Codigos Yamaha 1

YAMAHA
SISTEMAS DE INYECCION
Y CODIGOS DE FALLA
B WIS FI N - MAX
R - 15 R - 15 3V.
FZ 2.0 FZ 25
R - 3
BWIS 125
1
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU

La ECU está dotada de una función de autodiagnóstico a fin de asegurar el funcionamiento normal
del sistema de inyección de combustible. Si esta función detecta un fallo en el sistema, hace inme-
diatamente que el motor funcione con características alternativas y se enciende la luz de alarma
de avería del motor para avisar al conductor de que se ha producido un fallo en el sistema. Cuan-
do el sistema ha detectado un fallo, se registra un código de avería en la memoria de la ECU.
• A fin de informar al conductor de que el sistema de inyección de combustible no funciona, la luz
de alarma de avería del motor parpadea cuando se pulsa el interruptor de arranque para poner 1
en marcha el motor.
• Si la función de autodiagnóstico detecta un fallo en el sistema, la ECU selecciona las caracterís-
ticas apropiadas de funcionamiento alternativo y avisa al conductor de la existencia de un fallo
encendiendo la luz de alarma de avería del motor.
• Después de parar el motor, la luz de alarma de avería del motor muestra el número más bajo de
código de avería (o aparece en el indicador LCD). Una vez visualizado, el código de avería per-
2
manece guardado en la memoria de la ECU hasta que se elimine.
Indicación de la luz de alarma de avería del motor y funcionamiento del sistema de inyec-
ción de combustible
Indicación de la luz de Funcionamiento de la Funcionamiento de Funcionamiento del
3
alarma ECU inyección de combus- vehículo
tible
Parpadeando*
Advertencia indicada
cuando no se puede
arrancar el motor
Funcionamiento inte-
rrumpido
No puede funcionar 4
Funciona con caracte-
Puede funcionar o no,
rísticas alternativas de
Permanece activado Avería detectada según el código de ave-
acuerdo con la descrip-
ción de la avería
ría
5
* La luz de alarma parpadea cuando, en presencia de cualquiera de los códigos de avería enu-
merados a continuación, se pulsa el interruptor de arranque:
12: Sensor de posición del cigüeñal
Cable de la ECU azul/amarillo

39:
Inyector de combustible
(circuito abierto o cortocircuito)
Sensor del ángulo de inclinación
6
19: 41:
(roto o desconectado) (circuito abierto o cortocircuito)
Sensor del ángulo de inclinación Fallo interno de la ECU
30:
(cierre detectado)
50:
(error de comprobación de memoria)
7
Comprobación de una bombilla de la luz de alarma de avería del motor defectuosa
La luz de alarma de avería del motor se enciende durante 2 segundos después de girar el interrup-
tor principal a la posición “ON” y permanece encendida mientras se pulsa el interruptor de arran-
que. Si la luz de alarma no se enciende en estas condiciones, es posible que la luz de alarma esté
defectuosa. 8
a. Interruptor principal “OFF”

9
b. Interruptor principal “ON”
c. Luz de alarma de avería del motor desactivada
d. Luz de alarma de avería del motor encendida durante 2 segundos
7-25
2
La ECU recibe una señal anormal de un sensor

Si la ECU detecta una señal anormal de un sensor mientras el vehículo está en marcha, enciende
la luz de alarma de avería del motor y proporciona instrucciones de funcionamiento alternativas al
motor adecuadas para el tipo de avería específico.
Cuando se recibe una señal anormal desde un sensor, la ECU procesa los valores especificados
programados para cada sensor con el fin de proporcionar al motor instrucciones de funcionamien-
to alternativas que le permitan continuar funcionando o detenerse, en función de las condiciones.
1
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS NOTA
El funcionamiento del motor no es normal

y la luz de alarma de avería del motor se
Si se visualizan códigos de avería, repita los
pasos (1) a (4) hasta que no aparezca ningún
código de avería.
2
enciende.
1. Comprobar: 5. Borre el historial de fallos en el modo de
• Código de avería
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Compruebe el código de avería que se
diagnóstico. Consulte “Tabla de códigos
de diagnóstico (código de diagnóstico
núm. D62)”.
3
muestra en la herramienta de diagnóstico
Yamaha. NOTA
b. Identifique el sistema averiado con el có- Girando el interruptor principal a “OFF” no se
digo de avería.
c. Identifique la causa probable del fallo.
borrará el historial de fallos.
El funcionamiento del motor no es normal

4
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Compruebe y corrija la causa probable del pero la luz de alarma de avería del motor
fallo. no se enciende.
C ó d i g o d e a v e r í a Sin núm. de código
núm. de avería.
1. Verifique el funcionamiento de los senso-
res y actuadores siguientes en el modo de
diagnóstico. Consulte “Tabla de códigos
5
Verifique y repare. Verifique y repare. de autodiagnóstico” y “Tabla de códigos
Consulte “DETALLES de diagnóstico”.
DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS” en la
página 7-31.
Observe el funciona-
D01: Señal del sensor de posición de la
mariposa
6
D30: Bobina de encendido
miento de los senso- D36: Inyector de combustible
res y actuadores en el
modo de diagnóstico.
Consulte “Tabla de
códigos de autodiag-
Si se detecta un fallo en los sensores o ac-
tuadores, repare o sustituya todas las piezas
defectuosas.
7
nóstico” y “Tabla de Si no se detecta un fallo en los sensores ni
códigos de diagnósti- actuadores, verifique y repare las piezas inter-
co”.
3. Lleve a cabo la acción de rehabilitación

nas del motor.
8
del sistema de inyección de combustible.
Consulte “Método de restablecimiento” en
la tabla “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS”.
4. Gire el interruptor principal a “OFF” y vuel-
9
va a girarlo a “ON” y verifique que no se
visualiza ningún código de avería.
7-26
3
Tabla de códigos de autodiagnóstico
Código de
Elemento Página
avería
12 Sensor de posición del cigüeñal Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
13
DE AVERÍAS” en la página 7-31.
Sensor de presión del aire de admisión Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
(circuito abierto o cortocircuito) DE AVERÍAS” en la página 7-33.
1
14 Sensor de presión del aire de admisión Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
(tubo obstruido o despegado) DE AVERÍAS” en la página 7-35.
15 Sensor de posición de la mariposa
Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
2
16 Sensor de posición de la mariposa Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
(atascado) DE AVERÍAS” en la página 7-37.
19 Cable de la ECU (azul/amarillo) Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
(circuito abierto en mazo de cables a la DE AVERÍAS” en la página 7-38.
ECU)
3
22 Sensor de temperatura del aire de ad- Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
misión DE AVERÍAS” en la página 7-39.
24
Sensor de O2
(no se puede activar)
4
28 Sensor de temperatura del motor Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
30 Se ha detectado un vuelco Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
5
37 Válvula ISC (control de ralentí) Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
(atascado totalmente abierto) DE AVERÍAS” en la página 7-46.
39
41
(circuito abierto)
6
42 Sensor de la rueda Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
44 Error de escritura EEPROM

Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN 7
46 Suministro eléctrico del sistema del ve- Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
hículo DE AVERÍAS” en la página 7-56.
50 Fallo interno de la ECU
(datos ROM anómalos)
8
61 Unidad ISC (control de ralentí) Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
Esperan- Fallo interno de la ECU
d o p a r a (error de señal de salida)
realizar la
DE AVERÍAS” en la página 7-58. 9
conexión.
Er-4 Fallo interno de la ECU Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
(error de señal de entrada) DE AVERÍAS” en la página 7-59.
7-27
4
Tabla de códigos de diagnóstico
Núm. de Valores estándar de la vi-

código de Elemento Detalles sualización del indicador o
diagnóstico descripción de la operación
D01 Ángulo del acelerador Muestra el ángulo del acele-
rador.
• Compruebe con la mariposa Visualización cuando la
1
totalmente cerrada. mariposa está totalmente
cerrada: 14–20
• Compruebe con la mariposa Visualización cuando la
totalmente abierta. mariposa está totalmente
abierta: 97–107
2
D03 Presión del aire de admi- Muestra la presión del aire de 0–126 (kPa)
sión admisión. Con el motor parado: Com-
• Compruebe la presión en el
colector de admisión.
• Pulse el interruptor de
pruebe que la presión at-
mosférica es visualizada.
Al nivel del mar (0 m):
3
arranque y compruebe que Aprox. 101 (kPa)
la presión del aire de admi- 3,000 m sobre el nivel del
sión cambia. mar: Aprox. 70 (kPa)
Con el motor arrancado: El
valor que se muestra cam- 4
bia porque la presión del
aire de admisión cambia.
D05 Temperatura del aire de ad- Indica la temperatura del aire -30 a 120 (°C)
misión de admisión.
• Compruebe la temperatura
Cuando el motor está frío:
La temperatura que se
5
en el colector de admisión y muestra es casi igual que la
en la caja del filtro de aire. temperatura ambiente.
Cuando el motor está ca-
liente: La temperatura que
se muestra es la tempera-
tura ambiente + aprox. 20
6
°C (compensación para el
calor radiante).
D07 Impulso de la velocidad del Muestra el número acumula- 0–999 (impulsos)
vehículo do de impulsos de velocidad Cuando la rueda delantera
del vehículo. está parada: Compruebe
7
que el número visualizado
no cambie.
Cuando gira varias veces
la rueda delantera con la
mano para proporcionar el
8
impulso de velocidad del
vehículo: Compruebe que
el número visualizado au-
menta. 9
7-28
5

D08 Sensor del ángulo de incli- Muestra el voltaje de salida 0–5.0 (V)
nación del sensor del ángulo de in- Cuando el vehículo se en-
clinación. cuentre en posición vertical:
0.4–1.4 (V)
Cuando el vehículo está
1
tumbado: 3.7–4.4 (V)
D09 Voltaje de monitor Muestra el voltaje del sistema 0–18.7 (V)
D11 Temperatura del motor

de combustible.
Indica la temperatura del mo-
tor.
Valor estándar: Aprox. 12 (V)
-30 a 150 (°C)
Cuando el motor está frío:
2
• Compruebe la temperatura La temperatura que se
del motor. muestra es casi igual que la
temperatura ambiente.
Cuando el motor está ca-
liente: La temperatura que
3
se muestra es la tempera-
tura actual del motor.
D20 ECU (cable azul/amarillo) Indica que la ECU recibe la
señal normal desde el cable
azul/amarillo.
Muestra la señal normal:
ON
Muestra la señal no normal:
4
• Entre el acoplador del inte- OFF
rruptor principal y el acopla-
dor de la ECU.
• Entre el acoplador del inte-
rruptor principal y el punto
5
de masa del bastidor.
D30 Bobina de encendido Compruebe que la alimenta- Acciona la bobina de en-
ción se suministra a la bobina
de encendido.
• Compruebe que se genera
cendido cinco veces en in-
tervalos de 1 segundo.
El LED “WARNING” de la
6
una chispa. herramienta de diagnóstico
Yamaha se enciende cada
vez que se acciona la bobi-
D36 Inyector de combustible (n.º Compruebe que llega sumi-

na de encendido.
ATENCIÓN: Antes de reali-
7
1) nistro eléctrico al inyector de zar esta operación, asegú-
combustible. rese de que el acoplador
Compruebe el funcionamien-
to del inyector de combusti-
ble observando si se oye el
de la bomba de combusti-
ble está desconectado.
Acciona el inyector de com-
8
ruido de funcionamiento o bustible cinco veces a inter-
confirmando el funcionamien- valos de 1 segundo.
to visualmente. El LED “WARNING” de la
herramienta de diagnóstico
Yamaha se enciende cada 9
vez que se acciona el inyec-
tor de combustible.
7-29
6

D54 Unidad ISC (control de ra- Compruebe el funcionamien- Acciona y cierra completa-
lentí) to del motor de la unidad ISC mente la válvula ISC (control
(control de ralentí) observan-
do si se oye el ruido de fun-
cionamiento.
de ralentí) y, a continuación,
la abre hasta la posición de
apertura en espera cuando
1
el motor se pone en marcha.
Esta operación dura aproxi-
D60 Muestra el código de avería Muestra la ubicación de una parte

EEPROM anómala de los datos EEPROM
madamente 3 segundos.
00: No hay avería (si se
muestra el código de avería
2
que se ha detectado como código 44, la ECU presenta fallos).
de avería 44. 01: Válvula de ajuste de CO
D61
Si hay más de una ubicación, la
pantalla cambia cada 2 segundos.
Visualización del número Muestra los códigos de averías 00: No hay historial de fa-
3
de código del historial de que se han registrado anterior- llos
fallos mente en el historial de fallos. Se muestra otro número:
Si se detecta más de un nú-
mero de código, la pantalla
cambia cada 2 segundos para
Muestra los números de
código registrados en el
historial de fallos. Consulte
4
mostrarlos todos. los códigos de avería.
D62 Borrado del número de có- Muestra el número total de 00: No hay historial de fallos
digo del historial de fallos averías que se han registra-
do en el historial de fallos.
Además, borra el historial de
Se muestra otro número:
Muestra el número total de
averías que se han registrado
5
fallos. en el historial de fallos.
Cuando esta operación co-
mienza, todos los fallos son
sobrescritos al estado normal.
(NOTA: Los fallos no se so-
6
brescriben al estado normal.)
D67 Visualización del estado de Eliminación de los datos de • Pantalla
aprendizaje de la unidad aprendizaje de la unidad ISC 00: Los datos de aprendizaje
ISC (control de ralentí) (control de ralentí)
Muestra si es necesario rea-
de la unidad ISC (control de
ralentí) han sido borrados.
7
lizar el mantenimiento de la 01: Los datos de aprendizaje
unidad ISC (control de ralen- de la unidad ISC (control de ra-
tí). lentí) no se tienen que borrar.
Borra los datos de aprendi-
zaje de la unidad ISC (control
de ralentí).
02: Los datos de aprendizaje
de la unidad ISC (control de
ralentí) deben borrarse.
8
• Funcionamiento
Para borrar los datos de apren-
dizaje de la unidad ISC (con-
trol de ralentí), pulse el botón
“MODE” tres veces en 5 se-
9
gundos.
D70 Número de versión de pro- Compruebe el número de 0–254 (-)
grama versión del programa.
7-30
7
DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

En esta sección se describen las medidas mostradas en el indicador para cada código de avería.
Compruebe y realice el mantenimiento necesario de los elementos o componentes que sean la
causa probable del fallo según el orden indicado. Después de la comprobación y mantenimiento
de la pieza averiada, restaure la pantalla del indicador de acuerdo con el método de restauración.
Código de avería núm.:
Número de código mostrado en el indicador cuando el motor no funciona con normalidad.
Núm. de código de diagnóstico: 1
Código de avería núm.: 12
Síntoma:
No se reciben señales normales del sensor de posición del cigüeñal.
Núm. de código de diagnóstico: -
2
A r t í c u l o / c o m p o n e n t e s y Tarea de comprobación o
Orden Método de restablecimiento
causa probable mantenimiento
1 Conexión del acoplador del
sensor de posición del ci-
güeñal.
Conectado incorrectamente
 Conectar el acoplador co-
rrectamente o reparar o sus-
Arranque el motor y com-
pruebe la indicación de có-
digo de avería.
3
• Compruebe la condición tituir el mazo de cables. No se muestra el código de
de bloqueo del acoplador. avería  Mantenimiento
• Desconecte el acoplador y
compruebe los pasadores
(terminales doblados o
finalizado.
Se muestra el código de
avería  Ir al elemento 2.
4
rotos y estado de bloqueo
de los pasadores).
2 Conexión del acoplador de
la ECU del mazo de cables.
• Compruebe la condición
Arranque el motor y com-
digo de avería.
5
de bloqueo del acoplador. tituir el mazo de cables. No se muestra el código de
• Desconecte el acoplador y avería  Mantenimiento
finalizado.
6
de los pasadores).
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y com-
cables. cuito  Sustituir el mazo de
cables.
blanco/rojo
digo de avería.
No se muestra el código de
7
negro/azul avería  Mantenimiento
finalizado.
avería  Ir al elemento 4. 8
9
7-31
8
4 Condición de instalación Instalación incorrecta  Rea- Arranque el motor y com-
del sensor de posición del lizar correctamente la instala- pruebe la indicación de có-
cigüeñal. ción o reparación. digo de avería.
• Compruebe si existen
componentes flojos o
pellizcados en el área de
avería  Mantenimiento
finalizado.
1
montaje. Se muestra el código de
• Compruebe la holgura avería Ir al elemento 5.
(holgura recomendada:
0.85 mm) entre el sensor
de posición del cigüeñal y
2
el rotor.
5 Sensor de posición del ci- Método de comprobación del Arranque el motor y com-
güeñal defectuoso. sensor
1. Conecte el comprobador
de bolsillo ( x 100) en el
digo de avería.
3
acoplador del sensor de avería  Mantenimiento
posición del cigüeñal. finalizado.
Cable positivo del com- Se muestra el código de
probador (blanco/azul)
“1”
4
Cable negativo del com-
probador (blanco/rojo) “2”
2
W/R W/L
1
6
2. Mida la resistencia del
sensor de posición del
cigüeñal.
Resistencia del sensor
7
de posición del cigüeñal
(rango estándar): 228–
342 
3. Si la resistencia del sen-
sor de posición del ci-
8
güeñal no está dentro del
rango estándar, el sensor
está averiado.  Susti-
6 ECU defectuosa.
tuir.
Cambie la ECU.
9
Consulte “SUSTITUCIÓN DE
LA ECU” en la página 7-69.
7-32
9

Síntoma:
Sensor de presión del aire de admisión: circuito abierto o cortocircuito detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D03 (sensor de presión del aire de admisión)
NOTA
Si los códigos de avería 13 y 14 aparecen a la vez, compruebe y repare primero la causa del códi-
go de avería 13.
1
1
Orden
causa probable
Conexión del acoplador del
mantenimiento
Método de restablecimiento
Ponga el interruptor princi-

2
sensor de presión del aire  Conectar el acoplador co- pal en “ON” y, a continua-
de admisión. rrectamente o reparar o sus- ción, compruebe la indica-
• Compruebe la condición tituir el mazo de cables. ción de código de avería.
de bloqueo del acoplador.
finalizado.
3
(terminales doblados o Se muestra el código de
rotos y estado de bloqueo avería  Ir al elemento 2.
2
de los pasadores).
Conexión del acoplador de
pal en “ON” y, a continua-
4
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- ción, compruebe la indica-
de bloqueo del acoplador. tituir el mazo de cables. ción de código de avería.
finalizado.
5
rotos y estado de bloqueo Se muestra el código de
de los pasadores). avería  Ir al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir-
cables.
ción, compruebe la indica-
6
azul-azul, rosa/blanco-rosa/ ción de código de avería.
blanco y negro/azul-negro/ No se muestra el código de
azul
finalizado.
7
8
9
7-33
10
4 Sensor de presión del aire Ejecute el modo de diagnósti- Ponga el interruptor princi-
de admisión averiado. co. (Núm. de código de diag- pal en “ON” y, a continua-
nóstico: D03) ción, compruebe la indica-
Con el motor parado: Se indi-
ca la presión atmosférica, así
como la altitud y condiciones
ción de código de avería.
1
climáticas actuales. finalizado.
Al nivel del mar (0 m)  Se muestra el código de
Aprox. 101 (kPa)
1,000 m sobre el nivel del
mar  Aprox. 90 (kPa)
2
Con el motor arrancado: 3
Compruebe que el valor vi-
sualizado cambia.
Si el valor mostrado es inco-
rrecto, el sensor es defectuo-
so.
 Sustituir el cuerpo de la
4
mariposa.
Consulte “CUERPO DE LA
5 ECU defectuosa.
MARIPOSA” en la página 6-8.
Cambie la ECU.
5
6
7
8
9
7-34
11

Síntoma:
Sensor de presión del aire de admisión: fallo del sistema (orificio atascado o sensor desco-
nectado) detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D03 (sensor de presión del aire de admisión)
NOTA
Si los códigos de avería 13 y 14 aparecen a la vez, compruebe y repare primero la causa del códi-
1
go de avería 13.
Orden
Método de restablecimiento 2
1 Condición de instalación del Compruebe si existen com- Arranque el motor y déjelo
sensor de presión del aire ponentes flojos o pellizcados al ralentí durante aproxima-
de admisión. en el área de montaje. damente 5 segundos con la
mariposa totalmente cerra-
da.
Tras completar la operación
3
anterior, compruebe la indi-
cación de código de avería.
finalizado.
4
2 Sensor de presión del aire Ejecute el modo de diagnósti-

de admisión averiado. co. (Núm. de código de diag-
Arranque el motor y déjelo
al ralentí durante aproxima-
5
nóstico: D03) damente 5 segundos con la
Con el motor parado: Se indi- mariposa totalmente cerra-
ca la presión atmosférica, así
como la altitud y condiciones
climáticas actuales.
da.
6
Al nivel del mar (0 m)  cación de código de avería.
Aprox. 101 (kPa) No se muestra el código de
finalizado.
7
mar  Aprox. 80 (kPa) avería  Repetir el ele-
3,000 m sobre el nivel del mento 1.
Con el motor arrancado:
Compruebe que el valor vi- 8
sualizado cambia.
El valor no cambia cuando
el motor está en marcha. 
Sustituir el cuerpo de la mari-
posa.
9
7-35
12

Síntoma:
Sensor de posición de la mariposa: circuito abierto o cortocircuito detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D01 (sensor de posición de la mariposa)
1
Orden
causa probable
mantenimiento

1
sensor de posición de la  Conectar el acoplador co- pal en “ON” y, a continua-
mariposa. rrectamente o reparar o sus- ción, compruebe la indica-
tituir el mazo de cables. ción de código de avería.
2
compruebe los pasadores finalizado.
2
de los pasadores).
Conexión del acoplador de Conectado incorrectamente Ponga el interruptor princi-
3
la ECU del mazo de cables.  Conectar el acoplador co- pal en “ON” y, a continua-
4
(terminales doblados o finalizado.
5
cables. ción, compruebe la indica-
azul, amarillo y negro/azul ción de código de avería.
finalizado.
6
4 Sensor de posición de la Ejecute el modo de diagnósti- Ponga el interruptor princi-
mariposa averiado. co. (Núm. de código de diag-
nóstico: D01)
7
La visualización de la maripo- ción de código de avería.
sa está totalmente cerrada: No se muestra el código de
14–20 avería  Mantenimiento
La visualización de la mari-
posa está totalmente abierta:
97–107
finalizado.
8
El valor mostrado es inco-
rrecto.  Sustituir el cuerpo
de la mariposa.
9
5 ECU defectuosa. Consulte “SUSTITUCIÓN DE
7-36
13

Síntoma:
Se ha detectado un atasco en el sensor de posición de la mariposa.
Núm. de código de diagnóstico: D01 (sensor de posición de la mariposa)
1
Orden
Condición de instalación • Compruebe si existen com-

1
del sensor de posición de la ponentes flojos en el área pal en “ON” y gire el puño
mariposa. de montaje y compruebe del acelerador hasta la
que los componentes se
pueden instalar fácilmente.
• Asegúrese de que la po-
posición completamente
abierta y después a la posi-
ción completamente cerra-
2
sición de instalación es la da.
correcta. Tras completar la operación
3
finalizado.
2 Sensor de posición de la Ejecute el modo de diagnós-

4
mariposa averiado. tico. pal en “ON” y gire el puño
(Núm. de código de diagnós- del acelerador hasta la
tico: D01) posición completamente
La visualización de la maripo-
sa está totalmente cerrada:
abierta y después a la posi-
ción completamente cerra-
5
14–20 da.
La visualización de la mari- Tras completar la operación
posa está totalmente abierta: anterior, compruebe la indi-
97–107
6
de la mariposa. finalizado.
Consulte “CUERPO DE LA Se muestra el código de
3 ECU defectuosa.
Cambie la ECU.
7
8
9
7-37
14

Síntoma:
Cable de entrada de la ECU (cable azul/amarillo): circuito abierto o cortocircuito detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D20 (cable azul/amarillo)
1
Orden
causa probable
mantenimiento

1
2
2
de los pasadores).
interruptor principal.
3
finalizado.
4
cables.
5
Entre el acoplador del inte- ción de código de avería.
rruptor principal y el acopla- No se muestra el código de
dor de la ECU (azul/amarillo- avería  Mantenimiento
azul/amarillo)
Entre el terminal negativo de
finalizado.
6
la batería y el acoplador del avería  Ir al elemento 4.
interruptor principal
(negro-negro)
4 ECU defectuosa. Cambie la ECU.
7
8
9
7-38
15

Síntoma:
Sensor de temperatura del aire de admisión: circuito abierto o cortocircuito detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D05 (sensor de temperatura del aire de admisión)
NOTA
Realice estas comprobaciones cuando el motor se haya enfriado totalmente. 1
1
Orden
causa probable
mantenimiento

2
sensor de temperatura del  Conectar el acoplador co- pal en “ON” y, a continua-
aire de admisión. rrectamente o reparar o sus- ción, compruebe la indica-
• Compruebe la condición tituir el mazo de cables. ción de código de avería.
finalizado.
3
rotos y estado de bloqueo avería  Ir al elemento 2.
2
de los pasadores).
4
finalizado.
5
cables.
6
marrón/blanco-marrón/blanco ción de código de avería.
negro/azul-negro/azul No se muestra el código de
finalizado.
7
8
9
7-39
16
4 Sensor de temperatura del Ejecute el modo de diagnós- Ponga el interruptor princi-
aire de admisión averiado. tico. pal en “ON” y, a continua-
(Núm. de código de diagnós- ción, compruebe la indica-
tico: D05)
Cuando el motor está frío: La
temperatura que se muestra
1
es casi igual que la tempera- finalizado.
tura ambiente. Se muestra el código de
de la mariposa.
2
3
4
5
6
7
8
9
7-40
17

Síntoma:
El sensor de O2 no se puede activar.
1
Orden
Condición de instalación Compruebe si existen com- Arranque el motor, caliénte-

1
del sensor de O2. ponentes flojos o pellizcados lo y acelere.
en el área de montaje. Tras completar la operación
2
finalizado.
2 Conexión del acoplador del Conectado incorrectamente

Arranque el motor, caliénte-
3
sensor de O2.  Conectar el acoplador co- lo y acelere.
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- Tras completar la operación
tituir el mazo de cables. anterior, compruebe la indi-
4
(terminales doblados o avería  Mantenimiento
rotos y estado de bloqueo finalizado.
de los pasadores). Se muestra el código de
3 Conexión del acoplador de Conectado incorrectamente

5
la ECU del mazo de cables.  Conectar el acoplador co- lo y acelere.
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- Tras completar la operación
de bloqueo del acoplador. tituir el mazo de cables. anterior, compruebe la indi-
6
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito

7
cables.  Conectar el mazo de ca- lo y acelere.
bles correctamente o reparar/ Tras completar la operación
sustituir el mazo de cables. anterior, compruebe la indi-
rojo/negro-rojo/negro
negro/verde-negro/verde
gris/verde-gris/verde
8
negro/azul-negro/azul finalizado.
9
7-41
18
5 Compruebe la presión del Consulte la comprobación de Arranque el motor, caliénte-
combustible. funcionamiento del regulador lo y acelere.
de presión en “COMPROBA- Tras completar la operación
CIÓN DE LA PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE” en la página
6-3.
1
finalizado.
6 Sensor de O2 averiado. Compruebe el sensor de O2.

2
Consulte “CONJUNTO DE lo y acelere.
AMORTIGUADOR TRASE- Tras completar la operación
RO Y SILENCIADOR” en la
página 4-54.
El sensor de O2 está averia-
3
do.  Sustituir. avería  Mantenimiento
finalizado.

4
5
6
7
8
9
7-42
19

Síntoma:
Sensor de temperatura del motor: circuito abierto o cortocircuito detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D11 (sensor de temperatura del motor)
ATENCIÓN
• Realice estas comprobaciones cuando el motor se haya enfriado totalmente.
• Si los códigos de avería 28 y 37 aparecen a la vez, compruebe y repare primero la causa
1
del código de avería 28.
Orden
Método de restablecimiento 2
1 Conexión del acoplador del Conectado incorrectamente Ponga el interruptor princi-
sensor de temperatura del  Conectar el acoplador co- pal en “ON” y, a continua-
motor. rrectamente o reparar o sus- ción, compruebe la indica-
3
2
de los pasadores).
Conexión del acoplador de Conectado incorrectamente

4
5
3
de los pasadores).
Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir-
6
cables. ción, compruebe la indica-
negro/azul-negro/azul ción de código de avería.
verde/rojo-verde/rojo No se muestra el código de
finalizado.
7
4 Condición de instalación • Compruebe si existen com-
del sensor de temperatura ponentes flojos o pellizca-
del motor. dos en el área de montaje.
8
• Asegúrese de que la po- ción de código de avería.
sición de instalación es la No se muestra el código de
correcta.
finalizado.
9
7-43
20
5 Sensor de temperatura del Ejecute el modo de diagnós- Ponga el interruptor princi-
motor averiado. tico. pal en “ON” y, a continua-
(Núm. de código de diagnós- ción, compruebe la indica-
tico: D11)
Cuando el motor está frío: La
temperatura que se muestra
1
es casi igual que la tempera- finalizado.
tura ambiente. Se muestra el código de
rrecto.  Cambiar el sensor
de temperatura del motor.
2
3
4
5
6
7
8
9
7-44
21

Síntoma:
Se ha detectado un vuelco del vehículo.
Núm. de código de diagnóstico: D08 (sensor del ángulo de inclinación)
1
Orden
causa probable
El vehículo ha volcado.
mantenimiento
Levante el vehículo en posi- Gire el interruptor princi-

1
ción vertical. pal hacia “ON”  “OFF”
 “ON” y, a continuación,
compruebe la indicación de
código de avería.
2
finalizado.
2 Condición de instalación • Compruebe si existen com-

Gire el interruptor princi-
3
del sensor del ángulo de ponentes flojos o pellizca- pal hacia “ON”  “OFF”
inclinación. dos en el área de montaje  “ON” y, a continuación,
y compruebe que el sensor
del ángulo de inclinación
está instalado en posición
compruebe la indicación de
código de avería.
4
vertical. avería  Mantenimiento
• Asegúrese de que la po- finalizado.
sición de instalación es la Se muestra el código de
3
correcta.
Sensor del ángulo de incli- Ejecute el modo de diagnós-
5
nación averiado. tico. pal hacia “ON”  “OFF”
(Núm. de código de diagnós-  “ON” y, a continuación,
tico: D08) compruebe la indicación de
Cuando el vehículo se en-
cuentre en posición vertical:
código de avería.
6
0.4–1.4 V avería  Mantenimiento
Cuando el vehículo está tum- finalizado.
bado: 3.7–4.4 V Se muestra el código de
rrecto.  Cambiar el sensor
del ángulo de inclinación.
7
8
9
7-45
22

Síntoma:
El régimen del motor es elevado cuando está al ralentí.
Núm. de código de diagnóstico: D54 (válvula ISC [control de ralentí])
NOTA
• No retire la válvula ISC (control de ralentí).
• Si los códigos de avería 37 y 46 aparecen a la vez, compruebe y repare primero la causa del có-
1
digo de avería 46.
• Si los códigos de avería 37 y 42 aparecen a la vez, compruebe y repare primero la causa del có-
digo de avería 42.
2
Determine la ubicación del Ejecute el modo de diagnós- -
fallo. tico.
(Núm. de código de diagnós-
3
tico: D54)
La válvula ISC (control de
ralentí) se cierra completa-
mente y después se abre
completamente. Esta opera-
ción dura aproximadamente
4
3 segundos.
Se escucha un sonido de
funcionamiento cuando la
válvula ISC (control de ralen-
tí) está funcionando  Ir a
5
“Averías que no se producen
en el sistema ISC (control de
ralentí)”.
No se escucha ningún sonido
de funcionamiento cuando
6
la válvula ISC (control de ra-
lentí) está funcionando  Ir
a “Averías que se producen
en el sistema ISC (control de
ralentí)”.
7
8
9
7-46
23
Averías que no se producen en el sistema ISC (control de ralentí)
1 Señal de sensor de la rue- Compruebe el sensor de la Arranque el motor y déjelo
da incorrecta. rueda.
Ejecute el modo de diagnós-
tico.
damente 10 segundos.
1
(Núm. de código de diagnós- anterior, compruebe la indi-
tico: D07) cación de código de avería.
Cuando la rueda delantera
está parada: Compruebe
que el número visualizado no
finalizado.
2
cambie. Se muestra el código de
Cuando gira varias veces la avería  Ir al elemento 2.
rueda delantera con la mano
para proporcionar el impulso
de velocidad del vehículo:
3
Compruebe que el número
visualizado aumenta.
rrecto.  Ir a “Código de
avería núm.: 42”. 4
2 La válvula de mariposa no Compruebe el cuerpo de la Arranque el motor y déjelo
se cierra completamente. mariposa. al ralentí durante aproxima-
Consulte “CUERPO DE LA damente 10 segundos.
Compruebe el cable del ace-
lerador.
5
Consulte “AJUSTE DEL JUE- No se muestra el código de
GO LIBRE DEL PUÑO DEL avería  Mantenimiento
ACELERADOR” en la página
3-5.
finalizado.
6
3 La válvula ISC (control de  Sustituir el cuerpo de la Arranque el motor y déjelo
ralentí) no se mueve co- mariposa. al ralentí durante aproxima-
rrectamente. Consulte “CUERPO DE LA
7
finalizado.
8
LA ECU” en la página 7-69. 9
7-47
24
Averías que se producen en el sistema ISC (control de ralentí)
1 Conexión del acoplador de Conectado incorrectamente Ejecute el modo de diag-
la unidad ISC (control de
ralentí).
tituir el mazo de cables.
nóstico. (Código de diag-
nóstico
Núm.: D54)
1
de bloqueo del acoplador. Se escucha un sonido de
• Desconecte el acoplador y funcionamiento cuando la
válvula ISC (control de ra-
al elemento 6.
2
de los pasadores). No se escucha un sonido
la válvula ISC (control de
ralentí) está funcionando 
Ir al elemento 2.
3
la ECU del mazo de cables.  Conectar el acoplador co- nóstico. (Código de diag-
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- nóstico
tituir el mazo de cables. Núm.: D54)
Se escucha un sonido de
4
compruebe los pasadores funcionamiento cuando la
(terminales doblados o válvula ISC (control de ra-
rotos y estado de bloqueo lentí) está funcionando  Ir
de los pasadores). al elemento 6.
No se escucha un sonido
5

Ir al elemento 3.
Ejecute el modo de diag- 6
cables. cuito  Sustituir el mazo de nóstico. (Código de diag-
cables. nóstico
rosa, verde/amarillo, gris y Núm.: D54)
azul celeste Se escucha un sonido de
7
al elemento 6.
8
Ir al elemento 4.
7-48
25
4 La válvula ISC (control de  Sustituir el cuerpo de la Ejecute el modo de diag-
ralentí) no se mueve co- mariposa. nóstico. (Núm. de código
rrectamente. Consulte “CUERPO DE LA de diagnóstico: D54)
MARIPOSA” en la página 6-8. Se escucha un sonido de
1
al elemento 6.
2
Ir al elemento 5.
3
6 Borre los códigos de avería.
4
5
6
7
8
9
7-49
26

Síntoma:
Inyector de combustible: circuito abierto o cortocircuito detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D36 (inyector de combustible)
1
Orden
causa probable
mantenimiento
Ejecute el modo de diag-

1
inyector de combustible.  Conectar el acoplador co- nóstico (núm. de código
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- de diagnóstico: D36) para
tituir el mazo de cables. accionar y comprobar el
sonido de funcionamiento
del inyector de combustible
2
(terminales doblados o aplicable.
rotos y estado de bloqueo Se escucha el sonido de
funcionamiento  Ir al ele-
de los pasadores).
mento 6.
No se escucha sonido de
3
mento 2.
2 Inyector de combustible de- Mida la resistencia del inyec-
fectuoso. tor de combustible. (Aproxi-
madamente 12 )
Ejecute el modo de diag-
nóstico (núm. de código
de diagnóstico: D36) para
4
Fuera del valor especificado accionar y comprobar el
 Sustituir el inyector de sonido de funcionamiento
combustible. del inyector de combustible
aplicable.
Se escucha el sonido de
5
mento 6.
mento 3. 6
la ECU del mazo de cables.  Conectar el acoplador co- nóstico (núm. de código
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- de diagnóstico: D36) para
tituir el mazo de cables. accionar y comprobar el
7
(terminales doblados o aplicable.
rotos y estado de bloqueo Se escucha el sonido de
de los pasadores). funcionamiento  Ir al ele-
mento 6.
8
mento 4.
7-50
27
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Ejecute el modo de diag-
cables.  Conectar el mazo de ca- nóstico (núm. de código
bles correctamente o reparar/ de diagnóstico: D36) para
sustituir el mazo de cables.
rojo/azul
accionar y comprobar el
1
naranja/negro aplicable.
Se escucha el sonido de
mento 6.
2
mento 5.
3
6 Borre los códigos de avería.
damente 5 segundos.
4
5
6
7
8
9
7-51
28

Síntoma:
Sensor del ángulo de inclinación: circuito abierto o cortocircuito detectado.
Núm. de código de diagnóstico: D08 (sensor del ángulo de inclinación)
1
Orden
causa probable
mantenimiento

1
sensor del ángulo de incli-  Conectar el acoplador co- pal hacia “ON”  “OFF”
nación. rrectamente o reparar o sus-  “ON” y, a continuación,
tituir el mazo de cables. compruebe la indicación de
código de avería.
2
compruebe los pasadores avería  Mantenimiento
2
de los pasadores).
3
la ECU del mazo de cables.  Conectar el acoplador co- pal hacia “ON”  “OFF”
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus-  “ON” y, a continuación,
tituir el mazo de cables. compruebe la indicación de
código de avería.
4

5
cables. cuito  Sustituir el mazo de pal hacia “ON”  “OFF”
cables.  “ON” y, a continuación,
negro/azul-negro/azul compruebe la indicación de
amarillo/verde-amarillo/verde
azul-azul
código de avería.
6
finalizado.
4 Sensor del ángulo de incli- Consulte “COMPROBACIÓN

7
nación averiado. DEL SENSOR DEL ÁNGULO pal hacia “ON”  “OFF”
DE INCLINACIÓN” en la pá-  “ON” y, a continuación,
gina 7-75. compruebe la indicación de
código de avería.
No se muestra el código de 8
finalizado.

9
7-52
29

Síntoma:
No se reciben señales normales del sensor de la rueda.
Núm. de código de diagnóstico: D07 (sensor de la rueda)
1
Orden
causa probable
mantenimiento

1
sensor de la rueda (pantalla  Conectar el acoplador co- pal en “ON” y después gire
multifunción). rrectamente o reparar o sus- la rueda delantera varias
tituir el mazo de cables. veces con la mano para
proporcionar el impulso de
velocidad del vehículo.
2
compruebe los pasadores Tras completar la operación
(terminales doblados o anterior, compruebe la indi-
de los pasadores).
3
finalizado.
2 Conexión del acoplador de
pal en “ON” y después gire
4
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- la rueda delantera varias
de bloqueo del acoplador. tituir el mazo de cables. veces con la mano para
• Desconecte el acoplador y proporcionar el impulso de
5
rotos y estado de bloqueo anterior, compruebe la indi-
de los pasadores). cación de código de avería.
finalizado.
6
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Ponga el interruptor princi-
cables.
naranja/rojo-naranja/rojo
pal en “ON” y después gire
la rueda delantera varias
veces con la mano para
7
rosa-rosa proporcionar el impulso de
negro/blanco-negro/blanco velocidad del vehículo.
8
finalizado.
9
7-53
30
4 Sensor de la rueda averia- Compruebe la condición de Ponga el interruptor princi-
do. instalación del sensor de la pal en “ON” y después gire
rueda y compruebe el sensor la rueda delantera varias
en busca de daños.  Eje-
cutar el modo de diagnóstico.
veces con la mano para
proporcionar el impulso de
1
tico: D07) Tras completar la operación
Cuando la rueda delantera anterior, compruebe la indi-
está parada: Compruebe
que el número visualizado no
cambie.
2
Cuando gira varias veces la finalizado.
rueda delantera con la mano Se muestra el código de
para proporcionar el impulso avería  Ir al elemento 5.
de velocidad del vehículo:
Compruebe que el número 3
visualizado aumenta.
rrecto.  Sustituir el sensor
5 ECU defectuosa.
de la rueda.
Cambie la ECU.
4
5
6
7
8
9
7-54
31

Síntoma:
Se ha detectado un error al leer o escribir en EEPROM.
Núm. de código de diagnóstico: D60 (error EEPROM)
1
Orden
causa probable
Determine la ubicación del Ejecute el modo de
mantenimiento
diagnós- -
1
fallo. tico.
tico: D60)
00 es visualizado:
elemento 3.
Vaya al 2
01 es visualizado: Vaya al
elemento 2.
2 Si se visualiza 01 al ejecu- Cambie la densidad de CO y
tarse el modo de diagnósti- escriba el ajuste modificado
co (núm. de código de diag- en EEPROM.
3
nóstico: D60), hay un error ción de código de avería.
de datos EEPROM (valor No se muestra el código de
de ajuste de CO).
finalizado.
4
avería  Repetir el ele-
mento 1. Si el número vi-
sualizado no cambia, vaya

al elemento 3.
5
6
7
8
9
7-55
32

Síntoma:
El voltaje de carga no es normal.
1
Orden
Fallo en el sistema de car- Compruebe el sistema de

1
ga. carga. al ralentí durante aproxima-
Consulte “SISTEMA DE damente 5 segundos.
CARGA” en la página 7-9.
Compruebe el rectificador/
regulador, la magneto C.A. y
2
las partes del mazo de cables No se muestra el código de
relacionados con el sistema avería  Mantenimiento
de carga.  Sustituir las pie-
zas defectuosas.
finalizado.
avería  Repetir el ele-
3
mento 1.

Síntoma:
Fallo interno de la ECU
4
1
Orden
causa probable
ECU defectuosa. Cambie la ECU.
mantenimiento
Gire el interruptor principal

5
Consulte “SUSTITUCIÓN DE a “ON”.
LA ECU” en la página 7-69. Tras completar la operación
anterior, compruebe que no
aparece ningún código de
avería.
6
7
8
9
7-56
33

Síntoma:
Unidad ISC (control de ralentí): circuito abierto o cortocircuito detectado.
1
Orden
causa probable
mantenimiento

1
la unidad ISC (control de  Conectar el acoplador co- pal en “ON” y, a continua-
ralentí). rrectamente o reparar o sus- ción, compruebe la indica-
2
2
de los pasadores).
Conexión del acoplador de Conectado incorrectamente Ponga el interruptor princi-
3
4
cables.  Conectar el mazo de ca-
5
bles correctamente o reparar/ ción, compruebe la indica-
sustituir el mazo de cables. ción de código de avería.
rosa, verde/amarillo, gris y No se muestra el código de
azul celeste avería  Mantenimiento
finalizado.
6
4 Unidad ISC (control de ra- Ejecute el modo de diagnós- Ponga el interruptor princi-
lentí) defectuosa. tico.
7
tico: D54) ción de código de avería.
No se escucha ningún sonido No se muestra el código de
de funcionamiento de la uni- avería  Mantenimiento
dad ISC (control de ralentí).
 Sustituir el cuerpo de la
mariposa.
finalizado.
8
9
7-57
34
Código de avería: Esperando para realizar la conexión

Síntoma:
No se recibe ninguna señal de comunicación.
1
Orden
causa probable
mantenimiento
Establezca el interruptor del

1
la herramienta de diagnós-  Conectar el acoplador co- mazo de cables secundario de
tico Yamaha. rrectamente o reparar o sus- la herramienta de diagnóstico
tituir el mazo de cables. Yamaha en “ON” y compruebe
después la indicación de código
de avería.
2
compruebe los pasadores No se muestra el código de ave-
(terminales doblados o ría  Mantenimiento finalizado.
2
de los pasadores).
Se muestra el código de avería
 Ir al elemento 2.
3
la ECU del mazo de cables.  Conectar el acoplador co- mazo de cables secundario de
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- la herramienta de diagnóstico
de avería.
4
(terminales doblados o No se muestra el código de ave-
rotos y estado de bloqueo ría  Mantenimiento finalizado.
de los pasadores). Se muestra el código de avería

5
cables.  Conectar el mazo de ca- mazo de cables secundario de
bles correctamente o reparar/ la herramienta de diagnóstico
sustituir el mazo de cables. Yamaha en “ON” y compruebe
verde claro-verde claro después la indicación de código
de avería.
6
No se muestra el código de ave-
ría  Mantenimiento finalizado.
4 Fallo de la herramienta de Sustituya la herramienta de

7
diagnóstico Yamaha. diagnóstico Yamaha. mazo de cables secundario de
la herramienta de diagnóstico
Yamaha en “ON” y compruebe
de avería.
8

9
7-58
35
Código de avería núm.: Er-4

Síntoma:
No se reciben señales normales desde la herramienta de servicio.
1
Orden
causa probable
mantenimiento

1
la herramienta de diagnós-  Conectar el acoplador co- mazo de cables secundario de
tico Yamaha. rrectamente o reparar o sus- la herramienta de diagnóstico
de avería.
2
compruebe los pasadores No se muestra el código de ave-
(terminales doblados o ría  Mantenimiento finalizado.
2
de los pasadores).
3
la ECU del mazo de cables.  Conectar el acoplador co- mazo de cables secundario de
• Compruebe la condición rrectamente o reparar o sus- la herramienta de diagnóstico
de avería.
4
(terminales doblados o No se muestra el código de ave-
rotos y estado de bloqueo ría  Mantenimiento finalizado.
de los pasadores). Se muestra el código de avería

5
cables.  Conectar el mazo de ca- mazo de cables secundario de
bles correctamente o reparar/ la herramienta de diagnóstico
sustituir el mazo de cables. Yamaha en “ON” y compruebe
verde claro-verde claro después la indicación de código
de avería.
6
4 Fallo de la herramienta de Sustituya la herramienta de

7
diagnóstico Yamaha. diagnóstico Yamaha. mazo de cables secundario de
la herramienta de diagnóstico
Yamaha en “ON” y compruebe
de avería.
8

9
7-59
36
N - MAX
37
Código de avería 12
Sensor de posición del cigüeñal: no se reciben señales normales

Elemento
del sensor de posición del cigüeñal.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Accionar el arranque.
ECU. Conectar bien el acoplador o No se muestra el código de
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. avería  Servicio terminado.
del acoplador. Se muestra el código de avería
Desconectar el acoplador y  Ir al elemento 3.
comprobar las clavijas
(terminales doblados o rotos y
estado de cierre de las clavijas).
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Accionar el arranque.
cables.  Cambiar el mazo de cables. No se muestra el código de
Entre el acoplador del sensor avería  Servicio terminado.
de posición del cigüeñal y el Se muestra el código de avería
acoplador de la ECU.  Ir al elemento 4.
Blanco/rojo–Blanco/rojo
Negro/Azul–Negro/Azul
4 Estado de instalación del Sensor instalado Accionar el arranque.
sensor de posición del cigüeñal. incorrectamente  Reinstalar No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o forzado. o cambiar el sensor. avería  Servicio terminado.
Compruebe la distancia entre el Ver “MAGNETO CA” en la Se muestra el código de avería
sensor de posición del cigüeñal página 5-47.  Ir al elemento 5.
y el conjunto de la bobina del
estátor.
5 Sensor de posición del cigüeñal Comprobar el sensor de Accionar el arranque.
averiado. posición del cigüeñal. No se muestra el código de
Ver “COMPROBACIÓN DEL avería  Servicio terminado.
SENSOR DE POSICIÓN DEL Se muestra el código de avería
CIGÜEÑAL” en la página 8-105.  Ir al elemento 6.
Cambiar si está averiado.
6 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU.
Ver “CAMBIO DE LA ECU
(unidad de control del motor)”
en la página 8-99.
SCA20500
ATENCIÓN
No extraer el conjunto de sensores del cuerpo de la mariposa.
NOTA
Si se muestran los códigos de avería “13” y “14”, llevar a cabo primero las acciones especificadas para
el código de avería “13”.
Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito abierto

Elemento
o cortocircuito.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 03
Indicación de la herramienta Muestra la presión del aire de admisión.
Accionar el acelerador mientras se pulsa el interruptor de arranque
Procedimiento
“ ”. (Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto).
8-32
38

Elemento
o cortocircuito.
Causa probable de la Confirmación de la
Elemento Reparación
anomalía y comprobación realización del servicio
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Girar el interruptor principal a
conjunto de sensores del Conectar bien el acoplador o “ON”.
cuerpo de la mariposa. cambiar el mazo de cables. No se muestra el código de
Comprobar el estado de cierre avería  Servicio terminado.
del acoplador. Se muestra el código de
Desconectar el acoplador y avería  Ir al elemento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Girar el interruptor principal a
ECU. Conectar bien el acoplador o “ON”.
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. No se muestra el código de
del acoplador. avería  Servicio terminado.
Desconectar el acoplador y Se muestra el código de
comprobar las clavijas avería  Ir al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Girar el interruptor principal a
cables.  Cambiar el mazo de cables. “ON”.
Entre el acoplador del conjunto No se muestra el código de
de sensores del cuerpo de la avería  Servicio terminado.
mariposa y el acoplador de la Se muestra el código de
ECU. avería  Ir al elemento 4.
Rosa/Blanco–Rosa/Blanco
Azul–Azul
4 Estado de instalación del Comprobar si está flojo o Girar el interruptor principal a
conjunto de sensores del forzado. “ON”.
cuerpo de la mariposa. Sensor instalado No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o incorrectamente  Cambiar el avería  Servicio terminado.
forzado. cuerpo de la mariposa. Se muestra el código de
Ver “CUERPO DE LA avería  Ir al elemento 5.
8-33
39

Elemento
o cortocircuito.
5 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de Girar el interruptor principal a
admisión averiado. diagnóstico. (Código n.º 03) “ON”.
Cuando el motor está parado: No se muestra el código de
indica la presión atmosférica en avería  Servicio terminado.
la altitud y condiciones Se muestra el código de
meteorológicas actuales. avería  Ir al elemento 6.
Al nivel del mar: Aprox. 101 kPa
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
1000 m (3300 ft) sobre el nivel
del mar: Aprox. 90 kPa (675.1
mmHg, 26.6 inHg)
mmHg, 23.6 inHg)
mmHg, 20.7 inHg)
Cuando el motor está
arrancando: verificar que el
valor indicado cambie.
El valor no cambia cuando el
motor está arrancando. 
Cambiar el cuerpo de la
mariposa si está averiado.
Ver “CUERPO DE LA
en la página 8-99.
SCA20500
ATENCIÓN
NOTA
Si se muestran los códigos de avería “13” y “14”, llevar a cabo primero las acciones especificadas para
el código de avería “13”.
Sensor de presión del aire de admisión: fallo del sistema (orificio
Elemento
obstruido o desprendido).
Accionar el acelerador mientras se pulsa el interruptor de arranque
Procedimiento
“ ”. (Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto).
8-34
40
Sensor de presión del aire de admisión: fallo del sistema (orificio
Elemento
obstruido o desprendido).
1 Estado de instalación del Comprobar la sección de Arrancar el motor y dejarlo al
conjunto del sensor de posición montaje para detectar un ralentí unos 5 segundos.
de la mariposa. montaje flojo o pinzado. No se muestra el código de
Sensor instalado avería  Servicio terminado.
incorrectamente  Cambiar el Se muestra el código de
cuerpo de la mariposa. avería  Ir al elemento 2.
Ver “CUERPO DE LA
2 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de
admisión averiado. diagnóstico. (Código n.º 03)
Cuando el motor está parado:
indica la presión atmosférica en
la altitud y condiciones
meteorológicas actuales.
Al nivel del mar: Aprox. 101 kPa
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
mmHg, 26.6 inHg)
mmHg, 23.6 inHg)
mmHg, 20.7 inHg)
mariposa si está averiado.
Ver “CUERPO DE LA
SCA20500
ATENCIÓN
Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abierto o
Elemento
cortocircuito.
Señal del sensor de posición de la mariposa
Indicación de la herramienta • 13–21 (posición completamente cerrada)
• 92–102 (posición completamente abierta)
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente cerradas.
Procedimiento
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente abiertas.
8-35
41
Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abierto o
Elemento
cortocircuito.
Amarillo–Amarillo
Azul–Azul
4 Estado de instalación del Comprobar si está flojo o forzado. Girar el interruptor principal a
conjunto de sensores del Sensor instalado “ON”.
cuerpo de la mariposa. incorrectamente  Cambiar el No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o cuerpo de la mariposa. avería  Servicio terminado.
forzado. Ver “CUERPO DE LA Se muestra el código de
MARIPOSA” en la página 7-10. avería  Ir al elemento 5.
5 Sensor de posición de la Comprobar la señal del sensor Girar el interruptor principal a
mariposa averiado. de posición de la mariposa. “ON”.
Ejecutar la función de No se muestra el código de
diagnóstico. (Código n.º 01) avería  Servicio terminado.
Cuando las válvulas de mariposa Se muestra el código de
están totalmente cerradas: avería  Ir al elemento 6.
Se muestra un valor de 13–21.
Cuando las válvulas de mariposa
están totalmente abiertas:
Uno de los valores indicados
está fuera del margen
especificado  Cambiar el
cuerpo de la mariposa si está
averiado.
Ver “CUERPO DE LA
en la página 8-99.
SCA20500
ATENCIÓN
8-36
42
Sensor de posición de la mariposa: detectado bloqueo del sensor
Elemento
de posición de la mariposa.
Procedimiento
1 Estado de instalación del Comprobar si está flojo o Girar el interruptor principal a
conjunto de sensores del forzado. “ON” y, a continuación, abrir y
cuerpo de la mariposa. Sensor instalado cerrar las válvulas de mariposa.
incorrectamente  Cambiar el No se muestra el código de
cuerpo de la mariposa. avería  Servicio terminado.
Ver “CUERPO DE LA Se muestra el código de avería
MARIPOSA” en la página 7-10.  Ir al elemento 2.
2 Sensor de posición de la Ejecutar la función de Girar el interruptor principal a
mariposa averiado. diagnóstico. (Código n.º 01) “ON” y, a continuación, abrir y
Cuando las válvulas de cerrar las válvulas de mariposa.
mariposa están totalmente No se muestra el código de
cerradas: avería  Servicio terminado.
Se muestra un valor de 13–21. Se muestra el código de avería
Cuando las válvulas de  Ir al elemento 3.
mariposa están totalmente
abiertas:
está fuera del margen
especificado  Cambiar el
cuerpo de la mariposa.
Ver “CUERPO DE LA
en la página 8-99.
Contacto del caballete lateral: se ha detectado una ruptura o
Elemento
desconexión del cable azul/amarillo de la ECU.
No es posible arrancar el motor
No es posible conducir el vehículo
Cable azul/amarillo de la ECU
Indicación de la herramienta • “ON” (caballete retraído)
• “OFF” (caballete extendido)
Procedimiento —
8-37
43
Contacto del caballete lateral: se ha detectado una ruptura o
Elemento
desconexión del cable azul/amarillo de la ECU.
interruptor del caballete lateral. Conectar bien el acoplador o “ON” y, a continuación,
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. extender y retraer el caballete
del acoplador. lateral.
Desconectar el acoplador y No se muestra el código de
comprobar las clavijas avería  Servicio terminado.
(terminales doblados o rotos y Se muestra el código de
estado de cierre de las clavijas). avería  Ir al elemento 2.
ECU. Conectar bien el acoplador o “ON” y, a continuación,
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. extender y retraer el caballete
del acoplador. lateral.
cables.  Cambiar el mazo de cables. “ON” y, a continuación,
Entre el acoplador de la ECU y extender y retraer el caballete
el acoplador del contacto del lateral.
caballete lateral. No se muestra el código de
Azul/amarillo –Azul/amarillo avería  Servicio terminado.
4 Contacto del caballete lateral Ejecutar la función de Girar el interruptor principal a
averiado. diagnóstico. (Código n.º 20) “ON” y, a continuación,
Caballete lateral retraído: “ON” extender y retraer el caballete
Caballete lateral extendido: lateral.
“OFF” No se muestra el código de
Cambiar si está averiado. avería  Servicio terminado.
en la página 8-99.
NOTA
Realizar este procedimiento con el motor frío.
Sensor de temperatura del refrigerante: detectado circuito abierto
Elemento
o cortocircuito.
Cuando el motor está frío: muestra la temperatura más próxima a la
temperatura del aire.
Indicación de la herramienta
Cuando el motor está caliente: muestra la temperatura del refrigerante
en ese momento.
Comparar la temperatura medida del refrigerante con el valor que
Procedimiento
muestra el ordenador.
8-38
44
Sensor de temperatura del refrigerante: detectado circuito abierto
Elemento
o cortocircuito.
sensor de temperatura del Conectar bien el acoplador o “ON”.
refrigerante. cambiar el mazo de cables. No se muestra el código de
Entre el acoplador del sensor No se muestra el código de
de temperatura del refrigerante avería  Servicio terminado.
y el acoplador de la ECU. Se muestra el código de
Verde/Rojo–Verde/Rojo avería  Ir al elemento 4.
4 Estado de instalación del Sensor instalado Girar el interruptor principal a
sensor de temperatura del incorrectamente  Reinstalar o “ON”.
refrigerante. cambiar el sensor. No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o Ver “CULATA” en la página 5-9. avería  Servicio terminado.
forzado. Se muestra el código de
5 Sensor de temperatura del Ejecutar la función de Girar el interruptor principal a
refrigerante averiado. diagnóstico. (Código n.º 06) “ON”.
Cuando el motor está frío: No se muestra el código de
La temperatura indicada está avería  Servicio terminado.
próxima a la temperatura Se muestra el código de
ambiente. avería  Ir al elemento 6.
La temperatura indicada no está
próxima a la temperatura
ambiente  Comprobar el
sensor de temperatura del
refrigerante.
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE” en la
página 8-108.
en la página 8-99.
SCA20500
ATENCIÓN
NOTA
Realizar este procedimiento con el motor frío.
8-39
45
Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado circuito
Elemento
abierto o cortocircuito.
Indicación de la herramienta Indica la temperatura del aire de admisión.
Cuando el motor está frío: Muestra la temperatura más próxima a la
Procedimiento temperatura del aire
Cuando el motor está caliente: Temperatura del aire + aprox. 20 °C (68 °F)
Marrón/Blanco–Marrón/Blanco
4 Estado de instalación del Comprobar si está flojo o forzado. Girar el interruptor principal a
conjunto de sensores del Sensor instalado “ON”.
cuerpo de la mariposa. incorrectamente  Cambiar el No se muestra el código de
cuerpo de la mariposa. avería  Servicio terminado.
Ver “CUERPO DE LA Se muestra el código de
MARIPOSA” en la página 7-10. avería  Ir al elemento 5.
5 Sensor de temperatura del aire Ejecutar la función de Girar el interruptor principal a
de admisión averiado. diagnóstico. (Código n.º 05) “ON”.
Cuando el motor está frío: No se muestra el código de
La temperatura indicada está avería  Servicio terminado.
próxima a la temperatura Se muestra el código de
ambiente. avería  Ir al elemento 6.
próxima a la temperatura
ambiente.  Cambiar el cuerpo
de la mariposa si está averiado.
Ver “CUERPO DE LA
en la página 8-99.
8-40
46
Elemento Sensor de O2: no se reciben señales normales del sensor de O2.
Código de diagnóstico —
Indicación de la herramienta —
Procedimiento —
1 Estado de instalación del Sensor instalado Arranque el motor, deje que
sensor de O2. incorrectamente  Cambiar el se caliente y, a continuación,
sensor. revoluciónelo o ejecute la
Ver “DESMONTAJE DEL función de diagnóstico.
MOTOR” en la página 5-3. (Código n.º 62)
avería  Servicio terminado.
2 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Arranque el motor, deje que
sensor de O2. Conectar bien el acoplador o se caliente y, a continuación,
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. revoluciónelo o ejecute la
del acoplador. función de diagnóstico.
Desconectar el acoplador y (Código n.º 62)
comprobar las clavijas No se muestra el código de
(terminales doblados o rotos y avería  Servicio terminado.
estado de cierre de las clavijas). Se muestra el código de
3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Arranque el motor, deje que
ECU. Conectar bien el acoplador o se caliente y, a continuación,
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. revoluciónelo o ejecute la
del acoplador. función de diagnóstico.
Desconectar el acoplador y (Código n.º 62)
comprobar las clavijas No se muestra el código de
(terminales doblados o rotos y avería  Servicio terminado.
estado de cierre de las clavijas). Se muestra el código de
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Arranque el motor, deje que
cables.  Cambiar el mazo de cables. se caliente y, a continuación,
Entre el acoplador del sensor revoluciónelo o ejecute la
de O2 y el acoplador de la ECU. función de diagnóstico.
Gris/rojo–Gris/rojo (Código n.º 62)
5 Comprobar la presión de Ver “COMPROBACIÓN DE LA Arranque el motor, deje que
combustible. PRESIÓN DE COMBUSTIBLE” se caliente y, a continuación,
en la página 7-3. revoluciónelo o ejecute la
función de diagnóstico.
(Código n.º 62)
6 Sensor de O2 averiado. Comprobar el sensor de O2. Arranque el motor, deje que
Cambiar si está averiado. se caliente y, a continuación,
Ver “DESMONTAJE DEL revoluciónelo o ejecute la
MOTOR” en la página 5-3. función de diagnóstico.
(Código n.º 62)
8-41
47
Elemento Sensor de O2: no se reciben señales normales del sensor de O2.
en la página 8-99.
NOTA
• Si se muestran los códigos de avería “37” y “46”, llevar a cabo primero las acciones especificadas
para el código de avería “46”.
Un componente distinto a la unidad ISC (control de ralentí)
A
está averiado (se oye el ruido de funcionamiento del ISC).
Elemento
Unidad ISC (control de ralentí) averiada (no se oye el ruido
B
de funcionamiento del ISC).
Cierra completamente la válvula del ISC y, a continuación, abre la
válvula. Esta operación tarda aproximadamente 3 segundos en
Acción
realizarse. El indicador “CHECK” y “ ” en la pantalla de la
herramienta de diagnóstico Yamaha se iluminan durante la operación.
Procedimiento La unidad ISC vibra cuando funciona la válvula de ISC.
A-1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de Se oye el ruido de
diagnóstico. (Código n.º 54) funcionamiento del ISC  Ir
Se cierra completamente la al elemento A-2.
válvula ISC (control de ralentí) No se oye el ruido de
y, a continuación, se abre funcionamiento del ISC  Ir
completamente la válvula. Esta al elemento B-2 referente a la
operación tarda avería de la unidad ISC
aproximadamente 3 segundos (control de ralentí).
en realizarse.
A-2 Señal del sensor de la rueda Comprobar el sensor de la Arrancar el motor y dejarlo al
delantera incorrecta. rueda delantera. ralentí unos 10 segundos.
Ejecutar la función de No se muestra el código de
diagnóstico. (Código n.º 07) avería  Servicio terminado.
Girar manualmente la rueda Se muestra el código de
delantera y comprobar si el avería  Ir al elemento A-3.
valor indicado aumenta.
El valor no aumenta  Ir a
código de avería n.º 42.
A-3 La válvula de mariposa no se Comprobar la holgura del puño Arrancar el motor y dejarlo al
cierra del todo debido a un fallo del acelerador. ralentí unos 10 segundos.
en los cables del acelerador. Ver “COMPROBACIÓN DEL No se muestra el código de
FUNCIONAMIENTO DEL avería  Servicio terminado.
PUÑO DEL ACELERADOR” en Se muestra el código de
la página 3-23. avería  Ir al elemento A-4.
8-42
48
A
Elemento
B
A-4 Fuga de aire en el cuerpo de la Comprobar el cuerpo de la Arrancar el motor y dejarlo al
mariposa. mariposa. ralentí unos 10 segundos.
Ver “COMPROBACIÓN DEL No se muestra el código de
CUERPO DE LA MARIPOSA” avería  Servicio terminado.
en la página 7-12. Se muestra el código de
avería  Ir al elemento A-5.
A-5 Fuga de aire en la unidad ISC Unidad ISC (control de ralentí) Arrancar el motor y dejarlo al
(control de ralentí). instalada incorrectamente  ralentí unos 10 segundos.
Reinstalar la unidad ISC No se muestra el código de
(control de ralentí). avería  Servicio terminado.
Comprobar si hay fugas de aire Se muestra el código de
en los conductos del aire de avería  Ir al elemento A-6.
admisión.
A-6 El volumen de aire para el Limpiar del cuerpo de la Arrancar el motor y dejarlo al
cuerpo de la mariposa y la mariposa y la unidad ISC ralentí unos 10 segundos.
unidad ISC (control de ralentí) (control de ralentí). No se muestra el código de
es excesivo. Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD avería  Servicio terminado.
ISC (CONTROL DE RALENTÍ) Se muestra el código de
Y EL CUERPO DE LA avería  Ir al elemento A-7.
A-7 La unidad ISC (control de Cambiar la unidad ISC (control Arrancar el motor y dejarlo al
ralentí) no se mueve de ralentí). ralentí unos 10 segundos.
correctamente. Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD No se muestra el código de
ISC (CONTROL DE RALENTÍ) avería  Servicio terminado.
Y EL CUERPO DE LA Se muestra el código de
MARIPOSA” en la página 7-12. avería  Ir al elemento A-8.
A-8 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU.
en la página 8-99.
A
Elemento
B
Cierra completamente la válvula del ISC y, a continuación, abre la
válvula. Esta operación tarda aproximadamente 3 segundos en
Acción
realizarse. El indicador “CHECK” y “ ” en la pantalla de la
herramienta de diagnóstico Yamaha se iluminan durante la operación.
Procedimiento La unidad ISC vibra cuando funciona la válvula de ISC.
8-43
49
A
Elemento
B
B-1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de Se oye el ruido de
diagnóstico. (Código n.º 54) funcionamiento del ISC  Ir al
Se cierra completamente la elemento A-2 referente a un
válvula ISC (control de ralentí) y, a componente distinto al de la
continuación, se abre unidad ISC (control de ralentí).
completamente la válvula. Esta No se oye el ruido de
operación tarda aproximadamente funcionamiento del ISC  Ir
3 segundos en realizarse. al elemento B-2.
B-2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Ejecutar la función de
unidad ISC (control de ralentí). Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código n.º 54)
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. Se oye el ruido de
del acoplador. funcionamiento del ISC  Ir
Desconectar el acoplador y al elemento B-9 y borrar el
comprobar las clavijas código de avería.
(terminales doblados o rotos y No se oye el ruido de
estado de cierre de las clavijas). funcionamiento del ISC  Ir
al elemento B-3.
B-3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Ejecutar la función de
ECU. Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código n.º 54)
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. Se oye el ruido de
del acoplador. funcionamiento del ISC  Ir
Desconectar el acoplador y al elemento B-9 y borrar el
comprobar las clavijas código de avería.
(terminales doblados o rotos y No se oye el ruido de
estado de cierre de las clavijas). funcionamiento del ISC  Ir
al elemento B-4.
B-4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de
cables.  Cambiar el mazo de cables. diagnóstico. (Código n.º 54)
Entre el acoplador de la unidad Se oye el ruido de
de control del ralentí (ISC) y el funcionamiento del ISC  Ir
acoplador de la ECU. al elemento B-9 y borrar el
Rosa–Rosa código de avería.
(Verde/amarillo–Verde/amarillo) No se oye el ruido de
Gris–Gris funcionamiento del ISC  Ir
Azul celeste–Azul celeste al elemento B-5.
B-5 Estado de instalación de la Comprobar si está flojo o Ejecutar la función de
unidad ISC (control de ralentí). forzado. diagnóstico. (Código n.º 54)
Unidad ISC (control de ralentí) Se oye el ruido de
instalada incorrectamente  funcionamiento del ISC  Ir
Reinstalar la unidad ISC al elemento B-9 y borrar el
(control de ralentí). código de avería.
Comprobar si hay fugas de aire No se oye el ruido de
en los conductos del aire de funcionamiento del ISC  Ir
admisión. al elemento B-6.
B-6 Fallo de la batería Comprobar el voltaje de la Ejecutar la función de
batería. diagnóstico. (Código n.º 54)
Ver “COMPROBACIÓN Y Se oye el ruido de
CARGA DE LA BATERÍA” en la funcionamiento del ISC  Ir
página 8-99. al elemento B-9 y borrar el
código de avería.
No se oye el ruido de
funcionamiento del ISC  Ir
al elemento B-7.
B-7 La unidad ISC (control de Cambiar la unidad ISC (control Ejecutar la función de
ralentí) no se mueve de ralentí). diagnóstico. (Código n.º 54)
correctamente. Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD Se oye el ruido de
ISC (CONTROL DE RALENTÍ) funcionamiento del ISC  Ir
Y EL CUERPO DE LA al elemento B-9 y borrar el
MARIPOSA” en la página 7-12. código de avería.
funcionamiento del ISC  Ir
al elemento B-8.
8-44
50
A
Elemento
B
B-8 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Ejecutar la función de
Ver “CAMBIO DE LA ECU diagnóstico.
(unidad de control del motor)” (Código n.º 54)
en la página 8-99. Volver a situar la válvula ISC
(control de ralentí) en la
posición inicial de apertura.
B-9 Borrar el código de avería. Arrancar el motor y dejarlo al
ralentí unos 10 segundos.
Comprobar que no se
muestre el código de avería.
Elemento Inyector de combustible: detectado circuito abierto o cortocircuito.
No es posible arrancar el motor.
No es posible utilizar el vehículo.
Acciona el inyector cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción El indicador “CHECK” y “ ” en la pantalla de la herramienta de
36 diagnóstico Yamaha se iluminan cada vez que se activa el inyector.
Desconectar el acoplador de la bomba de combustible. Escuchar el
Procedimiento
ruido para comprobar si el inyector se acciona cinco veces.
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Ejecutar la función de
inyector. Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código n.º 36)
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. Hay ruido de funcionamiento 
del acoplador. Ir al elemento 6.
Desconectar el acoplador y No hay ruido de funcionamiento
comprobar las clavijas  Ir al elemento 2.
2 Inyector de combustible Mida la resistencia del inyector Ejecutar la función de
averiado. de combustible. diagnóstico. (Código n.º 36)
Cambiar si está fuera del valor Hay ruido de funcionamiento 
especificado. Ir al elemento 6.
Ver “COMPROBACIÓN DEL No hay ruido de funcionamiento
INYECTOR DE  Ir al elemento 3.
COMBUSTIBLE” en la página
8-108.
3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Ejecutar la función de
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. Hay ruido de funcionamiento 
del acoplador. Ir al elemento 6.
Desconectar el acoplador y No hay ruido de funcionamiento
comprobar las clavijas  Ir al elemento 4.
8-45
51
Elemento Inyector de combustible: detectado circuito abierto o cortocircuito.

4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de
cables.  Cambiar el mazo de cables. diagnóstico. (Código n.º 36)
Entre el acoplador del inyector Hay ruido de funcionamiento 
y el acoplador de la ECU. Ir al elemento 6.
Naranja/negro–Naranja/negro No hay ruido de funcionamiento
Entre el acoplador del inyector  Ir al elemento 5.
y el conector del interruptor
principal.
Rojo/azul–Marrón
en la página 8-99.
6 Borrar el código de avería. Arrancar el motor y dejarlo al
Comprobar que no se muestre
el código de avería.
Sensor de la rueda delantera: no se reciben señales normales del
Elemento
sensor de la rueda delantera.
Pulso del sensor de la rueda delantera
0–999
Comprobar si el número aumenta cuando gira la rueda delantera. El
Procedimiento número es acumulativo y no se pone a cero cada vez que la rueda se
detiene.
sensor de la rueda delantera. Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código n.º 07)
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. Girar manualmente la rueda
del acoplador. delantera y comprobar si el
Desconectar el acoplador y valor indicado aumenta.
comprobar las clavijas El valor aumenta  Ir al
(terminales doblados o rotos y elemento 7 y borrar el código de
estado de cierre de las clavijas). avería.
El valor no aumenta  Ir al
elemento 2.
ECU del ABS. Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código n.º 07)
comprobar las clavijas El valor aumenta  Ir al
(terminales doblados o rotos y elemento 7 y borrar el código de
estado de cierre de las clavijas). avería.
elemento 3.
8-46
52
Sensor de la rueda delantera: no se reciben señales normales del
Elemento
sensor de la rueda delantera.
comprobar las clavijas El valor aumenta  Ir al elemento
(terminales doblados o rotos y 7 y borrar el código de avería.
estado de cierre de las clavijas). El valor no aumenta  Ir al
elemento 4.
4 Continuidad del cable del Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de
sensor de la rueda delantera o o sensor de la rueda delantera diagnóstico. (Código n.º 07)
sensor de la rueda delantera averiado  Cambiar el sensor Girar manualmente la rueda
averiado. de la rueda delantera. delantera y comprobar si el
Entre el acoplador del sensor valor indicado aumenta.
de la rueda delantera y el El valor aumenta  Ir al elemento
acoplador de la ECU del ABS. 7 y borrar el código de avería.
Verde–Verde El valor no aumenta  Ir al
Azul–Azul elemento 5.
Entre el acoplador de la ECU
del ABS y el acoplador de la
ECU.
Blanco–Blanco
5 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Ejecutar la función de
Ver “CAMBIO DE LA ECU diagnóstico. (Código n.º 07)
(unidad de control del motor)” Girar manualmente la rueda
en la página 8-99. delantera y comprobar si el
valor indicado aumenta.
El valor aumenta  Ir al elemento
7 y borrar el código de avería.
elemento 6.
6 Fallo en la ECU del ABS. Cambiar el conjunto de la Ir al elemento 7 y borrar el
unidad hidráulica. código de avería.
Ver “ABS (SISTEMA
ANTIBLOQUEO DE
FRENOS)” en la página 4-61.
7 Girar el interruptor principal a
“ON” y, a continuación, girar a
mano la rueda delantera.
Código de avería de la EEPROM: se ha detectado un error al leer o
Elemento
escribir en la EEPROM.
Indicación de código de avería de la EEPROM
• 00 (sin historial): No se ha detectado ningún fallo (si se muestra el
Indicación de la herramienta código de avería de autodiagnóstico 44, la ECU está averiada).
• 11: Error de datos para el valor de adaptación de ISC (control de
ralentí).
Procedimiento —
8-47
53
Elemento
1 Localice el fallo Ejecutar la función de
diagnóstico. (Código n.º 60)
00: Ir al elemento 3.
11: Ir al elemento 2.
2 La función de diagnóstico indica Gire el interruptor principal a Girar el interruptor principal a
“11” (código n.º 60). Error de “OFF”. “ON”.
datos de la EEPROM para los No se muestra el código de
valores de adaptación de ISC avería  Servicio terminado.
(control de ralentí). Se muestra el código de
avería  Repetir el elemento
1. Si se muestra el mismo
número, ir al elemento 3.
en la página 8-99.
Elemento Voltaje de carga anómalo.
Procedimiento —
1 Anomalía en el sistema de Comprobar el sistema de carga. Arrancar el motor y dejarlo al
carga. Ver “SISTEMA DE CARGA” en ralentí unos 5 segundos.
la página 8-11. No se muestra el código de
Rectificador/regulador o avería  Servicio terminado.
magneto C.A. averiados  Se muestra el código de
Cambiar. avería  Repetir la operación
Conexión defectuosa en el de mantenimiento.
circuito del sistema de carga 
Conectar correctamente o
cambiar el mazo de cables.
Fallo en la memoria de la ECU. (Cuando se detecta este fallo en la
Elemento ECU, es posible que el código de avería no se muestre en la
pantalla de la herramienta).
8-48
54
Fallo en la memoria de la ECU. (Cuando se detecta este fallo en la
Elemento ECU, es posible que el código de avería no se muestre en la
pantalla de la herramienta).
Procedimiento —
1 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Girar el interruptor principal a
Ver “CAMBIO DE LA ECU “ON”.
(unidad de control del motor)” Comprobar que no se
en la página 8-99. muestre el código de avería.
Unidad ISC (control del ralentí): detectado circuito abierto o
Elemento
cortocircuito.
Código de diagnóstico –
Operación –
Procedimiento –
1 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal en
unidad ISC. Conectar bien el acoplador o “ON”. No se muestra el código
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. de avería  Servicio terminado.
ECU del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o “ON”. No se muestra el código
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. de avería  Servicio terminado.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Situar el interruptor principal en
Entre el acoplador de la No se muestra el código de
unidad ISC y el acoplador de avería  Servicio terminado.
la ECU. Se muestra el código de avería
Rosa–Rosa  Ir al elemento 4.
(Verde/amarillo–Verde/amarillo)
Gris–Gris
Azul celeste–Azul celeste
4 Funcionamiento incorrecto de Ejecutar la función de Situar el interruptor principal en
la unidad ISC. diagnóstico. (Código D54) “ON”.
No se oye el ruido de No se muestra el código de
funcionamiento de la unidad avería  Servicio terminado.
ISC.  Cambiar la unidad ISC. Se muestra el código de avería
Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD  Ir al elemento 5.
ISC (CONTROL DE RALENTÍ)
Y EL CUERPO DE LA
8-49
55
Unidad ISC (control del ralentí): detectado circuito abierto o
Elemento
cortocircuito.
5 Fallo en la ECU Cambiar la ECU.
en la página 8-99.
Solenoide del VVA (actuador de válvula variable): detectado
Elemento
circuito abierto o cortocircuito.
Acciona el solenoide del VVA (actuador de válvula variable) cinco
veces a intervalos de tres segundos. El indicador “CHECK” y “ ” en
Operación la pantalla de la herramienta de diagnóstico Yamaha se iluminan cada
vez que se acciona el solenoide del VVA (actuador de válvula
variable).
Extraer el solenoide del VVA (actuador de válvula variable) de la culata
y, a continuación, conectar el acoplador del solenoide.
Procedimiento Ver “CULATA” en la página 5-9.
Comprobar visualmente que el solenoide del VVA (actuador de válvula
variable) se accione cinco veces.
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal
solenoide del VVA (actuador de Conectar bien el acoplador o en “ON”.
válvula variable). Comprobar el cambiar el mazo de cables. Arrancar el motor y acelerar a
estado de cierre del acoplador. 6000 rpm.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal
ECU del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o en “ON”.
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables. Arrancar el motor y acelerar a
del acoplador. 6000 rpm.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito Situar el interruptor principal
cables.  Cambiar el mazo de cables. en “ON”.
Entre el acoplador del solenoide Arrancar el motor y acelerar a
del VVA (actuador de válvula 6000 rpm.
variable) y el acoplador de la No se muestra el código de
ECU. avería  Servicio terminado.
Verde–Verde Se muestra el código de
Chocolate-Chocolate avería  Ir al elemento 4.
Entre masa del motor y el
acoplador de la ECU.
Negro/Amarillo–Negro/Amarillo
8-50
56
Solenoide del VVA (actuador de válvula variable): detectado
Elemento
4 Solenoide del VVA (actuador de Medir la resistencia del Situar el interruptor principal
válvula variable) averiado. solenoide del VVA (actuador de en “ON”.
válvula variable). Arrancar el motor y acelerar a
Cambiarlo si está fuera del valor 6000 rpm.
especificado No se muestra el código de
Ver “COMPROBACIÓN DEL avería  Servicio terminado.
solenoide del VVA” en la página Se muestra el código de
8-109. avería  Ir al elemento 5.
en la página 8-99.
Código de avería Er-1 (indicación de código de avería)

Fallo interno de la ECU (unidad de control del motor) (error de
Elemento señal de salida): no se transmiten señales entre la ECU y la
pantalla multifunción.
El motor arranca (no arranca cuando la ECU falla)
El vehículo se puede utilizar (no se puede cuando la ECU falla)
Procedimiento —
conjunto de instrumentos. Conectar bien el acoplador o “ON”.
ECU del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o “ON”.
Entre el acoplador de la ECU y No se muestra el código de
el acoplador de la herramienta avería  Servicio terminado.
de diagnóstico Yamaha. Se muestra el código de
Amarillo/Azul–Amarillo/Azul avería  Ir al elemento 4.
Entre el acoplador de la
Yamaha y el acoplador del
conjunto de instrumentos.
Amarillo/Azul–Amarillo/Azul
8-51
57

Elemento señal de salida): no se transmiten señales entre la ECU y la
pantalla multifunción.
4 Conjunto de instrumentos Cambiar el conjunto de Girar el interruptor principal a
averiado. instrumentos. “ON”.
en la página 8-99.
Código de avería Er-2

Elemento señal de salida): no se reciben señales de la ECU en el tiempo
especificado.
Procedimiento —
8-52
58

Elemento señal de salida): no se reciben señales de la ECU en el tiempo
especificado.
en la página 8-99.


Elemento
señal de salida): no se reciben correctamente los datos de la ECU.
Procedimiento —
8-53
59

Elemento
señal de salida): no se reciben correctamente los datos de la ECU.
en la página 8-99.


Elemento señal de entrada): se han recibido de la pantalla datos no
registrados.
Procedimiento —
8-54
60

Elemento señal de entrada): se han recibido de la pantalla datos no
registrados.
en la página 8-99.
8-55
61
R - 15
62
FUNCIÓN AUTO DIAGNÓSTICO DE LA ECU

La ECU está equipada con una función de autodiagnóstico para poder garantizar que el sistema de inyección
esté operando normalmente. Si esta función detecta un mal funcionamiento en el sistema, inmediatamente
opera el motor bajo características sustitutas e ilumina la luz de advertencia de problemas del motor para
alertar al conductor que ha ocurrido un mal funcionamiento en el sistema. Una vez se ha detectado un mal
funcionamiento, se almacena un código de falla en la memoria de la ECU.
• Para informarle al piloto que el sistema de inyección de combustible no está funcionando, la luz de
advertencia de problemas del motor parpadea cuando se está presionando el interruptor de arranque
para arrancar el motor.
• Si se detecta un mal funcionamiento en el sistema por parte de la función de auto-diagnóstico, la ECU
suministra una operación sustituta adecuada, y alerta al conductor sobre el mal funcionamiento detectado
iluminando la luz de advertencia de problemas de motor.
• Después de que el motor se ha detenido, el número de código de falla más bajo se indica en la luz de
advertencia de problemas de motor (o aparece en la herramienta de diagnóstico de FI) Este permanece
almacenado en la memoria del ECU hasta que se borra.
1
1. Luz de advertencia de averías del motor
Códigos indicadores de fallas de problemas del motor.

Dígito de 10: Ciclos de 1 seg. encendido y 1.5 seg. apagado.
Dígito de 1: Ciclos de 0,5 seg. encendido y 0,5 seg. apagado.
Ejemplo 42
a. Luz encendida
b. Luz apagada
c. 1
d. 1,5
e. 0,5
f. 3
8-45
63
Operación del sistema de inyección de combustible y luz indicadora de advertencia de problemas con
el motor
Indicación de la luz de Operación ECU Operación de inyección Operación del vehículo
advertencia de combustible
Advertencia cuando
Parpadeo* no se puede arrancar Operación detenida No se puede operar
el motor
Opera con Se puede o no se puede
características sustitutas operar dependiendo del
Se queda encendida Mal funcionamiento de acuerdo con la código de falla
detectado descripción del mal
funcionamiento.
* La luz de advertencia parpadea cuando se presenta alguna de las siguientes condiciones y se presiona el
interruptor de arranque:
19: Cable azul/verde de la ECU 39: Inyector de combustible

(roto o desconectado) (circuito abierto o corto circuito)
30: Sensor del ángulo de inclinación 41: Sensor del ángulo de inclinación
(seguro arriba detectado) (circuito abierto o corto circuito)
33: Bobina de encendido 50: Falla interna del ECU

(circuito abierto) (error revisión de memoria)
Revisión de la luz de advertencia de problemas con el motor

La luz de advertencia de problemas con el motor se enciende durante tres segundos después de que el
interruptor principal se pone en "ON" Si la luz de advertencia no se enciende bajo estas condiciones, la luz
de advertencia (LED) podría estar defectuosa.
a b
c d c
a. Interruptor principal “OFF” d. La luz de advertencia de averías del motor se

b. Interruptor principal “ON” enciende durante tres segundos
c. Luz de advertencia de averías del motor apagada
TABLA DE FUNCIÓN DE AUTO-DIAGNÓSTICO

Si la ECU detecta una señal anormal de un sensor mientras el vehículo está siendo conducido, la ECU
ilumina la luz de advertencia de averías del motor y le da al motor instrucciones alternas de operación que
sean apropiadas para el tipo de avería.
Cuando se recibe una señal anormal de un sensor, la ECU procesa los valores especificados que están
programados para cada sensor con el fin de darle al motor instrucciones operativas alternas que le permitan
al motor continuar operando o dejar de operar, dependiendo de la condición.
8-46
64
Tabla de función de auto-diagnóstico

Puede / No Puede / No
Código Ítem Síntoma puede puede
de falla arrancar conducir
No.
No se reciben señales normales del
12 Sensor de posición de No puede No puede
sensor de posición del cigüeñal.
cigüeñal
Sensor de presión del Sensor de presión de aire de admisión:
13 aire de admisión (circuito circuito abierto o cortocircuito detectado. Puede Puede
abierto o corto circuito)
Sensor de presión del aire Sensor de presión de aire de admisión:
14 de admisión (sistema) falla del sistema (agujero tapado) Puede Puede
Sensor de posición del Sensor de posición del acelerador:
15 acelerador (circuito abierto circuito abierto o cortocircuito detectado. Puede Puede
o corto circuito)
Sensor de posición del El sensor de posición del acelerador está
16 acelerador (trabado) trabado Puede Puede
Cable azul/verde de la ECU Se detectó una de las luces azules/verdes
19 (roto o desconectado) del ECU dañada o desconectada. No puede No puede
21 Sensor de temperatura del Sensor de temperatura del refrigerante: Puede Puede

líquido refrigerante circuito abierto o cortocircuito detectado.
Sensor de temperatura Sensor de temperatura del aire de
22 del aire de admisión Puede Puede
admisión: circuito abierto o corto circuito
(circuito abierto o corto
circuito)
30 Sensor del ángulo de No se recibe señal normal del sensor de No puede No puede
inclinación (seguro arriba ángulo de inclinación.
detectado)
33 Bobina de encendido Contacto principal de la bobina de No puede No puede
(circuito abierto) encendido: circuito abierto detectado.
39 Inyector de combustible Inyector de combustible: circuito abierto o No puede No puede

(circuito abierto o corto corto circuito.
circuito)
41 Sensor del ángulo de Sensor del ángulo de inclinación: circuito No puede No puede
inclinación(circuito abierto o abierto o cortocircuito detectado.
corto circuito)
42 Sensor de velocidad No se recibe señal normal del sensor Puede Puede

de velocidad.
44 EEPROM Se detectó un error en la lectura o Puede Puede

escritura de la memoria EEPROM.
Fuente de alimentación del
46 Falla en el sistema de carga. Puede Puede
sistema del vehículo
(voltaje de monitoreo)
Memoria del ECU defectuosa. (cuando se
Falla interna del ECU. detecta una falla en la ECU, puede que no
50 (error revisión de memoria) aparezca el número del código de la falla No puede No puede
en el medidor.)
La luz de advertencia de averías del motor
— Advertencia de arranque parpadea cuando el interruptor está en No puede No puede
deshabilitado ON.
8-47
65
La operación del motor no es normal pero la

MÉTODO DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS luz de advertencia de averías del motor no se
enciende.
La operación del motor no es normal y la luz
1. Revise el funcionamiento de los siguientes
de advertencia de averías del motor se
sensores y actuadores en modo diagnóstico.
enciende.
1. Revise: Refiérase a "tabla de operación de sensores" y
• Número del código de falla "tabla de operación de actuadores".
30: Bobina de encendido
a. Revise el número de código de falla que 36: Inyector de combustible
aparece en la herramienta de diagnóstico del
FI. Si se detecta una falla en los sensores o
b. Identifique el sistema defectuoso con el código de actuadores, repare o reemplace las partes
falla. Consulte la tabla "función de defectuosas. Si no se detectan fallas en los
sensores y actuadores, revise que repare las
autodiagnóstico"
partes internas del motor.
c. Identifique la causa probable del mal
funcionamiento. Refiérase a la tabla "Códigos
de diagnóstico"
2. Revise y repare la causa probable del mal

funcionamiento.
Código de falla No. Código de falla No.
Revise y repare. Revise y repare. Refiérase a
Refiérase a "DETALLES la sección "tabla de la
DE RESOLUCIÓN DE función de autodiagnóstico"
PROBLEMAS" en la
página 8-55. Monitorear el
funcionamiento de los
sensores y actuadores en
el modo diagnóstico.
Consulte la sección "Tabla
de funcionamiento de
sensores" y "Tabla de
funcionamiento de
actuadores"
3. Realice las acciones de restauración del

sistema de inyección de combustible.
Refiérase a "métodos de restauración" de la
tabla en "DETALLES DE RESOLUCIÓN DE
PROBLEMAS" en la página 8-55.
4. Ponga el interruptor principal en "OFF" y luego
en "ON", y revise que no aparezca ningún
número de código de falla.
TIP ________________________________________
Si aparecen otros códigos de falla, repita los pasos
(1) a (4) hasta que no aparezca ningún número de
código de falla.
5. Borre el historial de fallas en el modo diagnóstico.
Refiérase a "Tabla de Operación de Sensores
(Código de diagnóstico No. 62)"
TIP ________________________________________
Poner el interruptor principal en “OFF” no borrará la
historia de fallas.
8-48
66
MODO DE DIAGNÓSTICO
Es posible monitorear los datos de salida del sensor o verificar la activación de los actuadores con la
herramienta de diagnóstico de inyección de combustible (FI) conectada al vehículo y ajustar al modo normal
o al modo de monitoreo de diagnóstico.
Herramienta de diagnóstico de
inyección (FI)
INS-002
Ajuste del modo normal

TIP
La velocidad del motor, la temperatura del refrigerante, y el código de falla, si se detectan, se pueden mostrar
en la pantalla LCD de la herramienta de diagnóstico de FI cuando está conectada al vehículo y ajustada en el
modo normal.
1. Ponga el interruptor principal en “OFF” y el interruptor de parada del motor en“ ”.
2. Desconecte el conector de la señal de autodiagnóstico "1", y luego conecte la herramienta de
diagnóstico de FI "2" como se muestra.
3. Ponga el interruptor principal en "ON" y arranque el motor.
1
2
TIP
• La temperatura del refrigerante y la velocidad del motor aparecen en la pantalla LCD de la herramienta de
diagnóstico de FI.
• El LED "POWER" (verde) se enciende.
• Si se detecta una falla en el sistema, la luz LED “WARNING” (naranja) se enciende.
4. Detenga el motor.
TIP
Si se detecta una falla en el sistema, el código de falla aparece en la pantalla LCD de la herramienta de
diagnósticoFI, y la luz LED “WARNING” (naranja) se enciende.
FI DIAGNOSTIC TOOL
0rpm 66 ºC
S/D : 41
5. Ponga el interruptor principal en "OFF" para cancelar el modo normal.

6. Desconecte la herramienta de diagnóstico de FI y ponga el conector de señal de autodiagnóstico en su
lugar.
8-49
67
Ajuste del modo de diagnóstico

1. Ponga el interruptor principal en “OFF” y el interruptor de parada del motor en“ ”.
2. Desconecte el conector de la señal de autodiagnóstico "1", y luego conecte la herramienta de
diagnóstico de FI "2" como se muestra.
3. Desconecte el acople de la bomba de gasolina.
4. Mientras presiona el botón "MODE", gire el interruptor principal a "ON".
TIP _____________________________________________________________________________________________
• "DIAG" aparecerá en la pantalla LCD de la herramienta de diagnóstico del FI (IC).
• El LED "POWER" (verde) se enciende.
5. Apriete el botón "UP" "4" para seleccionar el modo de ajuste "CO" o el modo de diagnóstico "DIAG".
6. Después de seleccionar "DIAG", presione el botón "MODE"
7. Seleccione el número de código de diagnóstico correspondiente al número del código de la falla
presionando los botones “UP” (arriba) y “DOWN” (abajo).
1
2
TIP _____________________________________________________________________________________________
• El número del código de diagnóstico aparece en la LCD (01-70).
• Para disminuir el número del código de diagnóstico seleccionado, presione el botón "DOWN". Presiona el
botón "DOWN" por un segundo o más para reducir automáticamente los números de código de diagnóstico.
• Para aumentar el número del código de diagnóstico seleccionado, presione el botón "UP". Presiona el
botón "UP" por un segundo o más para aumentar automáticamente los números de código de diagnóstico.
8. Revise el funcionamiento del sensor o actuador.
• Funcionamiento del sensor
Los datos que representan las condiciones de operación del sensor aparecen en la LCD.
• Funcionamiento del actuador.
Presione el botón "MODE".
FI DIAGNOSTIC TOOL
D03: 101
9. Ponga el interruptor principal en "OFF" para cancelar el modo de diagnóstico.

10. Conecte el acople de la bomba de gasolina.
11. Desconecte la herramienta de diagnóstico de FI y ponga el conector de señal de autodiagnóstico en su
lugar.
8-50
68
Tabla de código de diagnóstico

Código
No. código
de falla Síntoma Causa probable de la falla
de
No.
diagnóstico
• Un circuito abierto o cortocircuito en el arnés de
No se recibe señal normal del cables.
12 sensor de posición del cigüeñal. • Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. —
• Fallas en el rotor del magneto AC.
• Sensor mal instalado.
• Fallas en la ECU.
Sensor de presión de aire de • Un circuito abierto o cortocircuito en el arnés de
13 admisión: circuito abierto o cables. 03
cortocircuito detectado. • Sensor de presión del aire de admisión defectuoso.
Sensor de presión de aire de • El agujero del sensor de presión de aire de admisión
14 admisión: falla del sistema está tapado. 03
(agujero tapado) • Fallas en la ECU.
Sensor de posición del • Un circuito abierto o cortocircuito en el arnés de cables.
15 acelerador: circuito abierto o • Sensor de posición del acelerador defectuoso. 01
cortocircuito detectado. • Fallas en la ECU.
16 Se detecta que el sensor de • Sensor de posición del acelerador atascado. 01

posición del acelerador está • Fallas en la ECU.
atascado.
Se detectó uno de los cables • Un circuito abierto o cortocircuito en el arnés de cables
19 azul/verde de la ECU dañado o (Acople del ECU). 20
desconectado. • Fallas en la ECU.
• Un circuito abierto o cortocircuito en el arnés de cables
Sensor de temperatura del • Sensor de temperatura del líquido refrigerante
21 refrigerante: circuito abierto o defectuoso 06
cortocircuito detectado. • Fallas en la ECU.
• Sensor de temperatura del refrigerante mal instalado.
Sensor de temperatura de aire • Un circuito abierto o cortocircuito en el arnés de

22 de admisión: circuito abierto o cables 05
cortocircuito detectado. • Sensor de temperatura de aire de admisión defectuoso.
• Exceso en el giro.
No se recibe señal normal del
30 • Fallas en la ECU. 08
sensor de ángulo de inclinación.
• Sensor del ángulo de inclinación defectuoso.
• Sensor de ángulo de inclinación mal instalado.
• Un circuito abierto en el arnés de cables.
• Fallas en la bobina de encendido.
Contacto principal de la bobina
33 • Fallas en un componente del sistema del circuito de 30
de encendido: circuito abierto
corte de encendido.
detectado.
39 Inyector de combustible: circuito cables. 36
abierto o corto circuito. • Inyector de combustible defectuoso.
• Inyector de combustible mal instalado.
41 Sensor del ángulo de inclinación: 08
cables.
circuito abierto o cortocircuito
• Sensor del ángulo de inclinación defectuoso.
detectado.
8-51
69
Código
Síntoma Causa probable de la falla No. código
de falla
de
No.
diagnóstic
• Un circuito abierto o cortocircuito en el arnés o
No se recibe señal normal del de cables.
42 sensor de velocidad. • Sensor de velocidad defectuoso. 07
• Se detecta una falla en el sensor de velocidad.
Se detectó un error en la • Fallas en la ECU. (El valor de ajuste del CO
44 lectura o escritura de la no está escrito adecuadamente o no se lee 60
memoria EEPROM. bien de la memoria interna)
La fuente de alimentación del
• Falla en el sistema de carga. Refiérase a
46 sistema de inyección de —
"SISTEMA DE CARGA" en la página 8-15.
combustible no está normal.
Memoria del ECU defectuosa.
(Cuando se detecta una falla
• Fallas en la ECU. (Los datos y el programa
en la ECU, puede que no
50 no están escritos adecuadamente o no se —
aparezca el número del código
leen bien de la memoria interna)
de la falla en la pantalla LCD
de la herramienta de
diagnóstico de FI.)
Tabla de funcionamiento de sensores

No. código
de
Ítem Pantalla de la herramienta Método de verificación
diagnóstic
de diagnóstico de FI
o
01 Ángulo del acelerador Verifique si hay cambios en
• Posición totalmente los valores que aparecen
cerrada 14-20 mientras se abre y se cierra
• Posición totalmente 97-107 el acelerador.
abierta
03 Presión de l aire de Muestra la presión de aire Ponga el interruptor de
admisión de admisión. parada de motor en,
luego opere el acelerador
mientras presiona el
interruptor de arranque
(Si el valor que se muestra
cambia, el funcionamiento
está OK.)
05 Temperatura del aire de Muestra la temperatura del Compare la temperatura del
admisión aire de admisión. aire medida directamente
con el valor en la pantalla.
06 Temperatura del líquido Muestra la temperatura del Compare la temperatura del
refrigerante refrigerante. refrigerante medida
directamente contra el valor
en el medidor.
07 Pulso de velocidad del 0-254 Revise que el número
vehículo aumenta cuando se rota la
rueda delantera. El número
es acumulativo y no se
reinicia cada vez que se
detiene la rueda.
8-52
70
No. código
de Ítem Pantalla de la herramienta de Método de verificación
diagnóstico diagnóstico de FI
08 Sensor del ángulo de Quite el sensor de ángulo de

inclinación inclinación e inclínelo más de
0,1-1,4 65 grados.
• Derecha 3,7-4,4
• Exceso en el giro.
09 Voltaje del sistema de 0-18,6 Compare contra el voltaje de la

combustible Aproximadamente 12,0 batería medido directamente.
(voltaje de batería) (Si el voltaje de la batería es
menor, recargue.)
60 Aparece código de falla —
de EEPROM
• No hay historial 00
• Hay historial 01: Se detecta el valor de
ajuste de CO.
61 Código de historia de —
fallas
• Hay historial Código de fallas 12-50
• (Si se detecta más de un
número de código, la pantalla
alterna cada dos segundos para
mostrar los números de código
detectados.
Cuando se hayan mostrado
todos los números, la pantalla
repite el mismo proceso.)
62 Borrado de código de
historias fallas
• No hay historial 00 —
• Hay historial Hasta 16 códigos de fallas Para borrar el historial como
presión el botón "MODE" de la
herramienta de diagnóstico de
FI.
70 Número de control 00-254 —
8-53
71
Tabla de funcionamiento de actuadores

No. código
de Ítem Respuesta Método de verificación
diagnóstico
Cuando se presiona el botón

"MODE", la bobina de
encendido es activada cinco Revise la bujía cinco veces.
30 Bobina de encendido veces en intervalos de un • Conecte un revisor de
segundo. encendido.
Ilumina la luz LED "WARNING"
en la herramienta de
diagnóstico de FI.
"MODE", el inyector de gasolina
es activado cinco veces en
36 Inyector de combustible Revise el sonido de operación
intervalos de un segundo.
del inyector cinco veces.
Ilumina la luz LED "WARNING"
en la herramienta de
diagnóstico de FI.
Activa el relé del motor del
ventilador durante cinco ciclos de
Revise el sonido de operación
51 Relé del motor del ventilador cinco segundos (2 segundos
del relé del motor del ventilador
del radiador encendido, dos segundos
cinco veces.
apagado). Ilumina el LED
“WARNING” en el diagnóstico FI.
"MODE", el FID (solenoide de
ralentí rápido) es activado cinco
54 FID (solenoide de ralentí) Revise el sonido de operación
veces en intervalos de un
del FID cinco veces.
segundo. Ilumina la luz LED
"WARNING" en el diagnóstico de
FI (Inyección).
Error de comunicación de la herramienta de diagnóstico de inyección (FI).

Pantalla LCD Síntoma Causa probable de la falla
• Mala conexión en el terminal de contacto.

Esperando la No se recibe señal normal • El interruptor principal está en “OFF”.
conexión... del ECU. • Mal funcionamiento de la herramienta de diagnóstico
de la inyección (FI).
• Ajuste el interruptor principal a “OFF” una vez, y
luego ajuste la herramienta de diagnóstico de FI al
La ECU no acepta los
ERROR 4 modo de ajuste de CO o modo de diagnóstico.
comandos de la herramienta
• La batería no está lo suficientemente cargada.
de Diagnóstico del FI.
• Mal funcionamiento de la herramienta de diagnóstico
de la inyección (FI).
8-54
72
DETALLES DE LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Esta sección describe las mediciones según el número de código de falla que aparece en la herramienta de
diagnóstico del FI. Revise y haga mantenimiento a los componentes que son probablemente la causa del
mal funcionamiento siguiendo el orden dado.
Después de terminar la revisión y el mantenimiento de la parte defectuosa, reajuste en la pantalla de la
herramienta de diagnóstico de FI de conformidad con el método de restauración.
Código de falla No.
El número del código que aparece en la herramienta de diagnóstico FI cuando el motor no funciona
normalmente. Refiérase a la tabla "Códigos de diagnóstico"
No. código de diagnóstico
El número de código de diagnóstico que se usa cuando se opera el modo de diagnóstico. Refiérase a "tabla
de operación de sensores" y "Tabla de operación de actuadores".
Código de falla 12 Síntoma No se reciben señales normales del sensor de posición del
No. cigüeñal.
No. código de — —
diagnóstico
Orden Elemento/componentes y causa Trabajo de mantenimiento o Método de

probable revisión restauración
1 Condición instalada del sensor de Revise si hay elementos sueltos o Iniciando el
posición del cigüeñal. pellizcados. motor.
2 Conexiones • Revise el acople buscando pines
• Acople del sensor de posición de que puedan haberse salido.
cigüeñal • Revise si el acople está bien
• Acople del arnés de cables ECU asegurado.
• Si hay una falla, repare y conecte
el acople de manera segura.
3 Un circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o reemplace si hay un

arnés de cables. cortocircuito o un circuito abierto.
• Entre el acople del sensor de
posición del cigüeñal y el acople
del ECU.
(rojo-rojo) (negro/azul-
negro/azul)
4 Sensor de posición del cigüeñal • Reemplace si es necesario.
defectuoso. Refiérase a "REVISIÓN DEL
SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL" en la página 8-
90.
8-55
73
Código de falla 13 Síntoma Sensor de presión de aire de admisión: circuito abierto o

No. cortocircuito detectado.
No. código de 03 Sensor de presión del aire de admisión
diagnóstico
1 Conexiones • Revise el acople buscando pines Ajuste del
• Acople del sensor del cuerpo del que puedan haberse salido. interruptor
acelerador • Revise si el acople está bien principal a
• Acople del Arnés de cables ECU asegurado. “ON”.

• Entre el acople del sensor del
cuerpo del acelerador y la ECU.
(azul/rojo–azul/rojo)
(negro/azul–negro/azul)
(rosado/blanco–
rosado/blanco)
3 Sensor de presión del aire de admisión • Ejecute el modo de diagnóstico
defectuoso. (Código No.03)
• Cambie el cuerpo del acelerador
si está defectuoso.
Refiérase a "REVISIÓN DEL
SENSOR DEL ENSAMBLE DEL
CUERPO DEL ACELERADOR" en
la página 8-94.
ATENCIÓN____________________
No quite el conjunto del sensor
del cuerpo del acelerador del
cuerpo del acelerador.
8-56
74
Código de falla 14 Síntoma Sensor de presión de aire de admisión: falla del sistema
No. (agujero tapado)
No. código de 03 Sensor de presión del aire de admisión
diagnóstico

1 Conexiones • Revise el acople buscando pines Arrancando el
• Acople del sensor del cuerpo del que puedan haberse salido. motor y
acelerador • Revise si el acople está bien operándolo en
• Acople del arnés de cables ECU asegurado. ralentí.
2 Sensor de presión del aire de admisión • Ejecute el modo de diagnóstico

SENSOR DEL ENSAMBLE
DEL CUERPO DEL
ACELERADOR" en la página 8-
94.
ATENCIÓN____________________
No quite el conjunto del
sensor del cuerpo del
acelerador del cuerpo del
acelerador.
8-57
75
Código de falla 15 Síntoma Sensor de posición del acelerador: circuito abierto o

No. código de 01 Sensor de la posición del acelerador
diagnóstico

• Acople del arnés de cables ECU asegurado. “ON”.
(azul/rojo–azul/rojo)
(amarilo/blanco–
amarillo/blanco)
3 Revisión del voltaje de salida de • Revise si hay un circuito abierto
circuito abierto del cable de contacto y cambie el cuerpo del
del sensor de posición del acelerador. (azul/rojo-
acelerador. azul/negro)
Elemento de Voltaje de salida
circuito abierto
Circuito abierto 5V
cable de polo a
tierra
Circuito abierto 0V
cable salida
Circuito abierto 0 V
cable fuente de
alimentación
4 Sensor de posición del acelerador • Ejecute el modo de diagnóstico
SENSOR DEL ENSAMBLE
DEL CUERPO DEL
94.
ATENCIÓN____________________
acelerador.
8-58
76
Código de falla 16 Síntoma Se detecta que el sensor de posición del acelerador está
No. atascado.
No. código de 01 Sensor de la posición del acelerador
diagnóstico
1 Sensor de posición del acelerador • Ejecute el modo de diagnóstico Arranque el
defectuoso. (Código No.01) motor, operando
• Cambie el cuerpo del acelerador en ralentí, luego
si está defectuoso. acelerándolo
Refiérase a "REVISIÓN DEL en carrera.
SENSOR DEL ENSAMBLE
DEL CUERPO DEL
94.
ATENCIÓN____________________
acelerador.
Código de falla 19 Síntoma Se detectó una de las luces azules/verdes de la ECU dañada
No. o desconectada.
No. código de 20 Interruptor del soporte lateral

diagnóstico

1 Conexiones • Ejecute el modo de diagnóstico Reconecte el
• Acople del arnés de cables ECU (Código No.20) cableado y
• Revise el acople buscando pines retraiga la pata
que puedan haberse salido. lateral.
• Revise si el acople está bien
asegurado.
2 Un circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o reemplacen si hay un

arnés de cables. cortocircuito un circuito abierto.
• Entre el ECU y el contacto
azul/verde.
8-59
77
Código de falla 21 Síntoma Sensor de temperatura del refrigerante: circuito abierto o

No. código de 06 Sensor de temperatura del líquido refrigerante
diagnóstico

1 Condición instalada del sensor de Revise el area instalada en Ajuste del
temperatura del refrigerante. busca de elementos sueltos o interruptor
pellizcados. principal a
2 Conexiones • Revise los acoples buscando “ON”.
• Acople del sensor de temperatura del pines que puedan haberse salido.
líquido refrigerante • Revise si el acople está bien
• Acople del arnés de cables ECU asegurado.
de manera segura.
temperatura del refrigerante y el
acople del ECU.
(gris/rojo-gris/rojo)
(negro/azul-negro/azul)
4 Sensor de temperatura del líquido • Ejecute el modo de diagnóstico
refrigerante defectuoso (Código No.06)
• Reemplace si es necesario.
DEL REFRIGERANTE" en la
página 8-94.
8-60
78
Código de falla 22 Síntoma Sensor de temperatura de aire de admisión: circuito abierto

No. o cortocircuito detectado.
No. código de 05 Sensor de temperatura del aire de admisión
diagnóstico

• Acople del Arnés de cables ECU asegurado. “ON”.

(marrón/blanco-marrón/blanco)
(negro/azul-negro/azul)
3 Sensor de temperatura de aire de • Ejecute el modo de diagnóstico
admisión defectuoso. (Código No.05)
SENSOR DEL ENSAMBLE
DEL CUERPO DEL
94.
ATENCIÓN____________________
No quite el conjunto del sensor
del cuerpo del acelerador del
cuerpo del acelerador.
8-61
79
Código de falla 30 Síntoma No se recibe señal normal del sensor de ángulo de inclinación.
No.
No. código de 08 Sensor del ángulo de inclinación
diagnóstico
1 El vehículo se ha volcado. Levante el vehículo y póngalo Ajustando el
derecho. interruptor
2 Condición instalada del ángulo de Revise si hay elementos sueltos o principal a "ON"
inclinación. pellizcados. (sin embargo, no
se puede volver
3 Conexiones • Revise el acople buscando pines a arrancar el
• Acople del sensor del ángulo de que puedan haberse salido. motor a menos
inclinación • Revise si el acople está bien que el interruptor
• Acople del Arnés de cables ECU asegurado. principal esté
• Si hay una falla, repare y conecte primero
el acople de manera segura. ajustado en
4 Sensor del ángulo de inclinación • Ejecute el modo de diagnóstico "OFF")
SENSOR DE ÁNGULO DE
INCLINACIÓN" en la página 8-
90.
8-62
80
Código de falla 33 Síntoma Contacto principal de la bobina de encendido: circuito abierto

No. detectado.
No. código de 30 Bobina de encendido
diagnóstico
1 Conexiones • Revise el conector y el acople Arrancando el
• Conectores de la bobina de encendido buscando pines que pudieran motor y
(lado de la bobina primaria) haberse salido. operándolo en
• Acople del arnés de cables de la ECU • Revise si el acople y el conector ralentí.
• Acople del interruptor del manillar estan bien asegurados.
derecho • Si hay una falla, repare y conecte
el acople o el conector de manera
segura.
• Entre el conector de la bobina de
encendido y el acople del
interruptor del manillar derecho.
(rojo/blanco-rojo/blanco)
• Entre el conector de la bobina de
encendido y el acople de la ECU.
(naranja-naranja)
3 Bobina de encendido defectuosa. • Ejecute el modo de diagnóstico
(Código No.30)
• Pruebe la continuidad de las
bobinas primaria y secundaria.
Refiérase a "REVISIÓN DE LA
BOBINA DE ENCENDIDO" en la
página 8-89.
8-63
81
Código de falla 39 Síntoma Inyector de combustible: circuito abierto o corto circuito.

No.
No. código de 36 Inyector de combustible
diagnóstico
1 Conexiones • Revise los acoples buscando Iniciando el
• Acople del inyector de combustible pines que puedan haberse salido. motor.
• Acople del arnés de cables de la ECU • Revise si el acople está bien
• Acople del interruptor del manillar asegurado.
derecho • Si hay una falla, repare y conecte

• Entre el acople del inyector de
combustible y el acople del
interruptor del manillar derecho.
(rojo/blanco-rojo/blanco)
• Entre el acople del inyector de
gasolina y el acople de la ECU.
(naranja/negro-naranja/negro)
3 Inyector de combustible defectuoso. • Ejecute el modo de diagnóstico

(Código No.36)
INYECTOR DE COMBUSTIBLE"
en la página 7-6.
8-64
82
Código de falla 41 Síntoma Sensor del ángulo de inclinación: circuito abierto o

No. código de 08 Sensor del ángulo de inclinación
diagnóstico
Orden Elemento/componentes y Trabajo de mantenimiento o Método de
causa probable revisión restauración
1 Conexiones • Revise los acoples buscando Ajuste del
• Acople del sensor del ángulo de pines que puedan haberse interruptor
inclinación salido. principal a
• Acople del Arnés de cables ECU • Revise si el acople está bien “ON”.
asegurado.
• Si hay una falla, repare y
conecte el acople de manera
segura.
arnés de cables. cortocircuito o un circuito
abierto.
• Entre el acople del sensor
del ángulo de inclinación y
la ECU. (azul/rojo–azul/rojo)
(amarilo/verde–
amarillo/verde)
3 Sensor del ángulo de inclinación • Ejecute el modo de
defectuoso. diagnóstico (Código No.08)
SENSOR DE ÁNGULO DE
INCLINACIÓN" en la página
8-90.
8-65
83
Código de falla 42 Síntoma No se recibe señal normal del sensor de velocidad.

No.
No. código de 07 Sensor de velocidad
diagnóstico
1 Conexiones • Revise los acoples buscando Arranque el
• Acople del sensor de velocidad pines que puedan haberse salido. motor, e ingrese
• Acople del arnés de cables de la ECU • Revise si el acople está bien las señales de
asegurado. velocidad del
• Si hay una falla, repare y conecte vehículo
el acople de manera segura. operando el
vehículo a
2 Un circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o reemplace si hay un 20 a 30 km/h.
velocidad y la ECU. (azul/rojo–
azul/rojo) (negro/azul–negro/azul)
(blanco-blanco)
3 Sensor de velocidad defectuoso. • Ejecute el modo de diagnóstico

(Código No.07)
SENSOR DE VELOCIDAD"
en la página 8-93.
Código de falla 44 Síntoma Se detectó un error en la lectura o escritura de la memoria

No. EEPROM.
No. código de 60 Pantalla de código de error de la EEPROM
diagnóstico
1 Fallas en la ECU. • Ejecute el modo de diagnóstico Ajuste del
(Código No.60) interruptor
• Aparece 01. principal a
Reajuste el CO. “ON”.
Consulte "AJUSTE DEL
VOLUMEN DE GAS DE ESCAPE”
en la página 3-5.
Cambie la ECU si está defectuosa.
TIP ___________________________
No cambie la ECU con el interruptor
principal ajustado en "ON".
8-66
84
Código de falla 46 Síntoma La fuente de alimentación del sistema de inyección de

No. combustible no está normal.
diagnóstico
1 Conexiones • Revise el acople buscando pines Arrancando el
• Acople del Arnés de cables ECU que puedan haberse salido. motor y
• Revise si el acople está bien operándolo en
asegurado. ralentí.
2 Batería defectuosa. • Recargue o cambie la batería.

Refiérase a "REVISIÓN Y CARGA
DE LA BATERÍA" en la página 8-
83.
3 Fallas en el rectificador/regulador. • Reemplace si es necesario.

Refiérase a "SISTEMA DE
CARGA" en la página 8-15.
• Entre la batería y el acople
del interruptor principal
(rojo-rojo)
• Entre el acople del interruptor
principal y la ECU. (marrón-
marrón)
Código de falla 50 Síntoma Memoria del ECU defectuosa. (Cuando se detecta una falla en
No. la ECU, puede que no aparezca el número del código de la falla
en la pantalla LCD de la herramienta de diagnóstico de FI.)
diagnóstico
1 Fallas en la ECU. Reemplace la ECU. Ajuste del
TIP __________________________ interruptor
No realice este procedimiento con principal a
“ON”.
el interruptor principal ajustado en
"ON".
8-67
85
R - 15 3V.
86
B1PF8197S0.book Page 45 Friday, August 31, 2018 2:29 PM
SAS30505

La ECU está dotada de una función de autodiagnóstico a fin de asegurar el funcionamiento normal del
sistema de inyección de combustible. Si esta función detecta una anomalía en el sistema, hace inme-
diatamente que el motor funcione con características alternativas y se enciende la luz de alarma de
avería del motor para avisar al conductor de que se ha producido una anomalía en el sistema. Cuando
el sistema ha detectado una anomalía, se registra un código de avería en la memoria de la ECU.
• A fin de informar al conductor de que el sistema de inyección de combustible no funciona, la luz de
alarma de avería del motor parpadea cuando se pulsa el interruptor de arranque para poner en mar-
cha el motor.
• Si la función de autodiagnóstico detecta una anomalía en el sistema, la ECU selecciona las caracte-
rísticas apropiadas de funcionamiento alternativo y avisa al conductor de la existencia de una ano-
malía encendiendo la luz de alarma de avería del motor.
• Después de parar el motor, la pantalla muestra el código de avería con el número más bajo. Una vez
visualizado, el código de avería permanece guardado en la memoria de la ECU hasta que se elimina.
1. Luz de alarma de avería del motor
Indicación de la luz de alarma de avería del motor y funcionamiento del sistema de inyección
de combustible
Funcionamiento del
Indicación de la luz de Funcionamiento de la Funcionamiento del
sistema de inyección de
alarma ECU vehículo
combustible
Aviso cuando no se pue- Funcionamiento inte-
Parpadeo* No puede funcionar
de arrancar el motor rrumpido
Funciona con caracterís-
ticas alternativas de
Permanece encendida Anomalía detectada según el código de ave-
ría
ción de la anomalía
* La luz de alarma parpadea cuando, en presencia de cualquiera de los códigos de avería enumera-
dos a continuación, se pulsa el interruptor de arranque:
12: Sensor de posición del cigüeñal 39:
Cable de la ECU azul/amarillo Sensor del ángulo de inclinación
19: 41:
(roto o desconectado) (circuito abierto o cortocircuito)
Sensor del ángulo de inclinación Anomalía interna de la ECU
30: 50:
(cierre detectado) (error de comprobación de la memoria)
Comprobación de la luz de alarma de avería del motor

La luz de alarma de avería del motor se enciende durante unos 2 segundos después de girar el inte-
rruptor principal a “ON” y se enciende mientras se está pulsando el interruptor de arranque. Si la luz
de alarma no se enciende en estas condiciones, es posible que la luz (LED) esté averiada.
La ECU detecta una señal anómala de un sensor

Si la ECU detecta una señal anómala procedente de un sensor mientras el vehículo está circulando,
la ECU enciende la luz de alarma de avería del motor y envía al motor instrucciones de funcionamiento
alternativas apropiadas para el tipo de anomalía.
8-45
87
Cuando se recibe una señal anómala de un sensor, la ECU procesa los valores especificados que es-
tán programados para cada sensor a fin de enviar al motor instrucciones de funcionamiento alternati-
vas que le permitan seguir funcionando o dejar de funcionar, según las condiciones.
SAS30506
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

El funcionamiento del motor es anómalo y se enciende la luz de alarma de avería del motor.
1. Comprobar:
a. Comprobar el código de avería que se muestra en la indicación de código de avería.
b. Identifique el sistema averiado por el código de avería. Consultar “Cuadro de funciones de auto-
diagnóstico”.
c. Identifique la causa probable de la anomalía. Consultar “Cuadro de códigos de diagnóstico”.
2. Compruebe y repare la causa probable de la anomalía.
Código de avería No hay código de avería
Comprobar y reparar. Ver “DETALLES DE LOCALI- Comprobar y reparar. Consultar “Cuadro de funcio-
ZACIÓN DE AVERÍAS” en la página 8-51. nes de autodiagnóstico”.
Observar el funcionamiento de los sensores y actua-
dores con la función de diagnóstico. Consultar “Cua-
dro de funcionamiento de los sensores” y “Cuadro
de funcionamiento de los actuadores”.
3. Restablecer el sistema de inyección de combustible.

Ver “Confirmación de la realización del servicio” en el cuadro correspondiente en “DETALLES DE
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la página 8-51.
4. Situar el interruptor principal en “OFF” y volver a situarlo en “ON”; seguidamente comprobar que no
se muestre ningún código de avería.
NOTA
Si se muestran otros códigos de avería, repetir los pasos (1) a (4) hasta que no se muestre ninguno.
5. Borrar el historial de fallos con la función de diagnóstico. Consultar “Cuadro de funcionamiento de
los sensores (código de diagnóstico n.º 62)”.
NOTA
Al situar el interruptor principal en “OFF” no se borra el historial de fallos.
El funcionamiento del motor es anómalo pero la luz de alarma de avería del motor no se encien-
de.
1. Verifique el funcionamiento de los sensores y actuadores siguientes con la función de diagnóstico.
Consultar “Cuadro de funcionamiento de los sensores” y “Cuadro de funcionamiento de los actua-
dores”.
30: Bobina de encendido
36: Inyector de combustible
Si se detecta una anomalía en los sensores o actuadores, repare o cambie todas las piezas averia-
das.
Si no se detecta ninguna anomalía en los sensores o actuadores, compruebe y repare los compo-
nentes internos del motor.
8-46
88
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS

DE DIAGNÓSTICO
SAS20116
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE

DIAGNÓSTICO
SAS31118
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO

Código de
Elemento
avería
Sensor de posición del cigüeñal: no se reciben señales normales del sensor de posición del ci-
12
güeñal.
13 Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito abierto o cortocircuito.
14 Fallo del sensor de presión del aire de admisión (aflojado u orificio obstruido).
15 Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abierto o cortocircuito.
Sensor de posición de la mariposa: detectado atasco del sensor de posición de la mariposa.
16
(la señal del sensor de posición de la mariposa no cambia)
19 Contacto del caballete lateral: Detectada ruptura o desconexión del cable azul/verde de la ECU.
21 Sensor de temperatura del refrigerante: detectado circuito abierto o cortocircuito.
22 Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado circuito abierto o cortocircuito.
24 Sensor de O2: no se reciben señales normales del sensor de O2.
30 Sensor del ángulo de inclinación: Cierre detectado.
39 Inyector de combustible: detectado circuito abierto o cortocircuito.
41 Sensor del ángulo de inclinación: detectado circuito abierto o cortocircuito.
42 Sensor de velocidad: no se reciben señales normales del sensor de velocidad.
44 Código de avería de la EEPROM: se ha detectado un error al leer o escribir en la EEPROM.
46 Voltaje de carga anómalo.
Fallo en la memoria de la ECU. (Cuando se detecta este fallo en la ECU, es posible que el có-
50
digo de avería no se muestre).
84 Solenoide del VVA (actuador de válvula variable): detectado circuito abierto o cortocircuito.
SAS31120
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

Código de
Elemento Indicación en la pantalla Procedimiento
diagnóstico
D01 Señal del sensor de posi-
ción de la mariposa
• Posición completamente 13–21 Comprobar con la válvula de
cerrada mariposa completamente ce-
rrada.
• Posición completamente 97–107 Comprobar con la válvula de
abierta mariposa completamente
abierta.
D03 Presión del aire de admisión Muestra la presión del aire Accione el acelerador mien-
de admisión. tras aprieta la maneta de fre-
no y pulsa el interruptor de
arranque “ ”. (Si el valor in-
dicado cambia, el funciona-
miento es correcto).
D05 Temperatura del aire de ad- Indica la temperatura del aire Compare la temperatura me-
misión de admisión. dida del aire con el valor indi-
cado.
D06 Temperatura del refrigerante Cuando el motor está frío: Compare la temperatura me-
muestra la temperatura más dida del refrigerante con el
próxima a la temperatura del valor indicado.
aire.
Cuando el motor está calien-
te: muestra la temperatura
del refrigerante en ese mo-
mento.
8-47
89
chapter8.fm Page 48 Friday, August 31, 2018 4:05 PM

DE DIAGNÓSTICO
Código de
Elemento Indicación en la pantalla Procedimiento
diagnóstico
D07 Pulso de la velocidad del ve- 0–999 Comprobar si el número au-
hículo menta cuando gira la rueda
trasera. El número es acu-
mulativo y no se pone a cero
cada vez que la rueda se de-
tiene.
D08 Sensor del ángulo de inclina- Voltaje de salida del sensor Desmontar el sensor del án-
ción del ángulo de inclinación gulo de inclinación e inclinar-
• Vertical 0.4–1.4 lo más de 65 grados.
• Volcado 3.7–4.4
D09 Voltaje del sistema de com- 0–18.7 Comparar el voltaje medido
bustible Aproximadamente 12.0 de la batería con el valor in-
(voltaje de la batería) dicado. (Si el voltaje medido
de la batería está bajo, recar-
gar la batería).
D20 Interruptor del caballete late- Extender y retraer el caballe-
ral (B1P1) ON te lateral (B1P1).
• Caballete retraído OFF
• Caballete extendido
D60 Indicación de código de ave- —
ría de la EEPROM
• No se ha detectado ningún
fallo (si se muestra el códi-
go de avería de autodiag-
nóstico 44, la ECU está
averiada).
• Hay historial 12 (valor de adaptación de la
posición de la mariposa)
D61 Indicación del código del his- —
torial de fallos
• Hay historial Códigos de avería 12–84
• (Si se detecta más de un
código, la indicación alter-
na cada dos segundos
para mostrar todos los có-
digos detectados.
Cuando se han mostrado
todos los códigos, la indica-
ción repite la misma se-
cuencia).
D70 Número de control 0–254 [-] —
Para borrar los datos de
00
adaptación de la ECU, haga
Los datos de adaptación de
clic en el botón “Comproba-
Borrado de los datos de la ECU se han borrado.
D87 ción del actuador” de la he-
adaptación de control A/F 01
rramienta de diagnóstico
Los datos de adaptación de
Yamaha tres veces en 5 se-
la ECU no se han borrado.
gundos.
8-48
90

DE DIAGNÓSTICO
SAS31121
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS ACTUADORES

Código de
Elemento Acción Procedimiento
diagnóstico
D30 Bobina de encendido Acciona la bobina de encen- Comprobar que se genera
dido cinco veces a intervalos una chispa cinco veces.
de un segundo. • Conecte un comprobador
Se ilumina la luz de alarma de encendido.
de avería del motor.
El indicador “CHECK” y “ ”
en la pantalla de la herra-
mienta de diagnóstico
Yamaha se iluminan cada
vez que se activa la bobina
de encendido.
D36 Inyector de combustible Acciona el inyector de com- Escuchar el ruido de funcio-
bustible cinco veces a inter- namiento para comprobar si
valos de un segundo. el inyector de combustible
Se ilumina la luz de alarma actúa cinco veces.
Yamaha se ilumina cada vez
que se activa el inyector.
D45 Solenoide del VVA (actua- Acciona el solenoide del VVA Extraer el solenoide del VVA
dor de válvula variable) (actuador de válvula varia- (actuador de válvula variable)
ble) cinco veces a intervalos de la culata y, a continuación,
de tres segundos. conectar el acoplador de di-
El indicador “CHECK” y “ ” cho solenoide.
en la pantalla de la herra- Ver “CULATA” en la página
mienta de diagnóstico 5-7.
Yamaha se iluminan cada Comprobar visualmente que
vez que se acciona el sole- el solenoide del VVA (actua-
noide del VVA (actuador de dor de válvula variable) se
válvula variable). active cinco veces.
D51 Relé del motor del ventilador Acciona el relé del motor del Escuchar el ruido de funcio-
del radiador ventilador del radiador cinco namiento para comprobar si
ciclos a intervalos de cinco el relé del motor del ventila-
segundos. dor del radiador se acciona
Se ilumina la luz de alarma cinco veces.
que se activa el relé.
D52 Faro Activa el faro Comprobar que el faro par-
cinco veces a intervalos de padee cinco veces.
cinco segundos.
El indicador “CHECK” y
“ ” en la pantalla de la he-
rramienta de diagnóstico
Yamaha se iluminan
cada vez que el faro parpadea.
D54 FID (solenoide de ralentí rá- Acciona el solenoide del FID Escuche el ruido para com-
pido) cinco veces a intervalos de probar si el FID actúa cinco
un segundo. veces.
Se ilumina la luz de alarma
que se activa el solenoide
del FID.
8-49
91
CUADRO DE CÓDIGOS DE INCIDENCIAS
Código de
Elemento Acción Procedimiento
diagnóstico
D62 Eliminación del código del —
historial de fallos
• Hay historial • Muestra el número total de Guardar el historial de fallos
fallos, incluidos los actua- en el ordenador y, a conti-
les, que se han producido nuación, eliminar los códigos
desde que se eliminó el his- de avería.
torial por última vez. (Por
ejemplo, si ha habido tres
fallos, se muestra “03”).
SAS20164

N.º Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
192 Sensor de presión del Se ha detectado una Igual que para el códi- Realice las pruebas y
aire de admisión breve anomalía en el go de avería 13 operaciones de mante-
sensor de presión del nimiento para el código
aire de admisión de avería 13.
193 Sensor de posición de Se ha detectado una Igual que para el códi- Realice las pruebas y
la mariposa breve anomalía en el go de avería 15 operaciones de mante-
sensor de posición de nimiento para el código
la mariposa de avería 15.
196 Sensor de temperatura Se ha detectado una Igual que para el códi- Realice las pruebas y
del refrigerante breve anomalía en el go de avería 21 operaciones de mante-
sensor de temperatura nimiento para el código
del refrigerante de avería 21.
197 Sensor de temperatura Se ha detectado una Igual que para el códi- Realice las pruebas y
del aire breve anomalía en el go de avería 22 operaciones de mante-
sensor de temperatura nimiento para el código
del aire de avería 22.
203 Sensor del ángulo de Se ha detectado una Igual que para el códi- Realice las pruebas y
inclinación breve anomalía en el go de avería 41 operaciones de mante-
sensor del ángulo de nimiento para el código
inclinación de avería 41.
218 Sensor de posición del Detectada breve ano- Igual que para el códi- Realice las pruebas y
cigüeñal malía en el sensor de go de avería 12 operaciones de mante-
posición del cigüeñal nimiento para el código
de avería 12.
240 Sensor de O2 El valor de corrección • Circuito abierto o cor- • Si se indica un código
(El valor de corrección permanece en el límite tocircuito en el mazo de avería, realice las
permanece en el límite superior durante la rea- de cables entre el pruebas y operacio-
superior) limentación de O2 sensor y la ECU nes de mantenimiento
• Presión de combusti- para el código de ave-
ble baja ría primero.
• Inyector de combusti- * El código de inciden-
ble obstruido cia 240 puede aparecer
• Anomalía del sensor incluso si el sistema es
• ECU averiada normal.
• Sistema de inyección
de combustible ave-
riado
241 Sensor de O2 El valor de corrección • Circuito abierto o cor- • Si se indica un código
(El valor de corrección permanece en el límite tocircuito en el mazo de avería, realice las
permanece en el límite inferior durante la reali- de cables entre el pruebas y operacio-
inferior) mentación de O2 sensor y la ECU nes de mantenimiento
• Presión de combusti- para el código de ave-
ble baja ría primero.
• Inyector de combusti- * El código de inciden-
ble obstruido cia 241 puede aparecer
• Anomalía del sensor incluso si el sistema es
• ECU averiada normal.
• Sistema de inyección de
combustible averiado
8-50
92
N.º Elemento Síntoma Posible causa Observaciones

244 Motor difícil/imposible Se ha detectado dificul- • Depósito de combus- • Si se indica un código
de arrancar tad/imposibilidad de tible vacío de avería, realice las
arrancar el motor • Sistema de inyección pruebas y operacio-
de combustible ave- nes de mantenimiento
riado para el código de ave-
• Bujía sucia o desgas- ría primero.
tada * El código de inciden-
• Batería defectuosa cia 244 puede aparecer
• ECU averiada incluso si el sistema es
normal.
245 El motor se cala Se ha detectado que el • Depósito de combus- • Si se indica un código
motor se cala tible vacío de avería, realice las
• Cable del acelerador pruebas y operacio-
incorrectamente ajus- nes de mantenimiento
tado para el código de ave-
• Sistema de inyección ría primero.
de combustible ave- * El código de inciden-
riado cia 245 puede aparecer
• Bujía sucia o desgas- incluso si el sistema es
tada normal.
• Batería defectuosa
• ECU averiada
SAS30951
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO YAMAHA

Este modelo utiliza la herramienta de diagnóstico Yamaha para identificar fallos.
Para obtener información sobre el uso de la herramienta de diagnóstico Yamaha, consulte el manual
de utilización que acompaña a la herramienta.
Herramienta de diagnóstico
Yamaha
INS-018
(90890-03256)
INS-019
(90890-03262)
Conexión de la herramienta de diagnóstico Yamaha
• Extraiga el tapón del conector de señal de autodiagnóstico “1”.
• Enchufe la herramienta de diagnóstico Yamaha “2” al conector “3”.
NOTA
Cuando la herramienta de diagnóstico Yamaha está conectada al vehículo, el funcionamiento de la
pantalla multifunción y de los indicadores es diferente del funcionamiento normal.
SAS30508

En esta sección se describen las medidas que se deben adoptar en función del código de avería indi-
cado en la pantalla de códigos de avería. Compruebe y repare los elementos o componentes que cons-
tituyen la causa probable de la avería en el orden que se indica.
Después de comprobar y reparar la pieza averiada, reinicie la indicación de código de avería conforme
a “Confirmación de la realización del servicio”.
8-51
93
No se reciben señales normales del contacto del caballete lateral.
Elemento Interruptor del caballete lateral: detectado circuito abierto o cortocir-
cuito.
Código de diagnóstico D20
Interruptor del caballete lateral
Indicado • “ON” (caballete lateral retraído)
• “OFF” (caballete lateral extendido)
Procedimiento Extender y retraer el caballete lateral.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del interruptor del Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
acoplador tar bien el acoplador o cambiar “ON” y extender y retraer el ca-
del interruptor del caballete la- el mazo de cables. ballete lateral.
teral. Compruebe el estado del códi-
Comprobar el estado de cierre go de avería usando el modo de
del acoplador. fallo de la herramienta de diag-
Desconectar el acoplador y nóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar” → Ir
les doblados o rotos y estado al elemento 7 y terminar el ser-
de cierre de las clavijas). vicio. El estado es “Avería” → Ir
al elemento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
ECU. Comprobar el estado de tar bien el acoplador o cambiar “ON” y extender y retraer el ca-
cierre del acoplador. el mazo de cables. ballete lateral.
Desconectar el acoplador y Compruebe el estado del códi-
comprobar las clavijas (termina- go de avería usando el modo de
les doblados o rotos y estado fallo de la herramienta de diag-
de cierre de las clavijas). nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar” → Ir
al elemento 7 y terminar el ser-
vicio. El estado es “Avería” → Ir
al elemento 3.
3 Conexión del acoplador del in- Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
terruptor principal. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y extender y retraer el ca-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. ballete lateral.
del acoplador. Compruebe el estado del códi-
Desconectar el acoplador y go de avería usando el modo de
comprobar las clavijas (termina- fallo de la herramienta de diag-
les doblados o rotos y estado nóstico Yamaha.
de cierre de las clavijas). El estado es “Recuperar” → Ir
vicio.
El estado es “Avería” → Ir al
elemento 4.
8-58
No se reciben señales normales del contacto del caballete lateral.
Elemento Interruptor del caballete lateral: detectado circuito abierto o cortocir-
cuito.
4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Girar el interruptor principal a
bles. → Cambiar el mazo de cables. “ON” y extender y retraer el ca-
Entre el diodo 3 y el acoplador ballete lateral.
de la ECU. Compruebe el estado del códi-
azul/verde–azul/verde go de avería usando el modo de
entre el diodo 3 y el interruptor fallo de la herramienta de diag-
del caballete lateral. nóstico Yamaha.
azul/verde–azul/verde El estado es “Recuperar” → Ir
vicio.
elemento 5.
5 Contacto del caballete lateral Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
averiado. co. (Código n.º 20) “ON” y extender y retraer el ca-
Caballete lateral retraído: “ON” ballete lateral.
Caballete lateral extendido: Compruebe el estado del códi-
“OFF” go de avería usando el modo de
Cambiar si está averiado. fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar” → Ir
vicio.
elemento 6.
6 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Servicio terminado.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alar- avería indique el estado de “Re-
ma de avería del motor se apa- cuperar” utilizando la herra-
ga. mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.
Código de avería n.º 21

Elemento Sensor de temperatura del refrigerante: detectado circuito abierto o

cortocircuito.
Indicado Indica la temperatura del refrigerante.
Procedimiento Compare la temperatura medida del refrigerante con el valor indicado.
Reparación
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta → Conec- Gire el interruptor principal a
sensor de temperatura del refri- tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
gerante. el mazo de cables. No se muestra el código de
Comprobar el estado de cierre avería → Servicio terminado.
Desconectar el acoplador y → Ir al elemento 2.
comprobar las clavijas (termina-
les doblados o rotos y estado
de cierre de las clavijas).
8-59
Sensor de velocidad: no se reciben señales normales del sensor de

Elemento
velocidad.
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta → Conec- Gire el interruptor principal a
sensor de velocidad. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y, a continuación, gire a
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. mano la rueda trasera unas
del acoplador. vueltas.
comprobar las clavijas (termina- avería → Servicio terminado.
les doblados o rotos y estado Se muestra el código de avería
de cierre de las clavijas). → Ir al elemento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Gire el interruptor principal a
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y, a continuación, gire a
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. mano la rueda trasera unas
del acoplador. vueltas.
comprobar las clavijas (termina- avería → Servicio terminado.
les doblados o rotos y estado Se muestra el código de avería
de cierre de las clavijas). → Ir al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles. → Cambiar el mazo de cables. “ON” y, a continuación, gire a
Entre el acoplador del sensor mano la rueda trasera unas
de velocidad y el acoplador de vueltas.
la ECU. No se muestra el código de
azul–azul avería → Servicio terminado.
blanco/azul–blanco/azul Se muestra el código de avería
negro/azul–negro/azul → Ir al elemento 4.
4 Sensor de velocidad averiado. Ejecute la función de diagnósti- Gire el interruptor principal a
co (Código D07). “ON” y, a continuación, gire a
Rueda trasera parada: el valor mano la rueda trasera unas
integrado del pulso debe ser vueltas.
constante. No se muestra el código de
Gire la rueda trasera unas vuel- avería → Servicio terminado.
tas a mano e introduzca el pul- Se muestra el código de avería
so de velocidad: el valor → Ir al elemento 5.
integrado del pulso se añade.
Código de avería n.º 44


Elemento
Se puede/no se puede arrancar el motor
Se puede/no se puede conducir el vehículo
Indicado Indicación de código de avería de la EEPROM
Procedimiento —
Reparación
8-66
F Z - 2.0
112
113
114
115
116
117
118
119
120
Elemen-
to
→
→
→
→
→
→
→ →
121
Elemen-
to
→ →
122
Elemen-
to
123
Elemen-
to
124
Elemen-
to
Elemen-
to
125
Elemen-
to
→ →
→ →
126
Elemen-
to
→
→
127
Elemen-
to
→
→
128
Elemen-
to
→
→
→ →
129
Elemen-
to
130
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC – +
No. de código 41 Síntoma Sensor del ángulo de inclinación: circuito abierto o

de avería cortocircuito detectado.
No. del código de diagnóstico: 08 Sensor del ángulo de inclinación
Elemen- Causa probable de la

to Trabajo de mantenimiento Confirmación de reparación
falla y revisión
1 Conexión del acoplador del sensor del Conectado de manera incorrecta. Poner el interruptor principal en la
ángulo de inclinación. → Conectar el acoplador posición "ON", luego en "OFF" y
Revisar el estado de la conexión del correctamente o cambiar el arns volver a ponerlo en "ON".
acoplador. de cables. Después, revisar la indicación del
Desconectar el acoplador y revisar los código de avería.
pines (verificar si están doblados o No se indica código de avería.
dañados y si conectan correcta- → Recuperado.
mente). Código de avería indicado.
→ Proceda con el elemento 2.
2 Conexión del acoplador del ECU del Conectado de manera incorrecta. Poner el interruptor principal en la
arnés de cables. → Conectar el acoplador posición "ON", luego en "OFF" y
Revisar el estado de la conexión del correctamente o cambiar el arns volver a ponerlo en "ON".
acoplador. de cables. Después, revisar la indicación del
Desconectar el acoplador y revisar los código de avería.
pines (verificar si están doblados o No se indica código de avería.
dañados y si conectan correcta- → Recuperado.
mente). Código de avería indicado.
3 Continuidad del arnés de cables Circuito abierto o cortocircuito Poner el interruptor principal en la
→ Cambie el arns de cables. posición "ON", luego en "OFF" y
Entre el acoplador del sensor del volver a ponerlo en "ON".
ángulo de inclinación y el Después, revisar la indicación del
acoplador de la ECU. código de avería.
Azul-Azul No se indica código de avería.
Amarillo/verde-Amarillo/verde → Recuperado.
Negro/azul-Negro/azul Código de avería indicado.
4 Sensor del ángulo de inclinación Consulte la sección "CÓMO Poner el interruptor principal en la
defectuoso. REVISAR EL SENSOR DEL posición "ON", luego en "OFF" y
ÁNGULO DE INCLINACIÓN" en volver a ponerlo en "ON".
la página 7-65. Después, revisar la indicación del
código de avería.
No se indica código de avería.
→ Recuperado.
Código de avería indicado.
5 Falla en la ECU. Cambie la unidad de control del
motor (ECU).
7-43
131
No. de código 42 Síntoma No se reciben señales normales del sensor de velocidad.

de avería
No. del código de diagnóstico: 07 Pulso de la velocidad del vehículo

falla y revisión
1 Conexión del acoplador del sensor Conectado de manera incorrecta. Ponga el interruptor principal en la
(medidor) de velocidad. → Conectar el acoplador posición "ON".
Revisar el estado de la conexión del correctamente o cambiar el arnés Gire la rueda delantera dándole unas
acoplador. de cables. pocas vueltas con la mano para
Desconectar el acoplador y revisar emitir pulso de velocidad.
los pines (verificar si están doblados Después, revisar la indicación del
o dañados y si conectan correcta- código de avería.
mente). No se indica código de avería.
→ Reparación terminada.
2 Conexión del acoplador del ECU del Conectado de manera incorrecta. Ponga el interruptor principal en la
arnés de cables. → Conectar el acoplador posición "ON".
Revisar el estado de la conexión del correctamente o cambiar el arnés Gire la rueda delantera dándole unas
acoplador. de cables. pocas vueltas con la mano para
Desconectar el acoplador y revisar emitir pulso de velocidad.
los pines (verificar si están doblados Después, revisar la indicación del
o dañados y si conectan correcta- código de avería.
mente). No se indica código de avería.
Continuidad del arnés de Circuito abierto o cortocircuito Ponga el interruptor principal en la
3
cables. → Cambie el arns de cables. posición "ON".
Entre el acoplador del sensor de Gire la rueda delantera dándole unas
velocidad y el acoplador del pocas vueltas con la mano para
medidor. emitir pulso de velocidad.
Azul-Azul Después, revisar la indicación del
Negro/azul-Negro/azul código de avería.
Blanco-Blanco No se indica código de avería.
Revise las condiciones de Ponga el interruptor principal en la
4 Circuito abierto o cortocircuito
instalación del sensor de velocidad. posición "ON".
en el arnés de cables.
Ejecute el modo de diagnóstico Gire la rueda delantera dándole unas
(Código No. d07). Con la rueda pocas vueltas con la mano para
delantera detenida: El valor emitir pulso de velocidad.
integrado del pulso debe ser Después, revisar la indicación del
constante. código de avería.
Gire la rueda delantera dándole No se indica código de avería.
unas pocas vueltas con la mano → Reparación terminada.
para emitir pulso de velocidad. El Código de avería indicado.
valor integrado del pulso debe ser → Proceda con el elemento 5.
incrementarse.
La indicación es incorrecta.
→ Cambie el medidor de velocid-
ad.
5 Cambie la unidad de control del
Falla en la ECU.
motor (ECU).
7-44
132
No. de código 44 Síntoma Error detectado al leer o registrar en la EEPROM.

de avería
No. del código de diagnóstico: 60 Indicación del código de avería de la EEPROM

falla y revisión
1 Localizar la falla. Revisar en el modo de -
diagnóstico (Código No. d60).
00: Realizar el procedimiento
del elemento 3.
01: Realizar el procedimiento
del elemento 2.
2 Se indica “01” en el modo de Cambiar la concentración de CO, Ponga el interruptor principal en la
diagnóstico (Código No. d:60) y volver a registrar en la posición "ON".
Error de datos de la EEPROM EEPROM. No se muestra el número del código
para ajuste de la concentración Consulte la sección “CÓMO de la avería. → Reparación termina-
AJUSTAR EL VOLUMEN DE da.
de CO
GAS DE ESCAPE” en la página Se muestra el número del código de
3-6. la avería. → Repetir el procedimiento
Después de hacer el ajuste, del elemento 1.
poner el interruptor principal en la Si se indica el mismo número,
posición OFF. realizar el procedimiento del elemen-
3 Falla en la ECU. Cambie la unidad de control
del motor (ECU).
No. de código 46 Síntoma Voltaje incorrecto suministrado a la ECU.

de avería
No. del código de diagnóstico: — —

falla y revisión
1 Falla en el sistema de carga. Revisar el sistema de carga. Ponga en marcha el motor y déjelo a
Consulte la sección "SISTEMA ralentí durante aproximadamente 5
DE CARGA" en la página 7-11. segundos.
Revisar el rectificador/regulador. No se muestra el número del código
el alternador de CA y el arnés de de la avería.→ Reparación termina-
cables. da.
→ Cambiar si estn averiados. Se muestra el número del código de
la avería. → Repetir el procedimiento
No. de código 50 Síntoma Memoria de la ECU dañada.

de avería
falla y revisión
1 Cambie la unidad de control Ponga el interruptor principal en la
Falla en la ECU.
del motor (ECU). posición "ON".
Verificar que no se muestre el
número del código de la avería.
7-45
133
No. de código Esperando No se recibe señal de comunicación.

Síntoma
de avería conexión

falla y revisión
1 Conexión del acoplador del diagnosti- Conectado de manera Ponga el interruptor del diagnos-
cador Yamaha. Revisar el estado de la incorrecta. ticador Yamaha en la posición “ON”,
conexión del acoplador. → Conectar el acoplador y luego revise la indicación del
Desconectar el acoplador y revisar los correctamente o cambiar el código de avería.
pines (verificar si están doblados o No se muestra el número del código
arnés de cables.
dañados y si conectan correctamente). de la avería. → Reparación terminada.
Se muestra el número del código de
la avería.→ Proceda con el elemento 2
2 Conexión del acoplador del ECU del Conectado de manera Ponga el interruptor del diagnos-
arnés de cables. Revisar el estado incorrecta. ticador Yamaha en la posición “ON”,
de la conexión del acoplador. → Conectar el acoplador y luego revise la indicación del
Desconectar el acoplador y revisar código de avería.
correctamente o cambiar el
los pines (verificar si están doblados o No se muestra el número del código
arnés de cables. de la avería. → Reparación terminada.
dañados y si conectan correctamente).
3 Continuidad del arnés de cables Circuito abierto o cortocircuito Ponga el interruptor del diagnos-
→ Conectar el acoplador ticador Yamaha en la posición “ON”,
correctamente o cambiar el arnés y luego revise la indicación del
de cables. código de avería.
Entre el acoplador del diagnosti- No se muestra el número del código
cador Yamaha y el acoplador de de la avería. → Reparación terminada.
la ECU. Se muestra el número del código de
Amarillo/azul-Amarillo/azul la avería.→ Proceda con el elemento 4
4 Falla en el Diagnosticador Cambiar el diagnosticador Ponga el interruptor del diagnos-
YAMAHA. Yamaha. ticador Yamaha en la posición “ON”,
y luego revise la indicación del
código de avería.
No se muestra el número del código
de la avería. → Reparación terminada.
5 Falla en la ECU. Cambie la unidad de control
del motor (ECU).
7-46
134
No. de código Er-4 Síntoma No se recibe señal normal del diagnosticador.

de avería

falla y revisión
1 Conexión del acoplador del diagnosti- Conectado de manera incorrecta. Ponga el interruptor del diagnos-
cador Yamaha. Revisar el estado de la → Conectar el acoplador ticador Yamaha en la posición “ON”,
conexión del acoplador. correctamente o cambiar el y luego revise la indicación del
Desconectar el acoplador y revisar los arnés de cables. código de avería.
pines (verificar si están doblados o No se muestra el número del código
dañados y si conectan correctamente). de la avería. → Reparación terminada.
2 Conexión del acoplador del ECU Conectado de manera incorrecta. Ponga el interruptor del diagnos-
del arnés de cables. Revisar el → Conectar el acoplador ticador Yamaha en la posición “ON”,
estado de la conexión del acoplador. correctamente o cambiar el arnés y luego revise la indicación del
Desconectar el acoplador y revisar de cables. código de avería.
los pines (verificar si están doblados No se muestra el número del código
o dañados y si conectan correctamente). de la avería. → Reparación terminada.
3 Continuidad del arnés de cables. Circuito abierto o cortocircuito Ponga el interruptor del diagnos-
→ Conectar el acoplador ticador Yamaha en la posición “ON”,
correctamente o cambiar el arnés y luego revise la indicación del
de cables. código de avería.
Entre el acoplador del diagnosti- No se muestra el número del código
cador Yamaha y el acoplador de de la avería. → Reparación terminada.
la ECU. Se muestra el número del código de
Amarillo/azul-Amarillo/azul la avería.→ Proceda con el elemento 4.
4 Falla en el Diagnosticador Cambiar el diagnosticador Ponga el interruptor del diagnos-
YAMAHA. Yamaha. ticador Yamaha en la posición “ON”,
y luego revise la indicación del
código de avería.
No se muestra el número del código
de la avería. → Reparación terminada.
la avería.→ Proceda con el elemento 5.
5 Falla en la ECU. Replace the ECU.
7-47
135
FZ - 25
136
B8H-F8197-S0.book Page 27 Tuesday, October 24, 2017 11:31 AM
– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
SAS27350

sistema de inyección de combustible. Si esta función detecta una anomalía en el sistema, hace
inmediatamente que el motor funcione con características alternativas y se enciende la luz de alarma
de avería del motor para avisar al conductor de que se ha producido una anomalía en el sistema.
Cuando el sistema ha detectado una anomalía, se registra un código de avería en la memoria de la
ECU.
alarma de avería del motor parpadea cuando se pulsa el interruptor de arranque para poner en
marcha el motor.
• Si la función de autodiagnóstico detecta una anomalía en el sistema, la ECU selecciona las
características apropiadas de funcionamiento alternativo y avisa al conductor de la existencia de una
anomalía encendiendo la luz de alarma de avería del motor.
• Después de parar el motor, la luz de alarma de avería del motor indica el número más bajo de código
de avería (o este se muestra en la herramienta de diagnóstico FI). Permanece guardado en la
memoria de la ECU hasta que se borra.
1. Luz de alarma de avería del motor
Indicación de código de avería de la luz de alarma de avería del motor

Dígito de 10: Ciclos de 1 s encendida y 1.5 s apagada.
Dígito de 1: Ciclos de 0.5 s encendida y 0.5 s apagada.
Ejemplo: 42
a. Luz encendida
b. Luz apagada
c. 1
d. 1.5
e. 0.5
f. 3
7-27
137
– +
de combustible
Funcionamiento del
Indicación de la luz de Funcionamiento de la Funcionamiento del
sistema de inyección
alarma ECU vehículo
de combustible
Aviso cuando no se
Funcionamiento
Parpadeo* puede arrancar el No puede funcionar
interrumpido
motor
Funciona con
características
alternativas de
Permanece encendida Anomalía detectada según el código de
acuerdo con la
avería
descripción de la
anomalía
* La luz de alarma parpadea cuando, en presencia de cualquiera de los códigos de avería

enumerados a continuación, se pulsa el interruptor de arranque:
Sensor del ángulo de inclinación Sensor del ángulo de inclinación
30: 41:
(cierre detectado) (circuito abierto o cortocircuito)
Anomalía interna de la ECU
33: Fallo del encendido 50:
(error de comprobación de la memoria)
39:

La luz de alarma de avería del motor se enciende durante 3 segundos después de situar el interruptor
principal en la posición “ON”. Si la luz de alarma no se enciende en estas condiciones, es posible que
la bombilla esté fundida.
a b
c d c
a. Interruptor principal en “OFF” d. Luz de alarma de avería del motor encendida

durante 3 segundos
b. Interruptor principal en “ON”
c. Luz de alarma de avería del motor apagada
SAS3C11008
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO

la ECU enciende la luz de alarma de avería del motor y envía al motor instrucciones de funcionamiento
alternativas apropiadas para el tipo de anomalía.
Cuando recibe una señal anómala de un sensor, la ECU procesa los valores especificados que están
programados para cada sensor a fin de enviar al motor instrucciones de funcionamiento alternativas
que le permitan seguir funcionando o dejar de funcionar, según las condiciones.
7-28
138
– +
Cuadro de funciones de autodiagnóstico
Código de
avería Habilitado/ Habilitado/
(indicación Elemento Síntoma Inhabilitado Inhabilitado
en la para arrancar para la marcha
pantalla)
Sensor de posición del No se reciben señales normales del
12 Inhabilitado Inhabilitado
cigüeñal sensor de posición del cigüeñal.
Sensor de presión del aire No se reciben señales normales del
13 de admisión (abierto o sensor de presión del aire de Habilitado Habilitado
cortocircuito) admisión.
Cuerpo de la mariposa averiado
(sensor obstruido o sensor
Sensor de presión del aire
desprendido).
14 de admisión 1 (orificio Habilitado Habilitado
Sistema de admisión de aire
obstruido)
averiado (no se suministra presión
estable al sensor).
Sensor de posición de la Habilitado Habilitado
15 mariposa (circuito abierto (según las (según las
sensor de posición de la mariposa.
o cortocircuito) circunstancias) circunstancias)
Sensor de posición de la Detectado bloqueo del sensor de
16 Habilitado Habilitado
mariposa (atascado) posición de la mariposa.
Sensor de temperatura del No se reciben señales normales del
22 aire de admisión (circuito sensor de temperatura del aire de Habilitado Habilitado
abierto o cortocircuito) admisión.
24 Sensor de O2 (no activado) Habilitado Habilitado
sensor de O2.
Sensor de temperatura del
28 motor (circuito abierto o Habilitado Habilitado
sensor de temperatura del motor.
cortocircuito)
Sensor del ángulo de
30 inclinación (cierre Cierre detectado. Inhabilitado Inhabilitado
detectado)
39 Inyector (circuito abierto) Inhabilitado Inhabilitado
inyector.
Sensor del ángulo de
41 inclinación (circuito abierto Inhabilitado Inhabilitado
sensor de ángulo de inclinación.
o cortocircuito)
42 Sensor de velocidad Habilitado Habilitado
sensor de velocidad.
El rectificador/regulador no funciona <Sin batería>
Habilitado
Suministro eléctrico al correctamente. Habilitado
46 (según las
vehículo La batería no está correctamente (según las
circunstancias)
cargada. circunstancias)
Fallo en la memoria de la Memoria interna de la ECU
50 Inhabilitado Inhabilitado
ECU averiada.
Se ha dejado el motor al
70 Tope del ralentí. Habilitado Habilitado
ralentí
7-29
139
– +
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS El funcionamiento del motor es anómalo
pero la luz de alarma de avería del motor no
El funcionamiento del motor es anómalo y se
se enciende.
enciende la luz de alarma de avería del motor.
1. Comprobar: 1. Verifique el funcionamiento de los sensores
• Código de avería y actuadores siguientes con la función de
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ diagnóstico. Consulte “Código de
a. Compruebe el código de avería indicado en diagnóstico: Cuadro de funcionamiento de
la herramienta de diagnóstico FI. los sensores” en la página 7-33 y “Código
b. Identifique el sistema averiado por el código de diagnóstico: Cuadro de funcionamiento
de avería. Consulte “Cuadro de funciones de
autodiagnóstico” en la página 7-29. de los actuadores” en la página 7-35.
c. Identifique la causa probable de la anomalía. 30: Bobina de encendido
Consulte “Cuadro de códigos de diagnóstico” 36: Inyector de combustible
en la página 7-32.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Si se detecta una anomalía en los sensores
2. Compruebe y repare la causa probable de o actuadores, repare o cambie todas las
la anomalía. piezas averiadas. Si no se detecta ninguna
No hay código de anomalía en los sensores o actuadores,
Código de avería
avería compruebe y repare los componentes
Comprobar y reparar. Comprobar y reparar. internos del motor.
Consulte “DETALLES DE Consulte “Cuadro de
LOCALIZACIÓN DE funciones de
AVERÍAS” en la página autodiagnóstico” en la
7-36. Observar el página 7-29.
sensores y actuadores
con la función de
diagnóstico. Consulte
“Código de diagnóstico:
Cuadro de funcionamiento
de los sensores” en la
página 7-33 y “Código de
diagnóstico: Cuadro de
actuadores” en la página
7-35.
3. Restablezca el sistema de inyección.

Consulte “Método de restablecimiento” en
el cuadro en “DETALLES DE
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la
página 7-36.
4. Sitúe el interruptor principal en “OFF” y
vuelva a situarlo en “ON”; seguidamente
compruebe que no se muestre ningún
código de avería.
NOTA
Si se visualiza algún código de avería, repetir los
pasos (1) a (4) hasta que no se visualice
ninguno.
5. Borrar el historial de fallos con la función de
diagnóstico. Consulte “Código de
diagnóstico: Cuadro de funcionamiento de
los sensores (código de diagnóstico 62)”.
NOTA
Al situar el interruptor principal en “OFF” no se
borra el historial de fallos.
7-30
140
– +
SAS30951

Yamaha USB
INS-018
90890-03256
INS-019
90890-03254
Características de la herramienta de diagnóstico Yamaha

Puede utilizar la herramienta de diagnóstico Yamaha para identificar fallos de manera más rápida que
con los métodos convencionales.
La interfaz del adaptador, conectada al puerto USB de un ordenador, se enchufa a la ECU del vehículo
mediante el cable de comunicación a fin de visualizar la información necesaria para identificar fallos y
mostrar datos de mantenimiento en el ordenador. La información que se visualiza incluye los datos
transmitidos por los sensores e información registrada en la ECU.
Funciones de la herramienta de diagnóstico Yamaha
Función de diagnóstico de averías: La herramienta lee los códigos de avería registrados en
la ECU y muestra el contenido.
Función de diagnóstico de funcionamiento: Comprueba los valores de funcionamiento emitidos por
cada sensor y actuador.
Función de comprobación: Determina si cada uno de los sensores o actuadores está
funcionando correctamente.
Función de monitorización: Muestra un gráfico de los valores emitidos por los
sensores en las condiciones de funcionamiento reales.
Función de registro: Registra y guarda los valores emitidos por los sensores
en condiciones de marcha reales.
Ver registro: Muestra los datos del registro.
Reescritura de la ECU: Si es necesario, reescribe la ECU con datos facilitados
por Yamaha.
El estado original del ajuste de la sincronización del
encendido, etc., no se puede cambiar.
No obstante, la herramienta de diagnóstico no se puede utilizar para cambiar libremente las funciones
básicas del vehículo, tales como el ajuste de la sincronización del encendido.
Desconecte el conector de la herramienta de servicio “1” y, a continuación, conecte la herramienta de
diagnóstico Yamaha al acoplador.
NOTA
Cuando la herramienta de diagnóstico Yamaha está conectada al vehículo, el funcionamiento de la
pantalla multifunción y de los indicadores es diferente del funcionamiento normal.
7-31
141
– +
Cuadro de códigos de diagnóstico
Código de
avería
Código de
(indicación Síntoma Causa probable del fallo
diagnóstico
en la
pantalla)
12 No se reciben señales -Acoplador averiado entre el sensor de posición del —
normales del sensor de cigüeñal y la ECU.
posición del cigüeñal. -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables
entre el sensor de posición del cigüeñal y la ECU.
-Sensor de posición del cigüeñal instalado
incorrectamente.
-Fallo en el rotor de la magneto C.A.
-Sensor de posición del cigüeñal averiado.
-Fallo en la ECU.
13 No se reciben señales -Acoplador averiado entre el módulo de sensores y d03
normales del sensor de la ECU.
presión del aire de admisión. -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables
entre el módulo de sensores y la ECU.
-Sensor de presión del aire de admisión averiado.
-Fallo en la ECU.
14 Cuerpo de la mariposa -El módulo de sensores está suelto. d03
averiado (sensor obstruido o -Cuerpo de la mariposa montado incorrectamente.
sensor desprendido). -El orificio del sensor de presión del aire de admisión
Sistema de admisión de aire está obstruido.
averiado (no se suministra
presión estable al sensor).
posición de la mariposa. -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables
entre el módulo de sensores y la ECU.
-Módulo del sensor instalado incorrectamente.
-Sensor de posición de la mariposa averiado.
-Fallo en la ECU.
16 Detectado bloqueo del sensor -Módulo del sensor instalado incorrectamente. d01
de posición de la mariposa. -Sensor de posición de la mariposa averiado.
-Conexión mecánica defectuosa entre el sensor de
posición de la mariposa y el cuerpo de la mariposa.
-Fallo en la ECU.
temperatura del aire de -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables
admisión. entre el módulo de sensores y la ECU.
-Módulo del sensor instalado incorrectamente.
-Sensor de temperatura del aire de admisión averiado.
-Fallo en la ECU.
24 No se reciben señales -Sensor de O2 instalado incorrectamente. —
normales del sensor de O2. -Acoplador averiado entre el sensor de O2 y la ECU.
-Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables
entre el sensor de O2 y la ECU.
-Presión de combustible incorrecta.
-Sensor de O2 averiado.
-Fallo en la ECU.
28 No se reciben señales -Acoplador averiado entre el sensor de temperatura d11
normales del sensor de del motor y la ECU.
temperatura del motor. -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables
entre el sensor de temperatura del motor y la ECU.
-Sensor de temperatura del motor instalado
incorrectamente.
-Sensor de temperatura del motor averiado.
-Fallo en la ECU.
7-32
142
– +
Código de
avería
Código de
(indicación Síntoma Causa probable del fallo
diagnóstico
en la
pantalla)
30 Cierre detectado. -El vehículo ha volcado. d08
-Sensor de ángulo de inclinación instalado
incorrectamente.
-Sensor del ángulo de inclinación averiado.
-Fallo en la ECU.
39 No se reciben señales -Acoplador averiado entre el inyector y la ECU. d36
normales del inyector. -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables d39
entre el inyector y la ECU.
-Inyector instalado incorrectamente (primario).
-Inyector averiado.
-Fallo en la ECU.
41 No se reciben señales -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables d08
normales del sensor de entre el sensor del ángulo de inclinación y la ECU.
ángulo de inclinación. -Sensor del ángulo de inclinación averiado.
-Fallo en la ECU.
42 No se reciben señales -Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables d07
normales del sensor de entre el sensor de O y la ECU.
velocidad. -Sensor de velocidad averiado.
-Fallo en la ECU.
46 El rectificador/regulador no -La batería se sobrecarga (regulador/rectificador —
funciona correctamente. averiado).
La batería no está -Sobrecarga de la batería (cable roto o desconectado
correctamente cargada. en el mazo de cables del rectificador/regulador).
-Batería sobre descargada (cable roto o
desconectado en el sistema de carga).
-Batería sobre descargada (rectificador/regulador
averiado).
50 Memoria interna de la ECU -Fallo en la ECU. —
averiada.
70 Tope del ralentí. Esto no es un fallo. —
Código de diagnóstico: Cuadro de funcionamiento de los sensores

Código de
Elemento Indicación en la pantalla o acción Método de comprobación
diagnóstico
D01 Ángulo de la mariposa 0–125 Indica el ángulo de la
Posición completamente cerrada:  mariposa.
13–21 -Comprobar la posición
Posición completamente abierta:  completamente cerrada
92–102
D03 Presión del aire de 0–126 [kPa] Muestra la presión del aire de
admisión Cuando el motor está parado: Indica la admisión.
presión atmosférica. -Comprobar la presión del
0 m (0 ft) sobre el nivel del mar: Aprox.  colector de admisión.
101 kPa (757.6 mmHg, 29.8 inHg) -Pulse el interruptor de
3000 m (9800 ft) sobre el nivel del mar: arranque del motor y
aprox. 70 kPa (525.0 mmHg, 20.7 compruebe que la presión del
inHg) aire de admisión cambie.
Cuando el motor está arrancando: Los
datos indicados cambian.
7-33
143
– +
Código de
diagnóstico
D05 Temperatura del aire –30 a 120 grados Indica la temperatura del aire
de admisión Motor frío: La temperatura indicada de admisión.
está próxima a la temperatura -Comprobar la temperatura en
ambiente. el interior del colector de
Motor caliente: La temperatura admisión o en la caja del filtro
indicada es aproximadamente 20 de aire.
grados superior a la temperatura
ambiente.
D07 Pulsos de la velocidad 0–999 [pulso] Indica el valor acumulado de
del vehículo La rueda trasera está parada: los pulsos de la velocidad del
Compruebe que el valor acumulado del vehículo.
pulso no aumente.
Se gira la rueda trasera a mano varias
vueltas: Compruebe que el valor
acumulado del pulso aumente.
D08 Sensor del ángulo de 0–5.0 [V] Indica el voltaje de salida del
inclinación Vertical: 0.4–1.4 [V] sensor del ángulo de
Volcado: 3.7–4.4 [V] inclinación.
D09 Voltaje de la batería 0–18.7 [V] Indica el voltaje del sistema de
Datos estándar: Aprox. 12 [V] combustible (voltaje de la
batería).
D11 Temperatura del motor –30 a 150 grados Indica la temperatura del
Motor frío: La temperatura indicada motor.
está próxima a la temperatura -Compruebe la temperatura del
ambiente. (Temperatura mínima motor.
indicada: –30 grados)
Motor caliente: Indica la temperatura
del motor. (Ejemplo: 60–100 grados)
D61 Indicación del código 00: No hay historial Indica el código de avería.
del historial de fallos Otro código: Código de avería (ver Si se detecta más de un
cuadro de códigos de avería). código, la indicación alterna
cada dos segundos para
mostrar todos los códigos
detectados.
D62 Borrado de los códigos 00: No hay historial Muestra el número total de
del historial de averías Otro código: Muestra el número total fallos, incluidos los actuales,
de fallos. que se han producido desde
Para borrar el historial, mueva el que se eliminó el historial por
interruptor de paro del motor de “OFF” última vez.
a “ON”. Borra el historial de fallos.
D70 Número de control 0–254 [–] Comprobar el número de
control.
D87 Borrado de los datos 00 El estado de borrado de los
de adaptación de Se han borrado los datos de datos de adaptación de control
control A/F adaptación de control A/F. A/F indica borrado de los datos
01 de adaptación de control A/F
No se han borrado los datos de
adaptación de control A/F.
Para borrar los datos de adaptación de

control de A/F, pulse “Comprobación
del actuador” en la pantalla de la
herramienta de diagnóstico Yamaha 3
veces en 5 segundos.
7-34
144
– +
Código de diagnóstico: Cuadro de funcionamiento de los actuadores
ATENCIÓN
Antes de utilizar el código de diagnóstico D36, desconectar el acoplador de la bomba de
combustible. (De lo contrario puede salir combustible).
Código de
diagnóstico
D30 Bobina de encendido  Acciona la bobina de encendido #1 Comprobar la continuidad en
#1 cinco veces a intervalos de un segundo. la bobina de encendido #1.
Se enciende la luz de alarma de avería Comprobar que se genera una
del motor o se encienden las luces chispa.
indicadoras en la pantalla de la YDT.
D36 Inyector #1 ATENCIÓN Comprobar la continuidad del
inyector #1.
Antes de realizar este paso, retire el Comprobar el funcionamiento
acoplador de la bomba de del inyector escuchando el
combustible. ruido de funcionamiento o
Acciona el inyector #1 cinco veces a verificando visualmente el
intervalos de un segundo. funcionamiento.
Se enciende la luz de alarma de avería
del motor o se encienden las luces
D54 FID (dispositivo de Acciona el solenoide del FID Comprobar el solenoide del FID
ralentí rápido) (dispositivo de ralentí rápido) cinco (dispositivo de ralentí rápido)
veces a intervalos de un segundo. escuchando el ruido de
Se enciende la luz de alarma de avería funcionamiento.
del motor o se encienden las luces
Error de comunicación con la herramienta de diagnóstico FI

Pantalla LCD Síntoma Causa probable del fallo
Er-1 No se reciben señales de la -Acoplador averiado entre la herramienta
ECU. de mantenimiento y la ECU.
-Circuito abierto o cortocircuito en el
mazo de cables entre la herramienta de
mantenimiento y la ECU.
-Fallo de la herramienta de
mantenimiento.
-Fallo en la ECU.
Er-2 No se reciben señales de la -Acoplador averiado entre la herramienta
ECU en el tiempo especificado. de mantenimiento y la ECU.
mantenimiento.
-Fallo en la ECU.
Er-3 No se reciben correctamente los -Acoplador averiado entre la herramienta
datos de la ECU. de mantenimiento y la ECU.
mantenimiento.
-Fallo en la ECU.
Er-4 No se reciben señales del -Acoplador averiado entre la herramienta
indicador. de mantenimiento y la ECU.
-Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables entre la herramienta de
mantenimiento.
-Fallo en la ECU.
7-35
145
– +
En esta sección se describen las medidas que se deben adoptar en función del código de avería que
herramienta de diagnóstico FI. Compruebe y repare los elementos o componentes que constituyen la
causa probable de la avería en el orden que se indica.
Después de comprobar y reparar la pieza averiada, restablezca la indicación de la herramienta de
diagnóstico FI conforme al método de restablecimiento.
Código de avería:
Código de avería que mostraba la herramienta de diagnóstico FI cuando el motor dejó de funcionar
correctamente. Consulte “Cuadro de códigos de diagnóstico” en la página 7-32.
Código de diagnóstico:
Código de diagnóstico que se debe utilizar con la función de diagnóstico. Consulte “Código de
diagnóstico: Cuadro de funcionamiento de los sensores” en la página 7-33 y “Código de diagnóstico:
Cuadro de funcionamiento de los actuadores” en la página 7-35.
Código de avería 12 Síntoma No se reciben señales normales del sensor de posición

del cigüeñal.
Código de diagnóstico — —
Ele- Causa probable de la Confirmación de la realización
mento anomalía y comprobación Reparación del servicio
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Accionar el arranque.
sensor de posición del cigüeñal. Conectar bien el acoplador o No se muestra el código de avería
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables.  Servicio terminado.
del acoplador. Se muestra el código de avería 
Desconectar el acoplador y Ir al elemento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Accionar el arranque.
ECU del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o No se muestra el código de avería
Comprobar el estado de cierre cambiar el mazo de cables.  Servicio terminado.
del acoplador. Se muestra el código de avería 
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o Accionar el arranque.
cables. cortocircuito  Cambiar el No se muestra el código de avería
mazo de cables.  Servicio terminado.
Entre el acoplador del Se muestra el código de avería 
sensor de posición del Ir al elemento 4.
cigüeñal y el acoplador de la
ECU.
Rojo–Rojo
Blanco–Blanco
4 Estado de instalación del Sensor instalado Accionar el arranque.
sensor de posición del cigüeñal. incorrectamente  No se muestra el código de avería
Comprobar si está flojo o Reinstalar el sensor de  Servicio terminado.
forzado. posición del cigüeñal. Se muestra el código de avería 
Comprobar la holgura (0.8 mm) Ir al elemento 5.
entre el sensor y el rotor.
7-36
146
– +
Código de avería 12 Síntoma No se reciben señales normales del sensor de posición

del cigüeñal.
5 Sensor de posición del cigüeñal Comprobar el sensor de Accionar el arranque.
averiado. posición del cigüeñal. No se muestra el código de avería
1. Conectar el multímetro   Servicio terminado.
( x 100) al acoplador del Se muestra el código de avería 
sensor de posición del Ir al elemento 6.
cigüeñal como se muestra.
Sonda positiva del
comprobador: Azul “1”
Sonda negativa del
comprobador: Blanco “2”
2. Mida la resistencia del
cigüeñal.
Resistencia del sensor de
posición del cigüeñal:
192–288 
3. Si está fuera del valor
especificado, cambiar el
cigüeñal.
Consulte “CAMBIO DE LA
ECU (UNIDAD DE
CONTROL DEL MOTOR)”
en la página 7-63.
Sensor de presión del aire de admisión: detectado

Código de avería 13 Síntoma
Código de diagnóstico: d03 Sensor de presión del aire de admisión
NOTA
No desmontar el módulo de sensores.
Si se muestran los códigos de avería 13 y 14, llevar a cabo primero las acciones especificadas para el
código de avería 13.
Ele- Causa probable de la anomalía y Confirmación de la realización
Reparación
mento comprobación del servicio
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal en
módulo de sensores. Conectar bien el acoplador o “ON”.
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. No se muestra el código de
acoplador. avería  Servicio terminado.
Desconectar el acoplador y Se muestra el código de avería
comprobar las clavijas (terminales  Ir al elemento 2.
doblados o rotos y estado de
cierre de las clavijas).
7-37
147
– +
Sensor de presión del aire de admisión: detectado
NOTA
mento comprobación Reparación del servicio
3 Conexión del acoplador del mazo Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal en
de cables secundario de la ECU. Conectar bien el acoplador o “ON”.
4 Continuidad del mazo de cables. Circuito abierto o Situar el interruptor principal en
cortocircuito  Cambiar el “ON”.
mazo de cables. No se muestra el código de
Entre el acoplador del avería  Servicio terminado.
módulo de sensores y el Se muestra el código de avería
Negro/azul–Negro/azul
Rosa/blanco–Rosa/blanco
Azul-Azul
5 Estado de instalación del módulo Módulo de sensores Situar el interruptor principal en
de sensores. instalado incorrectamente  “ON”.
Reinstalar o cambiar el No se muestra el código de
módulo de sensores. avería  Servicio terminado.
6 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de Situar el interruptor principal en
admisión averiado. diagnóstico. (código d:03) “ON”.
Cuando el motor está parado: No se muestra el código de
indica la presión atmosférica avería  Servicio terminado.
en la altitud y condiciones Se muestra el código de avería
meteorológicas actuales.  Ir al elemento 7.
Al nivel del mar:
Aproximadamente 101 kPa
1000 m por encima del nivel
del mar: Aproximadamente
90 kPa
80 kPa
70 kPa
mariposa.
Consulte “DESMONTAJE
DEL CUERPO DE LA
ECU (UNIDAD DE
CONTROL DEL MOTOR)” en
la página 7-63.
7-38
148
– +
Código de avería 14 Síntoma Fallo del sensor de presión del aire de admisión (orificio
obstruido o sensor suelto).
NOTA

mento comprobación Reparación del servicio
1 Estado de instalación del sensor. Comprobar la sección de Arrancar el motor y dejarlo al
montaje para detectar un ralentí unos 5 segundos.
montaje flojo o pinzado. No se muestra el código de
Consulte “CUERPO DE LA avería  Servicio terminado.
MARIPOSA” en la página Se muestra el código de avería
6-4.  Continuar con el elemento
siguiente.
2 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de
admisión averiado. diagnóstico. (código d:03)
parado: indica la presión
atmosférica en la altitud y
condiciones meteorológicas
actuales.
Al nivel del mar:
Aproximadamente 101 kPa
90 kPa
80 kPa
70 kPa
mariposa.
7-39
149
– +
Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito
Código de diagnóstico d01 Sensor de posición de la mariposa
NOTA
Ele- Causa probable de la anomalía y Reparación Confirmación de la realización
2 Conexión del acoplador de la ECU Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal en
del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o “ON”.
3 Conexión del acoplador del mazo Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal en
de cables secundario de la ECU. Conectar bien el acoplador o “ON”.
módulo de sensores y el Se muestra el código de avería
Amarillo–Amarillo
Azul-Azul
5 Estado de instalación del módulo Módulo de sensores Situar el interruptor principal en
de sensores. instalado incorrectamente  “ON”.
Reinstalar o cambiar el No se muestra el código de
módulo de sensores. avería  Servicio terminado.
Consulte “CUERPO DE LA Se muestra el código de avería
MARIPOSA” en la página  Ir al elemento 6.
6-4.
6 Sensor de posición de la mariposa Ejecutar la función de Situar el interruptor principal en
averiado. diagnóstico. (Código d01) “ON”.
Cuando la mariposa está No se muestra el código de
completamente cerrada: avería  Servicio terminado.
Cuando la mariposa está  Ir al elemento 7.
completamente abierta:
La indicación está fuera de
estos márgenes  Cambiar
el cuerpo de la mariposa.
Consulte “MONTAJE DEL
CUERPO DE LA MARIPOSA”
en la página 6-6.
Consulte “CAMBIO DE LA ECU
(UNIDAD DE CONTROL DEL
MOTOR)” en la página 7-63.
7-40
150
– +
Detectado bloqueo del sensor de posición de la
mariposa.
Código de diagnóstico d01 Sensor de posición de la mariposa
NOTA
1 Estado de instalación del sensor. Comprobar si el montaje Sitúe el interruptor principal en
está flojo, pinzado o “ON”, gire el puño del acelerador
demasiado apretado. a la posición completamente
Verificar que la posición de abierta y luego a la posición
montaje es correcta. completamente cerrada.
2 Sensor de posición de la mariposa Ejecutar la función de Sitúe el interruptor principal en
averiado. diagnóstico. (Código d01) “ON”, gire el puño del acelerador
Cuando la mariposa está a la posición completamente
completamente cerrada: abierta y luego a la posición
Se muestra un valor de 13–21. completamente cerrada.
Cuando la mariposa está No se muestra el código de
completamente abierta: avería  Servicio terminado.
La indicación está fuera de  Ir al elemento 3.
estos márgenes  Cambiar
el cuerpo de la mariposa.
en la página 6-6.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado

Código de diagnóstico d05 Sensor de temperatura del aire de admisión

NOTA
Verifique que el motor esté completamente frío antes de comprobar los elementos siguientes.
7-41
151
– +
Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado

Código de diagnóstico d05 Sensor de temperatura del aire de admisión

NOTA
sensor de temperatura del Se muestra el código de avería
aire de admisión y el  Ir al elemento 4.
acoplador de la ECU.
Marrón/blanco-Marrón/blanco
4 Estado de instalación del módulo Comprobar si está flojo o Situar el interruptor principal en
de sensores. forzado. “ON”.
Módulo de sensores No se muestra el código de
instalado incorrectamente  avería  Servicio terminado.
Reinstalar o cambiar el Se muestra el código de avería
módulo de sensores.  Ir al elemento 5.
5 Sensor de temperatura del aire de Ejecutar la función de Situar el interruptor principal en
admisión averiado. diagnóstico. (Código d:05) “ON”.
Motor frío: La temperatura No se muestra el código de
indicada está próxima a la avería  Servicio terminado.
temperatura ambiente. Se muestra el código de avería
Indicación incorrecta   Ir al elemento 6.
mariposa.
en la página 6-6.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-42
152
– +
Código de avería 24 Síntoma Sensor de O2: No activado.
Reparación
1 Estado de instalación del sensor Sensor instalado Arranque el motor, deje que se
de O2. incorrectamente  caliente y, a continuación,
Reinstalar o cambiar el revoluciónelo o ejecute la función
sensor. de diagnóstico. (Código d:63)
2 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Arranque el motor, deje que se
sensor de O2. Conectar bien el acoplador o caliente y, a continuación,
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. revoluciónelo o ejecute la función
acoplador. de diagnóstico. (Código d:63)
comprobar las clavijas (terminales avería  Servicio terminado.
doblados o rotos y estado de Se muestra el código de avería
cierre de las clavijas).  Ir al elemento 3.
3 Conexión del acoplador de la ECU Conexión incorrecta  Arranque el motor, deje que se
del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o caliente y, a continuación,
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. revoluciónelo o ejecute la función
acoplador. de diagnóstico. (Código d:63)
4 Continuidad del mazo de cables. Circuito abierto o Arranque el motor, deje que se
cortocircuito  Cambiar el caliente y, a continuación,
mazo de cables. revoluciónelo o ejecute la función
Entre el acoplador del sensor de diagnóstico. (Código d:63)
de O2 y el acoplador de la ECU. No se muestra el código de
Gris/rojo-Gris/rojo avería  Servicio terminado.
Marrón-Marrón Se muestra el código de avería
Rojo/Amarillo-Rojo/Amarillo  Ir al elemento 5.
Negro/Azul-Negro/Azul
5 Compruebe la presión de Consulte “COMPROBACIÓN Arranque el motor, deje que se
combustible. DE LA PRESIÓN DE caliente y, a continuación,
COMBUSTIBLE” en la revoluciónelo o ejecute la función
página 6-3. de diagnóstico. (Código d:63)
6 Sensor de O2 averiado. Comprobar el sensor de O2. Arranque el motor, deje que se
Averiado  Substituya el caliente y, a continuación,
sensor de O2. revoluciónelo o ejecute la
Consulte “DESMONTAJE función de diagnóstico. (Código
DEL MOTOR” en la página d:63)
5-1. No se muestra el código de
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-43
153
– +
Sensor de temperatura del motor: detectado circuito

Código de diagnóstico d11 Sensor de temperatura del motor
NOTA
Reparación
sensor de temperatura del motor. Conectar bien el acoplador o “ON”.
Entre el acoplador del sensor avería  Servicio terminado.
de temperatura del motor y el Se muestra el código de avería
Verde/rojo–Verde/rojo
4 Estado de instalación del sensor Comprobar si está flojo o Situar el interruptor principal en
de temperatura del motor. forzado. “ON”.
Sensor instalado No se muestra el código de
incorrectamente  avería  Servicio terminado.
Reinstalar el sensor. Se muestra el código de avería
5 Sensor de temperatura del motor Ejecutar la función de Situar el interruptor principal en
averiado. diagnóstico. (Código D11) “ON”.
Motor frío: La temperatura No se muestra el código de
indicada está próxima a la avería  Servicio terminado.
temperatura ambiente. Se muestra el código de avería
Indicación incorrecta   Ir al elemento 6.
Cambiar el sensor de
temperatura del motor.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-44
154
– +
Código de avería 30 Síntoma Cierre detectado.
Código de diagnóstico d08 Sensor del ángulo de inclinación

Reparación
1 El vehículo ha volcado. Enderezar el vehículo. Sitúe el interruptor principal en
“ON”, luego en “OFF” y luego
de nuevo en “ON”.
2 Estado de instalación del sensor Comprobar la dirección y el Sitúe el interruptor principal en
del ángulo de inclinación. estado de instalación del “ON”, luego en “OFF” y luego
sensor. de nuevo en “ON”.
3 Sensor del ángulo de inclinación Ejecutar la función de Sitúe el interruptor principal en
averiado. diagnóstico. (Código d08) “ON”, luego en “OFF” y luego
Vertical: 0.4–1.4 V de nuevo en “ON”.
Volcado: 3.7–4.4 V No se muestra el código de
Cambiar si está averiado. avería  Servicio terminado.
ECU (UNIDAD DE
CONTROL DEL MOTOR)”
en la página 7-63.
7-45
155
– +
Código de avería 39 Síntoma Inyector: detectado circuito abierto o cortocircuito.
Código de diagnóstico d36–d39 Inyectores #1–#4

inyector. Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código d36)
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. Se oye el ruido de
acoplador. funcionamiento del solenoide
Desconectar el acoplador y de descompresión  Ir al
comprobar las clavijas (terminales elemento 7.
doblados o rotos y estado de No se oye el ruido de
cierre de las clavijas). funcionamiento del solenoide
de descompresión  Ir al
elemento 2.
2 Inyector averiado. Medir la resistencia del Ejecutar la función de
inyector. diagnóstico. (Código d36)
Si la resistencia no es de Se oye el ruido de
12.2 , cambie el inyector. funcionamiento del solenoide
elemento 7.
funcionamiento del solenoide
elemento 3.
3 Conexión del acoplador de la ECU Conexión incorrecta  Ejecutar la función de
del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código d36)
elemento 4.
4 Conexión del acoplador del mazo Conexión incorrecta  Ejecutar la función de
de cables secundario de la ECU. Conectar bien el acoplador o diagnóstico. (Código d36)
elemento 5.
5 Continuidad del mazo de cables. Circuito abierto o Ejecutar la función de
cortocircuito  Cambiar el diagnóstico. (Código d36)
mazo de cables. Se oye el ruido de
Entre el acoplador del inyector funcionamiento del solenoide
y el acoplador de la ECU. de descompresión  Ir al
Naranja/negro-Naranja/negro elemento 7.
Entre el acoplador del inyector No se oye el ruido de
de combustible y J/C 2. funcionamiento del solenoide de
Marrón/rojo-Marrón/rojo descompresión  Ir al elemento 6.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7 Eliminar los códigos de avería. Arrancar el motor y dejarlo al
Cuando haya terminado la
operación anterior,
compruebe si se visualiza un
código de avería.
7-46
156
– +
Código de avería 41 Síntoma Sensor del ángulo de inclinación: detectado circuito

Código de diagnóstico d08 Sensor del ángulo de inclinación
Reparación
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta  Sitúe el interruptor principal en
sensor del ángulo de inclinación. Conectar bien el acoplador o “ON”, luego en “OFF” y luego
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. de nuevo en “ON”.
acoplador. No se muestra el código de
Desconectar el acoplador y avería  Servicio terminado.
comprobar las clavijas (terminales Se muestra el código de avería
doblados o rotos y estado de  Ir al elemento 2.
2 Conexión del acoplador de la ECU Conexión incorrecta  Sitúe el interruptor principal en
del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o “ON”, luego en “OFF” y luego
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. de nuevo en “ON”.
acoplador. No se muestra el código de
Desconectar el acoplador y avería  Servicio terminado.
comprobar las clavijas (terminales Se muestra el código de avería
doblados o rotos y estado de  Ir al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de cables. Circuito abierto o Sitúe el interruptor principal en
cortocircuito  Cambiar el “ON”, luego en “OFF” y luego
mazo de cables. de nuevo en “ON”.
Entre el acoplador del sensor No se muestra el código de
del ángulo de inclinación y el avería  Servicio terminado.
acoplador de la ECU. Se muestra el código de avería
Negro/azul–Negro/azul  Ir al elemento 4.
Amarillo/verde-Amarillo/verde
Azul-Azul
4 Sensor del ángulo de inclinación Comprobar el sensor del Sitúe el interruptor principal en
averiado. ángulo de inclinación. “ON”, luego en “OFF” y luego
Cambiar si está averiado. de nuevo en “ON”.
Consulte “COMPROBACIÓN No se muestra el código de
DEL SENSOR DEL ÁNGULO avería  Servicio terminado.
DE INCLINACIÓN” en la Se muestra el código de avería
página 7-70.  Ir al elemento 5.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-47
157
– +
Código de avería 42 Síntoma No se reciben señales normales del sensor de velocidad.
Código de diagnóstico d07 Pulso de la velocidad del vehículo

Reparación
1 Conexión del acoplador del sensor Conexión incorrecta  Girar el interruptor principal a
de velocidad. Conectar bien el acoplador o “ON” y, a continuación, girar a
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. mano la rueda trasera varias
acoplador. vueltas.
2 Conexión del acoplador de la ECU Conexión incorrecta  Girar el interruptor principal a
del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o “ON” y, a continuación, girar a
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. mano la rueda trasera varias
acoplador. vueltas.
3 Continuidad del mazo de cables. Circuito abierto o Girar el interruptor principal a
cortocircuito  Cambiar el “ON” y, a continuación, girar a
mazo de cables. mano la rueda trasera varias
Entre el acoplador del sensor vueltas.
de velocidad y el acoplador No se muestra el código de
de la ECU. avería  Servicio terminado.
Azul-Azul Se muestra el código de avería
Blanco–Blanco  Ir al elemento 4.
Negro/azul-Negro/azul
4 Sensor de velocidad averiado. Comprobar el sensor de Girar el interruptor principal a
velocidad. “ON” y, a continuación, girar a
 Ejecutar la función de mano la rueda trasera varias
diagnóstico. (Código d07) vueltas.
Rueda trasera parada: No se muestra el código de
Comprobar que el valor avería  Servicio terminado.
acumulado del pulso no Se muestra el código de avería
aumente.  Ir al elemento 5.
Se gira la rueda trasera a
mano varias vueltas:
Compruebe que el valor
acumulado del pulso
aumente.
Indicación incorrecta 
Cambiar el sensor de
velocidad.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-48
158
– +
Código de avería 46 Síntoma El voltaje suministrado a la ECU es incorrecto.
1 Anomalía en el sistema de carga. Comprobar el sistema de Arrancar el motor y dejarlo al
carga. ralentí unos 5 segundos.
Consulte “SISTEMA DE No se muestra el código de
CARGA” en la página 7-11. avería  Servicio terminado.
Comprobar el rectificador/ Se muestra el código de avería
regulador, la magneto C.A. y  Repetir el procedimiento del
el mazo de cables.  elemento 1.
Código de avería 50 Síntoma Fallo en la memoria de la ECU.
Reparación
1 Fallo en la ECU Cambiar la ECU. Situar el interruptor principal en
Consulte “CAMBIO DE LA “ON”.
ECU (UNIDAD DE Comprobar que no se muestre
CONTROL DEL MOTOR)” en el código de avería.
la página 7-63.
Código de avería Er-1 Síntoma No se reciben señales de la ECU.
1 Conexión del acoplador del indicador. Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal en “ON”.
Comprobar el estado de cierre del Conectar bien el acoplador o No se muestra el código de
acoplador. cambiar el mazo de cables. avería  Servicio terminado.
2 Conexión del acoplador de la ECU Conexión incorrecta  Situar el interruptor principal en “ON”.
del mazo de cables. Conectar bien el acoplador o No se muestra el código de
Comprobar el estado de cierre del cambiar el mazo de cables. avería  Servicio terminado.
acoplador. Se muestra el código de avería
comprobar las clavijas (terminales
3 Continuidad del mazo de cables. Circuito abierto o Situar el interruptor principal en “ON”.
cortocircuito  Cambiar el No se muestra el código de
mazo de cables. avería  Servicio terminado.
Entre el acoplador del indicador Se muestra el código de avería
y el acoplador de la ECU.  Ir al elemento 4.
Verde claro-Verde claro/Azul
4 Indicador averiado. Cambiar el indicador. Situar el interruptor principal en “ON”.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-49
159
– +
Código de avería Er-2 Síntoma No se reciben señales de la ECU en el tiempo

especificado.
Reparación
indicador. Conectar bien el acoplador o “ON”.
indicador y el acoplador de la Se muestra el código de avería
ECU.  Ir al elemento 4.
4 Indicador averiado. Cambiar el indicador. Situar el interruptor principal en
“ON”.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-50
160
– +
Código de avería Er-3 Síntoma No se reciben correctamente los datos de la ECU.
Reparación
“ON”.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-51
161
– +
Código de avería Er-4 Síntoma No se reciben señales del indicador.
Reparación
“ON”.
ECU (UNIDAD DE
la página 7-63.
7-52
162
R-3
163
SAS30505

sistema de inyección de combustible.Si esta función detecta una anomalía en el sistema, hace inme-
diatamente que el motor funcione con características alternativas y se enciende la luz de alarma de
avería del motor para avisar al conductor de que se ha producido una anomalía en el sistema.Cuando
el sistema ha detectado una anomalía, se registra un código de avería en la memoria de la ECU.
alarma de avería del motor parpadea mientras se está pulsando el interruptor de arranque para poner
en marcha el motor.
• Si la función de autodiagnóstico detecta una anomalía en el sistema, la ECU selecciona las caracte-
rísticas apropiadas de funcionamiento alternativo y avisa al conductor de la existencia de una ano-
malía encendiendo la luz de alarma de avería del motor.
• Después de parar el motor, la pantalla muestra el número más bajo de código de avería.Este número
permanece guardado en la memoria de la ECU hasta que se borra.
de combustible
Funcionamiento del sis-
Indicación de la luz de Funcionamiento de la Funcionamiento del ve-
tema de inyección de
alarma ECU hículo
combustible
Aviso cuando no se pue- Funcionamiento inte-
Parpadeo* No puede funcionar
de arrancar el motor rrumpido
Funciona con caracterís-
ticas alternativas de
Permanece encendida Anomalía detectada según el código de ave-
ría
ción de la anomalía
* La luz de alarma parpadea cuando se da cualquiera de las condiciones siguientes y se pulsa el in-
terruptor de arranque:
12: Sensor de posición del cigüeñal 41:
Cable negro/rojo de la ECU Anomalía interna de la ECU
19: 50:
(roto o desconectado) (error de comprobación de la memoria)
30:
(cierre detectado)

La luz de alarma de avería del motor se enciende durante unos 2 segundos después de situar el inte-
rruptor principal en la posición “ON” y se enciende mientras se está pulsando el interruptor de arran-
que.Si la luz de alarma no se enciende en estas condiciones, es posible que la luz (LED) esté averiada.
La ECU detecta una señal anómala de un sensor

el sistema enciende la luz de alarma de avería del motor y envía al motor instrucciones de funciona-
miento alternativas apropiadas para el tipo de anomalía.
Cuando se recibe una señal anómala de un sensor, la ECU procesa los valores especificados que es-
tán programados para cada sensor a fin de enviar al motor instrucciones de funcionamiento alternati-
vas que le permitan seguir funcionando o dejar de funcionar, según las condiciones.
8-33
164
SAS30506
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El funcionamiento del motor es anómalo y se enciende la luz de alarma de avería del motor.
1. Comprobar:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Compruebe el código de avería que se muestra en la pantalla.
b. Identifique el sistema averiado por el código de avería.
c. Identifique la causa probable de la anomalía.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Compruebe y repare la causa probable de la anomalía.
Código de avería No hay código de avería
Comprobar y reparar.Ver “DETALLES DE LOCALI- Comprobar y reparar.
ZACIÓN DE AVERÍAS” en la página 8-37.
Observar el funcionamiento de los sensores y actua-
dores con la función de diagnóstico.Ver “DETALLES
DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la página
8-37 y “CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAG-
NÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO” en la
página 9-6.
3. Efectúe el proceso de restablecimiento del sistema de inyección de combustible.

Consulte “Confirmación de la realización del servicio” en el cuadro correspondiente en “DETALLES
DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la página 8-37.
4. Sitúe el interruptor principal en “OFF” y vuelva a situarlo en “ON”; seguidamente compruebe que no
se visualice ningún código de avería.
NOTA
Si se muestra otro código de avería, repita los pasos del (1) al (4) hasta que no se muestre ningún có-
digo de avería.
5. Borrar el historial de fallos con la función de diagnóstico.Consultar “Cuadro de funcionamiento de
los sensores (código de diagnóstico n.º 62)”.
NOTA
Al girar el interruptor principal a “OFF” no se borra el historial de fallos.
El funcionamiento del motor es anómalo pero la luz de alarma de avería del motor no se encien-
de.
1. Verifique el funcionamiento de los sensores y actuadores siguientes con la función de diagnósti-
co.Ver “DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la página 8-37.
01: Señal del sensor de posición de la mariposa (ángulo de la mariposa)
30: Bobina de encendido del cilindro n.º 1
31: Bobina de encendido del cilindro n.º 2
36: Inyector de combustible n.º 1
37: Inyector de combustible n.º 2
Si se detecta una anomalía en los sensores o actuadores, repare o cambie todas las piezas averia-
das.
Si no se detecta ninguna anomalía en los sensores o actuadores, compruebe y repare los compo-
nentes internos del motor.
8-34
165
SAS30951

Yamaha
90890-03231
Características de la herramienta de diagnóstico Yamaha

Puede utilizar la herramienta de diagnóstico Yamaha para identificar fallos de manera más rápida que
con los métodos convencionales.
La interfaz del adaptador, conectada al puerto USB de un ordenador, se enchufa a la ECU del vehículo
mediante el cable de comunicación a fin de visualizar la información necesaria para identificar fallos y
mostrar datos de mantenimiento en el ordenador.La información que se visualiza incluye los datos
transmitidos por los sensores e información registrada en la ECU.
Funciones de la herramienta de diagnóstico Yamaha
Diagnóstico de averías: La herramienta lee los códigos de avería registrados en la ECU y
muestra el contenido.
Diagnóstico de funciones: Comprueba los valores de funcionamiento emitidos por cada sensor y
actuador.
Revisión: Determina si cada uno de los sensores o actuadores está funcionando
correctamente.
Ajuste de CO: Ajusta la concentración de CO al ralentí.
Monitorización: Muestra un gráfico de los valores emitidos por los sensores en las con-
diciones de funcionamiento reales.
Registro: Registra y guarda los valores emitidos por los sensores en condiciones
de marcha reales.
Visualización del registro: Muestra los datos del registro.
Reescritura de la ECU: Si es necesario, reescribe la ECU con datos facilitados por Yamaha.
No se puede cambiar el estado original de la sincronización del encen-
dido, etc. del vehículo.
No obstante, la herramienta de diagnóstico no se puede utilizar para cambiar libremente las funciones
básicas del vehículo, tales como el ajuste de la sincronización del encendido.
Desconecte el acoplador de la herramienta de diagnóstico Yamaha “1” y, a continuación, conecte la
herramienta de diagnóstico Yamaha “2” al acoplador.
2 1
NOTA
Cuando se conecte la herramienta de diagnóstico Yamaha al vehículo, la pantalla multifunción mos-
trará “Er-1” o “Er-4”.
8-35
166
Funcionamiento de la herramienta de diagnóstico Yamaha (modo de fallo)

En el área superior de la ventana aparecen visualizados los resultados de diagnóstico de averías.
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1. Recuperado
Se muestra la lista de elementos de las averías detectadas en el pasado (de las que ya se han re-
cuperado).
2. Detectado
Se muestra la lista de elementos de las averías que se producen actualmente.
3. Código
Se muestran los siguientes iconos y códigos de avería.
A B
A. Avería detectada
B. Avería recuperada
4. ECU
Se muestran los tipos de las unidades de control.
8-36
167
5. Elemento
Se muestran los nombres de los elementos de las averías detectadas.
6. Estado
Se muestra el estado actual.(Detectado/Recuperado)
7. Síntoma
Se muestran los síntomas de las averías detectadas.
8. Código de diagnóstico
Se muestran los códigos de diagnóstico correspondientes a las averías detectadas.
9. FFD (solo para los modelos que pueden mostrar datos de congelación de fotogramas)
La marca “ ” se muestra cuando los datos de congelación de fotogramas están disponibles.
10.Tiempo de conducción de la ECU (hora:minuto:segundo)
Se muestra el tiempo de conducción total de la ECU (horas totales en que el interruptor principal del
vehículo se encontró en marcha) cuando se detectó el fallo.
11.Número de accionamientos del interruptor principal después de la detección
Se muestra el número de veces que el interruptor principal fue encendido entre la detección del fallo
y la lectura del código.
12.Número de casos
Se muestra el número de casos de fallos/eventos entre la detección del fallo y la lectura del código.
SAS30508

En este capítulo se describen las medidas que se deben adoptar en función del código de avería que
muestra la pantalla.Compruebe y repare los elementos o componentes que constituyen la causa pro-
bable de la avería en el orden que se indica.
Después de comprobar y reparar la pieza averiada, reinicie la indicación del medidor conforme al mé-
todo de restablecimiento.
Código de avería:
Código de avería que mostraba el indicador cuando el motor dejó de funcionar correctamente.
Código de diagnóstico:
Código de diagnóstico que se debe utilizar con la función de diagnóstico.Ver “CUADRO DE FUNCIO-
NES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO” en la página 9-6.
Sensor de posición del cigüeñal:no se reciben señales normales del

Elemento
Procedimiento —
Ele-
Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
men Reparación
lía y comprobación ción del servicio
to
1 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta → Conec- Accionar el arranque.
sor de posición del cigüeñal. tar bien el acoplador o cambiar No se muestra el código de ave-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. ría → Servicio terminado.
les doblados o rotos y estado de
8-37
168
Sensor de posición del cigüeñal:no se reciben señales normales del

Elemento
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Accionar el arranque.
ECU. tar bien el acoplador o cambiar No se muestra el código de ave-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. ría → Servicio terminado.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Accionar el arranque.
bles. → Cambiar el mazo de cables. No se muestra el código de ave-
Entre el acoplador del sensor ría → Servicio terminado.
de posición del cigüeñal y el Se muestra el código de avería
acoplador de la ECU. → Ir al elemento 4.
gris–gris
negro/azul–negro/azul
4 Estado de instalación del sen- Sensor instalado incorrecta- Accionar el arranque.
sor de posición del cigüeñal. mente → Reinstalar o cambiar No se muestra el código de ave-
Comprobar si está flojo o forza- el sensor. ría → Servicio terminado.
do. Ver “ALTERNADOR Y EMBRA- Se muestra el código de avería
GUE DEL ARRANQUE” en la → Ir al elemento 5.
página 5-44.
5 Sensor de posición del cigüe- Comprobar el sensor de posi- Accionar el arranque.
ñal averiado. ción del cigüeñal. No se muestra el código de ave-
Ver “COMPROBACIÓN DEL ría → Servicio terminado.
SENSOR DE POSICIÓN DEL Se muestra el código de avería
CIGÜEÑAL” en la página 8-95. → Ir al elemento 6.
Ver “CAMBIO DE LA ECU (uni-
dad de control del motor)” en la
página 8-88.
SCA20500
ATENCIÓN
No extraiga el conjunto de sensores del cuerpo de la mariposa.
NOTA
Si aparecen los códigos de avería “13” y “14”, llevar a cabo primero las acciones especificadas para el
código de avería “13”.
Sensor de presión del aire de admisión:detectado circuito abierto o

Elemento
cortocircuito.
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación, accione el
Procedimiento acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.(Si el valor indi-
cado cambia, el funcionamiento es correcto).
8-38
169

Elemento
cortocircuito.
Ele-
men Reparación
to
1 Conexión del acoplador del con- Conexión incorrecta → Conec- Gire el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
la mariposa. el mazo de cables. No se muestra el código de ave-
Comprobar el estado de cierre ría → Servicio terminado.
ECU. tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. No se muestra el código de ave-
del acoplador. ría → Servicio terminado.
comprobar las clavijas (termina- → Ir al elemento 3.
bles. → Cambiar el mazo de cables. “ON”.
Entre el acoplador del conjunto No se muestra el código de ave-
de sensores del cuerpo de la ría → Servicio terminado.
mariposa y el acoplador de la Se muestra el código de avería
ECU. → Ir al elemento 4.
rosa/blanco–rosa/blanco
azul–azul
4 Estado de instalación del con- Comprobar si está flojo o forza- Gire el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de do. “ON”.
la mariposa. Sensor instalado incorrecta- No se muestra el código de ave-
Comprobar si está flojo o forza- mente → Cambiar los cuerpos ría → Servicio terminado.
do. de mariposa. Se muestra el código de avería
Ver “CAMBIO DE LOS CUER- → Ir al elemento 5.
POS DE MARIPOSA” en la pá-
gina 7-13.
8-39
170

Elemento
cortocircuito.
5 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de diagnósti- Gire el interruptor principal a
admisión averiado. co.(Código n.º 03) “ON”.
Cuando el motor está parado: No se muestra el código de ave-
indica la presión atmosférica en ría → Servicio terminado.
la altitud y condiciones meteoro- Se muestra el código de avería
lógicas actuales. → Ir al elemento 6.
Al nivel del mar:aprox. 101 kPa
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
del mar:aprox. 90 kPa (675.1
mmHg, 26.6 inHg)
mmHg, 23.6 inHg)
mmHg, 20.7 inHg)
Cuando el motor está arrancan-
do:verificar que el valor indicado
cambie.
motor está arrancando.→ Cam-
biar los cuerpos de mariposa si
están averiados.
Ver “CAMBIO DE LOS CUER-
gina 7-13.
página 8-88.
SCA20500
ATENCIÓN
NOTA
Si aparecen los códigos de avería “13” y “14”, llevar a cabo primero las acciones especificadas para el
código de avería “13”.
Sensor de presión del aire de admisión:fallo del sistema de tubos

Elemento
(tubo obstruido o flojo).
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación, accione el
Procedimiento acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.(Si el valor indi-
cado cambia, el funcionamiento es correcto).
8-40
171
Sensor de presión del aire de admisión:fallo del sistema de tubos

Elemento
(tubo obstruido o flojo).
Ele-
men Reparación
to
1 Estado de instalación del sen- Comprobar la sección de mon- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
sor. taje para detectar un montaje lentí unos 5 segundos.
flojo o pinzado. No se muestra el código de ave-
ría → Servicio terminado.
→ Ir al elemento 2.
2 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de diagnósti-
admisión averiado. co.(Código n.º 03)
Cuando el motor está parado:
indica la presión atmosférica en
la altitud y condiciones meteoro-
lógicas actuales.
Al nivel del mar:aprox. 101 kPa
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
mmHg, 26.6 inHg)
mmHg, 23.6 inHg)
mmHg, 20.7 inHg)
Cuando el motor está arrancan-
do:verificar que el valor indicado
cambie.
motor está arrancando.→ Cam-
biar los cuerpos de mariposa si
están averiados.
gina 7-13.
SCA20500
ATENCIÓN
Sensor de posición de la mariposa:detectado circuito abierto o cor-

Elemento
tocircuito.
8-41
172

Elemento
tocircuito.
Procedimiento
Ele-
men Reparación
to
amarillo–amarillo
azul–azul
gina 7-13.
8-42
173

Elemento
tocircuito.
5 Sensor de posición de la mari- Comprobar la señal del sensor Gire el interruptor principal a
posa averiado. de posición de la mariposa. “ON”.
Ejecutar la función de diagnósti- No se muestra el código de ave-
co.(Código n.º 01) ría → Servicio terminado.
Cuando las válvulas de maripo- Se muestra el código de avería
sa están totalmente cerradas: → Ir al elemento 6.
Cuando las válvulas de maripo-
sa están totalmente abiertas:
está fuera del margen especifi-
cado → Cambiar los cuerpos de
mariposa si están averiados.
gina 7-13.
página 8-88.
SCA20500
ATENCIÓN
Sensor de posición de la mariposa:detectado bloqueo del sensor de

Elemento posición de la mariposa.(La señal del sensor de posición de la mari-
posa no cambia).
Procedimiento
Ele-
men Reparación
to
1 Estado de instalación del con- Comprobar si el montaje está Girar el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de flojo, pinzado o demasiado “ON” y, a continuación, abrir y
la mariposa. apretado. cerrar las válvulas de mariposa.
Verificar que la posición de No se muestra el código de ave-
montaje es correcta. ría → Servicio terminado.
8-43
174
Sensor de posición de la mariposa:detectado bloqueo del sensor de

Elemento posición de la mariposa.(La señal del sensor de posición de la mari-
posa no cambia).
2 Sensor de posición de la mari- Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
posa averiado. co.(Código n.º 01) “ON” y, a continuación, abrir y
Cuando las válvulas de maripo- cerrar las válvulas de mariposa.
sa están totalmente cerradas: No se muestra el código de ave-
Se muestra un valor de 14–20. ría → Servicio terminado.
Cuando las válvulas de maripo- Se muestra el código de avería
sa están totalmente abiertas: → Ir al elemento 3.
está fuera del margen especifi-
cado → Cambiar los cuerpos de
mariposa.
gina 7-13.
página 8-88.
Cable negro/rojo de la ECU:se ha detectado que el cable negro/rojo

Elemento
de la ECU está roto o desconectado.
Cable negro/rojo de la ECU
Indicación de la herramienta • “ON” (señal normal)
• “OFF” (señal anómala)
Procedimiento —
Ele-
men Reparación
to
2 Conexión del acoplador del inte- Conexión incorrecta → Conec- Gire el interruptor principal a
rruptor principal. tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
8-44
175
Cable negro/rojo de la ECU:se ha detectado que el cable negro/rojo

Elemento
de la ECU está roto o desconectado.
Entre el acoplador de la ECU y No se muestra el código de ave-
el acoplador del interruptor prin- ría → Servicio terminado.
cipal. Se muestra el código de avería
negro/rojo–negro/rojo → Ir al elemento 4.
Entre el acoplador del interrup-
tor principal y el acoplador del
diodo 3.
azul/amarillo–azul/amarillo
Entre el acoplador del diodo 3 y
la batería.
negro–negro
página 8-88.
NOTA
Sensor de temperatura del refrigerante:detectado circuito abierto o

Elemento
cortocircuito.
Cuando el motor está frío:muestra la temperatura más próxima a la tem-
peratura del aire.
Cuando el motor está caliente:muestra la temperatura del refrigerante en
ese momento.
Comparar la temperatura medida del refrigerante con el valor que mues-
Procedimiento
tra el indicador.
Ele-
men Reparación
to
1 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta → Conec- Gire el interruptor principal a
sor de temperatura del refrige- tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
rante. el mazo de cables. No se muestra el código de ave-
8-45
176
Sensor de temperatura del refrigerante:detectado circuito abierto o

Elemento
cortocircuito.
Entre el acoplador del sensor No se muestra el código de ave-
de temperatura del refrigerante ría → Servicio terminado.
y el acoplador de la ECU. Se muestra el código de avería
verde/blanco–verde/blanco → Ir al elemento 4.
4 Estado de instalación del sen- Sensor instalado incorrecta- Gire el interruptor principal a
sor de temperatura del refrige- mente → Reinstalar o cambiar “ON”.
rante. el sensor. No se muestra el código de ave-
Comprobar si está flojo o forza- ría → Servicio terminado.
do. Se muestra el código de avería
5 Sensor de temperatura del refri- Ejecutar la función de diagnósti- Gire el interruptor principal a
gerante averiado. co.(Código n.º 06) “ON”.
Cuando el motor está frío: No se muestra el código de ave-
La temperatura indicada está ría → Servicio terminado.
próxima a la temperatura am- Se muestra el código de avería
biente. → Ir al elemento 6.
próxima a la temperatura am-
biente → Comprobar el sensor
de temperatura del refrigerante.
Ver “COMPROBACIÓN DEL
DEL REFRIGERANTE” en la
página 8-99.
página 8-88.
SCA20500
ATENCIÓN
NOTA
8-46
177
Sensor de temperatura del aire de admisión:detectado circuito abier-

Elemento
to o cortocircuito.
Indicación de la herramienta Indica la temperatura del aire de admisión.
Comparar la temperatura del aire medida con el valor que muestra el in-
Procedimiento
dicador.
Ele-
men Reparación
to
marrón/blanco–marrón/blanco
gina 7-13.
8-47
178
Sensor de temperatura del aire de admisión:detectado circuito abier-

Elemento
to o cortocircuito.
5 Sensor de temperatura del aire Ejecutar la función de diagnósti- Gire el interruptor principal a
de admisión averiado. co.(Código n.º 05) “ON”.
Cuando el motor está frío: No se muestra el código de ave-
La temperatura indicada está ría → Servicio terminado.
próxima a la temperatura am- Se muestra el código de avería
biente. → Ir al elemento 6.
próxima a la temperatura am-
biente.→ Cambiar los cuerpos
de mariposa si están averiados.
gina 7-13.
página 8-88.
Elemento Sensor de O2:no se reciben señales normales del sensor de O2.

Procedimiento —
Ele-
men Reparación
to
1 Estado de instalación del sen- Sensor instalado incorrecta- Arranque el motor, deje que se
sor de O2. mente → Reinstalar o cambiar caliente y, a continuación, revo-
el sensor. luciónelo o ejecute la función de
diagnóstico.(Código n.º 63)
2 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta → Conec- Arranque el motor, deje que se
sor de O2. tar bien el acoplador o cambiar caliente y, a continuación, revo-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. luciónelo o ejecute la función de
del acoplador. diagnóstico.(Código n.º 63)
Desconectar el acoplador y No se muestra el código de ave-
comprobar las clavijas (termina- ría → Servicio terminado.
les doblados o rotos y estado de Se muestra el código de avería
cierre de las clavijas). → Ir al elemento 3.
8-48
179
Elemento Sensor de O2:no se reciben señales normales del sensor de O2.

3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Arranque el motor, deje que se
ECU. tar bien el acoplador o cambiar caliente y, a continuación, revo-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. luciónelo o ejecute la función de
del acoplador. diagnóstico.(Código n.º 63)
Desconectar el acoplador y No se muestra el código de ave-
comprobar las clavijas (termina- ría → Servicio terminado.
les doblados o rotos y estado de Se muestra el código de avería
cierre de las clavijas). → Ir al elemento 4.
4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Arranque el motor, deje que se
bles. → Cambiar el mazo de cables. caliente y, a continuación, revo-
Entre el acoplador del sensor luciónelo o ejecute la función de
de O2 y el acoplador de la ECU. diagnóstico.(Código n.º 63)
gris/verde–gris/verde No se muestra el código de ave-
rosa/negro–rosa/negro ría → Servicio terminado.
negro/azul–negro/azul Se muestra el código de avería
Entre el acoplador del sensor → Ir al elemento 5.
de O2 y el acoplador del relé de
arranque.
rojo/blanco–rojo/blanco
Entre el acoplador del relé de
arranque y el fusible del encen-
dido.
rojo/blanco–rojo/blanco
5 Comprobar la presión de com- Ver “COMPROBACIÓN DE LA Arranque el motor, deje que se
bustible. PRESIÓN DE COMBUSTIBLE” caliente y, a continuación, revo-
en la página 7-12. luciónelo o ejecute la función de
diagnóstico.(Código n.º 63)
6 Sensor de O2 averiado. Comprobar el sensor de O2. Arranque el motor, deje que se
Cambiar si está averiado. caliente y, a continuación, revo-
Ver “DESMONTAJE DEL MO- luciónelo o ejecute la función de
TOR” en la página 5-3. diagnóstico.(Código n.º 63)
página 8-88.
Elemento Cierre detectado.

8-49
180
Elemento Cierre detectado.

Voltaje de salida del sensor del ángulo de inclinación
Indicación de la herramienta • 0.4–1.4 (vertical)
• 3.7–4.4 (volcado)
Desmontar el sensor del ángulo de inclinación e inclinarlo más de 45
Procedimiento
grados.
Ele-
men Reparación
to
1 El vehículo ha volcado. Enderezar el vehículo. Girar el interruptor principal a
“ON”, luego a “OFF” y, a conti-
nuación, otra vez a “ON”.
2 Estado de instalación del sen- Comprobar la dirección y el es- Girar el interruptor principal a
sor del ángulo de inclinación. tado de instalación del sensor. “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
nuación, otra vez a “ON”.
3 Sensor del ángulo de inclina- Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
ción averiado. co.(Código n.º 08) “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Vertical:0.4–1.4 V nuación, otra vez a “ON”.
Vuelco:3.7–4.4 V No se muestra el código de ave-
Cambiar si está averiado. ría → Servicio terminado.
Ver “COMPROBACIÓN DEL Se muestra el código de avería
SENSOR DEL ÁNGULO DE IN- → Ir al elemento 4.
CLINACIÓN” en la página 8-95.
página 8-88.
Bobina de encendido del cilindro nº 1:se ha detectado circuito abier-

Elemento to o cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro nº 1.
Es posible arrancar el motor (según el número de cilindros averiados)
Es posible conducir el vehículo (según el número de cilindros averiados)
Acciona la bobina de encendido del cilindro nº 1 cinco veces a intervalos
de un segundo.
Acción El indicador “CHECK” y “ ” en la pantalla de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha se iluminan cada vez que se activa la bobina de encen-
dido.
Comprobar que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
8-50
181

cilindro nº 1.
Ele-
men Reparación
to
1 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bobina de encendido del cilindro tar bien el acoplador o cambiar lentí unos 5 segundos.
N.º 1. el mazo de cables. No se muestra el código de ave-
ECU. tar bien el acoplador o cambiar lentí unos 5 segundos.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bles. → Cambiar el mazo de cables. lentí unos 5 segundos.
Entre el conector de la bobina No se muestra el código de ave-
de encendido del cilindro n.º 1 y ría → Servicio terminado.
el acoplador de la ECU. Se muestra el código de avería
naranja–naranja → Ir al elemento 4.
4 Estado de instalación de la bo- Bobina de encendido mal insta- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bina de encendido del cilindro lada → Reinstalar o cambiar la lentí unos 5 segundos.
N.º 1. bobina de encendido. No se muestra el código de ave-
5 Bobina de encendido del cilin- Medir la resistencia de la bobina Arrancar el motor y dejarlo al ra-
dro nº 1 averiada. primaria de la bobina de encen- lentí unos 5 segundos.
dido del cilindro nº 1. No se muestra el código de ave-
Cambiar si está fuera del valor ría → Servicio terminado.
especificado. Se muestra el código de avería
Ver “COMPROBACIÓN DE LAS → Ir al elemento 6.
BOBINAS DE ENCENDIDO” en
la página 8-94.
6 Anomalía en la ECU. Ejecutar la función de diagnósti-
co.(Código n.º 30)
No hay chispa → Cambiar la
ECU.
página 8-88.
8-51
182

cilindro nº 2.
Acciona la bobina de encendido del cilindro nº 2 cinco veces a intervalos
de un segundo.
nóstico Yamaha se iluminan cada vez que se activa la bobina de encen-
dido.
Comprobar que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Ele-
men Reparación
to
bobina de encendido del cilindro tar bien el acoplador o cambiar lentí unos 5 segundos.
N.º 2. el mazo de cables. No se muestra el código de ave-
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bles. → Cambiar el mazo de cables. lentí unos 5 segundos.
Entre el conector de la bobina No se muestra el código de ave-
de encendido del cilindro n.º 2 y ría → Servicio terminado.
el acoplador de la ECU. Se muestra el código de avería
gris/rojo–gris/rojo → Ir al elemento 4.
4 Estado de instalación de la bo- Bobina de encendido mal insta- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bina de encendido del cilindro lada → Reinstalar o cambiar la lentí unos 5 segundos.
N.º 2. bobina de encendido. No se muestra el código de ave-
5 Bobina de encendido del cilin- Medir la resistencia de la bobina Arrancar el motor y dejarlo al ra-
dro nº 2 averiada. primaria de la bobina de encen- lentí unos 5 segundos.
dido del cilindro nº 2. No se muestra el código de ave-
Cambiar si está fuera del valor ría → Servicio terminado.
especificado. Se muestra el código de avería
Ver “COMPROBACIÓN DE LAS → Ir al elemento 6.
BOBINAS DE ENCENDIDO” en
la página 8-94.
8-52
183

cilindro nº 2.
6 Anomalía en la ECU. Ejecutar la función de diagnósti-
co.(Código n.º 31)
No hay chispa → Cambiar la
ECU.
página 8-88.
Elemento Inyector de combustible:detectado circuito abierto o cortocircuito.

Código de diagnóstico 36, 37
Acciona el inyector n.º 1 cinco veces a intervalos de un segundo.
nóstico Yamaha se iluminan cada vez que se activa el inyector.
36
Desconectar el acoplador de la bomba de combustible y, a continuación,
Procedimiento escuchar el ruido de funcionamiento para comprobar si el inyector n.º 1
se activa cinco veces.
Acciona el inyector n.º 2 cinco veces a intervalos de un segundo.
nóstico Yamaha se iluminan cada vez que se activa el inyector.
37
Desconectar el acoplador de la bomba de combustible y, a continuación,
Procedimiento escuchar el ruido de funcionamiento para comprobar si el inyector n.º 2
se activa cinco veces.
Ele-
men Reparación
to
1 Identificar el inyector que falla Ejecutar la función de diagnósti-
co.(Código n.º 36, 37)
Identificar el inyector de com-
bustible que no produce ruido
de funcionamiento.
Realizar los procedimientos si-
guientes para el inyector de
combustible averiado.
2 Conexión inyector de combusti- Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
ble 1 y/o acoplador del inyector tar bien el acoplador o cambiar co.(Código n.º 36, 37)
de combustible 2. el mazo de cables. No hay ruido de funcionamien-
Comprobar el estado de cierre to → Ir al elemento 3.
del acoplador. Hay ruido de funcionamiento →
8-53
184
Elemento Inyector de combustible:detectado circuito abierto o cortocircuito.

3 Inyector 1 y/o inyector 2 averia- Mida la resistencia del inyector Ejecutar la función de diagnósti-
dos. de combustible. co.(Código n.º 36, 37)
Cambiar si está fuera del valor No hay ruido de funcionamien-
especificado. to → Ir al elemento 4.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Hay ruido de funcionamiento →
INYECTORES DE COMBUSTI- Ir al elemento 7.
BLE” en la página 8-101.
4 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
ECU. tar bien el acoplador o cambiar co.(Código n.º 36, 37)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. No hay ruido de funcionamien-
del acoplador. to → Ir al elemento 5.
Desconectar el acoplador y Hay ruido de funcionamiento →
comprobar las clavijas (termina- Ir al elemento 7.
5 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de diagnósti-
bles. → Cambiar el mazo de cables. co.(Código n.º 36, 37)
Entre el acoplador del inyector No hay ruido de funcionamien-
de combustible y el acoplador to → Ir al elemento 6.
de la ECU. Hay ruido de funcionamiento →
Inyector n.º 1 Ir al elemento 7.
rojo/negro–rojo/negro
Inyector n.º 2
verde/negro–verde/negro
Entre el acoplador del inyector
de combustible y el conector de
la bobina de encendido.
rojo/azul–rojo/negro
página 8-88.
7 Borrar el código de avería. Arrancar el motor y dejarlo al ra-
lentí unos 5 segundos.
Sensor del ángulo de inclinación:detectado circuito abierto o corto-

Elemento
circuito.
Voltaje de salida del sensor del ángulo de inclinación
Indicación de la herramienta • 0.4–1.4 (vertical)
• 3.7–4.4 (volcado)
Desmontar el sensor del ángulo de inclinación e inclinarlo más de 45
Procedimiento
grados.
Ele-
men Reparación
to
8-54
185
Sensor del ángulo de inclinación:detectado circuito abierto o corto-

Elemento
circuito.
1 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
sor del ángulo de inclinación. tar bien el acoplador o cambiar “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. nuación, otra vez a “ON”.
del acoplador. No se muestra el código de ave-
Desconectar el acoplador y ría → Servicio terminado.
comprobar las clavijas (termina- Se muestra el código de avería
les doblados o rotos y estado de → Ir al elemento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
ECU. tar bien el acoplador o cambiar “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. nuación, otra vez a “ON”.
del acoplador. No se muestra el código de ave-
Desconectar el acoplador y ría → Servicio terminado.
comprobar las clavijas (termina- Se muestra el código de avería
les doblados o rotos y estado de → Ir al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Girar el interruptor principal a
bles. → Cambiar el mazo de cables. “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Entre el acoplador del sensor nuación, otra vez a “ON”.
del ángulo de inclinación y el No se muestra el código de ave-
acoplador de la ECU. ría → Servicio terminado.
azul–azul Se muestra el código de avería
amarillo/verde–amarillo/verde → Ir al elemento 4.
4 Sensor del ángulo de inclina- Ver “COMPROBACIÓN DEL Girar el interruptor principal a
ción averiado. SENSOR DEL ÁNGULO DE IN- “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
CLINACIÓN” en la página 8-95. nuación, otra vez a “ON”.
página 8-88.
Sensor de velocidad:no se reciben señales normales del sen-

A
sor de velocidad.
Contacto de posición del cambio de marchas:detectado circui-

Elemento B
to abierto o cortocircuito.
Contacto del embrague:detectado circuito abierto o cortocir-

C
cuito.
Pulso del sensor de velocidad
0–999
8-55
186

A
sor de velocidad.

Elemento B

C
cuito.
Comprobar si el número aumenta cuando gira la rueda trasera.El núme-
Procedimiento
ro es acumulativo y no se pone a cero cada vez que la rueda se detiene.
Ele-
men Reparación
to
A-1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de diagnósti- El valor no aumenta → Ir al ele-
co.(Código n.º 07) mento A-2.
Girar manualmente la rueda tra-
sera y comprobar si el valor in-
dicado aumenta.
Ejecutar la función de diagnósti- Indicación incorrecta → Ir al ele-
co.(Código n.º 21) mento B-2 referente al contacto
Cuando el cambio se encuen- de posición del cambio de mar-
tra en punto muerto:“ON” chas.
Cuando hay una marcha puesta
y se suelta la maneta de embra-
gue:“OFF”
Cuando hay una marcha pues- Indicación incorrecta → Ir al ele-
ta, se aprieta la maneta de em- mento C-2 referente al contacto
brague y se retrae el caballete del embrague.
lateral:“ON”
A-2 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
sor de velocidad. tar bien el acoplador o cambiar co.(Código n.º 07)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Girar manualmente la rueda tra-
del acoplador. sera y comprobar si el valor in-
Desconectar el acoplador y dicado aumenta.
comprobar las clavijas (termina- El valor aumenta → Ir al ele-
les doblados o rotos y estado de mento A-7 y borrar el código de
cierre de las clavijas). avería.
El valor no aumenta → Ir al ele-
mento A-3.
A-3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
ECU. tar bien el acoplador o cambiar co.(Código n.º 07)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Girar manualmente la rueda tra-
del acoplador. sera y comprobar si el valor in-
Desconectar el acoplador y dicado aumenta.
comprobar las clavijas (termina- El valor aumenta → Ir al ele-
les doblados o rotos y estado de mento A-7 y borrar el código de
cierre de las clavijas). avería.
mento A-4.
8-56
187

A
sor de velocidad.

Elemento B

C
cuito.
A-4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de diagnósti-
bles. → Cambiar el mazo de cables. co.(Código n.º 07)
Entre el acoplador del sensor Girar manualmente la rueda tra-
de velocidad y el acoplador de sera y comprobar si el valor in-
la ECU. dicado aumenta.
azul–azul El valor aumenta → Ir al ele-
negro/azul–negro/azul mento A-7 y borrar el código de
blanco/amarillo–blanco/amarillo avería.
mento A-5.
A-5 Sensor de velocidad averiado Comprobar el sensor de veloci- Ejecutar la función de diagnósti-
dad. co.(Código n.º 07)
Cambiar si está averiado. Girar manualmente la rueda tra-
Ver “COMPROBACIÓN DEL sera y comprobar si el valor in-
SENSOR DE VELOCIDAD” en dicado aumenta.
la página 8-98. El valor aumenta → Ir al ele-
mento A-7 y borrar el código de
avería.
mento A-6.
A-6 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Ir al elemento A-7 y borrar el có-
Ver “CAMBIO DE LA ECU (uni- digo de avería.
página 8-88.
A-7 Borrar el código de avería. Girar el interruptor principal a
mano la rueda trasera.
Arranque el motor e introduzca
las señales de velocidad del ve-
hículo haciéndolo circular a 20-
30 km/h.

A
sor de velocidad.

Elemento B

C
cuito.
8-57
188

A
sor de velocidad.

Elemento B

C
cuito.
Punto muerto
• “ON” (cuando el cambio se encuentra en punto muerto)
• “OFF” (cuando hay una marcha puesta o se ha soltado la maneta de
embrague)
Procedimiento Accionar el cambio y la maneta de embrague.
Ele-
men Reparación
to
B-1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de diagnósti- El valor no aumenta → Ir al ele-
co.(Código n.º 07) mento A-2 referente al sensor
Girar manualmente la rueda tra- de velocidad.
sera y comprobar si el valor in-
dicado aumenta.
Ejecutar la función de diagnósti- Indicación incorrecta → Ir al ele-
co.(Código n.º 21) mento B-2.
Cuando el cambio se encuen-
tra en punto muerto:“ON”
Cuando hay una marcha puesta
y se suelta la maneta de embra-
gue:“OFF”
Cuando hay una marcha pues- Indicación incorrecta → Ir al ele-
ta, se aprieta la maneta de em- mento C-2 referente al contacto
brague y se retrae el caballete del embrague.
lateral:“ON”
B-2 Conexión del acoplador del con- Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
tacto de posición del cambio de tar bien el acoplador o cambiar co.(Código n.º 21)
marchas. el mazo de cables. Cuando el cambio se encuen-
Comprobar el estado de cierre tra en punto muerto:“ON”
del acoplador. Cuando hay una marcha puesta
Desconectar el acoplador y y se suelta la maneta de embra-
comprobar las clavijas (termina- gue:“OFF”
les doblados o rotos y estado de Indicación correcta → Ir al ele-
cierre de las clavijas). mento B-9 y borrar el código de
avería.
Indicación incorrecta → Ir al ele-
mento B-3.
B-3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
ECU. tar bien el acoplador o cambiar co.(Código n.º 21)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Cuando el cambio se encuen-
del acoplador. tra en punto muerto:“ON”
Desconectar el acoplador y Cuando hay una marcha puesta
comprobar las clavijas (termina- y se suelta la maneta de embra-
les doblados o rotos y estado de gue:“OFF”
cierre de las clavijas). Indicación correcta → Ir al ele-
mento B-9 y borrar el código de
avería.
Indicación incorrecta → Ir al ele-
mento B-4.
8-58

A
sor de velocidad.

Elemento B

C
cuito.
C-8 Borrar el código de avería. Girar el interruptor principal a
mano la rueda trasera.
Arranque el motor e introduzca
las señales de velocidad del ve-
hículo haciéndolo circular a 20-
30 km/h.
Voltaje del sistema de combustible:el voltaje suministrado al inyec-

Elemento
tor de combustible y a la bomba de combustible es incorrecto.
Código de diagnóstico 09, 50
Procedimiento —
Ele-
Confirmación de la realiza-
men Causa probable de la anoma- Reparación
ción del servicio
to lía y comprobación
8-63

Codigos Yamaha 1

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Codigos Yamaha 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

YAMAHA

FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU

12: Sensor de posición del cigüeñal

Cable de la ECU azul/amarillo

a. Interruptor principal “OFF”

La ECU recibe una señal anormal de un sensor

El funcionamiento del motor no es normal

El funcionamiento del motor no es normal

3. Lleve a cabo la acción de rehabilitación

Tabla de códigos de autodiagnóstico

44 Error de escritura EEPROM

Tabla de códigos de diagnóstico

Núm. de Valores estándar de la vi-

Núm. de Valores estándar de la vi-

D11 Temperatura del motor

D36 Inyector de combustible (n.º Compruebe que llega sumi-

Núm. de Valores estándar de la vi-

D60 Muestra el código de avería Muestra la ubicación de una parte

DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Código de avería núm.: 13

Ponga el interruptor princi-

Código de avería núm.: 14

2 Sensor de presión del aire Ejecute el modo de diagnósti-

Código de avería núm.: 15

Ponga el interruptor princi-

Código de avería núm.: 16

Ponga el interruptor princi-

2 Sensor de posición de la Ejecute el modo de diagnós-

Código de avería núm.: 19

Ponga el interruptor princi-

Código de avería núm.: 22

Ponga el interruptor princi-

Código de avería núm.: 24

Condición de instalación Compruebe si existen com- Arranque el motor, caliénte-

2 Conexión del acoplador del Conectado incorrectamente

3 Conexión del acoplador de Conectado incorrectamente

4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocircuito

6 Sensor de O2 averiado. Compruebe el sensor de O2.

7 ECU defectuosa. Cambie la ECU.

Código de avería núm.: 28

Ponga el interruptor princi-

Código de avería núm.: 30

Levante el vehículo en posi- Gire el interruptor princi-

2 Condición de instalación • Compruebe si existen com-

Código de avería núm.: 37

Averías que no se producen en el sistema ISC (control de ralentí)

Averías que se producen en el sistema ISC (control de ralentí)

3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir-

Código de avería núm.: 39

Ejecute el modo de diag-

Código de avería núm.: 41

Gire el interruptor princi-

3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir-

4 Sensor del ángulo de incli- Consulte “COMPROBACIÓN

5 ECU defectuosa. Cambie la ECU.

Código de avería núm.: 42

Ponga el interruptor princi-

Código de avería núm.: 44

3 ECU defectuosa. Cambie la ECU.

Código de avería núm.: 46

Arranque el motor y déjelo

Código de avería núm.: 50

Gire el interruptor principal