GUÍA PARA CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJE OBJETIVO

Eliminar o controlar accidentes graves y fatales producto del trabajo en procesos de Izaje y traslado de cargas suspendidas.

ALCANCE
Este estándar, especifica requisitos obligatorios en todas las Divisiones, faenas y proyectos de la Corporación y para todas las empresas contratistas y subcontratistas que desarrollen obras o servicios para Codelco.

REGLAS POR LA VIDA
Regla Nº 4: “Siempre operaré equipos sólo para los cuales esté autorizado”. Regla Nº 6: “Siempre trabajaré con equipos, materiales y herramientas en buen estado y para lo que fueron diseñados”. Regla Nº 9: “Nunca anularé ni dañaré los dispositivos de seguridad instalados para protegernos”.

DEFINICIONES
Accesorios de levante: Corresponde a los elementos utilizados indirectamente en el levantamiento de cargas, que básicamente constituyen la unión entre la carga y el equipo y/o sistema de levante. Por ejemplo: eslingas, estrobos y grilletes, entre otros. Bridas: Es un elemento de amarre o unión con una resistencia a la tracción adecuada (que puede ser de acero, fibra, de cadena o de jarcia o de otro material) que se fija a la carga, que ha de ser izada. Brida de jarcia: Elementos construidos de algodón, cuero, etc. Son flexibles y muy fáciles de manipular. Adecuadas para levantar cargas relativamente livianas. Sin embargo, se dañan con la humedad, el calor y con las emanaciones ácidas o alcalinas, es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas, con el fin de protegerlas. Brida sintética: Elementos construidos de nylon, de poliéster, de polipropileno, etc. Muy flexibles y fáciles de manipular más resistentes que las jarcias, se deterioran con menos facilidad. Además se adhieren mejor a la carga, es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas, con el fin de protegerlas. Bridas metálicas o estrobos: Elementos construidos con cables de acero. Flexibles y fáciles de manipular. Adecuados para levantar cargas livianas y pesadas. Muy resistentes, pero se deterioran por falta de cuidado o por mal almacenamiento, el principal cuidado es evitar que se forme una coca o torcedura, es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas, con el fin de protegerlas.

Su accionamiento es ejercido por la fuerza humana. Zona de influencia de la Grúa: Espacio de seguridad que requiere la grúa durante su fase de trabajo. camiones plumas. con el fin de protegerlas. Sistemas de Levante: Son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de anclaje para su operación. incluyendo la selección e inspección de los elementos. Nudos o cocas: Son torceduras que desequilibran gravemente el cable de una manera irremediable. grilletes. grúas montadas sobre camión. grúas puente. incluyendo las maniobras cuando la carga esté fuera de la vista del operador de grúa. y persona encargada del aparejo de la grúa. ganchos y conexiones.Brida de cadena: Elementos construidos de eslabones metálicos. mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girarla hacia los lados). Adecuadas para levantar cargas pesadas como vigas. Equipo de izaje o equipos de levante: Se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y mover o trasladar cargas sean estacionarios o móviles (grúas móviles.). grilletes. Carga de maniobra: Es la carga de tracción que puede resistir una brida con absoluta seguridad. Elementos o Accesorios y componentes de izaje: Elementos para asegurar la carga al equipo de izaje (estrobos. eléctricos o neumáticos o tecles de palanca (pull . ya que el eslabón se puede quebrar o deformar. estrobos. eléctrica o neumática (Ejemplo: Tecles (polipastos). bajar. es recomendable usar almohadilla en las esquinas agudas. etc. rieles. Hay que tener la precaución de evitar el retorcimiento o ensortijamiento de la cadena mientras se encuentra sometida a una carga. También es el encargado de dirigir las maniobras mediante comunicación radial con el operador de la grúa. entre otros). perfiles ángulo y tubería. aunque sea liviano. Tiene un uso limitado debido a su peso y al hecho que sus eslabones se desgastan o se deforman provocando sin aviso previo ruptura. El izaje de cargas comprende todas las funciones de la grúa (elevar. El coeficiente normal de seguridad de una brida esta entre 6 y 4 dependiendo del equipo de levante. Básicamente constituyen los elementos de unión entre la carga y el equipo de izaje y /o sistema de levante (Eslingas. incluyendo la suspensión de la misma. . tecles manuales de cadena. entrenada y encargada del aparejo o elementos o accesorios de izaje de la grúa y persona calificada y encargada en las operaciones de levante para dirigir y hacer las señales de al operador de grúa en las maniobras de izaje de cargas. Izaje Crítico o Levante Complejo: Izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad de la grúa o aquel izaje realizado bajo condiciones no rutinarias. Operaciones de levante o izaje: Cualquier operación con uso de un equipo de levante o izaje que involucre levantar y bajar una carga o mover una carga en altura.). cáncamos. Zona de Maniobras de Izaje: Comprende todo el espacio que cubra la pluma de una grúa en su giro o trayectoria para efectuar las maniobras de izaje o movimiento de cargas. Rigger / Señalero o encargado de señales: Persona competente. capacitada.lifts). eslingas. desde el punto de amarre de la carga hasta el de su colocación. accesorios y componentes de izaje.

Esto se debe a que una brida aplasta a la otra la que pierde resistencia. incluyendo sobre cargas y exceso de los ángulos máximos respecto de la vertical. REGLA BASICA N° 3: Se debe conocer con certeza la resistencia a la tracción de cada brida. la que pueda deslizare y caerse o iniciar un basculamiento inesperado por cambio de posición imprevistamente. Uso incorrecto de equipos de levante. Exposición a carga suspendida. Fallas y/o errores en la coordinación de maniobras. con el fin de evitarlas diferentes tensiones y cizallamientos entre las bridas. Traslado y/o transporte inadecuado de materiales. resistencias). REGLA BASICA N° 4: Nunca cruzar dos bridas en el gancho del equipo de levante. inexistente y/o insuficiente. Las principales causas y factores contribuyentes en los accidentes relacionados con las operaciones de levante e izaje de cargas son:           Fallas mecánicas de equipos de levante. de equipos de levante. Inspección y mantenimiento inadecuado.RAZÓN DE INCLUSIÓN Las actividades relacionadas con operaciones de levante e izaje de cargas tienen asociados riesgos de accidentes graves y/o fatales. Desconocimiento de las operaciones y maniobras de levante por el personal involucrado (capacidades. tanto en nuestra División como a nivel Corporativo. Selección inadecuada de equipos y accesorios para las maniobras. . REGLA BASICA N° 2: Con el objeto de que las maniobras de levante de cargas se ejecuten sin riesgo. los supervisores. el gruero y el señalero deben conocer las normas básicas de las técnicas de manejo de cargas en altura y afianzamiento seguro. Fallas y/o cortes de los elementos de amarre y/o izaje de la carga. REGLAS BASICAS REGLAS BÁSICAS N° 1: Un gruero no debe levantar una carga mal equilibrada o sujeta deficientemente. Personal no autorizado y/o sin competencias.

desgastado. debe ser aconsejada por el fabricante de cables de acero. lo normal es considerar 30% con la que después de un golpe. por deformación y pérdida de solidaridad entre los torones. El interior del ojo deberá estar protegido por un guardacabo. tiene por objeto evitar que el cable de acero se pliegue excesivamente. lo que determina su resistencia a la tracción. hay que revisar que el gancho no se encuentre quebrado. su flexibilidad y resistencia al mal trato. es la aplicación ordenada de una cantidad de detalles. el uso de este implemento. siempre el guardacabo que se utilice debe respetar proporcionalmente el diámetro del cable de acero. Cada ojo deberá estar cerrado mediante una unión tejida y emplomada. los que deben cumplir con las normas vigentes. su disminución. . No es recomendable usar en la terminación prensa cables. La calidad y construcción de un cable utilizando estrobos. se deberá inspeccionar cuidadosamente el estado y colocación de la prensa cables. ni trisado. Un pliegue de un cable de acero significa deterioro en la resistencia y duración de este. no es inferior a un 20%. con objetivo de evitar que la brida se salga. porque depende básicamente de la construcción del cable de acero. por que lamentablemente los accidentes por rupturas o defecto de fabricación de estos implementas son comunes. Además. GANCHO: Todos los ganchos de los equipos de levante deben tener un seguro. Cualquiera que sea el diámetro del cable de acero. estimando que estos están correctamente colocados. por cálculo de seguridad se debe estimar esta reacción en un 15%. La terminación tejida y emplomada solo disminuye la resistencia a la tracción del estrobo en un porcentaje no superior al 6% aproximadamente.REGLA BASICA N°5: Estrobar no es una simple maniobra. Todos los estrobos deberán estar provisto en cada extremo de un ojo.

Debe contar con la Licencia Municipal de conductor correspondiente y la Licencia de Autorización Interna de Conducir.. debe mantener un sistema de control sobre las licencias y autorización interna de los conductores / operadores de equipos de izaje    A 3. calificado. físicas y psicológicas de acuerdo a lo establecido en la descripción de cargo. el Rigger debe estar calificado para ejecutar maniobras de izaje. el Operador de Grúa debe estar certificado. Para todas las operaciones de levante e izaje de cargas tendrá que disponerse de señaleros debidamente instruidos y entrenados... el que a su vez deberá estar definido y documentado formalmente. resistencia de materiales y toda otra información necesaria. El Rigger debe ser fácilmente identificado en un grupo de trabajadores para ello debe utilizar un Chaleco (Tipo Geólogo) de Color Verde Limón e identificado en su espalda con la palabra RIGGER.  El Rigger y operador de elementos de izaje debe contar con su examen pre ocupacional y ocupacional vigente. La supervisión a cargo. Asimismo.Presentar las competencias técnicas. A 2. certificado y autorizado por la Administración de faena para operar equipo de izaje específico a utilizar.Rigger debe estar autorizado.   . incluidas capacidades. que coordinen las maniobras mediante un código de señales único a utilizar.Sólo podrán operar equipos de izaje personal autorizado. con una supervisión a cargo con demostrada competencia en este tipo de equipos. Este entrenamiento deberá quedar registrado y documentado con la firma de los trabajadores capacitados.REQUISITOS DE LAS PERSONAS A 1. entrenado con las competencias necesarias.. debe ser conducido y operado únicamente por un operador capacitado.A.  Todo equipo de izaje. capacitado (Teoría y Práctica) y certificado por organismo competente (Mutualidad y/o OTEC).  El personal encargado del movimiento de materiales pesados por medios mecanizados deberá recibir un completo entrenamiento sobre el equipo que usará para la labor. capacitado (Teoría y Práctica) y certificado. Para maniobras con grúa móvil o camión grúa con pluma.

  En todo izaje.A 4. las señales de maniobra deben ser guiadas o dirigidas por un Rigger o Señalero.   En las maniobras de izaje con grúas móviles o equipos de izaje. deberán estar reguladas por un procedimiento de trabajo documentado.. En caso que el trabajo debajo o cerca de una carga suspendida sea inevitable.. se debe utilizar el sistema de Señales Estándar o Código de Señales Estándar de Maniobras para Izaje.Contar con un procedimiento que regule la operación de izaje. deben existir controles adecuados para eliminar o minimizar los riesgos al personal y las operaciones deben ser realizadas mediante un procedimiento específico.REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIÓN B 1. que asegure la no exposición de cualquier persona a las maniobras. cualquiera persona involucrada en las maniobras de izaje. El Rigger y el personal encargado del enganche de cargas deben retirarse y ubicarse a una distancia segura de las eslingas y de la carga durante el izaje.  B 3.  Todas las operaciones de levante y/o izaje de cargas en las que exista interacción con otras áreas. Durante las operaciones de izaje. B 2.. En caso de una situación de peligro inminente. empresas u operaciones.No ubicarse bajo cargas suspendidas  El operador no debe permitir que haya alguna persona bajo cualquier carga que va a izar ni debe mover la carga sobre el personal antes que éste se retire.Uso de Rigger en cada maniobra. deben conocer en forma clara y precisa las señales que hace el Rigger o Señalero o Maniobrista.   B.Código estandarizado de señales.. Capataces) como la persona que dirige la maniobra /Rigger/Señalero) y el personal de amarre o enganche de cargas. Tanto el personal a cargo de las operaciones (Supervisión. tiene la responsabilidad y obligación de hacer la señal de parada urgente al operador de la grúa y detener la maniobra.. el Rigger / Señalero se debe dedicarse exclusivamente a esta actividad de seguridad hasta que finalice la operación .

.. de acuerdo al siguiente código de colores u otro adecuado. condiciones de trabajo u otros. que incluya registro y etiquetado de elementos de izaje. deben realizar una inspección trimestral o cuando lo señale el fabricante. etc.Realizar Gestión del Cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos y procesos críticos.  En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de izaje o movimientos de carga con grúas o equipos de izaje.) que impidan el acceso libre.B 4. B 6. grilletes etc. de tal modo de impedir el ingreso no autorizado de personas. debe asegurar que la zona de de influencia de la grúa. que afecten las tareas de cargas suspendidas e izaje. durante su operación (área de peligro o línea de fuego) está claramente designada y delimitada. y se debe colocar una cinta aislante en el accesorio o componente.). cuerda. estrobos. la supervisión a cargo. accesorios o componentes de izaje (eslingas. mediante una línea (cadena.Contar con un programa de inspección.  La supervisión o personal competente designado y autorizado (por ejemplo: Rigger) encargados de realizar inspecciones periódicas planeadas de los elementos.. . El área de izaje y movimientos de carga debe ser delimitado.  B 5. encerrado y protegido con barreras duras (barricadas adecuadas) e inclusive conos conectados entre sí.  Ante cualquier modificación de equipos. se debe evaluar la incorporación de nuevos peligros en la actividad y determinar los elementos de control necesarios.Delimitar y restringir el área de influencia de la operación de izaje. para confirmar el cumplimiento de los requisitos de inspección.

. deben ser hechas exclusivamente por el Rigger (señalero y aparejador de cargas) que se debe dedicar a esta actividad hasta que la operación termine.. deben someterse a un programa de mantenimiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante y las cuales deben estar contenidas en el manual entregado junto con cada equipo.El Rigger será la única persona encargada para realizar las señales al operador. de informar e instruir sobre la gestión de cambio a todo el personal afectado por el cambio.  Antes de realizar cualquier operación de levante.  B 7. Es obligación de la supervisión a cargo... Se debe mantener un registro de las inspecciones y revisiones de los puntos de anclaje en los sistemas de levante. B 8. se debe analizar y revisar los puntos en los cuales se fijarán los elementos o accesorios de levante. B 9. La Administración de la faena a cargo del equipo de izaje.Los elementos de izaje en mal estado deben ser inutilizados y eliminados. etc. debe considerar los peligros y riesgos asociados con cualquier cambio respecto a modificaciones en el diseño de los equipos de izaje que puedan afectar la seguridad de los trabajadores involucrados..Programa de mantenimiento preventivo de equipos  Los equipos de izaje como grúas móviles. al de introducir las modificaciones.  Las Señales para Izaje al operador de un grúa durante las maniobras de izaje.  Está prohibido utilizar una grúa móvil para arrastrar. jalar o desplazar horizontalmente una carga. B 10. de tal modo de establecer las formas y puntos más seguros para hacerlo.Se prohíbe el arrastre o empuje de materiales con equipos de maniobra de izaje.  . plataformas elevadoras móviles de personal.

).2.. .3..Punto de aislación y bloqueo.  Los equipos de izaje deben estar provistos de interruptores límites de seguridad operativos. mientras el intervenido para efectuar mantenimiento.Mostrar capacidades máximas de los equipos.1.Contar con limitadores de carrera..   Los operadores de grúas y equipos de izaje (grúas móviles. debe tener habilitado un sistema de bloqueo y advertencia con puntos de aislamiento del suministro de energía que impidan la puesta en marcha u operación del equipo y que permita colocar dispositivos de bloqueos con candado personal y tarjeta de advertencia sólo en posición “off” (apagado). grúas puente.4. etc. no debe ser excedida. deben tener claramente especificadas y señalizadas (pintadas o estampadas) la carga segura de trabajo o la carga límite de trabajo.. La capacidad máxima de carga del equipo de levante. sistemas y accesorios de izaje.REQUISITOS ASOCIADOS A LOS EQUIPOS. etc.) deben tener acceso en el equipo a los manuales de uso y operación en idioma español. C.. C. equipo sea C.C. en lugares del equipo que sean claramente visibles.  Todas las grúas y equipos de izaje. No se debe usar los controles de límites de carrera como tope para detener el izaje de una carga bajo condiciones normales de operación.Manual de uso del equipo proporcionado por el fabricante.  Todo equipo de izaje (grúas móviles. Los usuarios deben cumplir cabalmente las recomendaciones e instrucciones de dichos documentos. tanto para la acción de traslado como levante máximo. recomendaciones e instrucciones de dichos documentos. en idioma español. C. grúas puente. camiones grúa.

C.5..9. Las luces sirven para advertir visualmente al personal que trabaja alrededor de la carga de la capacidad de la grúa en todo momento.Equipos de izaje no estacionarios deben contar con indicador de momento de carga. en todo sentido. como un embrague.. amarillas. deben tener protección mecánica contra la sobrecarga.8. rojas.  Todos los equipos de izaje de cargas móviles tales como Grúas Móviles.  Todas las grúas móviles deben tener un sistema de protección de sobrecarga eléctrica / mecánica para asegurar que la conducta humana no puede causar una falla debido a la sobrecarga de la grúa.7.  Las grúas móviles deben tener un indicador de Momento de Carga que alerte al operador en caso de exceder la configuración de carga de diseño del equipo. como los tecles manuales.  C. claramente visibles. C 6. montadas externamente en la grúa de indicación de la capacidad autorizada del equipo e izaje o grúa. deben estar provistos de alarmas o aparatos sonoros que indiquen la dirección de su movimiento en retroceso y en el caso de las Grúas Puente. De color verde para indicar un rango seguro de operación.  Las grúas móviles deben tener luces externas verdes.Señal luminosa de la cabina (semáforo) indicadora de utilización de capacidad de la grúa.. Los dispositivos de levante que funcionan para evitar exceder los limites de diseño y los dispositivos de fuerza humana.– Sistemas electromecánicos de protección de sobre cargas de capacidades de levante. C. .Alarma sonora de retroceso para grúas móviles. Esta condición es especialmente crítica con grúas móviles donde puede ocurrir la pérdida o movimiento de un estabilizador.Alarma sonora de movimiento en grúas puente.C. amarilla o ámbar para indicar cuando se aproxima a la capacidad máxima autorizada y roja cuando la capacidad máxima esta en su límite autorizada a sido sobrepasada..  Los puentes grúas deben estar provistas de alarma o aparato sonoro que se debe activar durante su movimiento en todo sentido.

que estipule no operar.  Las grúas móviles deben estar dotadas de gatos estabilizadores extensibles. Dejando instalado una tarjeta de bloqueo.  Las barras estabilizadoras deben contar con señalización reflectante en toda su longitud. éste debe ser bloqueado por el operador.... se tienen que aplicar antes de realizar cualquier operación de levante de cargas.. las tablas de cargas máximas o carga límite de trabajo y sus ángulos de operación de levante de cargas. en forma clara. Los sistemas de fijación de posición de la grúa.El control remoto de grúas telecomandadas debe ser bloqueado si no está siendo utilizado.Tabla de carga límite de trabajo visible y legible para el operador.Uso de estabilizadores en grúas móviles. (configuración de trabajo limite).C.  Cuando se deje de utilizar el comando de la grúa.. que puede fijarse en 2 puntos limitando la operación sobre la cabina del camión o en 3 puntos seleccionables limitando el punto de comando manual de la grúa. C 13.  Sistema de bloqueo de giro que a través de 2 válvulas hidráulicas limitan el giro de la grúa deteniendo el movimiento al alcanzar el punto fijado.  Los equipos de levante deben tener indicados.Contar con sistema de protección tipo “Jaula Virtual” en torno al operador. .Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes. los cuales deben indicar claramente la extensión de trabajo que deben ser utilizados.1. C. C 14. cuya función es estabilizar la grúa durante el izaje. las cuales no deben ser sobrepasadas.10. C 12.

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