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El documento propone un plan de transporte y movilidad para una ciudad de un millón de habitantes que incluye carriles exclusivos para transporte público masivo, carriles para vehículos privados y carriles compartidos para ciclistas y peatones en las avenidas principales. También incluye carriles para cada modo de transporte en calles residenciales menos concurridas, zonas de estacionamiento público, y carriles separados según velocidad para vehículos que ingresan o salen de la ciudad. Además, propone una red de metro subterráneo accesible
El documento propone un plan de transporte y movilidad para una ciudad de un millón de habitantes que incluye carriles exclusivos para transporte público masivo, carriles para vehículos privados y carriles compartidos para ciclistas y peatones en las avenidas principales. También incluye carriles para cada modo de transporte en calles residenciales menos concurridas, zonas de estacionamiento público, y carriles separados según velocidad para vehículos que ingresan o salen de la ciudad. Además, propone una red de metro subterráneo accesible
El documento propone un plan de transporte y movilidad para una ciudad de un millón de habitantes que incluye carriles exclusivos para transporte público masivo, carriles para vehículos privados y carriles compartidos para ciclistas y peatones en las avenidas principales. También incluye carriles para cada modo de transporte en calles residenciales menos concurridas, zonas de estacionamiento público, y carriles separados según velocidad para vehículos que ingresan o salen de la ciudad. Además, propone una red de metro subterráneo accesible
Para llevar a cabo la construcción de una ciudad, lo mas importante es su
movilidad y accesos a todos los lugares y áreas urbanas, ya que en la actualidad muchas ciudades del mundo tienen bastante congestión vehicular y nos genera mucho tiempo para llegar a los destinos y perdemos tiempo en las vías. La idea principal es proponer para los lugares con mayor recurrencia de movilidad como lo son: centros comerciales, parques, el centro de la ciudad, terminales de transporte, aeropuertos, entre otras, para llegar a estos lugares se pondría 4 carriles para cada sentido, uno que constaría exclusivamente para el transporte público masivo, dos carriles para carros particulares, y un carril que va dividido en dos, mitad para la ciclorruta, y la otra mitad para peatones. Se podrían llamar las avenidas de la ciudad. Para los lugares como las residencias y no tan concurridos, se pondría tres carriles para cada sentido, donde uno se utiliza para el transporte masivo, otro para carros particulares y otro para peatones y ciclorruta donde igualmente van divididos, todas están calles van conectadas por medio de glorietas y puentes a las avenidas por si deseamos movilizarnos a otros lugares. Añadir bastantes zonas de parqueo público, porque las personas por tratar de ahorrar dinero parquean sobre las avenidas o calles comunes y lo que esto genera es estancamiento para la movilidad y así se podría evitar esta problemática. Para los turistas que ingresen a la ciudad por vía terrestre y vengan de otra ciudad tanto como para los que deseen salir de la ciudad, tendrán cuatro carriles para cada sentido, donde cada carril tiene instrucciones de velocidad para no generar atrasos, por ejemplo, como los carros pesados no llevan la misma velocidad que un carro particular, irían donde van los más lentos. Cabe destacar que para todos los peatones y bicicletas tendrán su propia vía por toda la ciudad y rincón de ella para movilizarse, ya que con esto se promueve el uso en especial de la bicicleta, ya que hoy en día hay bastante contaminación. En referencia con los medios de transporte seria de gran ayuda que la mayoría o en lo posible todos, fueran carros eléctricos para disminuir tantos gases tóxicos o aplicar medidas drásticas para aquellos buses, camiones, carros que no tengan sus condiciones mecánicas y ambientales. Algo que llama la atención en una ciudad es el metro, ya que mejora bastante el tiempo de recorrido y ayuda a descongestionar las vías, en este caso se construye un metro subterráneo, donde hay un portal principal (en el centro de la ciudad) que conecta con los demás portales, para promover el uso de este medio de transporte, su costo será muy accesible. Por último, para los lugares con bastante dificultad de llegar y donde muchas veces la única opción es llegar caminando, como los son las colinas o barrios en las montañas, por decirlo así, se colocan estaciones de metro cable que conecten a otras estaciones como lo puede ser el transporte público masivo. Se analiza por un determinado tiempo como funcionaria la movilidad sin tener en cuenta la característica del pico y placa, ya que a veces es una desventaja por lo que las personas adineradas pueden llegar a tener dos o hasta tres carros.