GUÍA PARA CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJE OBJETIVO

Eliminar o controlar accidentes graves y fatales producto del trabajo en procesos de Izaje y traslado de cargas suspendidas.

ALCANCE
Este estándar, especifica requisitos obligatorios en todas las Divisiones, faenas y proyectos de la Corporación y para todas las empresas contratistas y subcontratistas que desarrollen obras o servicios para Codelco.

REGLAS POR LA VIDA
Regla Nº 4: “Siempre operaré equipos sólo para los cuales esté autorizado”. Regla Nº 6: “Siempre trabajaré con equipos, materiales y herramientas en buen estado y para lo que fueron diseñados”. Regla Nº 9: “Nunca anularé ni dañaré los dispositivos de seguridad instalados para protegernos”.

DEFINICIONES
Accesorios de levante: Corresponde a los elementos utilizados indirectamente en el levantamiento de cargas, que básicamente constituyen la unión entre la carga y el equipo y/o sistema de levante. Por ejemplo: eslingas, estrobos y grilletes, entre otros. Bridas: Es un elemento de amarre o unión con una resistencia a la tracción adecuada (que puede ser de acero, fibra, de cadena o de jarcia o de otro material) que se fija a la carga, que ha de ser izada. Brida de jarcia: Elementos construidos de algodón, cuero, etc. Son flexibles y muy fáciles de manipular. Adecuadas para levantar cargas relativamente livianas. Sin embargo, se dañan con la humedad, el calor y con las emanaciones ácidas o alcalinas, es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas, con el fin de protegerlas. Brida sintética: Elementos construidos de nylon, de poliéster, de polipropileno, etc. Muy flexibles y fáciles de manipular más resistentes que las jarcias, se deterioran con menos facilidad. Además se adhieren mejor a la carga, es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas, con el fin de protegerlas. Bridas metálicas o estrobos: Elementos construidos con cables de acero. Flexibles y fáciles de manipular. Adecuados para levantar cargas livianas y pesadas. Muy resistentes, pero se deterioran por falta de cuidado o por mal almacenamiento, el principal cuidado es evitar que se forme una coca o torcedura, es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas, con el fin de protegerlas.

grúas montadas sobre camión. tecles manuales de cadena. Izaje Crítico o Levante Complejo: Izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad de la grúa o aquel izaje realizado bajo condiciones no rutinarias. rieles. Carga de maniobra: Es la carga de tracción que puede resistir una brida con absoluta seguridad. eléctricos o neumáticos o tecles de palanca (pull . Operaciones de levante o izaje: Cualquier operación con uso de un equipo de levante o izaje que involucre levantar y bajar una carga o mover una carga en altura. Sistemas de Levante: Son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de anclaje para su operación. y persona encargada del aparejo de la grúa. incluyendo las maniobras cuando la carga esté fuera de la vista del operador de grúa. . camiones plumas.Brida de cadena: Elementos construidos de eslabones metálicos. entre otros). Zona de Maniobras de Izaje: Comprende todo el espacio que cubra la pluma de una grúa en su giro o trayectoria para efectuar las maniobras de izaje o movimiento de cargas.). Su accionamiento es ejercido por la fuerza humana. perfiles ángulo y tubería. mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girarla hacia los lados). bajar.). etc. Nudos o cocas: Son torceduras que desequilibran gravemente el cable de una manera irremediable. Adecuadas para levantar cargas pesadas como vigas. El izaje de cargas comprende todas las funciones de la grúa (elevar. accesorios y componentes de izaje. eléctrica o neumática (Ejemplo: Tecles (polipastos). capacitada. Tiene un uso limitado debido a su peso y al hecho que sus eslabones se desgastan o se deforman provocando sin aviso previo ruptura. ganchos y conexiones. estrobos. entrenada y encargada del aparejo o elementos o accesorios de izaje de la grúa y persona calificada y encargada en las operaciones de levante para dirigir y hacer las señales de al operador de grúa en las maniobras de izaje de cargas.lifts). incluyendo la selección e inspección de los elementos. Elementos o Accesorios y componentes de izaje: Elementos para asegurar la carga al equipo de izaje (estrobos. ya que el eslabón se puede quebrar o deformar. Equipo de izaje o equipos de levante: Se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y mover o trasladar cargas sean estacionarios o móviles (grúas móviles. Básicamente constituyen los elementos de unión entre la carga y el equipo de izaje y /o sistema de levante (Eslingas. desde el punto de amarre de la carga hasta el de su colocación. Hay que tener la precaución de evitar el retorcimiento o ensortijamiento de la cadena mientras se encuentra sometida a una carga. Zona de influencia de la Grúa: Espacio de seguridad que requiere la grúa durante su fase de trabajo. grilletes. con el fin de protegerlas. cáncamos. grúas puente. grilletes. es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas. eslingas. El coeficiente normal de seguridad de una brida esta entre 6 y 4 dependiendo del equipo de levante. Rigger / Señalero o encargado de señales: Persona competente. incluyendo la suspensión de la misma. aunque sea liviano. También es el encargado de dirigir las maniobras mediante comunicación radial con el operador de la grúa.

Inspección y mantenimiento inadecuado. Selección inadecuada de equipos y accesorios para las maniobras. Desconocimiento de las operaciones y maniobras de levante por el personal involucrado (capacidades. inexistente y/o insuficiente. los supervisores. Uso incorrecto de equipos de levante. Traslado y/o transporte inadecuado de materiales. Fallas y/o errores en la coordinación de maniobras. Las principales causas y factores contribuyentes en los accidentes relacionados con las operaciones de levante e izaje de cargas son:           Fallas mecánicas de equipos de levante. Fallas y/o cortes de los elementos de amarre y/o izaje de la carga. incluyendo sobre cargas y exceso de los ángulos máximos respecto de la vertical. la que pueda deslizare y caerse o iniciar un basculamiento inesperado por cambio de posición imprevistamente. Exposición a carga suspendida. . resistencias). Esto se debe a que una brida aplasta a la otra la que pierde resistencia. tanto en nuestra División como a nivel Corporativo. REGLA BASICA N° 4: Nunca cruzar dos bridas en el gancho del equipo de levante.RAZÓN DE INCLUSIÓN Las actividades relacionadas con operaciones de levante e izaje de cargas tienen asociados riesgos de accidentes graves y/o fatales. Personal no autorizado y/o sin competencias. de equipos de levante. REGLA BASICA N° 2: Con el objeto de que las maniobras de levante de cargas se ejecuten sin riesgo. REGLAS BASICAS REGLAS BÁSICAS N° 1: Un gruero no debe levantar una carga mal equilibrada o sujeta deficientemente. el gruero y el señalero deben conocer las normas básicas de las técnicas de manejo de cargas en altura y afianzamiento seguro. con el fin de evitarlas diferentes tensiones y cizallamientos entre las bridas. REGLA BASICA N° 3: Se debe conocer con certeza la resistencia a la tracción de cada brida.

se deberá inspeccionar cuidadosamente el estado y colocación de la prensa cables. no es inferior a un 20%. porque depende básicamente de la construcción del cable de acero. Todos los estrobos deberán estar provisto en cada extremo de un ojo. Además. La calidad y construcción de un cable utilizando estrobos. ni trisado. tiene por objeto evitar que el cable de acero se pliegue excesivamente. su flexibilidad y resistencia al mal trato. es la aplicación ordenada de una cantidad de detalles. lo normal es considerar 30% con la que después de un golpe. debe ser aconsejada por el fabricante de cables de acero. Cualquiera que sea el diámetro del cable de acero. por cálculo de seguridad se debe estimar esta reacción en un 15%. por que lamentablemente los accidentes por rupturas o defecto de fabricación de estos implementas son comunes. su disminución. estimando que estos están correctamente colocados. Cada ojo deberá estar cerrado mediante una unión tejida y emplomada. hay que revisar que el gancho no se encuentre quebrado. con objetivo de evitar que la brida se salga. La terminación tejida y emplomada solo disminuye la resistencia a la tracción del estrobo en un porcentaje no superior al 6% aproximadamente. Un pliegue de un cable de acero significa deterioro en la resistencia y duración de este. El interior del ojo deberá estar protegido por un guardacabo. desgastado.REGLA BASICA N°5: Estrobar no es una simple maniobra. No es recomendable usar en la terminación prensa cables. GANCHO: Todos los ganchos de los equipos de levante deben tener un seguro. siempre el guardacabo que se utilice debe respetar proporcionalmente el diámetro del cable de acero. el uso de este implemento. los que deben cumplir con las normas vigentes. . por deformación y pérdida de solidaridad entre los torones. lo que determina su resistencia a la tracción.

A 2. con una supervisión a cargo con demostrada competencia en este tipo de equipos. debe ser conducido y operado únicamente por un operador capacitado. Asimismo. Para maniobras con grúa móvil o camión grúa con pluma. resistencia de materiales y toda otra información necesaria. debe mantener un sistema de control sobre las licencias y autorización interna de los conductores / operadores de equipos de izaje    A 3. físicas y psicológicas de acuerdo a lo establecido en la descripción de cargo.... entrenado con las competencias necesarias. capacitado (Teoría y Práctica) y certificado. el Rigger debe estar calificado para ejecutar maniobras de izaje.Rigger debe estar autorizado. Para todas las operaciones de levante e izaje de cargas tendrá que disponerse de señaleros debidamente instruidos y entrenados.   . el Operador de Grúa debe estar certificado. que coordinen las maniobras mediante un código de señales único a utilizar. incluidas capacidades.  El Rigger y operador de elementos de izaje debe contar con su examen pre ocupacional y ocupacional vigente. Este entrenamiento deberá quedar registrado y documentado con la firma de los trabajadores capacitados.A.  Todo equipo de izaje. El Rigger debe ser fácilmente identificado en un grupo de trabajadores para ello debe utilizar un Chaleco (Tipo Geólogo) de Color Verde Limón e identificado en su espalda con la palabra RIGGER.Sólo podrán operar equipos de izaje personal autorizado. La supervisión a cargo..Presentar las competencias técnicas. capacitado (Teoría y Práctica) y certificado por organismo competente (Mutualidad y/o OTEC). certificado y autorizado por la Administración de faena para operar equipo de izaje específico a utilizar. calificado.REQUISITOS DE LAS PERSONAS A 1. el que a su vez deberá estar definido y documentado formalmente. Debe contar con la Licencia Municipal de conductor correspondiente y la Licencia de Autorización Interna de Conducir.  El personal encargado del movimiento de materiales pesados por medios mecanizados deberá recibir un completo entrenamiento sobre el equipo que usará para la labor.

se debe utilizar el sistema de Señales Estándar o Código de Señales Estándar de Maniobras para Izaje. deben existir controles adecuados para eliminar o minimizar los riesgos al personal y las operaciones deben ser realizadas mediante un procedimiento específico. deberán estar reguladas por un procedimiento de trabajo documentado. empresas u operaciones.   En las maniobras de izaje con grúas móviles o equipos de izaje. En caso de una situación de peligro inminente. Tanto el personal a cargo de las operaciones (Supervisión.   En todo izaje.No ubicarse bajo cargas suspendidas  El operador no debe permitir que haya alguna persona bajo cualquier carga que va a izar ni debe mover la carga sobre el personal antes que éste se retire. cualquiera persona involucrada en las maniobras de izaje.Contar con un procedimiento que regule la operación de izaje. deben conocer en forma clara y precisa las señales que hace el Rigger o Señalero o Maniobrista. En caso que el trabajo debajo o cerca de una carga suspendida sea inevitable.A 4.. el Rigger / Señalero se debe dedicarse exclusivamente a esta actividad de seguridad hasta que finalice la operación .. Capataces) como la persona que dirige la maniobra /Rigger/Señalero) y el personal de amarre o enganche de cargas.  Todas las operaciones de levante y/o izaje de cargas en las que exista interacción con otras áreas. Durante las operaciones de izaje.Código estandarizado de señales..REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIÓN B 1. tiene la responsabilidad y obligación de hacer la señal de parada urgente al operador de la grúa y detener la maniobra. El Rigger y el personal encargado del enganche de cargas deben retirarse y ubicarse a una distancia segura de las eslingas y de la carga durante el izaje... que asegure la no exposición de cualquier persona a las maniobras. B 2.Uso de Rigger en cada maniobra. las señales de maniobra deben ser guiadas o dirigidas por un Rigger o Señalero.  B 3.   B.

B 4..  B 5. y se debe colocar una cinta aislante en el accesorio o componente. encerrado y protegido con barreras duras (barricadas adecuadas) e inclusive conos conectados entre sí. la supervisión a cargo.). accesorios o componentes de izaje (eslingas. cuerda.  En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de izaje o movimientos de carga con grúas o equipos de izaje. durante su operación (área de peligro o línea de fuego) está claramente designada y delimitada. grilletes etc. de acuerdo al siguiente código de colores u otro adecuado. que incluya registro y etiquetado de elementos de izaje.) que impidan el acceso libre... que afecten las tareas de cargas suspendidas e izaje. condiciones de trabajo u otros. mediante una línea (cadena. El área de izaje y movimientos de carga debe ser delimitado. .Realizar Gestión del Cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos y procesos críticos.Delimitar y restringir el área de influencia de la operación de izaje.  La supervisión o personal competente designado y autorizado (por ejemplo: Rigger) encargados de realizar inspecciones periódicas planeadas de los elementos. para confirmar el cumplimiento de los requisitos de inspección.  Ante cualquier modificación de equipos. estrobos. debe asegurar que la zona de de influencia de la grúa. etc.Contar con un programa de inspección. se debe evaluar la incorporación de nuevos peligros en la actividad y determinar los elementos de control necesarios. de tal modo de impedir el ingreso no autorizado de personas. deben realizar una inspección trimestral o cuando lo señale el fabricante. B 6.

B 9.  . se debe analizar y revisar los puntos en los cuales se fijarán los elementos o accesorios de levante. plataformas elevadoras móviles de personal. B 8.Se prohíbe el arrastre o empuje de materiales con equipos de maniobra de izaje.Los elementos de izaje en mal estado deben ser inutilizados y eliminados... deben ser hechas exclusivamente por el Rigger (señalero y aparejador de cargas) que se debe dedicar a esta actividad hasta que la operación termine. de informar e instruir sobre la gestión de cambio a todo el personal afectado por el cambio.  Está prohibido utilizar una grúa móvil para arrastrar. B 10. de tal modo de establecer las formas y puntos más seguros para hacerlo. La Administración de la faena a cargo del equipo de izaje.  Antes de realizar cualquier operación de levante..El Rigger será la única persona encargada para realizar las señales al operador.  B 7. etc. Es obligación de la supervisión a cargo.Programa de mantenimiento preventivo de equipos  Los equipos de izaje como grúas móviles. jalar o desplazar horizontalmente una carga. Se debe mantener un registro de las inspecciones y revisiones de los puntos de anclaje en los sistemas de levante. al de introducir las modificaciones.. deben someterse a un programa de mantenimiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante y las cuales deben estar contenidas en el manual entregado junto con cada equipo..  Las Señales para Izaje al operador de un grúa durante las maniobras de izaje. debe considerar los peligros y riesgos asociados con cualquier cambio respecto a modificaciones en el diseño de los equipos de izaje que puedan afectar la seguridad de los trabajadores involucrados.

3..  Los equipos de izaje deben estar provistos de interruptores límites de seguridad operativos. La capacidad máxima de carga del equipo de levante.Mostrar capacidades máximas de los equipos.). sistemas y accesorios de izaje. recomendaciones e instrucciones de dichos documentos.1. no debe ser excedida.Manual de uso del equipo proporcionado por el fabricante.. etc.2.Contar con limitadores de carrera.. grúas puente. No se debe usar los controles de límites de carrera como tope para detener el izaje de una carga bajo condiciones normales de operación.4.  Todo equipo de izaje (grúas móviles. en idioma español. en lugares del equipo que sean claramente visibles.   Los operadores de grúas y equipos de izaje (grúas móviles.  Todas las grúas y equipos de izaje. grúas puente.) deben tener acceso en el equipo a los manuales de uso y operación en idioma español. etc. deben tener claramente especificadas y señalizadas (pintadas o estampadas) la carga segura de trabajo o la carga límite de trabajo. C.. camiones grúa. tanto para la acción de traslado como levante máximo. C.REQUISITOS ASOCIADOS A LOS EQUIPOS.. debe tener habilitado un sistema de bloqueo y advertencia con puntos de aislamiento del suministro de energía que impidan la puesta en marcha u operación del equipo y que permita colocar dispositivos de bloqueos con candado personal y tarjeta de advertencia sólo en posición “off” (apagado). C. Los usuarios deben cumplir cabalmente las recomendaciones e instrucciones de dichos documentos.C. mientras el intervenido para efectuar mantenimiento.Punto de aislación y bloqueo. equipo sea C. .

Los dispositivos de levante que funcionan para evitar exceder los limites de diseño y los dispositivos de fuerza humana.  C.  Todos los equipos de izaje de cargas móviles tales como Grúas Móviles. rojas. deben tener protección mecánica contra la sobrecarga. C.. como los tecles manuales.9.Equipos de izaje no estacionarios deben contar con indicador de momento de carga.8.– Sistemas electromecánicos de protección de sobre cargas de capacidades de levante. C 6.Señal luminosa de la cabina (semáforo) indicadora de utilización de capacidad de la grúa. en todo sentido. .Alarma sonora de movimiento en grúas puente..  Los puentes grúas deben estar provistas de alarma o aparato sonoro que se debe activar durante su movimiento en todo sentido. De color verde para indicar un rango seguro de operación. montadas externamente en la grúa de indicación de la capacidad autorizada del equipo e izaje o grúa. C.  Las grúas móviles deben tener luces externas verdes. amarillas..  Todas las grúas móviles deben tener un sistema de protección de sobrecarga eléctrica / mecánica para asegurar que la conducta humana no puede causar una falla debido a la sobrecarga de la grúa..5.7. deben estar provistos de alarmas o aparatos sonoros que indiquen la dirección de su movimiento en retroceso y en el caso de las Grúas Puente. claramente visibles. Las luces sirven para advertir visualmente al personal que trabaja alrededor de la carga de la capacidad de la grúa en todo momento.  Las grúas móviles deben tener un indicador de Momento de Carga que alerte al operador en caso de exceder la configuración de carga de diseño del equipo. Esta condición es especialmente crítica con grúas móviles donde puede ocurrir la pérdida o movimiento de un estabilizador. como un embrague.Alarma sonora de retroceso para grúas móviles. amarilla o ámbar para indicar cuando se aproxima a la capacidad máxima autorizada y roja cuando la capacidad máxima esta en su límite autorizada a sido sobrepasada.C.

los cuales deben indicar claramente la extensión de trabajo que deben ser utilizados.. que estipule no operar. las cuales no deben ser sobrepasadas.Uso de estabilizadores en grúas móviles. (configuración de trabajo limite)... C 13. cuya función es estabilizar la grúa durante el izaje. Dejando instalado una tarjeta de bloqueo. éste debe ser bloqueado por el operador. . C 12.Contar con sistema de protección tipo “Jaula Virtual” en torno al operador. C 14.. C.  Los equipos de levante deben tener indicados. en forma clara. se tienen que aplicar antes de realizar cualquier operación de levante de cargas.El control remoto de grúas telecomandadas debe ser bloqueado si no está siendo utilizado.Tabla de carga límite de trabajo visible y legible para el operador.  Las grúas móviles deben estar dotadas de gatos estabilizadores extensibles.  Las barras estabilizadoras deben contar con señalización reflectante en toda su longitud.C.10. que puede fijarse en 2 puntos limitando la operación sobre la cabina del camión o en 3 puntos seleccionables limitando el punto de comando manual de la grúa.Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes..1. las tablas de cargas máximas o carga límite de trabajo y sus ángulos de operación de levante de cargas. Los sistemas de fijación de posición de la grúa.  Cuando se deje de utilizar el comando de la grúa.  Sistema de bloqueo de giro que a través de 2 válvulas hidráulicas limitan el giro de la grúa deteniendo el movimiento al alcanzar el punto fijado.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful