10:04-51

1 ª edición es

Autobús Wabco ABS/TC ”C3”

Sistema de 6 canales

Descripción del trabajo

114 397

©
Scania CV AB 1999, Sweden
1 711 675
 Índice

Características, información Unidad de mando, ABS/TC........................................3

general Características, información general ..........................3

Localización de averías Panel de diagnosis.......................................................4

Lectura de los códigos de avería.................................4
Estructura de los códigos de parpadeo .......................6
Pruebas con multímetro ..............................................7
Proceso de localización de averías..............................7
Códigos de avería .......................................................8
Conexión de ruedas emparejadas en diagonal ............12
Formación de códigos de avería .................................13
Valores límite del radio de rodadura de las ruedas .....14

Sistema eléctrico Especificaciones..........................................................15

Diagrama asociado en el grupo 16 .............................16
Códigos de color de los cables ...................................16
Ubicación de componentes .........................................17
Circuitos......................................................................18

2 8
Scania CV AB 1997, Sweden
 Características, información general

Unidad de mando,
ABS/TC

Funcionamiento

Características, información
general
Scania ha lanzado la versión Wabco C3 del
ABS, de seis canales en los autobuses de la serie
4. La diagnosis de la unidad de mando se puede
realizar utilizando los códigos de parpadeo,
como se describe en este cuaderno, o utilizando
el Scania Diagnos.
Una de las características más significantes del
Wabco C3 es que el interruptor de diagnosis
tiene una posición fija, es decir, no vuelve
automáticamente.

! ADVERTENCIA

Si la diferencia de tamaño entre los

neumáticos es demasiado grande es
posible que el sistema ABS no funcione
bien, con lo que se incrementa la
distancia de frenado. La diferencia
máxima permisible de radio de rodadura
entre las ruedas traseras y delanteras es
del 14%.

1060g14d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 3

Localización de averías

Scania Diagnos
ABS/TC

Lectura de los códigos de

avería

Panel de diagnosis
Esta versión de ABS/TC Wabco incorpora un
sistema de localización/diagnosis de averías
integrado. El panel de diagnosis está situado a la
izquierda del tablero de instrumentos y consta
de un interruptor para activar y borrar la
memoria de diagnosis así como un testigo de
diagnosis para códigos de avería. 1
2

114 484
Lectura de los códigos de
1 Testigo de diagnosis
avería
2 Interruptor de diagnosis, ABS
El sistema ABS puede guardar varios códigos de
avería para cada circuito diagonal, pero el
testigo de diagnosis sólo puede indicar un
código de diagnosis a la vez. Primero se indica
el código de avería activo, es decir, el de la
avería que tiene el vehículo en ese momento.
Los códigos de avería almacenados en la unidad
de mando se indican en orden numérico,
apareciendo el código de avería con el número
menor en primer lugar. Para poder leer el código
siguiente, se debe borrar el código de avería que
se esté indicando.
Lectura sin borrado:
1 Conecte el encendido.
2 Pulse el interruptor de diagnosis para
conectarlo.
3 Tome nota del código de avería.
4 Desconecte el encendido.
5 Pulse el interruptor de diagnosis para
desconectarlo.

4 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t19d.mkr

 Localización de averías

Lectura y borrado al mismo tiempo:

1 Conecte el encendido.
2 Pulse el interruptor de diagnosis para
conectarlo.
3 No vuelva a pulsar el interruptor de
diagnosis para desconectarlo hasta que el
testigo empiece a parpadear.
4 El testigo seguirá parpadeando aunque se
desconecte el interruptor de diagnosis.
5 Tome nota del código de avería.
6 Cuando el testigo deje de parpadear, se
habrá borrado el código de avería.

Nota: El código de avería sólo se borrará si la

avería ya no está activa.

Para poder leer el código de avería siguiente, se

debe desconectar el encendido antes de repetir el
procedimiento.

1060t19d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 5

Localización de averías

Estructura de los códigos de

SB SB
parpadeo

114 393
Bloque de comienzo
La unidad de mando indica que va a comenzar
un código de parpadeo encendiendo el testigo Un rectángulo negro indica que el testigo de diagnosis
durante 2,5 segundos (SB en la ilustración). está encendido.

Bloque de configuración
KB KB
El bloque de configuración (KB en la
ilustración) indica el tipo de unidad de mando
con la que se está comunicando. El tipo es:

114 394
ABS de 6 canales = 1 parpadeo

Código de avería 1 2

El código de avería (AF en la ilustración) consta

de dos dígitos (1 y 2 en la ilustración)

114 395
AF

Código de avería 6-10

No hay ningún código de avería

almacenado
Si no hay códigos de avería almacenados en la
114 396

unidad de mando, o si todos los códigos de

avería se han borrado, la unidad sólo parpadeará
el bloque de comienzo seguido del bloque de No hay ningún código de avería almacenado
configuración.

6 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t19d.mkr

 Localización de averías

Localización de averías

Pruebas con multímetro

No hay ningún instrumento de pruebas de
Scania adaptado a los conectores de la unidad de
mando.

IMPORTANTE No realice mediciones en los

terminales de los conectores de la unidad de
mando. En lugar de ello, haga las mediciones en
la parte posterior de los conectores. De lo
contrario, existe el peligro de dañar los
terminales de los conectores.

Procedimiento de localización de
averías
1 Pulse el interruptor de diagnosis del ABS y
lea el código de parpadeo, remítase al
capítulo "Estructura de los códigos de
parpadeo" en "Scania Diagnos ABS".
Aparecerá el código de avería actual o los
códigos de avería almacenados. Si hay un
código de avería actual, se deberá reparar la
avería antes de que se puedan mostrar los
códigos de avería almacenados.
2 Compruebe si hay averías siguiendo la tabla
que se encuentra en "Códigos de avería".
3 Si hay un código de avería, lea el texto del
código de avería y busque en los diagramas
eléctricos el circuito afectado. Si no está
seguro del significado de la designación de
un componente, remítase al Manual de
diagramas eléctricos.
4 Seleccione un conector adecuado para
realizar las mediciones y localícelo
ayudándose de la ilustración de los
componentes. No realice mediciones en los
terminales de los conectores de la unidad de
mando. En lugar de ello, haga las
mediciones en la parte posterior de los
conectores.
5 Realice las mediciones con un multímetro y
compruebe los valores obtenidos tal como
se describe en "Sistemas de control
electrónico" en la descripción del trabajo de
la sección "Sistemas eléctricos".

1060t19d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 7

Localización de averías

Códigos de avería
1er 2º Rueda Descripción Circuito
dígito dígito
6 6 1R/2L Tensión de alimentación de la unidad de mando 130, 78
insuficiente.
7 1L/2R Tensión de alimentación de la unidad de mando 130, 78
insuficiente.
8 1R No hay señal de velocidad del vehículo. 15
9 1L No hay señal de velocidad del vehículo. 3
10 1R Resistencia del sensor de la rueda incorrecta. 15
11 1L Resistencia del sensor de la rueda incorrecta. 3
12 1R La señal de velocidad del vehículo no es fiable. 15
13 1L La señal de velocidad del vehículo no es fiable. 3
7 0 2L No hay señal de velocidad del vehículo. 19
1 2R No hay señal de velocidad del vehículo. 7
2 2L Resistencia del sensor de la rueda incorrecta. 19
3 2R Resistencia del sensor de la rueda incorrecta. 7
4 2L La señal de velocidad del vehículo no es fiable. 19
5 2R La señal de velocidad del vehículo no es fiable. 7
8 3L No hay señal de velocidad del vehículo. 24
9 3R No hay señal de velocidad del vehículo. 11
10 3L Resistencia del sensor de la rueda incorrecta. 24
11 3R Resistencia del sensor de la rueda incorrecta. 11
12 3L La señal de velocidad del vehículo no es fiable. 24
13 3R La señal de velocidad del vehículo no es fiable. 11
8 0 1R/2L Avería interna de la unidad de mando. -
1 1L/2R Avería interna de la unidad de mando. -
2 - Salida a la válvula proporcional del limitador de -
velocidad, circuito abierto. Este código de avería no se
debería generar ya que el terminal 12 de la unidad de
mando no está conectado.
3 - Señal de salida del PWM (terminal 29) a la unidad de 144
mando del sistema de control de articulación,
cortocircuito a masa o cortocircuito a 24 V.
4 - Salida a la válvula proporcional del limitador de -
velocidad, cortocircuito a masa. Este código de avería no
se debería generar ya que el terminal 12 de la unidad de
mando no está conectado.
5 - Mensaje de error de la unidad de mando del acelerador 134
eléctrico (terminal 28).

8 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t19d.mkr

 Localización de averías

1er 2º Rueda Descripción Circuito

dígito dígito
8 6 - No hay señal de velocidad del vehículo en el velocímetro. -
Este código de avería no se debería generar ya que el
terminal 10 de la unidad de mando no está conectado.
7 - Señal de entrada del PWM (terminal 28) desde la unidad 134
de mando del acelerador eléctrico, cortocircuito a 24 V o
mazo de cables dañado.
9 - Señal de entrada del PWM (terminal 28) desde la unidad 134
de mando del acelerador eléctrico, fallo de transmisión de
datos.
10 1R Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 55
11 1L Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 30
12 1R Salida a la válvula de control, circuito abierto. 55
13 1L Salida a la válvula de control, circuito abierto. 30
14 1R Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 55
15 1L Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 30
9 0 1R Salida a la válvula de control, circuito abierto. 55
1 1L Salida a la válvula de control, circuito abierto. 30
2 2L Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 61
3 2R Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 37
4 2L Salida a la válvula de control, circuito abierto. 61
5 2R Salida a la válvula de control, circuito abierto. 37
6 2L Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 61
7 2R Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 37
8 2L Salida a la válvula de control, circuito abierto. 61
9 2R Salida a la válvula de control, circuito abierto. 37
10 3L Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 67
11 3R Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 47
12 3L Salida a la válvula de control, circuito abierto. 67
13 3R Salida a la válvula de control, circuito abierto. 47
14 3L Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 67
15 3R Salida a la válvula de control, cortocircuito a masa. 47
10 0 3L Salida a la válvula de control, circuito abierto. 67
1 3R Salida a la válvula de control, circuito abierto. 47
2 2L Salida a la válvula de solenoide TC, cortocircuito a masa. 72
3 2R Salida a la válvula de solenoide TC, cortocircuito a masa. 74

1060t19d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 9

Localización de averías

1er 2º Rueda Descripción Circuito

dígito dígito
10 4 2L Salida a la válvula de solenoide TC, circuito 72
abierto.
5 2R Salida a la válvula de solenoide TC, circuito 74
abierto.
7 - Salida para la desconexión del ralentizador/freno 132
adicional, terminal 11, cortocircuito a 24 V.
8 2L Una rueda trasera patina. -
9 2R Una rueda trasera patina. -
11 12 1R Salida a la válvula de control, cortocircuito a tensión de 55
alimentación.
13 1L Salida a la válvula de control, cortocircuito a tensión de 30
alimentación.
14 2L Salida a la válvula de control, cortocircuito a tensión de 61
alimentación.
15 2R Salida a la válvula de control, cortocircuito a tensión de 37
alimentación.
12 0 3L Salida a la válvula de control, cortocircuito a tensión de 67
alimentación.
1 3R Salida a la válvula de control, cortocircuito a tensión de 47
alimentación.
2 2L Salida a la válvula de solenoide TC, cortocircuito a 24 V. 72
3 2R Salida a la válvula de solenoide TC, cortocircuito a 24 V. 74
4 - Salida a la válvula proporcional del limitador de -
velocidad, cortocircuito a tensión de alimentación. Este
código de avería no se debería generar ya que el terminal
12 de la unidad de mando no está conectado.
7 - Salida para la desconexión del ralentizador/freno 132
adicional, terminal 11, cortocircuito a masa.
8 1R Salida a la válvula de control, cortocircuito a 24 V. 55
9 1L Salida a la válvula de control, cortocircuito a 24 V. 30
10 2L Salida a la válvula de control, cortocircuito a 24 V. 61
11 2R Salida a la válvula de control, cortocircuito a 24 V. 37
12 3L Salida a la válvula de control, cortocircuito a 24 V. 67
13 3R Salida a la válvula de control, cortocircuito a 24 V. 47
14 2L Salida a la válvula de solenoide TC, cortocircuito a 24 V. 72
15 2R Salida a la válvula de solenoide TC, cortocircuito a 24 V. 74

10 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t19d.mkr

 Localización de averías

1er 2º Rueda Descripción Circuito

dígito dígito
13 0 - Salida a la válvula proporcional del limitador de -
velocidad, cortocircuito a 24 V. Este código de avería no
se debería generar ya que el terminal 12 de la unidad de
mando no está conectado.
4 1R/2L El relé R359 siempre está cerrado. 78
5 1L/2R El relé R358 siempre está cerrado. 87
6 - Avería interna de la unidad de mando. -
7 - Avería interna de la unidad de mando. -
8 1R/2L Tensión de alimentación de la unidad de mando 130, 78
demasiado alta.
9 1L/2R Tensión de alimentación de la unidad de mando 130, 87
demasiado alta.
10 - Avería interna de la unidad de mando. -
11 - Avería interna de la unidad de mando. -
12 - Avería interna de la unidad de mando. -
13 - Avería interna de la unidad de mando. -
14 - Avería interna de la unidad de mando. -
15 - Avería interna de la unidad de mando. -
14 0 - Avería interna de la unidad de mando. -
1 - Avería interna de la unidad de mando. -
2 - Avería interna de la unidad de mando. -
3 - Avería interna de la unidad de mando. -
4 - Avería interna de la unidad de mando. -
5 - Avería interna de la unidad de mando. -
6 1R/2L Se ha superado el tiempo de activación de la válvula de -
control.
7 1L/2R Se ha superado el tiempo de activación de la válvula de -
control.
8 2L Se ha superado el tiempo de activación de la válvula de -
solenoide TC.
9 2R Se ha superado el tiempo de activación de la válvula de -
solenoide TC.
10 - Avería interna de la unidad de mando. -
11 - Avería interna de la unidad de mando. -
12 - Avería interna de la unidad de mando. -
13 - Avería interna de la unidad de mando. -

1060t19d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 11

Localización de averías

1er 2º Rueda Descripción Circuito

dígito dígito
14 14 - Avería interna de la unidad de mando. -
15 - Avería interna de la unidad de mando. -

12 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t19d.mkr

 Localización de averías

Conexión de las ruedas emparejadas en diagonal

En la ilustración inferior se muestra el orden numérico de los ejes del vehículo. Las
líneas muestran las ruedas emparejadas en diagonal, es decir, las ruedas de los ejes
delanteros y traseros que están conectadas eléctricamente en diagonal a la unidad de
mando ABS/TC.

Diagonal 1 = lado derecho delantero/lado izquierdo del eje 2/lado

izquierdo del eje 3
Diagonal 2 = lado izquierdo delantero/lado derecho del eje 2/lado
derecho del eje 3

Para ciertos fallos eléctricos del sistema ABS/TC, sólo se desconecta la diagonal
defectuosa.

1 3 2

1R 3R 2R
114 398

1L 3L 2L

1060t19d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 13

Localización de averías

Formación de códigos de avería

El código de avería para cortocircuito/circuito
abierto se puede generar después de haber
conectado el encendido con el vehículo
estacionario. El resto de códigos de avería se
generan basándose en el cambio de frecuencia
de los sensores de rueda y, por lo tanto, el
vehículo debe estar en movimiento.
En el caso de un cortocircuito a masa o a +24 V,
el diagonal en el que se ha dado la avería se
desconectará. Si hay una avería interna en la
unidad de mando, el sistema se desconecta
parcial o completamente.
Los códigos de avería más comunes se producen
debido a que la holgura entre el sensor y la rueda
dentada es excesiva o a que la rueda está rota o
sucia.

14 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t19d.mkr

 Localización de averías

Valores límite de la diferencia de

radio de rodadura entre las ruedas
traseras y delanteras.
En vehículos con ABS/TC, una diferencia
excesiva entre el radio de rodadura de las ruedas
delanteras y traseras puede dar señales
incorrectas a la unidad de mando, lo que
provocará un incremento en la distancia de
frenado. Remítase a las indicaciones del
fabricante del neumático para ver el radio de
rodadura y elija los neumáticos de modo que la
diferencia máxima sea:

+ 14,0 % si las ruedas delanteras son más grandes que las traseras
- 14,0 % si las ruedas delanteras son más pequeñas que las traseras

Diferencia Radio de rodadura, delante - Radio de rodadura, detrás

X100
(%) Radio de rodadura, delante

Ejemplo:
Neumáticos, eje delantero: 315/80R 22,5
Radio de rodadura: 3329 mm

Neumáticos, eje trasero: 12R 22,5

Radio de rodadura: 3360 mm

Diferencia 3329 - 3360

X100=-0,9%
(%) 3329

Esta diferencia es aceptable ya que la diferencia

máxima permitida es de -14,0%.

1060t19d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 15

16 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t19d.mkr
 Sistema eléctrico

Sistema eléctrico

Especificaciones

Componentes

Componente Descripción Resistencia,

ohmios
T11/T12 Sensor de rueda delantero 1100-1900
T13/T14 Sensor de rueda, eje 2 1100-1900
T28/T30 Sensor de rueda, eje 3 1100-1900

V3/V4/V5/V6/ V46/V47 Válvula de control/entrada 14-21

V3/V4/V5/V6/V46/V47 Válvula de control/salida 14-21

V81 Válvula de solenoide TC 54-63

1060t20d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 17

Sistema eléctrico

Diagramas eléctricos
Los datos de la tabla de códigos de parpadeo de
la sección "Localización de averías" se refieren
a circuitos.
Los diagramas eléctricos se encuentran después
de la ilustración de la ubicación de los
componentes. Los diagramas contienen números
de circuitos consecutivos. Utilice las referencias
a los circuitos de la tabla de códigos de parpadeo
para encontrar el diagrama correcto y los
componentes en cuestión.
Los diagramas contienen los nombres de los
componentes, p. ej. E37. Los nombres
completos de los componentes aparecen en el
"Manual de diagramas eléctricos", remítase al
grupo 16 del manual de taller.

Diagrama asociado en el grupo 16

16:54-39
Códigos de color de los cables
BK Negro
BN Marrón
RD Rojo
OG Naranja
YE Amarillo
GN Verde
BU Azul
VT Morado
GY Gris
WH Blanco
PK Rosa

18 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t20d.mkr

 Sistema eléctrico

Ubicación de los componentes

C640 C143 T14 C674 C81

C671 C144 C82
C672 C370 C87
C673 C371 C88
C677 V46 C678
C679 C56 V47 V5
F513 G505 V6
R538 P2 T13 V81
R539
R540
T12

T28
T30
E37
T11
C79
115 117
V4 C283
C80 V3
C284 G521 O500 S95

1060t20d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 19

Sistema eléctrico

Sistema eléctrico

Circuitos del autobús Wabco C3

20 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t20d.mkr

 Sistema eléctrico

Circuitos 1 - 25

Circuitos 26 - 50

1060t20d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 21

Sistema eléctrico

Circuitos 51 - 75

Circuitos 76 - 100

22 © Scania CV AB 1999, Sweden 1060t20d.mkr

 Sistema eléctrico

Circuitos 101 - 125

Circuitos 126 - 150

1060t20d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 23