas se generan al tener altas tensiones
de contacto y un espesor de lubricante inadecuado.
Conclusiones
 La lubricación de los piñones es deficiente, no se genera una uniforme película de lubricante.

 Los dientes del piñón LH presenta una deformación sub superficial, debido a un mal
tratamiento térmico en el templado.

 Se esta trabajando con un exceso de tensión de contacto, generando la deformación plástica

que se observa en el piñón RH. Ningún lubricante esta diseñado para evitar la deformación
plástica.

 Realizar seguimiento a las picaduras iniciales y progresivas que se encontraron.

 Se debe realizar una inspección de los piñones del carro de rotación y de la cremallera del
mástil.
Recomendaciones

 Se recomienda inspeccionar Rack a fin de detectar deformaciones plásticas por

desalineamiento y sobre esforzar su resistencia elástica.

 Seguir inspeccionando el estado y lubricación de los piñones del carro de rotación.

 Realizar un seguimiento en la deformación por fatiga sub superficial que se tiene el piñón LH,
a su vez realizar ensayos NDT para revisar el interior de los dientes del componente .

 Hacer un seguimiento a los micro pitting y a los progresivos.

 Mejorar la lubricación de mástil, generando una correcta película de lubricante en los piñones.

 Obtener timer de lubricación del sistema.