SEGURIDAD LABORAL II

CARRERA: TECNICATURA SUPERIOR EN HIGIENE Y SEGURIDAD

SEDE: IESVU 9-015 SEDE CENTRAL
AÑO CURSADO: 2º AÑO TURNO MAÑANA
CLASE Nº: 6

PUENTE GRUA:
Es un aparato de elevación utilizado en industria y fábricas, que permite izar y desplazar cargas
muy pesadas de forma sencilla, movilizando estas piezas pesadas de forma vertical y horizontal,
desplazando la carga a través de unos rieles paralelos que están ubicados en la parte alta del
edificio a través de un puente metálico o viga simple o doble desplazable que va de un lateral a
otro del edificio.

RIESGOS: El puente grúa tiene como riesgos principales: Caídas de objetos, proyección de
partículas, eléctrico, Incendio, mecánico, atrapamiento, aplastamiento.
MECANISMOS DE ACCION:
Existen o podemos clasificar los puentes-grúa en tres tipos de mecanismos según la capacidad de
carga y la luz del puente grúa:

Tipo Polipasto Monorrail En este tipo de mecanismo la estructura resistente está conformada por
las carcazas propias de los mecanismo eléctricos, de accionamiento y de reducción, está
caracterizado por su tendencia hacia el mínimo peso propio, y por su constitución en línea, y por lo
tanto cubre el campo de aplicación de manutención de cargas bajas.

Tipo Carro Polipasto: La característica principal de este tipo es su simplicidad del polipasto, así
como la rodadura sobre dos carriles para permitir mayor nivel de carga, lo que permite
manutención de cargas de nivel intermedio.
Su estructura está compuesta por dos travesaños, sobre los que se apoya todo el mecanismo de
elevación, traslación o accionamiento, y los rodillos de rodaduras se apoyan en uno o dos
largueros que lleva implícitos.

Tipo Carro abierto: Mecanismo de elevación para cargas elevadas, gracias a una estructura
robusta y resistente que permite soportar grandes cargas verticales, así como transmitir esfuerzos
que han sido generados por la carga útil hacia los rodillos de rodadura.

La viga principal

Los puentes grúa tienen una viga principal que suele tener estructura de viga cajón , debido a su
sencillez de fabricación, pero que puede variar según el tipo de carga soportada:

Viga principal para cargas bajas

En el caso de que se trate de cargas bajas, se suele utilizar un puente-grúa con una sola viga
principal que es recorrida por el polipasto simple, y en el caso de que el peso no superé las cuatro
toneladas, esta viga principal suele estar constituida por un perfil laminado en forma de I y los
rodillos de rodadura del polipasto circulan por las alas inferiores del perfil.
Viga principal para cargas altas

Sin embargo, en el momento que la carga útil pasa las cuatro toneladas, se suele utilizar una doble
viga principal, que es recorrida por un carro abierto o por un carro polipasto.

Conviene señalar lo gracias a los progresos durante los últimos años en las técnicas de soldadura,
se han podido fabricar vigas de altísima resistencia a esfuerzos de flexión y cortadura, lo que ha
mejorado mucho estos puentes-grúa.

Mantenimiento:

El mantenimiento de las máquinas puede ser preventivo o correctivo. El mantenimiento

preventivo consiste en realizar, de forma planificada, reparaciones o cambios de piezas para
reducir la probabilidad de avería o pérdida de rendimiento del puente grúa. Mientras que
el mantenimiento correctivo es el que se realiza cuando ya se ha producido la avería y debe ser
ejecutado por el fabricante o por una empresa autorizada. En el mantenimiento preventivo se
distinguen las revisiones y comprobaciones previas, las revisiones periódicas y las revisiones
generales.
Las revisiones y comprobaciones previas son las revisiones diarias que debe realizar el operador
antes de iniciar su jornada de trabajo o antes de la puesta en servicio del equipo. Se trata del
mantenimiento más inmediato y consiste en:
-Revisión visual y de funcionamiento de los mecanismos de seguridad: limitadores de carrera,
frenos, dispositivos de seguridad y de parada de emergencia.
-Revisión visual de los aspectos más aparentes de la grúa y de elementos sometidos a esfuerzo.
Si el operador detectara alguna anomalía, debe ponerla inmediatamente en conocimiento del
técnico responsable para que se tomen las medidas oportunas.
La revisión general la debe realizar el fabricante viene determinada por dos factores:
-Potencial teórico de utilización (D): horas de vida para las que se ha diseñado la máquina.
-Solicitaciones reales de la máquina (S), en horas.
Equipamiento básico de los puentes grúa:
Como se ha indicado anteriormente, aplicar medidas de prevención en todas las etapas de la vida
del puente grúa es fundamental para mantener un nivel de seguridad, como mínimo, acorde con
lo prescrito por la normativa correspondiente. Por ejemplo, según las guías de buenas prácticas
del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, los elementos básicos de seguridad
para un puente grúa son:
-Botonera de control, con clara señalización diferenciada de los mandos.
-Dispositivo de paro de emergencia, claramente identificado, que corta el circuito eléctrico de
todos los elementos de la grúa excepto los dispositivos de sujeción de la carga. Además, este
dispositivo no se puede rearmar de forma involuntaria.
-Las botoneras de control móviles, serán de mando sensitivo, deteniéndose automáticamente la
maniobra si se dejan de pulsar.
-Dispositivo de bloqueo de seguridad, con llave, para evitar la utilización de los controles por
personal no autorizado.
-Dispositivos de final de carrera superior e inferior en el mecanismo de elevación.
-Finales de carrera de traslación del carro.
-Finales de carrera de traslación del puente y pórtico.
-Limitadores de carga y de par.
-Dispositivo de seguridad que detecta fallos para evitar la caída de la carga durante su
manipulación.
-Piezas bajo tensión aisladas en toda su longitud.
-Ganchos de elevación provistos de pestillo de seguridad.
-Indicación, claramente visible, de la carga nominal.
-Barandillas adecuadas de protección en todos los pasos elevados.
-Carteles de señalización de los riesgos residuales.
TECNICAS DE USO: Veamos algunos puntos que no está de más recordar en el manejo de esta
máquina:

 Asegurarse que la capacidad del puente-grúa, del cable de elevación, del gancho y de los
elementos de sujeción de la carga (eslingas, cadenas…) sean de resistencia superior a la
carga que vas a movilizar. Más vale que aguante de más a que se quede muy justo y nunca
lo supere.
 Antes de elevar la carga totalmente se deberá hacer una elevación pequeña para
comprobarla estabilidad de la misma y la resistencia del equipo usado.
 Elevar la carga en vertical y luego avanzar, solo se debe hacer movimientos de elevación y
avance a la vez en circunstancias especiales, debido a una carga que así lo requiera por
dimensiones o por dificultad de maniobra no subsanable de otra manera
 Si la pieza se balancea usar el control para moverla suavemente en el mismo sentido del
balanceo para reducirlo: si va a la derecha a la derecha, si es a la izquierda a la izquierda,
así se romperá su inercia y la estabilizas.
  Usar movimientos suaves y evitar las brusquedades.
 No dejar que el gancho toque el suelo ya que podría destensar el cable del carro y producir
movimientos accidentales debido a un incorrecto desenrollado.
 Acompañar la carga pero siempre con un ángulo de visión (45ª) suficiente para tener el
perímetro controlado y nunca ir tan cerca de la carga que ésta. La carga se puede dirigir
con cabos o con pértigas pero nunca con las manos.
 No se deberá estar debajo ni muy cerca de la carga ni permitir que nadie quede debajo
de ella.
 Nunca dejar una carga suspendida y abandonada y llevarla siempre a una altura que no
pueda golpear con nada ni con nadie, no es necesario que se eleve al tope del recorrido
del carro del puente-grúa.
 Asegurarse que la carga va bien amarrada y que nada se puede desprender de ella.
 Guardar el mando o su llave de control de manera que nadie no autorizado pueda usarlo.
 Recordar que para usarlo se debe estar formado, informado y autorizado por la empresa.
 Nunca pasar la carga sobre nadie, despejar la zona de trabajo de personal, el cual debe
estar informado de los peligros de cargas suspendidas.
 No transportar personas.

AUTOELEVADORES

Es un vehículo con contrapesado en su parte trasera, esta compuesto por un auto(vehículo) y un

elevador (implemento hidráulico), que mediante dos horquillas (uñas) sirve para subir, bajar y
trasladar pallet. En la Argentina se denomina Montacargas
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS:
Autoelevadores a Combustion: Es un vehículo con motor de propulsión a gas o combustible, ideal
para exteriores y trabajos a cielo abierto. Posee más fuerza y velocidad, su mantenimiento es más
económico que el autoelevador eléctrico.

Autoelevadores Eléctricos: Son vehículos que poseen un motor con propulsión a través de una
batería que se carga eléctricamente, son más lentos y levantan menor cantidad de peso que el
autoelevador a combustión, su mantenimiento es más caro y es ideal para recintos o galpones
cerrados.
RIESGOS: Los autoelevadores tienen los siguientes riesgos: Caídas y vuelcos, Atropellamiento,
Incendio y explosión, Colision, Caída de objetos, Ergonómico y Mecánico.

La ley 19587/72 de Seguridad e Higiene en su Artículo 134 dispone

Todo autoelevador debe poseer:
-Descenso de carga controlado, en caso de falla del sistema hidráulico.
-Jaula de protección para el conductor.
-Bocina.
-Destellador o lámpara roja, alarma para marcha atrás.
-Luces delanteras y traseras en todo equipo que deba operar fuera de las horas de luz solar o en
lugares sin iluminación.
-Un dispositivo para desconectar la fuente de energía eléctrica.
-Los autoelevadores eléctricos deben poseer una protección que elimine la posibilidad de
cortocircuito entre batería o terminales, con partes metálicas.
-Indicación de carga máxima.
-Indicación de altura máxima de elevación de la torre.
-Extinguidor de polvo químico de 2 ½ kg..
-En autoelevadores de uña inclinables, mecanismo de seguridad para neutralizar una falla en los
cilindros de inclinación o juego de cilindros doble.
-Freno «hombre muerto» en los autoelevadores eléctricos y freno manual en los autoelevadores
con motor a combustión interna.
-Espejo retrovisor.
Calificación del operador:Solo podrá conducir autoelevadores, aquel personal autorizado.
– Control inicial:
Cada conductor es responsable por la buena operación del equipo que conduce y de la apropiada
condición de los «elementos de protección mínimos» de ese equipo. En el turno mañana y previo
al comienzo de la tarea, el conductor deberá controlar las condiciones del autoelevador, de
acuerdo a la lista de chequeo que posee cada equipo. El usuario deberá una vez realizada la
inspección previa al uso, anotar el número de registro en la tarjeta de control del mismo.
En caso de que el equipo deba ser utilizado por otros usuarios a lo largo de la misma jornada,
estos deberán realizar una verificación previa del estado de frenos, dirección, luces y bocina, antes
de conformar la tarjeta con su número de registro.
– Medidas generales:
El conductor deberá tener el vehículo bajo control en todo momento
No se deberá operar con autoelevadores en áreas restringidas por posible presencia de líquidos o
gases inflamables. En los autoelevadores solo podrá viajar el conductor.
Las uñas de los autoelevadores no deben ser utilizadas como crique o soporte para realizar
trabajos en altura ni para empujar objetos. Tampoco se usaran para subir, bajar o trasladar
personas. No se deben realizar tareas no autorizadas expresamente en las Normas de Trabajo:
El uso de autoelevadores para transportar cargas por las calles interiores de fábricas se permite
solamente cuando los materiales estén sobre pallets o sujetos por soportes específicos para
tambores, cilindros, etc, aprobados por Seguridad. Cuando el autoelevador sufra algún
inconveniente mecánico, que implique un riesgo importante (falta de frenos, problemas de
dirección, fallas de izaje, etc.) se lo deberá bloquear.
El conductor del autoelevador debe estar siempre alerta cuando opera la unidad, observando la
circulación de personas y tráfico de otros vehículos. El conductor debe observar todas las reglas y
señales de tránsito y nunca se pare o transite debajo de la parte elevada de un autoelevador que
este cargado o vacío.
El destellador o lámpara roja, deberá funcionar siempre que se trabaje en interiores y/o exteriores
sin luz solar.
– Manejo del autoelevador:
Con carga o sin ella el autoelevador se debe trasladar con las uñas elevadas a 20 cm. Del suelo y el
mástil inclinado hacia atrás. Solo debe efectuarse con carga o uñas elevadas, maniobras de
aproximación o retiro de vehículos o estibas en forma recta y por distancias cortas.
SE PROHIBE GIRAR CON TORRE LEVANTADA.
-Antes de iniciar la maniobra de marcha atrás observar en el espejo retrovisor que no se encuentre
ninguna persona dentro del radio de los 3 m.
-Cuando se esté elevando o descendiendo cargas, ninguna persona deberá estar dentro del radio
de 3 m. con respecto al autoelevador.
-Maneje siempre cargas seguras y estables que estén dentro de la capacidad de carga del vehículo.
-Conduzca a menos de 10 km. por hora sobre pavimentos húmedos o resbaladizos.
-Permanezca siempre alerta respecto de peligros y falta de espacios.
-Realice controles frecuentes de monóxido de carbono en áreas cerradas donde se utilicen
equipos nafteros, y proporcione una adecuada ventilación.
-Al subir o bajar una rampa con carga, incline el mástil hacia atrás desde su posición vertical, y
tenga las uñas hacia la parte superior de la pendiente.
-Al subir o bajar una rampa sin carga, incline el mástil hacia atrás desde su posición vertical, y
mantenga las uñas hacia la parte inferior de la pendiente.
-Pase rampas o pendientes antes de comenzar a doblar. Cuando la operación requiere una
excepción, defina claramente cada caso y se debe incluir en los procedimientos de Trabajo.
-Antes de cargar o descargar un camión, asegurarse de que el mismo tenga bloqueadas las ruedas
en ambos sentidos de marcha.
– Estacionamiento:
Cuando el conductor abandone la unidad estacionada, debe retirar la llave de contacto y
desconectar eléctricamente al equipo, con el dispositivo respectivo y dejar las uñas apoyadas en el
piso. Cuando tenga que dejar el vehículo solo, estaciónelo en los lugares expresamente indicados
para ello, o en lugares de no mucho tránsito.
También esté atento de no bloquear equipos de seguridad o de protección contra incendios.