Nombre de la Materia: Directrices para el Cambio Social

Clave del Curso: LCSS2001E02O21

Grupo 02
Maestro: Dr. Jorge Cantú Sánchez

“Puente Peatonal”

Fecha de entrega: 6 de octubre de 2021

Alumno: Ángel Roses López

Matricula: 739134
Carrera: Ingeniería Civil
Email: angel.roses.lopez@u-erre.mx
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Equipo

Nombre Matricula
Ángel Roses López 739134
Lizeth Mariana Becerril Calderón 739697
David Jonathan Casanova Herrera 740074
Jorge Alan Barron 740916
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Puente Peatonal

Cuando se habla de un Puente Peatonal se puede referir como a una estructura que

se encuentra en una ciudad, específicamente en un bulevar, cuerpos de agua o valles en las

montañas que permite a los peatones poder cruzar la calle o también entre edificios esto por

medio de una estructura metálica que esta sobre la vía, lo cual tiene como función poder

evitar accidentes sobre las avenidas transitadas en la ciudad y/o cruzar entre localidades que

están dividas por un rio. Estos están solamente diseñados a los ciudadanos que se mueven

por la cuidad a pie. La primera civilización que opto por usar los puentes peatonales es la

civilización romana.

Existen dos tipos de Puentes Peatonales los estraticos que se mantiene fijos y los

móviles que se pueden deshacer fácilmente, ambos facilitan la vida y ayudan a salvar a

personas cada año. Se caracterizan por su bosquejo arquitectónico seguro, puesto que está

obligado a resistir una carga reducida, es decir, logra el objetivo del cruce solamente de

peatones y en algunas ocasiones bicicletas ya que a veces los puentes tienen o no el espacio

suficiente para el cruce de este medio de transporte.

Un gran ejemplo del Puente Peatonal reciente aquí en nuestro estado es el “Puente

Viaducto de la Unidad” o “El Puente Atirantado” diseñado por el arquitecto Daniel Tassin e

inaugurado en el año 2003, el cual tiene el objetivo o la finalidad de poder cruza el Río

Santa Catarina, por lo que permite la conexión entre la ciudad de Monterrey y San Pedro

Garza García, de manera que está diseñado para poder cruzar de las dos formas que

anteriormente fueron mencionadas, en otros términos, se puede cruzar a pie o con la

bicicleta, o también en automóvil.

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Normas de los Puentes Peatonales

En México existen diferentes tipos de normas o leyes para vías públicas; los puentes

peatonales no son la excepción, estos deben de cumplir con ciertos requisitos como de

construcción, eficiencia y la lógica en donde ponerlos, para que pueda cumplir su objetivo.

Uno de las principales normas de los puentes peatonales son su tamaño especifico, el cual

deben de tener dimensión vertical libre como un mínimo 5.20 metros, es decir debe de tener

5.20 m de altura de la rasante de la calle hasta la parte inferior de las vigas de soporte del

puente peatonal.

Otra norma es que, de acuerdo con la ley de equidad y desarrollo integral para las

personas con discapacidad, es decir personas que usan la silla de ruedas; la rampa como

máximo debe de medir 15 metros en un plano horizontal, y que la pendiente no se exceda

del 10%. Si excede la rampa 15 metros, se tendrá que colocar un descanso al final de la

longitud. Asimismo, según con esta ley las rampas (descenso y ascenso) deberán tener la

amplitud para la circulación de dos sillas de ruedas. Además, la pintura del pasamanos será

de color contrastante a los colores del puente, con el objetivo que las personas con

dificultad puedan observar el pasamanos.

La última, norma que considero importante es que al inicio de la escalera o rampa

debe de existir un cambio de textura esto para evitar accidentes. Los puentes peatonales

suelen ponerlos en las avenidas grandes de las ciudades y no solamente colocan uno, sino

varios para evitar que las personas crucen la calle a pie y llegue a provocar un accidente,

incluso algunos de los puentes suelen estar pintados con color amarillo para que puedan

resaltar con su color.

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Seguridad

En la actualidad las ciudades crecen a partir de emigración de personas externas, y

esto hace necesario que la infraestructura de la ciudad crezca, un ejemplo puede ser que se

agreguen o se construyan más puentes peatonales, pero en la actualidad muchos medios e

ciudadanos han señalado que hay que dejar de construir esta clase de puentes, ya que

existen diferentes argumentos como por ejemplo por velocidad, según Hidalgo-Solórzano,

E. et al. (s.f.) menciona que “La mayoría de los atropellamientos ocurren en avenidas

grandes o en vías de alta velocidad, con gran circulación de vehículos, sin semáforos y con

puentes peatonales” (parr. 10).

Lo antes mencionado nos hace darnos cuenta que manejar la avenida en exceso de

velocidad nos pone en peligro a nosotros como conductores y a los peatones que cruzan la

calles por medio del puente peatonal. Lo que provoca al momento de instalar un puente

peatonal en una calle o avenida, es invitar a los conductores a que incrementen la velocidad

cada vez más altas y puedan ocasionar un accidente; algo así paso el 31 de diciembre del

2020 lo cual causo la inmovilización total durante el todo el día en la avenida Eugenio

Garza Sada, el conductor venía a alta velocidad en la curva y se estrelló con el puente el

cual provoco la destrucción del mismo, afortunadamente no transitaba ningún peatón en el

puente.

Por esa razón la seguridad de los puentes peatonales siempre debe de haber dos

tipos, el primero de seguridad de los peatones y segundo es seguridad de los automovilistas,

puesto que, si el peatón no usa el puente, pero si la calle para cruzar, y si el automovilista

va en alta velocidad, ambas suposiciones podrían provocar un accidente grave.

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¿Por qué la gente no sube a los puentes peatonales?

La funcionalidad de los puentes peatonales ha sido un tema de mucha controversia durante

los últimos años entre los ciudadanos de Monterrey. Muchas personas están convencidas de

que la idea de que los puentes peatonales proporcionan seguridad y beneficios sociales a los

peatones para cruzar algún trayecto en específico es falsa, y sostienen que estos

simplemente ponen en evidencia el malogrado diseño de las calles y vías en nuestra ciudad,

reportando que en realidad los puentes peatonales aparte de considerarlos innecesarios o

inadecuados, también pueden llegar a representar un peligro para la salud pública en

muchos sectores de la zona metropolitana de Monterrey.

A través de algunas encuestas se puede conocer el porqué de esta mentalidad en muchos de

los ciudadanos, y es que muchos reclaman que por motivo de los puentes peatonales se ha

creado un “cuento” en el que el automóvil es el protagonista totalmente beneficiado por el

diseño actual de las calles y por la presencia de los puentes peatonales, mientras que por el

contrario, los peatones toman el papel del antagonista de la historia ya que en caso de

cualquier accidente vial relacionado entre los automóviles y los peatones que ocurra cerca

de cualquier puente peatonal, el peatón será el culpable indiscutible de dicho caso.

La gente presume que las calles al presentar un diseño dónde las vías son anchas y rápidas,

y dónde las vías no presentan ningún tipo de obstáculo en su camino (como semáforos,

cruceros, etc.) este trazo urbano satisface primordialmente las demandas del automóvil.

A través de la opinión de los habitantes de Monterrey se ha demostrado que las 3

principales razones del por qué no se usan los puentes peatonales son la ubicación de

dichos puentes, la falta de tiempo y la pereza.

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Alternativas para la construcción de más puentes peatonales

Muchos de los ciudadanos de Monterrey creen que existen mejores alternativas para los

puentes peatonales para que todas las personas se vean beneficiadas, ya que reportan que

para las personas de la tercera edad, para las personas con alguna discapacidad física, para

las mujeres embarazadas e incluso para las personas que tienen que transitar diariamente

cargando algo pesado como una mochila o mandado, por lo que los puentes peatonales no

resultan prácticos ni adecuados para todas aquellas personas en estas situaciones.

De acuerdo a investigaciones se ha determinado que las personas que cruzan los puentes

peatonales deben recorrer una distancia aproximada de 103 metros, mientras que en los

cruces a nivel vial los peatones solo deben recorrer una distancia de aproximadamente 11

metros, lo cual ha provocado que se califique a los puentes peatonales como cruces anti-

peatonales.

Por estas y otras razones los peatones reclaman cada vez más el uso de alternativas para los

puentes peatonales, ya que por ejemplo los cruces peatonales a nivel de calle representan

una forma de incentivar una armonización en los espacios, al hacerlos más seguros

disminuyendo la velocidad de los autos y así fomentar la vinculación de los distintos

actores en las vías.

Un obstáculo que se presenta ante la petición de muchos para utilizar alternativas, es que la

estructura actual de las vías, calles y avenidas están de tal forma que propician un flujo vial

alto y rápido, lo cual no permite que se puedan sustituir simplemente los puentes peatonales

por estos cruces seguros y aptos para todos. Lo primero que se debería hacer es también

ajustar las calles de tal manera que propicien la diminución de velocidad de los autos.
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La Carretera Nacional

Un problema no muy escuchado pero que se ha estado agravando con el paso de los años se

hace presente en la carretera nacional de Monterrey, y es que reportan que la falta de

puentes peatonales hace que muchos se vean en peligro. Hay factores como el aumento de

la población y marcha urbana, la creación y apertura de lugares cómo centros comerciales,

lugares de educación y formación académica como escuelas, e incluso la necesidad de

servicios domésticos en las residencias obligan a muchas personas a tener que cruzar la

carretera nacional a lo largo de la carretera nacional entre los municipios de Monterrey y

Santiago.

Un ejemplo de ello es Elías Sánchez, uno de los afectados que vive este problema y peligro

cada día, el menciona en cuanto a cruzar la carretera nacional: “Tardas media hora porque

pasan muchos carros, pero hay que salir a trabajar.”

Resulta alarmante el hecho de que muchas personas, a saber adultos mayores, adultos,

jóvenes y hasta niños tengan que vivir este escenario todos los días debido a las exigencias

de la vida. Algo que presenta un obstáculo y propicia que la carretera nacional se convierta

en un lugar de alto riesgo es el hecho de que por ser vía federal no existen altos ni

semáforos, lo que provoca que los vehículos circulen a alta velocidad y en cantidades que

simplemente hacen una tarea imposible el cruzar esta carretera, lo cual deja a la gente

atrapada en el camellón, perjudicando sus actividades laborales, académicas, etc.

Un problema visible también es que a raíz de los reportes que se han hecho de los

accidentes que han ocurrido en dicha carretera, las autoridades han anunciado que

construirían más puentes, pero aún no se ve nada al respecto.

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Referencias

Anónimo. (2021). Puente de la Unidad (Monterrey). Wikipedia.

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_la_Unidad_(Monterrey)

Anónimo. (s.f.). No más puentes peatonales, la ciudad se soluciona a nivel de calle.

DériveLAB. https://derivelab.org/2015128nomaspuentespeatonales/

Martínez, J. (2017). Trabajo de Puente Peatonal. SlideShare.

https://es.slideshare.net/AliesheMartinez/trabajo-de-puente-peatonal

Multimedio Digital. (2020). Comienzan retiro de puente peatonal dañado en avenida

Garza Sada. Multimedios. https://www.multimedios.com/local/afecta-trafico-cierre-

en-avenida-garza-sada-por-puente-danado

Pérez, J. (2019). Definición De Puente Peatonal. Definiciones. https://definicion.de/puente-

peatonal/

https://www.dineroenimagen.com/blogs/espacio-urbano/4-razones-fundamentadas-para-

odiar-los-puentes-peatonales/63949

https://distritotec.itesm.mx/puentes-peatonales-un-mal-cuento/

http://www.hcnl.gob.mx/trabajo_legislativo/dictamenes/6577-lxxii/

https://www.multimedios.com/local/desafian-el-peligro-ante-falta-de-puentes-peatonales-

en-carretera-nacional